长安UNI-K动力中规中矩值得买吗_长安UNI-K动力怎么样

点评车型: 2024款长安UNI-K 2.0T 全球行版

4.8分“优秀”

【外观方面】 萝卜白菜各有所爱，自己超喜欢，从上市以来一直在关注。也考虑过星越L红旗HS5等，最终还是选了自己一直中意的胖K，本来想要黑色，奈何等车时间太久，选了星际灰，也很酷，21寸大轮毂耐看！近光灯还可以，远光灯确实有点不给力 【内饰方面】 自己选的内棕，内饰没得说，家人也很喜欢，座椅是真的舒服！ 【空间方面】 当初就是看中了空间，家用，想要空间大一点，家人坐的也舒服一点，后排空间是真大，溜背造型后备箱虽然略小，但三口之家空间足够，出行、回老家完全够用。 【动力方面】 家用动力足够，普通模式下超车没压力。春节期间大雪封路，在高速堵了一夜，在没有安装防滑链的情况下，普通模式加21寸大脚打开防滑功能，轻松通过很多车辆过不去的路，很给力！ 【油耗方面】 这个排量和将近两顿的重量，油耗不可能像小日子小排量的车那样低油耗，提车不到一个月跑了4千多公里，春节期间跑高速多一点，平时经济模式多一些，没有暴力驾驶习惯目前油耗平均8.5，高速最低6.4。市区油耗10个左右都能接受。 【底盘悬挂】 悬挂偏软，过弯超过40会有比较大的侧翻感觉，不过这点对于家用的我来说不是个问题，毕竟安全第一！ 其他方面，关于大家说的异响、顿挫、等等问题，目前没有出现，顿挫如果不仔细感觉是感觉不到顿挫的，也可能是新提车不久吧，后续再看，希望不会出现大家反馈的各种问题吧

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

优势:在我看来，抛开见仁见智的激进设计风格权且不表。长安UNI-K的火爆，一方面是尺寸相比同级车有一定的优势，这一点，我们在体验的时候发现它确实有更宽大的车身视觉效果，营造出的内部空间也很不错；另一方面是车内各项配置丰富程度高，这一直以来都是自主品牌的优势，而长安UNI-K也把这方面几乎发挥到极致，这部顶配车型的配置水平明显比同级合资品牌顶配车型更高。凭借这两个方面优势，再加上18万的价格，就已经足够吸引人。 不足:长安UNI-K还全系标配了2.0T+8AT的动力系统，233匹的蓝鲸发动机数据远超德系一线2.0T，匹配8AT变速箱以后账面实力也拿得出手。不过它真的有那么好开吗？事实上和长安其它车型一样，标定数据并不代表轮上输出有多猛，长安UNI-K在经济和标准模式下的表现中规中矩，从发动机的响应到变速箱的匹配离我们期待的都还有一段距离；相比之下，运动模式则随时将转速保持在2500转以上，动力表现会明显好于以上两种模式，当然也仅仅在动力响应上有一定提升，所谓运动却没有对底盘或者转向有任何改变，悬挂偏软和转向不够清晰的特性暴露得比较明显。 我这次100公里整的测试，全程开着空调，有一小部分是高速路况，大部分工况以城市快速路、国省道以及乡道为主，不过我们预计车辆平均速度在30km/h以上，这个平均速度比大多数车主在城区行车要高；刚才提到了对运动模式的体验，实际上我们在体验了一小段运动模式之后（大概5公里），果断切换回标准模式，以求更客观的油耗测试结果。不过让我们有些惊讶的是，这段100公里的行程长安UNI-K表显油耗为9.8升/百公里，最后实际加油量却有明显差距……

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

总体感觉还是很不错的！合格的家用车，买这车就不要考虑油耗了，外观喜欢，动力够使，空间够大，配置实用就可以了，还要啥，整体满意。蓝牙赞！远程赞！客服赞！ 目前还没开始跑，个人感觉还是挺舒适的，关上门窗隔音很好，自适应巡航和集成式巡航都很不错！槽点就是方向盘需要适应适应，头枕音响很鸡肋，没有收音机只有固定电台（基本无法实现车载K歌）可惜了14个索尼了，虽然还有很多不够完善，但仍然不失为是一辆品质优秀的家用车，想要知道和了解什么可以来问我，一定知无不言。出行游玩，小安陪伴，平安顺利，欢乐无限，愿国产越来越赞！这已经是第二辆国产了，相隔五年，不可比肩，再一个五年，不知又是一种什么体验，充满期盼，和自主直到永远。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.86分“良好”

5月底提车，车子动力够用，空间很大，优点很多，油耗的话高速或者国道在8/9个油 这边市区的话不怎么堵车，驾驶稍微偏激进，油耗在11/12之间 其他也没啥说的。来说一说我遇到的问题吧，现在总里程5000+ 2000公里发现空调面板裂纹（不影响使用） 联系4s要求更换 3000公里天窗异响 4000左右去4s更换天窗总成和车机（空调面板车机一体，一并更换） 更换后导航无信号 无法使用，检查发现是因为换天窗拆大顶的时候没有复原GPS的同轴线，恢复后正常。 还好的就是车子一箱油以后就没什么异味了，比有些车好多年了还是臭的好很多。然后就是更换过一次后排座椅的卡子，座椅因为装360 软包后 卡子就坏了，导致这个座位可以直接掀起来。 后排时常会有异响（座位摩擦的声音 嘎吱嘎吱的 ） 4s接待售后这一块还是可以的，出了问题及时解决。 有问题不怕，就怕不处理么，我心态也比较好，不出大问题我就还可以接受。 至于车友说到的打不开门把手的事情我没有遇到过 （3.16的车 5月底上牌 至今4个月 5000+公里）

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.43分“优秀”

我之前没打算买这款车，刚开始去看的本田皓影，跟比亚迪唐dmi，之后路过店门口时看见这款车，一眼就相中了，我媳妇也想去看看，了解完之后就准备买了，我媳妇想要白色的，但是我感觉白色的不耐脏。然后就提了星际灰 优点: 外观: 大气！年轻 气场也足。 内饰: 给人眼前一亮的感觉，三个大连屏。 动力: 动力偏家用。但是也不弱 。 油耗: 我不知道是不是刚买过来新车不舍的猛踩油门。高速一直保持一百左右，平均1000公里油耗在7.3左右，短期驾驶在高速的情况能跑到六点多。但是我没算是不是欢乐表。没有仔细算过油耗，只是看电脑计算的油耗。目前加满油续航在920公里左右。 【最不满意】 内饰的钢琴烤漆工艺一点也不耐划，而且不耐脏。自由点脏东西就想擦掉。 空间: 后排座椅是舒服但是有点短。 目前只有这么多其他的等以后有了再分享。 本人文采不好，请见谅 【提车价格】 我的是四驱最高配裸车优惠4000，金融服务费3000 置换补贴8000 贷70000免息。 总共没算多少钱。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.79分“优秀”

我从买车到现在，一年多时间了，今天来分享一下用车一年的用车心得，胖K这款车让人眼前一亮的是他的外观，圆圆的身材看起来就非常的好rua，靓丽的咪咪眼他独有的特色，这款车可以说是长在我的审美线上了，其实说实话，刚开始最早看到糜鹿测试的时候，我是拒绝的，一次偶然的机会，在路上看到了胖K的实车，瞬间心动，果断到4s店去试乘试驾，因为种种的原因，订车时间拖到了年底。21年的年底定的车，但是当时赶上年底。车的产量非常的低，又加上我要的是黑车黑内的车型，根本都生产不出来。曾经一度想要放弃，功夫不负有心人，在等了55天的时候，终于迎来了胖K黑车黑内生产的消息，13号生产，15号发车，17号到达4S店，20号全款款顺利提车。 【空间表现】 胖K的空间表现可以说是同级别车里边算是非常宽敞的，纯平的后排，后排可以直接葛优躺，后排就像真皮大沙发，非常的舒适，平常不开车的时候，我还是非常喜欢在后排坐着听着音乐，别提多么惬意了。 【外观】外观绝对是王炸的存在，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能还接受不了他的外观，胖K的外观给人一种非常扎实，非常安全的姿态，就像一个敦实的小坦克在你的面前，让你感觉到他非常的安全，碰撞测试视频有答案。 【内饰】 星际战舰一样的内饰是这款车的另一个加分项，本人非常喜欢用全景AR导航跟360全景影像加流媒体后视镜三屏联动，就跟看个监控一样，非常的舒服，现在360改成透视底盘之后更加的给力。 【舒适性】 这款车的底盘悬架偏软，可能他不适合。激烈驾驶家用是足够Ok的，本人开车比较佛系，只要不恶意超我，我是不会恶意超你们的车的。 【油耗】 最后来说下油耗，我的油耗市区在11-12个左右，接近两吨的车型这个油耗是可以接受的，油耗因人而异，看驾驶习惯，好多人嫌油耗高一点，你要明白想要马儿跑还想马儿不吃草这个观念绝对是不成立的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税14947元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5959元，全款落地价格在191236元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73404元，贷款118230元，月供要3530元，贷款购车总花费要200484元，比全款购车多花出9248元。 外观：长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，整体造型科技感十足。车身侧面，高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果，同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富，采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型，尾灯内部也采用了LED光源。 内饰：内饰方面，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲，2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。 操控：在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感，即便是正常驾驶模式，搭配四驱体统加持，让UNI-K的低速提速畅快，中后段加速流畅，重脚油门时还是会有推背感的，刹车方面并不急躁，脚感回馈适中，点刹时没有推头顿挫和回拽感，开启四驱模式后，中段加速转速更为激进，反倒像是一台运动风格的SUV了。 加速：在加速测试环节中，我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒，这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者，但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况，所以适当的控制好转速起步非常重要，当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。 制动：制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从测试中可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显，发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝，时速60km/h是62.1分贝，时速80km/h时是66.2分贝，时速120km/h分贝是68.2分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型。作为一款概念车型，量产的时候确实吸引了很多眼球，我自己一直是想要去实际测试一下，最近拿到了4S店提供的试驾车，今天就要跟大家重点聊一聊实测表现。首先在定位上是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4865×1948×1690毫米，车身轴距在2890毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.39万，目前新款车型刚刚上市确实没有优惠，裸车价格同样在15.39万，购置费在13,619元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5596元，全款购车总花费在175,045元。对于年轻消费者来说，贷款买车早已成为家常便饭，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在46,170元，月供金额在3217元，含贷款利息落地价格在183,127元，比全款购车多出8082元。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，燃油标号在92号，最大功率在171kW，最大扭矩在390N·m，传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测速前，选择关闭车身稳定系统，全力踩下油门，起步转速最高维持在2400rpm。加速过程表现顺畅，虽然爆发力一般，但作为日常代步车来讲，性能并不差，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.85秒。 刹车：刹车脚感偏软一些，全力踩下去制动力释放会有一定延时，由于悬架下行程比较短，车身会出现轻微点头现象，轮胎整体抓地力不错，制动力释放足够充足，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在39米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，试驾车到手后第一时间就是进行了油耗测试。测试过程中包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了99.5公里，时速在45公里，当天不算拥挤，实测百公里油耗在9.2L。高速路段一共跑了210公里，时速在102公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：轮胎噪音比较大一些，其余环节倒是控制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.71分“良好”

【购车经历】 买车前看了很多品牌比如，哈佛三代h6.捷途x70p.瑞虎8p.奥迪Q3.领克05.本田皓影冠道，途观....因为unik得麋鹿测试刹车视频让我纠结了很久！也多次试驾过，最终还是为了颜值，空间为unik买了单！ 【动力表现】 一般来说还是够用的，但是急弯带点坡就感觉有一点肉！ 【驾驶感受】 这车驾驶感受还是不错的！不过过急弯还是得慢一点！有点晃 【油耗】 我都用的经济模式，最低9个以上，最高开过13.几个油！我感觉油耗还是偏高的！ 【销售态度】 一般吧，如果让我再选一定会选个女销售，去了几次4s店连水都没给过一瓶！不过吃了两次午饭，还是不错的！ 【最不满意】 我觉得最不满意的就是差不多20w的车了连地盘护板，挡泥板这些最基本的东西都没有！远光不行在近光的基础上看不出什么效果！过急弯看不清楚！手机连上蓝牙视频之类的会因为车播放音乐？车机没互联！没一分优惠，也没送啥礼品！这些我感觉是真坑，有啥问题后面再更新给大家！希望能帮到想要购车的小伙伴！！！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

首先外观设计非常到位，大气显高级，适合年轻人的审美，不懂车的人都觉得高级，懂车的人看外观看内饰绝对都是满意的狠 对于动力不是最猛的，只能说家用很够用，顿挫感有一点，不影响驾驶，开了4000公里没有异响，低速隔音效果还是很好，特别是停车一般都会打开窗，总感觉听不到外面的声音倒车没安全感，开长途一点不累很轻松，大部分都是试用自动巡航，前面有车自己会减速这个特别好，颠簸路段底盘悬架开起来都是非常软的 国产现在车都做的不错，但感觉在同级别同类型的车里面Unik我觉得绝对值得首选，买国产要的就是空间外观科技感家用讲的就是舒适安全毛病少 【舒适性】舒适度非常好可比豪车，后排空间是真大，座椅软，家用觉得是胜过合资，最不喜欢的就是那些说提速多快，一些极端要求，越野性什么的，只想说有什么样的需求买什么样的车，喜欢越野的可以买越野性能的，想提速快的选火箭都可以，想上天买飞机，想下海你就买条船，就是这么简单，所以这款车适合家用很好

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

外观仁者见仁，黑色确实好看。 内饰么，国产高端车没什么挑头。 配置也是无可挑剔。 空间很大，家用完美。 操控，家用的话我觉得还可以，挺稳的。 动力比较满意，可能开惯了小排量自吸。 舒适性，家用来说同价位无敌。 自己买的第二台车。 作为第一批90后，年纪也不小了，孩子也上幼儿园了，婚前买的悦翔v7已满足不了家用。（15款自动乐趣v7陪了我们六个年头，跑了10万公里，真是从来没掉过链子，换车就扔在家里给老人代步了，继续征战几年）去年t上市的时候就想买的，奈何体验之后，与家用相差甚远，今年k上市，早早就看中了，看过很多解说，反正被黑的够呛，直到试驾完之后，才确定下手。 外观够炫，动力不错，空间超大，同价位家用无敌。 买来快一周了，跑了300多公里，表显9.4，大概半箱多油，总得来说，实际油耗应该在10个左右，下次加满油就能确认。 另外，看解说是一回事，真正去试驾才能知道是否是你想要的车。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.6分“优秀”

【空间表现】 非常大，注意我说的是非常大！对于我一个181cm的大男人来说，表现非常好 【外观】 始于颜值！ 【内饰】 整体来说飞机驾驶舱式设计，仁者见仁智者见智。 【舒适性】 个人觉得不论是开起来还是坐起来都足够舒适，由于车身重心比较高，不适合开太快 【最不满意】 新车才开不到3个月，连首保都没做，可能问题还没展现出来 【驾驶感受】 家用完全是很舒适了，只能说动力真的一般般，虽然是2.0T的车型，但是动力有限 【油耗】 现在车子跑了1000多公里，差不多市区平均9.2（正常模式），如果开eco模式差不多平均8.8，实际作用不太大。 高速跑了两次，因为没做首保，车速不能超过80km/小时（4s店师傅说的），综合油耗6.8左右。估计首保之后跑100-120会上升到7.5-8之间

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.71分“优秀”

自己开的某来手动，买个新的给老婆，只看国产，八月底提车，当时看了unik和某越l，我更喜欢某越，老婆试驾完大k就选中它了。外观我觉得尾部是最好看的，前头还行，侧面一般。空间无敌，基本没见过敌手，乘坐舒适性非常好。选了个星际灰。开了一个多月，感觉都很好，高速加速够用。油耗比我手动挡高不少，还能接受吧。4店送的膜垫，都没用，加钱换的好的。买的最低配，落地价17.1。基本够用了，目前使用一切良好，后期再继续观察

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

单看设计，UNI-K已经达到了一线合资品牌的水准。外观抢眼但不突兀，拥有极高辨识度的同时，也拥有SUV应有的大气感。内饰做工精细挑不出什么毛病，三块屏幕布局合理，在操作、观看方便的同时，也能让驾驶者的视线尽可能少地偏移，保证安全，对于反光的控制也很到位。车机开机快，APP载入快，滑动流畅。后排空间非常充裕，座垫厚实，长度足够，不过座垫前部上翘角度略嫌偏低，对大腿的承托稍后欠缺。 不过机械层面的表现，UNI-K则有些不达预期。2.0T发动机纸面数据比较抢眼，最大扭矩达到390牛米，但实际爆发力没有想象中强，而且油门初段不够线性，轻踩油门不愿走，踩深了又容易窜。刹车感觉也不够线性，头段行程偏软偏空，刹车力度主要集中在中后段。 8AT的标定要比CS75PLUS有进步，换挡逻辑更为清晰，换挡非常平顺，也非常愿意升档，但降档意愿不强，大油门急加速的时候，响应速度和降档速度偏慢，偶尔会出现动力断档的感觉。 悬挂调校风格偏软，对于路面细碎震动过滤非常好，再加上厚实的座垫，车上乘客几乎感受不到传递到臀部与背部的震动。不过，悬挂支撑性不足，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，重心转移明显，避震机感觉拉不住车身，再加上悬挂行程不足，在紧急变线和急刹的时候车身姿态夸张。过于明显的横向与纵向俯仰也容易让车上乘客不适。