点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

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3.43分“良好”

【续航】 湖南现在十几度不用开空调。我用车主要是上下班跑国道。平均时速40左右实际可以跑60公里左右甚至更多。60左右实际纯电可以跑55左右。80左右就只能跑40公里左右。 【购车经历】 2月13号到店订车，15号车出厂，17号车到店，21号提车。 【提车价格】 两年7万免息，服务费3000。上牌1000块优惠了300后700块。保险4421。装了电池护板459。送的膜没要加了1200贴了4s店说的是官方两千多的龙膜。送了脚垫尾箱垫，一次保养。总费用11万左右。 【驾驶感受】 隔音不好胎噪太明显了，过烂路后排哒哒哒异响貌似空调出风口位置，有空把东西都拿走看到底是什么异响。动力平顺，对于实际开车经验7年多13万公里老司机来说挺容易上手。不知道是方向调教问题还是底盘，反正喜欢激烈驾驶的我开这车激情不起来，蛇形走位各种变道超车的时候总感觉车跟自己的预想走位不一致，有点像开船慢慢悠摇来摇去。再加上仪表正中间对着每天显示能耗国道习惯90左右开法的我油耗四点几，然后试着慢一点70，60，发现这车越慢越能耗低。索性就慢慢开吧，没有之前手动挡油车的激情澎湃了，慢下来倒也开着舒服。 【亮点配置】 自动驻车太舒服了起步挂一次D挡停稳不用拉手刹不用切p或者n挡。到目的地直接按熄火自动p挡，开门锁车即可。 【智能化】 998语音助手开不了窗有点遗憾，没送流量有点小气。手机APP挺好用，手机配对NFC钥匙后手机没电也能用，机械钥匙平时没带。夏天为了长按提前开窗散热通风可能要带了。 本不想搞车主认证的，怕以后问点问题被喷黑子什么的还是认证个吧。新人驾到，请多指教。

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3.29分“良好”

23 年 9 月，因为这个店销售跟我说有补贴，我才去的在上城区。我住富阳区，富阳区这边的 4S 店没有补贴。之前去谈过一次，全款 94800，保险：5500-6000 左右，上牌可以自己上，啥都不送，而且感觉销售态度不是很好，咋滴买个 10 万的车就这样是吧。没聊几句，我就离开了。后来去了上城区有补贴那家，第一次买车感觉还是被坑了，之前以为 10 万就能落地，毕竟是丐版， 中间过程被这个 4S 店销售坑了，保险说的 5500-5600 之前，实际我花了 6000，补贴说的不低于一万五，因为他们是抢其他区的补贴，所以不确定，之前销售说不低于 1500，因为销售合同上面写的以实际为准，后来又说 2000 的抢不到，只能补贴 1000，钱都交了，就没和销售纠缠了。只从交钱之后，这个销售就不理人了，提车的时候人都不在。我一个人开了 30 几公里把车开回家了。反正买的时候各种忽悠，买完之后就爱搭不理，发给消息早上发的，晚上才回。什么提车注意事项，资料准备啥的都不说。所以提醒一下要买车的友友们，一定要找一个负责任的销售，不然提车过程贼麻烦。后来我说你（销售） 还是这个态度，我就去投诉你，态度就好了很多。 现在说说用车体验吧，感觉提速还是很快的，暂时没出现什么故障，验车的时候检查了发动机机油，车架号，副驾铭牌，玻璃的生产日期都是没问题的，外观，内饰也没啥问题，买了 10 几包活性炭放在车里，后来又放了一些柚子皮感觉味道少了很多。注意事项：新贴的 3M 膜要 72 小时才能升降车窗哦。 总体来说：10 万左右的车我觉得秦还是很有性价比的，这也是我的第一辆车。之前也考虑过分期，后来想了想还是全款买吧，怕麻烦。全款买就裸车价+保险+上牌贼简单。 行车记录仪自己在网上买的，走的呼吸灯还是挺费时间的，多余的线我都塞到 B 柱哪里了，不知道有没有什么影响。 另外一直找不到组织，都没有看到秦车友群，友友们有发现组织嘛。有的话拉我一下呗，在此感谢啦。

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3.43分“良好”

4/1提车（998款），4/5就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程1930KM，密集使用一个月（高速800公里），对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。 关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和B级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，上下班带媳妇和同事。 关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。开过同事的雷凌双擎和思域，优点的话就是提速快，操控性挺好，驾驶感不错 关于经济性：省油。过多解释都是软弱无力，直接上图（PS：我上下班一般都是快速路＋地板油） 缺点 避震调教太差/A柱太宽遮挡视线/大灯不够亮，夜间开车视线不太好/主副驾上车容易碰头 综上所述，缺点均为A＋轿车基本都有的毛病可以接受。总体来说这台车我给85分，值得购买。

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4分“优秀”

这个车在城市道路使用确实省油，动力响应也及时，急加速爆发也是很不错，红绿灯一亮，根本不需要深踩油门，也能体验到明显的推背感，但是到了高速道路速度提上去之后油耗跟燃油车没多大区别了，目前新车状态，头次上高速也不敢开快，基本定速在110-120这样，超车的话完全没压力，如果说大部分时间都是在城市路况通行的话，轩逸，朗逸，雷凌，卡罗拉都是渣渣，比油耗，比加速，比续航，比空间，你看哪一个能比得上秦plus，再加上现在荣耀版一上来，7.98万不是闭着眼睛上咯，在A级车市场哪一家车企敢出来对抗，买合资车的差价拿来加油他不香吗，有一点想提醒大家伙，能上120的千万千万千万不要选55，哪怕你没有充电桩，就算去外面充电也要不了2个小时，快充真的比慢充好太多了！！！ 目前城市道路油耗3.8，高速公路5.8，这个是表显啊，毕竟大家都知道比亚迪多少有点快乐表的成分。目前行驶800公里，还有15%的油，除了提车时满电还没去充过电呢，所以都是亏电状态下行驶，一箱油900公里完全没问题（油箱体积48L） 7.98万，真的体验了一回背刺的感觉

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3.5分“良好”

优点： 1.开起来整体比较舒适，电车动力响应远远好于同价位油车，刹车有点前半段有点虚，也还行没太大问题 2.座椅很软，很舒适 3.续航扎实，我基本城区加快速路，纯电能跑60公里，最多还能跑到65公里 4.混动油耗城区大概4.5个，高速5.5个 缺点： 1.噪声比较大 2.底盘确实很一般，过坑明显的抖动感 3.车机中规中矩，还是比较喜欢CarPlay，使用3个月，中途死机过一次 4.刹车有点异响，起步和刹停的那一下就会有，我老婆的E级也会有，不知道是不是正常的 刚开一个月就被追尾，左后方被撞了，维修定损花了4500。 其他方面都中规中矩，暂时就这么多，有什么疑问可以评论，大家一起讨论

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3.86分“良好”

冬季续航太弱，保险比较高，底片不太好，但是车漂亮，动力强劲配置也不错，毕竟几万的车，希望不要有过多小毛病。榆林王朝曹海子比亚迪销售李帅太次，不靠谱，目前除了电续航里程少，其他没什么，加了200油，还显示44%总共400公里了。有时间就充电，低配充电慢，4小时左右，还没上高速试试，估计油耗直接会上6，我喜欢动力，尤其起步，其他车都在后面，超车也舒服，红绿灯抢几秒嗖就过了（还是安全重要保证安全情况）。雪地模式那是真好用，刚好下大雪结冰，不管电还是油都是慢慢的，一点也不打滑，上坡汉兰达上不去，秦悄悄就上去了，车牌选号码太着急了，不然肯定最基本豹子号。目前还是临牌，20号也不能浪费。建议有钱买120续航。谢谢大家。

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4.21分“优秀”

先简单描述一下我选车时的纠结 【购车经历】 首先一个30岁老青年，心怀梦想却也已不年轻，把积攒的房子首付拿出来买车，一直关注新能源，年轻气盛从22年关注蔚来，小鹏，理想，也都去试驾过，当时年轻气盛在销售的介绍下，觉得比亚迪一个油改电的，油车卖不动要倒闭的车企（记忆还停留在大学时学驾照的皮牙子F3）造的电车肯定不行，尤其试驾了蔚小理，再去试驾了汉EV，感觉自己从一个18的精神小伙瞬间成了40的油腻大叔，所以一直对比亚迪持有怀疑，观望态度，直到它的出现，比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版！998太香了，2月雪铁龙C6掀桌子自宫1刀，B级车刚买12万，我一定不心动，因为我觉得如果不喜欢，就算再降价也不适合，各种反人类设计只会让生活更糟糕。但是998出现过，我一开始还只是惊讶，毕竟没咋看过比亚迪的车具体买点，只关注了汉有点老气。当时试驾一个后排过台凸起那么高，再加上油改电的心理抵触，就一下不想看了，998出现过，让我有了了解一下它的兴趣，开始懂车帝看参数，看评论，车质网看故障，看品牌评分，抖音看车评人吹牛，看主播介绍，二手车市场看车贩子对比亚迪的评价，看保值率，一轮了解后，发现，吆嗐，还不错哦，但是又想到我一开始准备买车可是蔚小理，20万以上，30万的预算，而且我都是准备全款的，现在直接降了不止一个档次，998真的能满足我帅子的外表和张扬的个性吗？那就去试驾一下吧 试驾回来，很惊喜，说实话去之前没有太大期望，之前开过大众宝来，桑塔纳等，10万的车在我眼里能开就行，去试驾第一感觉发现座椅真的好舒服，很年轻，然后外观也不丑，内饰也很运动，配色也很好，虽然暖阳棕很吸睛，但是幸运蓝比较耐看，还耐脏，整理车的外观内饰媳妇也很喜欢。然后车开起来很跟手，智能化也做的很好，我觉得比亚迪秦PLUS DMi 冠军版这个车可以买，下一步就是纠结选哪个配置 【配置纠结】 一开始我很纠结，选998这个领先的没有360，没有座椅加热，通风，没有天窗，没有外放电，但是加价1.6万才能上超越，感觉性价比一下就下来了，而且感觉55KM续航有点不够，看车评人推荐都是120km，车友圈也是一片55km买了必后悔的，还有好多认证车主的发声！我就更加纠结了，要上120Km吗，但是120㎞领先就要12.58了，高了2.6万，这也太贵了吧，因为55㎞完全不够纯电跑，基本当油车，但是120㎞也不见得能跑多远，而且120㎞就必须家里有充电桩，如果没有，那就真的是大冤种了，多花了2.6万然后998的续航体验，然后120㎞的领先也是没有360，没有座椅加热通风等，都多花了2.6万了，感觉很不值，但是上120㎞的超越，我一下就开始拒绝起来了，这价格有点不值得，可以考虑宋，埃安，长安uni-v智电，深蓝等等，反正就感觉不舒服了。最后想了下，反正现在我没有车位，租的不方便安装充电桩，再说都从30万预算看到10万了，决定只是买了作为一个代步车，毕竟第一台车，就不要求太多舒适性了，360没有就多练练车技吧，毕竟998性价比太高了。推荐没有充电桩，就买998 【续航】 刚提车，充满电没油，纯电市里实际跑了20㎞，表显跑了19㎞，估计强制EV（推向ev等待3秒）跑完全部电池，应该能跑55㎞，甚至更多，加满油表显1125㎞（电池剩余36㎞），满油满电应该1145㎞，加满油后然后全部混动HEV开，截止发帖累计233㎞，表显剩余里程981㎞，合计1214㎞，应该是能量回馈充了一部分电 【油耗】 233㎞，主要市区和周边郊游，刚提车满电，再没有充电条件，没有充过电，累计油耗百公里3.5升油和0.2度电，因为市区开车，加上没有充电条件，SOC设置强制保电70%，能量回馈最大 【智能化】 你好小迪，很好用，比我的小度还听话，唤醒很灵敏，车机软件很方便，我是不咋玩车机软件，抖音，优酷等就都卸载了，主要放中间也看的不舒服，还不如手机刷抖音，平板追动漫，不过远方的小熊猫的音乐助手3.0真的太好用，可以说买车就买爆款，你不会的总有大神会出手 【最不满意】 1，没有送车机流量！不过我有华为智慧生活，自定义场景，连接蓝牙，自动开启热点，车机开机会自动连接蓝牙，然后自动连接热点，我手机流量多，所以目前开车，无感流量困扰，全程自动化，不说都不知道没有流量包 2，没有座椅加热，座椅通风！需要花钱 3，没有360全景！需要花钱 3，没有座椅电动调节，不过调一次就没动过，影响不大 4，没有后视镜加热，自动折叠 5，没有后备箱自动弹开 6，没有天窗，我觉得是优点，用不太到 7，没有车窗一键起降（主驾有） 8，A柱有点大，确实转弯挡视野 9，筷子悬挂，过减速带，坑洼很明显 10，小迪不能控制车窗 【提车价格】 比亚迪直营店99800提车，店对面当天选号牌照邮寄，上牌费500，送膜垫＋免费首保＋送4次保养＋送电池发动机护板＋500京东卡

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3.93分“良好”

我今年22，作为00后的第一款车，说实话体验感是不错的（因为没体验过别的，所以比较不了）， 【续航】950公里 之前出差跑过浙江嘉兴，江苏宿迁到嘉兴将近500公里，加上到嘉兴上下班，来回一共1000多公里吧，纯纯用混动模式跑的，48升油续航得在1000公里之内（没具体算过） 【油耗】 跑高速纯用油在6个点左右，市区跑的话就少了，因为公司有充电桩，基本上20公里以内短出行不耗油，全用电，真的很舒服? 【价格】 最低配9.9的，全款落地10.6，加上防窥隔热膜花了2000，价格方面当时也没有优惠，赠送只有一次首保，看各位老哥的全是怎么怎么便宜，显得我好像是冤大头? 【驾驶感受】 驾驶的时候除了高速坐久了屁股很酸之外，没有什么不适的，挺好 【动力表现】 起步速度很快，踩上油门就动，一呲溜就出去了 【最不满意】 最不满意可能就是跑高速过快的话，车身感觉有点飘，不知道是不是错觉，作为00后第一款车，体验感还是不错的，这里还得感谢老爸全款给我提的车！ 请圈主推荐！

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3分“良好”

9月15号。去订的车。25号提的车。当时因为居住证一直没有下来，一直到21号才去办理居住证。裸车价是99,800，优惠5000。94,800+5300保险，再加1000服务费落地10.11左右，这个电特别虚当时从4s店开出去的时候，表显百分百回到我租房那里导航13公里 回去就只有60%电了，当时提了车就立马回老家加300块钱油。表显700回老家489公里。中间塞了两趟半个小时的车 然后基本是定速巡航120，到老家了。表显还有97公里。有点虚标啊，而且风噪胎噪并没有我想象的那么小 ，不知道坐在我车里的人能不能听到，开着DJ音量基本上还有两格就满，然后我个人听到是特别吵的。还有就是这个减震。这么说吧我可以清楚的感觉到每一个颠簸的路况，值得一提的是，这个加速的感觉是真的很好，就是到了130左右就没有什么推背感。弹射起步说有也有😃个人觉得这个价格已经对得起了

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3.93分“良好”

【购车经历】 2023年11月2日早七点半左右八点不到，勤劳的我开着服役九年的14年13款别克英朗GT行驶在快速路底下的路上，等着红灯排着队玩着手机，余光一瞥发现前方车辆已经开始缓慢移动，于是放下手机慢慢向前挪。与前车保持大概一个车身位的距离，就在此时！一辆江淮面包车从我后方变道超车，啪的一下他右后轮撞上了我左前叶子板及主驾驶门，停下来后我试着打开主驾驶门但是！推不开。 后面这位驾驶员在交警面前说他好好的在路上开，右边留了点距离就在这电光火石之间我从后面猛的一脚油门冲上来顶了他一下/滑稽/滑稽 就在我们争执不下的时候！交警哥哥问我是否有行车记录仪，我说有但是时间是坏的（不知道为什么每隔一段时间这记录仪的时间就会重置到2017年1月1日） 他说没事只要能看到当时现场的情况就可以，嗯！记录仪确实清楚地拍到了他从我后方变道超车试图加塞到我前方然后砰一下 小部分比较帅的读者就会问了，你怎么不让让他，我实话说我没看到他打转向灯，发生事故也非常突然，我前嘴还在说今天早上怎么这么多人上班后脚就咣叽一下 送到修理厂的时候顺嘴提了一句我这老别克还能卖多少钱，听到两万不到的时候我还是有点惊讶的，14年我母亲全款裸车15万才拿下，9年后只剩两万不到，且一个月一千块钱油费打底 于是在把想换车的事情跟我母亲说了以后，得到了肯定和支持，ok开始看车！ 预算：10w 备选车型：长安启源A05、比亚迪秦plus dmi、比亚迪驱逐舰05 然鹅就在我幻想我会在三个车中间辗转反侧犹豫不决的时候，比亚迪王朝看完并且试驾完秦之后，上头冲动直接定了 【智能化】 前排无钥匙进入、一键启动、自动驻车、语音助手 反正我以前车子上都没有，自己用了以后，真香哈哈。 【油耗】 这个不多说了，我单位有一排给电瓶车充电的插座，我充电桩家里也没装，我直接一个随车充插上，12点插上15点不到充满，嗯！真香，我忙我的车充车的 【续航】 对我而言55km纯电上下班绰绰有余！满油1125km（但我还没开完这一箱油每天纯电 【驾驶感受】 上下班通勤来回30公里外环线，偶尔去一趟健身房来回20公里，车子很安静，即使发动机介入也很难感觉得到发动机，过减速带以及一些坑洼还是比较舒服的！十万块还要什么自行车 【动力表现】 纯电真快啊，嗖的一下，此处不得不提我那百公里加速13秒多的别克了，哎 【提车价格】 99800裸车-5000经销商优惠-1800补贴+保险6238+综合服务费3000，全款落地102238 送龙膜、脚垫、四次保养（其中两次保养是办公室一位买了汉ev的姐姐帮我问来的福利，感恩的心） 11月底有机会跑一趟高速，约630公里，那我可就要好好体验体验了！ 另外！我也想问个问题，有没有车友知道怎么改第一张图片里这个车的颜色，我买的灰色越看这个白色越好看，看不下去了哎

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3.36分“良好”

车子外观:过的去吧目前国产车花里胡哨的挺多，秦的外观只能说是平平无奇，个人比较喜欢长安unv外观 或者领克03 价格差不多的 还是觉得新款昂克赛拉是真好看。 车内空间:对比自己之前开的老款昂克赛拉两厢版的，那简直是不是一个东西 马三后排太小了 而且有个超高的隆起 秦后排比较平，我个子181 大概200斤 坐姿比较低 比较喜欢躺着开，前排我坐姿调舒服，后面可以坐人。后排我也试过了 我坐的话 退腿部空间大概一拳 头顶基本擦边头发了，只要不坐我这种体型的，后排坐人都还可以。 驾驶感受: 操控这个应该是秦的弱项 对比之前自己的马3明显感觉过弯支撑性不足，车速快一点过弯没啥信心，不过有一说一原厂的轮胎 太辣鸡了！！强烈建议有预算的朋友自己换个胎，地板油 提速还是挺快的，轮胎那叫一个挠哟。。。其实走城市道路还好，稍微一点烂路，可能因为后面是板悬 太晃了，虽然说这个价格不能要求太多，但是可以看看隔壁星光 都上独立悬挂了！！！ 车子内饰:一般般 中控黑色钢琴漆那种 是非常容易沾灰留指纹的，最好自己注意清洁 ，再就是档把 我一直觉得王朝系列的档把真的好丑 圆圆的，不如海洋，怀挡其实是最舒服的，当然这个价格也不要求怀挡什么的了。 车子续航:武汉最近大概0℃到6℃的样子吧最近几天又升温了 我车子从买到现在840公里 加了200块油吧 充电比较频繁基本每天都有充 没有可以算纯电续航 大概30km左右吧，55的电池还是比较小大概8度电，我小区这边慢充1块一度电，只开到电池最低20% 从20充满大概7块多吧。反正感觉还行 ，外面的慢充大概3.4千瓦的充电速度 大概3小时充满，自己用随车充的话就要4个来小时了。 总结:车子外观一般 内饰凑合 车机还行刚用 感觉还算流畅 续航满油满电感觉妥妥的1000km+了，当然自己能方便充电肯定更省，开了混动之后感觉自己越来越抠，能充电就不会想用油hhhh。个人感觉998这个配置性价比最高 120的价格贵了 ！当时对比了五菱星光感觉低配可以买998高配可以买星光 星光外观还是更好看一些。 自己买的是个灰色 ，女朋友出钱贴了个改色膜 卡其绿配悬浮顶 感觉跟街上的滴滴区分开了！hhhh大街上秦是真多啊，不过说明大家也认可。 最后说下价格 自己是在汉阳的byd买的 裸车898优惠2000 最后又磨了500 裸车 87300 上牌店内上，没花钱 保险4500说实话这个我觉得贼坑 87300的裸车价 第一年保险贵点也不至于4500没办法老车处理了要用车 也忍了。。。贷款买的首付落地4w 分三年 当时聊的3k利息 后来利息优惠了2k 感觉还行吧 贷了5万多一点分三年 总利息1000多点 一个月1500能接受。目前就想到了这么多 乱写的

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

22-23年的998神车，性价比极高但如今面临考验。 车型：2023款 DM-i冠军版 55KM领先型 动力：1.5L+前电机 动力参数：110马力+180马力 纯电续航里程：WLTC标准46公里 零百加速：7.9秒 售价：9.98万 优点：性价比高、DM-i综合体验好、油耗低 缺点：悬架调教一般、智能保电体验一般 之前开过110KM顶配车型，这次体验了最低配的55KM领先型，简单聊聊感受。 外观内饰见仁见智，我个人更喜欢它的姐妹车型驱逐舰05，横平竖直的线条更符合个人喜好，也不至于烂大街。但从目前的销量来看，依旧是秦PLUS DM-i完全碾压驱逐舰05，并且终端优惠也比驱逐舰05更大。 内饰虽然采用了大量的塑料材质，但一方面设计比较复杂，没有大面积的塑料饰板，另一方面在方向盘、座椅、扶手等最常接触的地方用了仿皮，所以整体质感还行，至少比低配合资车的塑料方向盘和织物座椅强。 车机系统也很实用，虽然没有用主流的8155芯片，但屏幕大，界面清晰直观，语音助手识别率不低，没有需要消耗算力的动态渲染效果，反应快，简单粗暴，应用商城里的APP也很多，总体上体验不错。不过低配车型的中控屏尺寸小了一圈，并且不能旋转，我个人觉得无所谓。但空调图标很小，行驶中不容易操作，这是一个不足之处。 后排、后备箱就是普通的A级车水平，没有特别大，够用。 整套DM-i系统的体验是很不错的，大多数时间都是增程工况，主要由电机驱动，180马力的电机驱动这台小车轻轻松松，加速感很强，而且安静、平顺、震动小。只有急加速和中高速工况发动机会直驱，那个时候的噪音和震动就不算什么了。 智能保电体验一般，基本保电在20-30%电量，这个电量下系统处于亏电边缘，工况逻辑比较混乱，理论上停车等红灯时发动机是熄火的，但有时候电量较低触发了强制介入工况，发动机就会在原地点火拉高转速发电，噪音大且车内能闻到难闻的汽油味。所以相比智能保电，强制保电的体验会更好一点，强制保电+40%以上SOC值，原地发电的情况大大减少。 这辆车的底盘在平路时表现不错，一旦走烂路、尤其是连续坑洼路面，底盘的余震就会特别多，质感很一般，这还是前排的体验，后排肯定更差。所以如果你所在的城市路况比较差，那一定要试驾走烂路体验一下，看自己能不能接受。 油耗方面，加满油，40%电量，0-10度环境温度，城市工况，期间原地停车开空调2-3小时（耗电3-4度），强制保电40%，175公里耗油10.14升，合5.8L/100km。油耗表现不错，毕竟又是强制保电（智能保电更省油）又是原地开空调，也没有刻意去温柔驾驶，不得不说比亚迪DM-i确实是有东西的。 23年底有两款车威胁到了秦PLUD DM-i的地位，一款是8.88万起售的五菱星光，另一款是10万出头（活动价）的荣威D7，两款车都更大，都是独立后悬，纯电续航里程也比同价位的秦PLUS DM-i多。比亚迪的优势是售后网点多、质量相对可靠（虽然出了很多事但毕竟每年300万的销量在那放着）、燃油经济性好。星光和D7的优势是空间大、舒适性强、性价比高，怎么选择看你自己需求。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.64分“良好”

本人新手车主，在大学里拿完驾照就没开过车，到现在也打了两年工了，这是我买的第一款车，今天也是提车第一天，只开了从4s店到家的距离。写的不好见谅 。 【续航】 看吹的挺厉害，一箱油跑1200公里，我提车时94%的电量，油箱见底了，也没给我加油，说表上显示续航还有180km，够我出门加油了? 【油耗】 顺利开回家，还79%的电。路上8.1km，开空调。感觉还是和55km挺准的。 【智能化】 语音助手挺不错，能放歌，提升一两度或者降低空调。 【最不满意】 1.不知道开多快，开车比较少吧，今天工作日请假，路上没人我也不敢开快，怕超速，有段路限速70，看我高德导航最快89了，也不知道我是不是在那超速。 2.电子驻车不习惯，我记得我试驾时觉得这个功能挺好用，但是实际开感觉一般，刹停了，油门踩猛了起步又觉得晕，还得熟悉一段时间。 3.新车里面确实有异味，新车味，但是现在飘柳絮，又不好打开门窗，烦啊 【驾驶感受】 开了两天后更新，已经纯电开了40km了，今天去加了200块油，说说之前感受 纯电几乎和电动车一样，没什么噪音，起步快加速快，和电动车拧龙头一样，超车变道也更得心应手了，刹车油门这两天也熟悉了，现在能耗10.4度电+0.9升油，后续再更新吧。 开了半个月更新，已近开了300多km了，hev混动和纯电都试过了，果然hev模式噪音还是有的，而且不能忽略，我甚至都想给车加隔音棉了，但是觉得10w的车我又懒得折腾，现在夏天了，太阳晒，准备考虑贴个车窗膜，又得花几百了。油耗基本4.5以下。