之前一只在寻找一台性能小钢炮来补充家里用车需求。要求就是15～25万之间，马力强，操控好，底盘硬朗，最好是要有手动挡，对车的空间和轴距要求不高。
从22年一直在关注，每星期都看一次懂车帝新车发布的车型，都没有盼到手动挡小钢炮的出现。后面妥协了，只要性能强，自动挡也能接受。
从最初的思域Hatch Back MT、MG5天蝎座、影豹（当时完全没考虑影豹因为虚标的事情，甚至还加入嘲笑是虚标豹）、二手福克斯ST、嘉年华ST、长安UniV、领克03+、领克02 Hatch Back、艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、高尔夫GTI、斯巴鲁BRZ，一路看过来一部分也去试驾了，要么外观不喜欢太家用保守，要么动力加速上不能满足我的需求，亦或者底盘的调校太过松散侧倾大过弯不够有信心，通通被我和老婆一致给否定了，最主要还是驾驶体验上的原因，都是我在试驾，老婆坐后排。
外观
直到影豹R的上市，我们决定去试驾一下，要在GTI，艾瑞泽8和影豹R最终选出一辆购买。我本身是一名WRC粉丝，从最早的世嘉拉力赛、科林麦克雷拉力赛，尘埃3，尘埃拉力一直玩到尘埃拉力2。看到影豹R实车的一瞬间，我就沦陷了，这辆车让我想起了斯巴鲁STI，最最最喜欢的车没有之一。影豹R前脸外观低调内敛但是挡不住大灯造型的犀利，就像一只虎视眈眈的豹子，随时准备爆发。侧面的腰线也很自然不会像艾瑞泽8那样突兀，侧裙的装饰造型也很酷。屁股说实话挺好看的，最爱的就是那四出真排气还带可开关排气阀门，要说缺点就是尾翼的刚性不够，手能掰弯，然后扩散器和上方线条有点夸张可以再简洁一点。选了超星银的颜色，天气好车子就是淡蓝色的，阴天车子就是银灰色的，感觉这个车漆根很酷。
驾驶
这辆车最终决定要购买也是因为驾驶体验足够好，也是给我最大惊喜的地方，12年的时候买了一辆13款的高尔夫GTI手动挡，开了4年，将近5万公里，就GTI的底盘给我感觉不如影豹R的底盘“整”，GTI刚性也够但是侧倾更大，原厂提速肯定比影豹R慢了。GTI也是非常优秀的车，但是在15.8万的价格下啥也不是，GTI23年初去询价需要26万落地。下面我们说说影豹R的优点，方向盘转向灵敏指向准确没有虚位，转向手感的轻重可以调整这个没啥好说的了。转弯侧倾不多支撑性强高速过弯也能十分有信心。底盘非常的“整”，硬朗但有弹性，过坑或减速带不会让人觉得车快散架了，路面的反馈也十分到位是我喜欢的，不会过滤掉太多的路面情况，这样对驾驶更有帮助。提速就不用说了，那么多媒体都在测，我自己车试了Sport和Race档，都没敢踩到底，提速已经非常猛了，我也没专业工具测01，总之有机会可以去试驾，没试驾前啥也别说，一个15.8万的车有这种驾驶感真是让我大为吃惊，直高呼中国牛逼，传祺牛逼！
内饰
内饰个人感觉挺好看的，但是有些土土的槽点。先说好的，桶椅的体验真的非常好，载家人出去有时候转弯角度比较大，后排都甩飞了前排没感觉，桶椅的腰部支撑跑些跨市的小长途是非常有效能缓解腰部疲劳的。中控台和车门部分位置用了反绒皮，并非全是硬塑料这点提升不少质感。后排有1个独立的出风口，这点必须要表扬比某些同价位合资车良心多了。后排座椅与前排座椅间隔交大，我172腿部还有非常多的空间，后排中间有可以收起的杯托手幅架。其他方面中规中矩该有的都有吧。
槽点就是开关门把手周边，档把周边都是亮面水转印碳纤，看上去土土的，要是能换成磨砂面的感觉会好很多。还一个就是桶椅靠背上的镀铬装饰，也是土土的感觉。
油耗
第一箱油跑了表显308公里左右亮灯，去加油站加油39.3L，算下来12.8L/100km，看着有点高，但是崩了好几脚提速，中间被轻微追尾了停车快1个小时没熄火，还开去爬了清源山。第二箱油油耗明显低了很多，舒适模式城市低速通行油耗9~10个左右，高速应该是7~8个，等过了磨合和首保油耗应该会更低点，对于265匹马力和5.7s加速度这点油耗算很低了。当然如果老是开Sport或者Race蹦人家，油耗上不封顶。
总结
这是一辆驾驶体验非常优秀的车子，远远超过了我对它15.8万定价的预期，开起来非常爽，非常惊艳，如键盘车神教教主所说，这可能是燃油车以下克上最后的波纹了。这车可玩可家用，怕噪音就关排气，自己出去爽就开排气阀。空间够大造型炫酷家里老人小孩都很喜欢，女儿天天吵着要坐影豹R不坐Model X。
绝穹：真的好帅，现在口袋里只有15万，想着直接买r还是攒攒钱明年买3系
janeyeah：这车是真踏马帅，真想把雅阁卖了，换这个
T7J15J：试驾过影豹R，切到手动模式这个8AT加减档反应还是可以的，而且自动挡的话家里人也能开，之前问过试驾的师傅后面会不会出手动，他直接回我“死心吧，不可能的”，后面想过买了过几年移植手动变速箱和机械手刹，不过这样搞要很多钱，还不一定能过审。又太执着手动挡和机械手刹了，所以看到吉利缤越出了23款手动还是机械手刹的就直接买了
日本年轻人有本田思域 TYPE R ，德国年轻人有大众高尔夫 R ，那中国年轻人有什么R呢？有广汽传祺影豹 R 。
【外观】
作为一台性能车，外观并不是性能爱好者所追求的，但是值得一提的是，日行灯点亮的时候攻击性十足。全车外观我最不满意的地方就是，虽然采用的双边四出排气，但是排气口直径很小，看起来略微小气，其次虽然装配了尾翼，但是质感较差，不仅是塑料件，一碰还会晃动，廉价感十足。
【内饰】
10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，营造出不错的科技感。内饰大面积采用Alcantara+皮质混搭的方式进行包覆，运动感十足。保留了部分实体按键，可以实现空调的调节，方便盲操。中控屏下方有一块横置的手机无线充电区域，但我认为改成竖置会更好一点，因为车机相比目前的国产电动车谈不上好用，平时导航的话还需仰仗手机。中岛区域采用碳纤维纹路的饰板进行装饰，但像是水转印，并不是真碳纤维。档把前方有三个实体按键，左侧可以对驾驶模式进行调节，中间是启动按钮，右侧是多媒体音量调节，按键不算多，但都很实用。
【动态】
这部分也是给到我最大惊喜的地方，本来我对不到16万元的“性能车”不抱什么期待，但是试驾过后只想下单。搭载2.0T发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩400N·m，这样的动力参数优于领克03+ Cyan版，后者售价已经接近24万元。甚至优于宝马3系的高功率版本车型。影豹R零百加速5.7s，虽然在电动车时代，燃油车的零百成绩毫无意义，但是燃油车转速攀升，换挡的感觉，在电车上是永远体会不到的，这也是燃油车的乐趣之一。转向手感调校的恰到好处，随着转向角度的变大，转向阻尼也逐渐变大，如果你问什么是好的转向系统，无外乎如此了。制动上不错的调校搭配赛用刹车皮，根本不用担心刹不住。悬架调校稍硬，但符合性能车的定位。变速箱采用8AT变速器，和之前的影豹1.5T版本车型上的7DCT相比，换挡速度快了不是一点半点。
优点说罢，缺点不可不提。第一油耗，油箱小就算了，表显油耗16L/100km，但我认为是“快乐表”，即使是ECO模式下，变速器也不太积极升档，那油耗能低得了吗？几乎是四天一趟加油站。第二就是排气声浪，轻踩油门，声浪还算厚重，有点小AMG的感觉，但是地板油下去，音色全变，十分刺耳。这是高转速忘记调了吗？但车无完车，15万区间这个驾驶质感，值得称赞。
【总结】
影豹R在动力参数上优于领克03+ Cyan版以及宝马3系的高功率版本车型，堪称目前国产最强2.0T，相比之前影豹1.5T零百加速的虚标，售价低至15.8万元的影豹R在各方面可以说是诚意满满。如果预算有限，还想体验性能车带来的快乐，影豹R值得推荐。
KXT韩祁：别的我不说，光是这价位的，影豹R无敌了，不接受任何反驳
夜风之杰：影豹很好，我选领克02hb橙
苏F幻豪FE3：影豹牛呀，这个价格真是绝杀，真想买辆
先说优点：
首先，它的方向盘握感很好，精准度也不错，转向手感也恰到好处，力度会随着驾驶模式的改变而改变，而且每个模式之间的差异也比较明显。在日常驾驶中我更倾向于ECO模式，轻盈的手感无论是男女还是老少都不会有什么违和感。
其次，底盘整体表现还不错，有一丝丝的厚重感，也够紧致，只是这种紧绷的感觉没有达到我们心里的预期。在过像减速带这种比较大的颠簸时，本以为会是比较干脆、比较硬朗的那种，但实际体验过后发现，悬架整体调教还是偏舒适性一些，过滤的还算干脆，不会有颠屁股的感觉。
这台车的变速箱有些出乎我们的意料，因为它在正常开车时真的非常非常的平顺，这一度让我们怀疑我们开的是不是一台性能车。可当我们把油门踩到底时，它才会逐渐的带给我们渴望的那种换挡冲击。最重要的是，哪怕是在ECO模式下，只要你深踩油门，它也可以提供很好的动力输出。动力确实没话说。
再说缺点：
但NVH整体的表现就没想象当中那样好了。我们本以为使用了米其林PS5的轮胎后，车内的胎噪会小很多，但实际体验了之后才发现胎噪的声音很大。之前在影豹上的黄色缝线、黄色安全带、黄色中央回准线在影豹R上都现变成了与内饰同色的设计，营造出的运动感大大减少了，这一点十分不理解。
1.5T的传祺影豹在刚上市的时候我就试驾过，说实话变速箱底盘差点意思，所以在试这辆2.0T的影豹R之前我没有抱太大期望，但是试过之后我发现我错了，1.5T的影豹和2.0T的影豹R完全就像是两台车。
2.0T影豹R和1.5T的影豹最大的区别在于驾驶感受，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400牛·米，传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒，体感上真的很快，不管是中低速还是高速的再加速能力都能让你很有信心！再加上这个阀门排气，打开之后，声音比1.5T更加浑厚有力。
1.5T的影豹我最不满意的是变速箱，跟不上你的节奏，换了8AT之后，有点脱胎换骨的感觉，正常模式下，油门初段会有点慵懒，变速箱对于驾驶者意图的理解还是会有一点不急不躁，也是为了让你开起来更加平顺，不过正常代步是没问题的，比1.5T好开，那什么时候你会觉得慢了小半拍呢？就是堵车或者你开车比较着急的时候，像我开车就比较急躁。
所以我更喜欢这辆车的SPORT模式，油门变得更加灵敏，变速箱也开始有点兴奋把转速提高个几百转，阀门排气也打开了，这个时候动力可以说很听话，没有太多迟滞，并且这个模式变速箱也不会一味的保持高转速，而是恰到好处。这几天我也是基本上都是用这个模式在代步，无论是堵车、城市或者高速都不错。
当我们打开RACE模式，动力就完全解放了，如果用手动模式还有换挡提示灯。
底盘的变化也很大，1.5T的影豹给我的感觉就是有点硬有点超，而影豹R首先把质感提升上来了，对于小的颠簸虽然也不是很彻底，但是传递给你的是比较舒适的能接受。而你高速过弯的时候支撑性比想象当中要好极限要更高，即使高速120我变线超车都很稳，日常驾驶你很难试出它的极限，所以尽管放心开，这辆车极限比较高。
方向盘的指向性还是比较精准的，你稍微动下，它就有反应，还有点贼，整个车身的跟随性也同样很敏捷，13-15万这个价位我个人觉得它的驾驶乐趣可以说是最好玩的。像是03+、02HB、GTI比他贵了不少。
说完了优点再说说不足，第一油耗，需要加95号汽油，像我开的比较猛一点的，9-10升，正常开8-9升，还行我觉得能接受。
第二高速的噪音有点大，无论是路噪、风燥还有发动机的咆哮。
第三就是车机系统语音交互稍微有点慢。
第四就是内饰仿碳纤维饰板质感差了一点。
银江第一台影豹R：在这个价位、动力和其他比、这些问题就小意思啦
武穆艺术：国产做起来 真的很好 国产一起加油
A武33：双离合不会太差的 只是调教没用心而已 为了迎合市场将就上
广汽传祺影豹R，真的是最近被身边朋友讨论最多的车型之一。问题也集中在3点：好看吗？空间怎么样？动力好不好？
首先是外观【优秀】
已经不少人说，它像AMG A45了。影豹的前脸设计，不是那种抄袭的的感觉，“像”只是觉得风格有点像，设计的方向有点相似。更加低的视觉重心，以及更加夸张的前脸造型，在路面上真的很引人瞩目。虽然说R的车型相对来说，和普通版本只有R铭牌的差别，但也只能说，外观上它已经给人足够的认知标识了。
内饰【良好】
其实个人认为，算是影豹R的一个短板。原因是车机的UI设计，和整个内饰氛围有点不太搭调。因为内饰的整体设计风格，是非常“战斗”的。可是车机的UI给人的感觉确实非常“居家”的。然后有点硬生生在居家的基础上，去粉饰了运动的理解。所以颜色色块有点多，颜色风格也不算同意。
影豹R给的前排运动桶椅，真的是在设计上，最吸睛的地方。只是在乘坐质感上，除了较好的包裹和是视觉的运动外，更多会让人的感觉是——舒服。是的就是那种美系车的舒适感。后排的宽敞空间，更是会忽略厂商所标榜的运动属性。
但是好看吗？确实是真的好看。
配置【优秀】
国内自品牌的配置，真的很难不用优秀来形容。
特别是在影豹R这个价格区间，无论是车机内的整体功能，还是自适应远关灯，还有一整套的安全预警系统。还有四活塞的卡钳、大尺寸的轮毂、后尾翼……
这些东西，都是原厂帮忙配齐了，这就没有太多改装需求了。
空间【优秀】
虽然影豹R属于紧凑级，但是乘坐空间没话说。
即使是185cm的朋友坐在后排，都不会有局促感。且后备箱足够大
舒适感【优秀】
舒适感是真的属于影豹R非常大的亮点。尤其是在Comfort模式下，即使是大尺寸轮毂、薄胎，在行驶过程中，都没有太多突兀的震动传递到座舱。而且底盘非常正。NVH性能也在同级中相当优秀。巡航情况下，真的是一台非常舒适的家用车。
操控【优秀】
影豹R的操控非常好，这个好对于同级来说是，对于自己整个车系来说，更加如此。大活塞卡钳将原来普通版本刹车衰减的短板给补齐了。而爱信的8AT换挡也非常积极，出弯开油后整体动力响应非常快，而且底盘调教非常好，入弯尾速即使较高，也不会出现过分的推头现象。整车的操控非常的均衡，个非常跟手。
而在Sport模式下，整车的动态会更加狂野，底盘调教，尤其是悬挂非常好的支撑性，能让人有足够的信心去控制整车的姿态。而且任何时候，影豹R的尾巴都非常活跃且听话，但车内又能有点云淡风轻的舒适质感，非常好。
动力【优秀】
13.8万-15.8万，就能有一台265匹马力，400牛米的2.0T+8AT，还有4活塞刹车、赛车椅、官方带赛道模式、大尾翼的高性能数据的轿车。虽然炸，但又居家。这样“很快”的家用车，换谁都会觉得很上头吧。
拒绝诈骗诱惑：愣是没点缺点嘛就？？？怎么全是优秀
不甘做凡人1华：油耗怎么没写
扑克来吗：车机是8155吗？
作为广汽传祺影豹 R Max的车主，我有幸能够分享一下我的主观使用体验，包括一些有点和缺点：
优点：
1. 炫酷外观：广汽传祺影豹 R Max的外观设计非常吸引眼球，线条流畅而动感，前脸设计极具辨识度，让我每次开出去都倍感自信和骄傲。
2. 强劲动力：这款车采用了高性能发动机，驾驶时加速迅猛，动力输出平顺而稳定，无论是城市街道还是高速公路，我都能感受到强大的推动力。
3. 出色操控：广汽传祺影豹 R Max的悬挂系统调校得非常好，进入弯道时稳定性极高，操控轻松而精准，给予我极大的驾驶乐趣。
4. 舒适宽敞的内部空间：车内空间相当宽敞舒适，座椅质感出色，提供了足够的支撑和舒适感。尤其是后排乘客享受到了充足的腿部空间，长途旅行也不会感到疲倦。
5. 先进的科技配置：广汽传祺影豹 R Max配备了触控屏幕、导航系统和蓝牙连接等高科技配置，使用起来非常便利，让我在驾驶时能够更加专注和愉悦。
缺点：
1. 油耗偏高：由于车辆的高性能发动机，油耗相对较高，特别是在高速行驶和追求激烈驾驶时，需要更频繁地加油，增加了日常运营成本。
2. 内饰细节还有改进的空间：虽然整体质感不错，但内饰细节方面，一些材质和工艺仍有提升的空间，以更好地与竞争对手媲美。
3.车机系统提升空间大，无法在线直接下载行车记录仪视频，每次都需要从座椅后方拔出内存卡，在用电脑读取，非常不人性化，希望后续系统升级可以解决此问题，通过手机APP观看和下载行车记录仪视频。
4.行车记录仪视频质量差，光线良好的情况下，看不清其他车车牌。在车机系统回放行车记录仪视频，会突然中断提示视频文件损坏。
5.车内摄像头无法录制，希望能像行车记录仪一样，开车实时录制行车视频。
希望在以后得车机系统升级后能解决以上问题。
总的来说，作为一款兼具性能和舒适性的汽车，广汽传祺影豹 R Max给我带来了很多乐趣和驾驶满足感。虽然油耗较高和内饰细节还有改进的余地，但这并不影响我对它的热爱和推崇。这是一款值得考虑的车型，尤其适合喜欢驾驶的消费者。
大龍凤：我也想听一个真实用户的油耗体验。
慕燃JD：不黑不捧
赵杀鸡：确实油耗高，不要说什么买2升就别怕油耗，它比其他两升车油耗高，这个问题算太大。最大的问题就是胎噪超级大超级大。
操控好，驾驶手感很棒，但是经济模式下低速档顿挫明显，油耗略高，我目前刚买没多久，开了60多公里，油耗13.1左右，外观很拉风，加速确实很猛，但是吐槽一下自带的行车记录仪，放SD卡真的难受
温柔的一米：13个油耗，你一个轿车怎么跑出来的
catcuted：3000公里后正常开8到10个油
爱意漫楽氵每：你好，请问落地多少？
【最满意】影豹造型估计大家都是有目共睹的，前卫时尚兼充满战斗感的外观设计，相当讨好年轻用户的喜爱，再加上影豹R更加夸张的运动套装点缀，令它的颜值更是提升一筹，至于车身颜色，这个磨砂灰个人觉得更适合它“小钢炮”的调性。
【驾驶感受】得益于2.0T+8AT的动力搭配，加上扎实的底盘调校，影豹R在驾驶操控方面确实让人刮目相看，即便在舒适模式下，265PS马力轻松驱动这1.5吨的家伙，加速超车各方面都相当自由，切换到运动或者赛道模式就更不得了，油门响应更为敏感，加上阀门排气的氛围营造，很容易让人不知不觉开快车。
【乘坐体验】虽说不到4.8米车身以及仅超2.7米的轴距，但影豹R的后排空间实际上并不弱，完全不逊于日系家用车的乘坐体验，加上电动天窗、后排独立吹风口等加持，乘坐舒适度总体来讲还是让人满意的。
【提车价格】由于车辆仅为试驾车，并没有涉及到提车报价等情况，但官方的15.8万顶配价格还是挺有竞争力的，试问同级别车型当中，有这动力配备与操控表现，还有如何高配置加持，重点还有让人百看不厌，甚至越看越耐看的颜值，确实为数不多。换句话来说，出一台买菜车的价格，换来一辆性能小钢炮，我看值！
【最满意】动力确实太好了，起步非常迅猛，中后段输出也很暴力。R版包围很好看，运动座椅包裹性非常好，排气声浪比较好听。
【最不满意】
座椅偏硬，时间长了有点腰疼。
【驾驶感受】
日常开着非常顺手，动力平顺，变速箱也很聪明，底盘支撑性、韧性很到位。指向精准，车头动作很快。
【乘坐体验】
坐姿很低，座椅包裹非常好，后排腿部空间充裕。
【油耗】
目前差不多9L/100km，纯市区。
【续航】
一箱油差不多450km。
【提车价格】
15.8万
【最满意】
动力动力动力，这是影豹R最应以为傲的部分，声浪也很有驾驶激情，动力随叫随到。性能表里如一，告别鬼火少年的稚嫰，顶配15.8万，还要什么自行车。操控也是影豹R让本人喜欢的地方，底盘扎实，转向精准，后劲十足。
具体感受：新款的影豹 R顶配15.8万，2.0T+8AT能输出265匹马力，百公里加速5.7秒，配米其林PS5的性能轮胎，百零刹停距离34米，外观设计运动时尚，配置丰富实用，可以说其将国产性车做到了表里如一，开上它没有给人一种Low的感觉，也没了鬼火少年的稚嫰，更多的是一辆性能车该具备的成熟与稳重。
【最满意】
动力优秀，操控得心应手，高温下激烈驾驶热衰减小，极限驾驶轮胎抓地力好
【最不满意】
毕竟价格在这，内饰用料和设计上稍显一般
【驾驶感受】
动力同级第一梯队，巨浪动力热衰减小持续高温加速很持久
方向指向精准，手感完全性能车感觉
底盘兼顾激情与家用，稍做改装即可赛道出成绩
【乘坐体验】
做到同级难得的性能水平还保证了正常A级三箱轿车的空间体验，买这个车的人如果选择乘坐那将会少很多乐趣。
总结：目前自主品牌最具性价比的性能车，为中国年轻人打开了一扇大门
这个世界永远不缺对性能有更高追求的人，广汽传祺也深知这一点，所以这次影豹R的上市发布会，影豹R·ABT联名版不仅出现在现场，也宣布会稍晚来到消费者身边，20-40万的预售价，更高的颜值，更强的动力和操控性能，未来或许能得到一众性能爱好者的追捧，不过现在，有一点能肯定的就是，不管ABT联名版本是否出现，影豹R已经是中国品牌轿跑的破局者和标杆了。
许诺：出个后驱
用户9973265305183：我感觉前脸不好看希望2024款换一下
总的来说影豹R作为一台性能车，考虑到13.8万的起售价我觉得是可以给好评。可以说影豹R是我开过的自主品牌里日常驾驶最好的运动车，动力总成的运动性和操控感受都极好。影豹R确实在某些方面是比思域更好的选择！
【最不满意】
唯一美中不足的是转向手感还是做不出细腻的体验，可能对于很多人来说转向手感是否细腻其实也无所谓，足够快就好了。
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