吴佩频道点评怎么样

单看设计，UNI-K已经达到了一线合资品牌的水准。外观抢眼但不突兀，拥有极高辨识度的同时，也拥有SUV应有的大气感。内饰做工精细挑不出什么毛病，三块屏幕布局合理，在操作、观看方便的同时，也能让驾驶者的视线尽可能少地偏移，保证安全，对于反光的控制也很到位。车机开机快，APP载入快，滑动流畅。后排空间非常充裕，座垫厚实，长度足够，不过座垫前部上翘角度略嫌偏低，对大腿的承托稍后欠缺。 不过机械层面的表现，UNI-K则有些不达预期。2.0T发动机纸面数据比较抢眼，最大扭矩达到390牛米，但实际爆发力没有想象中强，而且油门初段不够线性，轻踩油门不愿走，踩深了又容易窜。刹车感觉也不够线性，头段行程偏软偏空，刹车力度主要集中在中后段。 8AT的标定要比CS75PLUS有进步，换挡逻辑更为清晰，换挡非常平顺，也非常愿意升档，但降档意愿不强，大油门急加速的时候，响应速度和降档速度偏慢，偶尔会出现动力断档的感觉。 悬挂调校风格偏软，对于路面细碎震动过滤非常好，再加上厚实的座垫，车上乘客几乎感受不到传递到臀部与背部的震动。不过，悬挂支撑性不足，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，重心转移明显，避震机感觉拉不住车身，再加上悬挂行程不足，在紧急变线和急刹的时候车身姿态夸张。过于明显的横向与纵向俯仰也容易让车上乘客不适。