外观简洁大气,内饰也很有档次敢,亲自试驾过,日常驾驶并没有那么不堪,当然因为底盘较软,并不适合激烈驾驶,所以追求运动,放飞天性的的小伙伴买之前确实要斟酌一下。动力 ,以2.0来说,确实不算好,但是,日常家用,自驾游是够的。
内饰方面用料很扎实,这是直角梯形的中控大屏对强迫症较重的人来说可能会难以适应。其次,不得不说一下后排,以后排的空间来说,确实有点浪费,完全可以把坐垫长度加长五到十公分,以获得更好的乘坐体验。
操控方面,比较优秀,方向盘几乎没有虚位,指向准确,踏板也比较灵敏,且高度适中,只是在急转弯时,有些悬架拉不住车身
的感觉。所以,日常驾驶切勿操之过急。
行驶平顺性上确实可以给个好评,变速箱与发动机配合默契,只是可能是因为过度平顺,所以,牺牲了部分急加速的能力,还是那句活,如果你是个急性子,请你要仔细斟酌一下了。
如果是家用的话,个人比较推荐入门级的车型,和高配比起来只是少了一些驾驶辅助,索尼扬声器,马牌轮胎(用的韩泰轮胎,轮胎小感觉更省油),以及三叉戟的日行都是一些可
有可无的配置。至于四驱,如果不是经常走山路,普通铺装路面,两驱足以,还省油,所以比较务实来说,普通家庭买两驱的低配车型是性价比最高的。
以上是个人的一些感受以及选择上的建议,希望对车友们有所帮助!
UNI-K是长安汽车的一款中型SUV,外观时尚犀利。动力方面,2.0T搭配8挡手自一体变速箱,233匹马力,390扭米,动力不错,但是后排座椅偏窄,不是很舒适。
长安unik这款车从广东车展上开始关注的!当时看到的是概念车,当时给人的感觉,是外观非常好看,内饰设计很好看!
当在4s店看到实车后,发现几个问题,第一是外观比较受争议,特别是前脸,中控网,我感觉不好看,有点蒙面的感觉!第二点,就是低速行驶,变速箱有顿挫。第三点是底盘调教还需要提升,懂车帝官方试驾,差点翻车,麋鹿测试右侧车轮同时离地,说明车身稳定性不好,百公里刹停,后轮离地,更不应该发生的事!
当然unik也有很多优点,比如车身流线型和车屁股设计的非常好看,内饰设计和用料好,配置高,动力成熟,2.0T蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱,动力成熟耐用,后劲足!价钱定的也亲民,初步定价从15W多到18w多,非常亲民的价钱!还是非常值得推荐的一款车!
先说说它的外观,相比于让人过目不忘的车头,我更喜欢它的侧面,尤其是尾部略带些COUPE元素的设计,加上标配的20寸轮毂,让这台车看起来高级感立刻就上来了。至于它那过于夸张的前脸设计,我觉得肯定有很多人接受不了这样的设计,时间久了真的会审美疲劳。
内饰走的是简洁路线,实体按键不多,而且布置的也比较合理,车内用料和做工也几乎能代表长安造车的最高水平。在合资品牌2块大屏还在想着要不要给你的时候,长安UNI-K已经给出了4连屏的设计,12.3英寸的中控屏显示效果细腻,集成了导航、蓝牙、车联网以及语音识别控制等功能,3块液晶仪表的尺寸从左到右分别为3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸,显示功能则分别是车门开关和胎压、行车信息和全景导航、发动机转速以及续航里程等,功能性十分强大,这套内饰我是喜欢的,无论看起来还是用起来都没毛病。
UNI-K有着4865*1948*1700/1690mm的尺寸,个头不小,轴距更是达来到了2890mm,全车只安排了5个座椅,可想而知它的空间有多宽敞,再加上后排全平的地板和柔软厚实的座椅,对后排乘客来说可谓是一种享受。
2.0T发动机最大功率171kw,最大扭矩390N.m,带动UNI-K 1.9吨重的车身毫不费力。变速箱用的是来自爱信的8AT,这套动力总成已经在长安旗下多款车型使用,在动力输出的平顺性和油耗的控制上已经能达到一个很高的水准。
之所以推荐最低配,是因为入门版已经让我眼花缭乱,什么20寸轮毂、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪以及SONY音响等等加分项都成了标配,这太够用了。
这台车子我目前能看到的唯一缺点就是它的悬架调节,传遍全网的麋鹿测试试验,让UNI-K颜面尽失,说明它的底盘悬架调节还有很大的改善空间,而长安并没有因为此次事件的影响而推迟UNI-K的上市,所以,想要买它的我建议再等等看,不急,不急!
1、0-100的加速能力能符合我个人预期,因为我本身就没对它有多少期待。
100-0的刹停距离表现惊艳,但前后桥的制动力分配不均匀。
变速器和发动机的匹配在日用工况下表现比较优异,整体都比较平顺。缺点是什么模式下都太平顺了,连运动模式都奶声奶气的感觉。不过放在带液力变矩器的产品阵营里属于比较好的。
2、油门踏板的逻辑有缺点,分两种情况:
你一脚地板油下去的时候,ESP总是过于保守的介入,哪怕是你关闭了ESP还是会强行介入,把你地板油的信号屏蔽0.5s左右,再较为温和的进行动力释放。包括你做弹射起步。
你正常开的时候油门踏板踩下三分之一,这时候你开着ESP它也不屏蔽油门信号,反而动力响应非常冲。脚法不够细腻的人开起来每次起步就会不停的往前冲顿一下。在我看来这种油门踏板的电控逻辑可太分裂了,标定的并不成熟。
3、单轮UNIK的车机系统来说,在语音识别、语音控制功能拓展、响应速度,同价位里、甚至更高一级价位里,表现的都是非常好的。驾驶辅助系统就是个标准的L2,哪来的L3级别,L3个锤子。车道保持功能在弯道中的居中能力比较弱,经常会在弯中车辆偏移。一些驾驶相关的系统开关全部藏在了中控的二级菜单里,手动操作增加了麻烦。
4、这台车的后桥动态和前桥给我的感觉完全不一样,偏虚且颤动多,中高速铺装路面驾驶和低速过坑洼路面时尤其明显。似乎整个后桥系统并不是和UNIK整车同步研发的,更像是随便选了一辆其他的车借来的。
如果你只是图这个价位里少见的中大型5座SUV,那你也没多少其他考虑选项。如果你对这台车有其他方面的需求和期望,建议谨慎考虑入手。
用户8569858537929:这地盘我真的是看不下去啦
FUN开耍:L3个锤子
UNI-K刚刚上市,在上市之前,我也对它进行过多轮的测试,那么就从产品本身和价格,来说说它到底适合那些人吧。
在我看来,UNI-K最清晰的用户画像应该是刚刚有娃的奶爸,因为它的优点完全围绕着奶爸的需求展开,而它的那些缺点又恰恰是奶爸不需要的产品特性。
先说说优点。
1、空间又大又舒适,UNI-K的车身尺寸不算小,在中型SUV中都算是偏大的,在座位数量方面,车内完全可以放得下7座,但是UNI-K却采用了本田冠道一样的设定,在很大的车身内只做了5座,所以它的后排真的非常宽敞,就算你的身高超过1米9,坐在后排也是相当舒服。不仅是空间大,它的座椅像是跟日产取到了真经一样,做得也是相当舒适。说实话,在UNI-K的后排睡个觉,真的非常舒服。
2、设计独特,科技感强。UNI-K的内饰设计挺特别的,对于成年人来说,这套设计会有点怪,但对于刚刚出生的小孩来说,这或许是很新鲜的玩物。
3、开起来很舒适,UNI-K这辆车的整体设定都是舒适的取向。比如动力,2.0T+8AT,没有涡轮增压发动机的突兀,开起来很平顺,动力的输出也十分平顺,很适合日常代步驾驶,尤其是车里坐满一家人的时候,这种动力设定不会让车内的乘客出现什么不满。转向和底盘也都是舒适的设定,尤其是底盘,这种大车的底盘会让你产生一些在开船的感觉。
缺点也同样在于驾驶,虽然是一辆国产高端车,但它的极限却不算高,不太适合激烈驾驶,所以年轻人应该不会很喜欢。
最后,UNI-K的定价其实很合理,虽然有较为高端的定位,但是它的价格跟同尺寸的国产车型一致,性价比很高。
前两天去试驾过了,没有网上说的侧倾很厉害,我深度试乘过k的麋鹿,很稳,我试驾的时候在运动模式上一脚油门下去并不跟我想象的那样有推背感,但是它的速度一直匀速上升,总体来说很不错
外观和空间表现了整车一大优势,家族化设计不仅带来了极高的辨识度,车辆出色的空间灵活性也是大众购买它的诱因之一。相较前驱而言,四驱版本更具性价比优势。2.0T的动力在初中段动力输出顺畅有力,120km时速是一个分水岭,后段加速稍显逊色。底盘调校舒适中略带韧性,提供不错的侧向支撑。
从发布起,热度就极高,首先是发动机带起了关注度,外观也是目前国内SUV设计前卫。配置也很高。
外观用全新进气格栅,带出了一种大牌的感觉,内饰比较豪华,大量软性材质,拉丝文理,多屏幕运用,酷。
动力自不用说,233匹,一改以往的醇弱的感觉。匹配爱信8AT,扎实、耐用、动力强!
就是定价,让很多本来长安车主网而且不,甚至普遍感觉,长安的中型SUV,尺寸虽然比CS85大一些,但价格大的更多。还是觉得等优惠有2W左右,才有更多的人考虑入手吧。
最后,目前有一些先期车主,反映了一些车辆问题,这个就是自主品牌的新产品,新平台必经的,需要一段时间市场反馈,再去做更改。
A欧派衣柜欧铂丽全屋定制成明春:我昨天刚刚提车,高速上定速巡航100,1400转
一粒沙石397:时速100发动机转速有多少转
藤井十七:时速100公里1400-1600正常
作为长安品牌UNI家族的第二款车型UNI-K,整体设计上和第一款车型UIN-T有着许多相似的设计,尤其是无边框的中网风格既有辨识度,又很吸引眼球,只是日间行车灯的造型有点抄袭沃尔沃的“雷神之锤”的感觉。
2890mm的轴距也保证了车内的空间,这样的轴距即使和一些主流的七座SUV相比也不落下风,但UNI-K全系提供的五座布局也让后排有了充分和充足的空间,车内“3+1”的四联屏也提升了内饰的科技感,而由索尼带来的音响系统也保证了车内的音质水平,也可以“收割”一些对“大法”有信仰加成的用户。
不过,全系都没有HUD抬头显示功能还是有些遗憾,毕竟这个价位其他一些自主品牌车型已经都有这个功能。
蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的动力组合带来了非常平顺的驾驶体验,并且相应灵敏,无论是低速还是高速行驶过程中,都可以感受到它的得心应手,即使是频繁地加减换挡,也几乎感受不到顿挫感,刹车方面也控制得不错,脚感可以得到很好的回馈。
不过,由于搭载的21英寸的轮圈,整个车身重心有些偏高,再加上本身就是个“大家伙”,在过弯和爆发的时候肯定不如运动车型那么从容。
当然,作为一款主打家用的车型,它还是合格的,它搭载的四驱系统在湿滑路面的条件下,表现出来很好的抓地力,底盘的调校方面,有点日系车的感觉,偏向于舒适,对于细碎的颠簸过滤得十分到位。
UNI-K凭借着出色的外观成功获得了市场的关注,内饰设计感同样出彩,全新的2.0T动力给出了233马力和390牛米出色数据,但是实际驾驶上一切以平顺为主,动力并不澎湃,急加速甚至有些拖沓。底盘方便,UNIK几乎没有操控,侧向支撑不到位,好在非常舒适,同时空间是可以媲美冠道的国产中型SUV。
灏嬴:城市上班通勤如何?
云端望海545:说没有操控?飞机的操控性好,你去试试
荣誉:油耗十个
unik外观前卫科技,空间以及舒适型上绝对可以满足你对家用车的所有需求,动力在标模式下不是特别强劲,主要可能还是厂家为了偏舒适,变速箱换挡平顺,和发动机调教的还不错,至于网评的刹车,个人开下来没什么问题。内饰中全新四连屏交互布局,响应速度快,驾驶感很棒,唯一不适应是方向盘小且有点扁,刚上手不太适应,全车搭载的SONY音响对得起这个价位,总体来说unik是一辆值得选的车
奮乧的人生:你这脚垫是原厂的吗?
流浪的流星0:大哥,这是什么颜色啊。
【 依賴式、緈福】:r c。
这个车试驾过两次,一句话总结就是,不开这台车哪哪都很好,但是开起来的话不尽如人意。
外观设计很美观,设计细节很多,造型比例很好,看着高达威猛,也很时尚潮流,前脸的三叉型日行灯过目不忘,还有小小的头灯看着也很犀利。侧面有巨大的轮圈轮胎,给人力量感十足,加上侧面造型里面有些快速流动的钣金,整个车很高大,但是给人感觉又很有力量。尾部造型也非常高级。内饰非常有新意,虽然抄袭标致的i cockpit理念,但是还有自己的设计想法,整个内饰看着非常有未来感,而且内饰的配色很新颖,很有格调。座椅宽大舒适,后排空间非常大,毕竟大五座,真的没谁了,配置看得见的高,基本是想要的配置都配齐了。
动力起来就有些失望了,首先是动力储备只能说刚刚够用,远没有标称那么强,然后就是起步的时候,有一些延迟,提速不够顺畅丝滑,总是感觉有些不流畅,超车降档反应也一般,转向很奇怪,稍微动点方向乘客的头部动作就会很大,很摇晃,明明是非常佛系的驾驶,但是都被搞得很慌张,侧向力并不大,但是侧向力却集中于头部,然后刹车制动的时候,总感觉车头下沉很厉害,人感觉也不是很稳定,可能它麋鹿测试成绩不错,但是它驾驶起来就是欠缺给人的安全感和 信心,这是很大的问题。舒适性不错的,滤震能力还可以。但是如果有较大的扭矩路面,车子也摇晃的厉害。整个车动起来之后,谈不上惊喜,更多是失望。
foxpig1129:已开过XRV和翼虎,才提了UNIK一周,使用起来给我感觉就是车虽大但是很好开,没你们说那么恼火啊,各方面都比我前两台好太多了,可能是你们这些专业车评专业些,我是搞不懂。使用一周很满意unik
越老越怕穷:作者有驾驶领克01吗?关注你之后没看见你有领克01的视频
英诗派净雅混动:不是车凭人 是车凭钱
长安汽车以自己长久的品牌历史、不错的质量、较低的售价深深地在市场上站稳脚跟。我们店几乎每个星期都会来一辆长安品牌的车款,我们的师傅也都有10年以上维修国产车的经验,对长安汽车无比的熟悉。客户这款车是长安UNI-K,客户反映的问题是,车辆喇叭失灵。来到店里,我们使用万用表进行检查,检测喇叭插头另外一段导通情况,正常。分析喇叭故障的原因,主要是喇叭电源引起。因为经测量,负极线路没有问题,给正极端供电喇叭有声音,所以排除喇叭本身故障。用万用表检测保险丝及继电器,均没有出现问题。我们认为是喇叭开关处存在线路故障或开关故障。拆下方向盘取出气囊电丝,测量电阻,显示导通为无穷大,确认气囊游丝损坏,至此故障原因已被找到,随后更换气囊游丝,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩390,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在普通模式下2.0T发动机动力输出线性,轻松就能掌握油门开度,起步时的表现也较为轻快。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。UNI-K的悬架调校算是偏硬的类型,并没有一味地去追求“软”,也正因如此,在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性,即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现,偶尔配合年轻消费者稍激进一些的驾驶方式也不会特别乏力。
内饰方面,多块液晶显示屏的加入让其充满了科技感。中控台采用了大面积的软性材质包裹,并在局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀,整体质感相当不错。另外,得益于大尺寸中控触摸屏的应用,UNI-K中控台设计非常简洁,层次清晰。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等,都已经到使用的极限了,如果不更换,会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说,一款旗舰级车型应有的表现。不单单是通过一个前卫、大胆的设计,豪华的内饰以及丰富的配置,更多的是成熟的动力系统以及全液晶仪表等部分体现出的创新。
头条用户:落地将近20万,目前国产车品牌力支撑不了,其它不说,这个价位一线合资热销车一堆,销量>20000有好几款,但是这个价位国产车热销车基本没有,而且这个价位不管你怎么吹捧空间大,配置高,销量就摆在那,说到底,目前这个价位国产车品牌力还需要沉淀酝酿,另外说下这车3月份卖了1300,4月份卖了3805,你品吧
绿色丛林可可托海:unik第一批车都还在保修期内,谁会到外面去维修?
岁月如歌雨辰:长安unik不错