点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型
3.43分“良好”隔音效果不好,上高速音乐需要调到8格以上才能勉强中和噪音,后面换大牌轮胎后在观察胎噪问题。
底盘布置不合理,电池在最低位置,底板护板只给了发动机和电机护板,油路管线,电池包,油箱全部裸露在外。
后悬架拉胯没有减震,路感传递清晰。
没有备胎是很大的遗憾,后备箱底部空间利用率不高,高压电转换器占用了备胎槽的空间,上面盖着很大一块泡沫板,里面放着应急装备,这部分空间可以继续开发利用,市场上也没有同规格护板,自己想换也没有合适的,建议厂家有所改进。
听说2024年要发布dmi第五代技术用在秦L上填补秦和汉之间的价格空缺,希望有更好的表现,祝国产崛起,走向全世界,由汽车大国变成汽车强国,向着全面自主电能资源调配,减少对石油的依赖,关键时刻不被卡脖子。
不及她笑232:秦L电池 牙膏倒吸
用户9138757835939:不是有个塑料电池护板吗?4s店人还说55公里的不需要自己加装电池护板
韭零后灬:我要开到12才能中和噪音,电池不是最低点,最低点是发动机舱,车是略微向前倾的
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型
3.07分“良好”提车一个多月了简单说下本人用车感受,不喜勿喷!
个人一直很喜欢速腾,由于囊中羞涩,重庆堵车太厉害加上限行,才决定卖了跟随了我们4年的老伙计(荣威i5手动)
外观:外观还可以,乍一眼看上去好看,但是看久了好像也一般,中规中矩吧!
内饰:中控台看起来还不错,就是很容易上灰尘,刮花,划痕很多,空调没有实体按键调节不是很方便,后档除雾,后视镜加热都得在屏幕上去点,不方便,内饰做工真的很差,顶棚松松垮垮,后备箱的内衬都快掉下来了,品控超级差,安全带插口设计的不合理,磨座椅,主驾座椅边上已经磨的不像样了,后排座椅也是松松垮垮,比我之前买的那台几万的荣威还要差!
动力:目前个人最满意的可能就是动力了,可以说是随叫随到,而且没有顿挫,推背感很强,低速动力完全没问题,高速100过后动力就很一般了,(特别是亏电的时候),因为本人没开过什么好车,之前买的荣威i5手动,动力真的太恶心了,夏天空调一开一点力气都没有了,开起来真的太累了。
隔音:真的很差,风噪,胎噪声音很大,发动机声音还好,正常国产1.5L的噪音,比我之前荣威发动机声音小一点,
功能:没有雾灯,没有转向辅助灯晚上有点看不清,近光灯很不错,远光灯差点意思,下雨更本看不清,360功能不够完善,车速超过10打转向灯都不会介入,需要手动开启,电子自动驻车很好用,上坡,下坡不怕溜车了,停车自动提手刹很爽,远程控制很爽,还可以遥控移车,很牛批的样子。
底盘:很一般,过减速带或小坑洼很颠,有点松散,过弯侧倾明显,前几天用运动模式急加速几次,底盘铛的一声,又没有触底,APP上工程师说是ABS介入的声音正常,声音确实很大,我以为哪里断了一样。
目前跑了5000多公里HEV才3000多点,准备去首保了,目前还没发现什么明显的问题,就是续航虚标严重,纯电可能就40多点,加满油续航1125实际可能也就跑800多,撑死900没具体测过
这些都是本人用车的真实感受,句句属实
突出的脊椎:我的充满电55公里,能跑60多
硬地瓜斌仔:重庆这种地方还限行?有什么资本?
纯情老方:我只是说自己的观点,不针对任何人和车。 可以没有买过电动汽车,但是坐过的人都是有发言权的 电动汽车就是乘坐体验比较差 因为电动车为了续航也就必须把车身弄得更轻 所以避震和悬架各方面的基本都是用最最最入门的材料 一个很小的坑都会让整个车子猛的一颠 国外的特斯拉是这样,比亚迪也是这样 电动车有很好的优点,但也有很明显的短板 既然选择买,那就要接受缺点 没有完美的车 只能说 知道缺点是什么 就要小心点开了 就像是你肚子饿,去路边摊点一份炒面 你又要求高档有规格 这不现实