点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.14分“优秀”

最满意： 1.后排乘坐空间大，相信试乘试驾过埃安Y的人对于这点印象深刻。 2.后门可以近乎90°开启，后排地板水平，对于老人和孩子实在是太友好了。 3.皮质方向盘手感出色，粗细适中。 4.LED光源的前日行灯、近光灯、远光灯光源纯净，亮度满意，照射距离尚可。 5.外后视镜内凹，此设计有利于雨雪天气减少雨滴落在外后视镜，影响驾驶安全（主要是没有外后视镜加热功能）。 6.提供非天窗版本，车顶上三条隆起的流线造型动感运动，利于空气动力学。 7.高速过弯侧倾小，给人更多的信心。 最不满意： 1.车辆行驶在85-115km/h前机舱内有塑料敲击金属的声音，噪音源来源于驾驶员一侧脚下。检查前机舱发现机舱内高压线束和各种管路的标签非常多，面积很大，且材质较硬。厂家对于标签并未做任何处理，在有限空间内很容易于其他零部件和车身搭接，造成敲击而产生异响。后续用毛毡缠绕标签（有的标签需要车上架机后从机舱底部才能粘贴）后，敲击异响消失。 2.主驾和副驾的遮阳板在使用过程中极易脱落。此项涉及碰撞安全性（碰撞时遮阳板脱落，会对驾驶员和副驾驶造成额外的伤害），作为传统车企，犯这种低级错误，实属不应该，差评！！ 3.后门难关，仪表时长提醒。怀疑车身后门的调整有关，后续有时间调整一下应该会解决。 4.前雨刷挂扫面积于前风挡玻璃面积不对称。前风挡面积过大，而雨刷挂扫面积有限，造成未挂扫区域剩余过多，影响驾驶整体感受。 5.销售和售后的服务有待提高。车到店了也不主动通知客户，交车的时候脏兮兮的车身和落叶是我对于交车唯一的回忆。充电桩等了两周才安装妥当，第一次上门安装居然拿着广汽丰田的充电桩。。。不是，我们之间是不是有一些误会？？？ 空间： 乘坐空间宽敞，储物空间充足 本人身高180，后排放安全座椅毫无压力，孩子在座椅里腿也可以自由活动。家人对于后排非常满意，比家里的宝马3系还要大，算是给领导的惊喜。车型定义为SUV，我觉得介于SUV和小MPV的感觉，后排地板纯平，后排乘坐空间宽敞，备受家人赞赏！ 动力 提速表现良好，动力输出强劲 埃安Y的加速能力对于燃油车尚可，对于其他电动车而言，属于中等水平。百公里7.8秒的加速体验跟X3M比差了一点，不过比3系低功还是更加强劲的。带着孩子和领导出行，经济模式或者单踏板模式动力输出线性，跟其他燃油车并无差异。高速公路驾驶动力还算充沛，时速100再加速超车无压力，还算轻松。 操控 转向良好，指向明确 油门算是线性，动力输出平顺，跟普通的燃油车类似，带着家人驾驶安全最重要。暴力驾驶转向略微延迟，地盘有韧性，高速变道超车车辆重心转换迟滞，如同思维已经完成了变现，而胖胖的身体被思维拖着慢半拍儿，时刻提醒着你，慢点开，我是个接近2吨的小胖子！ 方向盘操控感 舒适选项模式下转向轻盈，转向回馈力度很低，日常驾驶轻松驾驭。带着家人在此模式下驾驶轻松且舒适，和家用燃油车的电子助力转向类似，属于用手指的力量即可完成转向。标准模式下转向回馈力度有所增强，低俗转向轻快，高速回馈力度增大，对于高速车辆的控制能力有一些帮助。运动模式的转向回馈力度最强，不过使用场景较少。 刹车表现 受限于森麒麟的轮胎，车轮抱死临界点较低，ABS介入较早。成本考虑，无可厚非。紧急制动激活紧急报警（双闪）较早，对于后方车辆提醒及时，安全性较高，这点值得肯定！ 电耗 70畅享活力版，钢轮辋，无天窗，无行李架，目前素车无改装，除了机舱内加的毛毡和行车记录仪外，都是原厂的。不开空调制冷或制热，正常播放音乐的情况下，温柔驾驶百公里电耗在11-12kWh，高速公路90-100km/h行驶电耗15-16kWh。暴力驾驶电耗可以到30-40之间。100%电量正常驾驶能跑380km左右，家里有私桩，虽然在东北，冬季也没有什么充电焦虑。 充电 改款降配从三元锂电池降标成磷酸铁锂电池，除了降成本角度考虑外，还有安全角度考虑。不管是三元锂还是磷酸铁锂，建议有条件慢充还是慢充，对电池好，相对小的充电功率也安全。充电设置里无法设置充电的电量或者百分比，那就睡到自然醒充满好了。慢充充满电时长大概9小时。 舒适性 座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适 低配织布座椅像沙发，对于家用车来说对得起屁屁。不过对于汽车座椅而言，无包裹性，动态驾驶对于身体的支撑欠缺。 车内噪音/异味 新车有异味，现在提车3周依然有塑料的味道。解决机舱标签异响后，整体NVH满意。 外观 很满意，外观接缝紧密，做工出众 机甲造型给了车科幻的感觉，贴的膜和整体风格相得益彰。轮辋的塑料装饰盖跟车的风格很搭，总体上喜欢年轻动感机甲风的造型和风格。 内饰 除了方向盘和织布的座椅，都是硬的。装配工艺一般

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.36分“优秀”

2021年11月29日提车 续航方面: 提车时销售把电充满，直接上高速150公里回家 消耗电量250公里 自己可以算下冬季高速续航折扣 回到家后续航折扣大概在90%左右 空间方面: 后排空间简直大的有点变态，前排的座椅感觉离了十万八千里，给人感觉非常宽敞舒畅，压抑感是一点都不会有的。家里外公外婆都夸:这车安逸。接近90度的后门打开角度，老人孩子上下车也非常方便，纯电动也不会存在闷油晕车的问题。 电费方面: 我们家里有个老师，学校里有快充，充电免费。这简直不得了了，那种一点都不心痛油钱，电费，免费在路上跑的心理，爽的不要不要的。 动力方面: 提速快，超车零压力，那种瞬间超车的感觉，我估计被超车主一定在背后骂草尼马。 最后说一句:选择任何一辆车，请一定慢慢选。我选了9个月才敲定。怕错过，放弃，虽然过程很痛苦，但一定能选到最合适的。等等党一定能胜利的。买车后就不要后悔了，因为明年后年一定有车超越你现在的选择的这款。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.11分“优秀”

空调压缩机抖动，刹车的时候方向盘和刹车踏板偶发性高频震动，充电时机舱过热，原厂铁轮毂太软，正常行驶1.8万公里已全部失圆，导致车身抖动，因为我以前是卖车的，所以对于这些很敏感。总之，这个车并不是很推荐购买。老车主建议在更新换代两年后在考虑，

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3.56分“良好”

嗯 还过得去吧 磷酸铁锂续航拉垮 标称500 实际380左右 但是前提是我开车非常暴力不管冬天夏天基本上 见车就超 国道跑100多码 ，该开空调的开基本不会吝啬 因为自己有充电桩

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

3.93分“良好”

内饰够用，就是小细节抠了，例如副驾化妆镜、阅读灯、拉手。空间真心大，虽然尾箱的空间小了，但对于日常市区使用问题不大。就是不知道为啥，行驶过程中总感觉颠簸、晃，轮胎没有漏气啥的，胎压250，过几天做个四轮定位看看…

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.07分“优秀”

铁轮毂丑得很，内饰非常廉价，虽然低配，但基本的配件连门上扶手，后排阅读灯，无钥匙开门，门把手自动弹出都没。其实配件也多出了多少钱，厂家真扣

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4.39分“优秀”

年轻人第一辆车首选，开过它你不会再有开油车的冲动。提速很快，电门反应极速，用车成本低，空间大，外观个性，唯一不足内饰塑料感太强。