我们对瑞风L6 MAX的第一印象还算不错,因为是在比较明媚的露天车场,这白车身配上大量隐私黑窗,看上去倒有点儿一些SUV撞色的效果。关键是它布满金属的中网会让我们想起奔驰的一些处理,镀铬的精致感是没有奔驰水平的,但这大条幅配大车灯,是有种奶凶奶凶的感觉。
进车舱的过程我们也比较满意,因为我们不用挑边,它的两侧都是电动滑门,轻轻一提就能自动打开,上下第二排的二级门槛也不高,关键它的地板是有柔面料覆盖的,配上比较温馨的浅黄色,有种进了卧室的感觉。特别我们接触座椅时,它内部填充的海绵比我们想象中得要软,但即便是这第二排,它边缘的一些凸起包围又不会有塌陷,是软也软得下去、撑也撑得起来,还有正对头顶的独立天窗,门板上又是带高级木纹的,这卖20万也是卖得有道理。
对于我们的司机来说,能跟一些中级家轿车一样带触控当然是最好的,导航不用额外连手机,内置的高德地图就能直接用,它甚至能用语音来选择路线什么的,界面虽然不比一些新的智能车机吧,可像酷我音乐、全景影像等功能是都按卡片样式给排列出来。另外呢,较高的挡把跟带四幅的真皮方向盘,把控与抓握都很舒适顺手,加上方向盘本身调得比较轻,长时间开也不费力。
跑上路之后,瑞风L6 MAX的起步意外的很轻巧,考虑到它的庞大,我们其实给多了一些油,这突然猛地起步确实是我们没想到的。还有就是,整个加速过程持续得很长,我们说的是那种小小的“推行背部”持续地比较长,就是跑上高速了也没有后程输出肉的情况发生,而且悬架在一切快速的变道准备前把底盘跟车身都拉得很紧凑,在一些弯道的超车中也没有出现哪一段有明显摇摆感,这稳定性也同样超过了我们的预期。总体说瑞风L6 MAX没有偏科,特别硬件上的反馈让人印象深刻,真要挑点毛病,可能它的第三排空间还需要稍稍改善一些,或者跟后备厢追求一点儿平衡,其余的则都配得起它的价位。
MasterPanda1988:一直搞不清楚L6的发动机和变速箱是谁家的。
风起莳想伱:长安蓝鲸发动机和变速箱
看瑞风L6 MAX的第一眼,即便是台最入门的配置,它还是让我们立马觉得是配得起它的价位的。还真别说,瑞风L6 MAX跟大灯有所牵连的格栅边框倒是有几分个性在,它又像是密网又像是点阵,而边框上的镀铬会在车头、侧身与车位变成粗细不一的样式,进行车标与包边的装饰,后者是能起到一定防刮蹭效果的。而在车舱内呢,座椅是有皮革、中控是有触控,分区域的独立空调、后排的隐私玻璃、前排的顶部照明灯等等,也算是配置丰富。
【最令人满意】动态驾驶,具体来说是动力输出是我们最满意的地方,2.0T发动机跟8AT之间的配合是很娴熟的,低挡位下的初段起步既没有那种前段抬头的现象,也没有遇到后轮上的小打滑,它的起势更像是台小轿车,而且也是带T的那种,憋足转速是可以带着些起步推背的。同时呢,车身的稳定控制也让人有些意外,除了方向盘带着少许虚位之外,瑞风L6 MAX没有那种开大号商务车的感觉,可能更接近于一台中大号的SUV,车头的指向不是指哪儿打哪儿,但转向助力很足,稳定明确,而弯道中的车尾控制也是恰如其分,高速上变道也没任何大幅摆动偏差,这些除了开着容易外,对舱内的体感舒适性反馈也是很有益的。当然,就单纯从静态的座舱反馈来看,我们身高178cm的乘员在三排可是都有1拳半头顶空间的,而后两排的腿部前伸距离能同时达到1拳半以上,特别是第二排能够调节后达到1臂宽,翘二郎腿没问题,配合中间够宽敞的第三排出入通道,还有待有底衬的皮革坐垫,这体感反馈不是一般SUV们能比的,别小瞧它坐垫下的高底座,其除了优化前后调节的便捷度外,还能起到颠簸缓冲的作用。
还有一点瑞风L6 MAX做得很出色的是,它有一块尺寸可观的悬浮屏幕,能语音导航、调节多媒体不说,还内嵌了高德地图,实时路况、信号灯等信息跟手机上的版本都差不多,另外呢,它的全景影像是分屏显示的,既带有倒车引导线,也能快速调出不同方向的摄像头,这对大车的倒车入库安全是很重要的。虽说它预安装的什么云听、咪咕视频等应用都不是头部,可就这主流多媒体功能是一样都没落下。
【最令人不满意】可能是因为测试的是到店新车的缘故,瑞风L6 MAX这内饰的皮革味道还是大了些。除此之外,就是我们发现它在日间行车时的照明有待提升,也可能是白天的原因,照明距离相对来说是要小一些,这或许是我们测试中发现的美中知不足吧。还有一点需要说明的是,瑞风L6 MAX虽说空间宽敞舒适,但比起一些尺寸相近的MPV,它的后排腿部没有那么大的可调余量。
积极的车之友:我感到是定价太髙,路上看到的很少,几乎没有、市场是检验真理的唯一标准!