点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准纯电专属豪华套装

4.64分“优秀”

首先我先吐槽一下这个车的续航吧，反正基本上跟所有纯电版本的车都会有同样的毛病，就是在冬天的时候续航基本上也就是连300都不到的样子。不过这也是新能源车的一个通病，嗯，不去纠结吧，因为官方推出了一个终身免费充电的福利，基本上市面上，90%的充电桩都是可以用的。 接下来说一下，我非常喜欢这个车的一个地方，就是他的空气悬架，他的空气悬架相对来说是比较智能的，当我使用舒适模式在高速上跑的时候，它的悬架会自动的放下来，降低风阻。当我的速度降下来，下到高架的时候，它就会自动的又把空气悬架升起来，我觉得这点设计的非常人性化，相当牛批。 车机系统在一月份升级之后，比以前好用了太多，而且里面有一个KTV功能，是我媳妇儿很喜欢的，总在车上玩半天。 还有我一个自己特别喜欢的功能，就是每天早上开车的时候，我只要说：岚图；财经新闻。车机系统就会自动的把当天各个平台的热门财经电台搜出来给我放一遍，我觉得真的是超好用！ 而且我经常在享受免费充电的时候，在车机的中控屏看电视剧，反正我有爱奇艺的会员，这个跟车机系统是通用的，相当爽。这个三连屏也真的是超爱了。 可以这样说吧，基本上所有做的这台车的朋友，不管他们开奔驰还是坐宝马，都会说这个车很高级嗯，坐在车里的感觉比在车外面看外观的感觉要高级的多。 有一点要特别提到一下，就是岚图汽车给每一个车主都建了一个私人的服务群，里面有他们七八个工作人员，负责各个不同板块的内容，我真的很喜欢他们这种服务，就是觉得有指望有人管吧！只要正常的上班时间，基本上他们都会很快的回复我的一些问题啊，包括一些帮我解决疑难杂症之类的，我觉得这个车就是卖服务的吧。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准纯电专属豪华套装

4.64分“优秀”

岚图free深度用车一周首评：总体来说比较满意，换掉Q5L45尊享运动还是值得的。 从驾乘感受来说，free前双叉臂的支撑性优于Q5L的前多连杆，不过转向较Q5L来说虚位大一点，如果都选择运动模式，free的方向回馈更明显，给人信心比较足一些。在底盘调教方面，free处理颠簸路面和过减速带明显过滤得更好一点。至于提速方面，free完胜，无需赘述。制动方面，之前就看大家评论，刹车前半段较虚，在这方面特意注意了一下，其实和Q5L的制动没多大差别，可能就是习惯问题，个人感觉OK， 没有踩不住的感觉。总的开了五百公里的样子，估计辅助驾驶有一百五十公里以上，且都是城区。就辅助驾驶而言，比较满意，虽说也有超线降为ACC的情况，但只要车速不是太快，弯道不是太急，基本能应付。而且降级及退出的提示还是很及时，作为这个级别的L2来说，不是最好，但是够用了。从空间来说，前后排都比较宽敞，后备箱很大，还有前备箱可以装我的球鞋了，车内还不会有异味。总体驾乘而言，优于我的Q5L，空间稍小于Q7，超控不及X5，但是和老款Q7是真的像，一个字，稳。 就静谧性而言，我没做任何的隔音，感觉还行，由于我是四驱纯电，安静的时候只听得见电机的声音，而且不大，Q5L启动后也有发动机塔塔塔塔的声音，这个电机的声音是明显低于发动机声音的。在行驶的过程中，胎噪确实存在，在安静的车内能听到，胎噪也是大于Q5L的，Q5L开起来后反而发动机声音没这么明显。但是free的胎噪感觉也不比麻豆歪大，我觉得完全可以接受，对于我来说也不需要做任何隔音。不算优秀，也能达到优良吧。 对于吐槽最多的车机，对于开传统油车过来的我来说，够用。之前的传统油车我发动后习惯性的会热车大概半分钟，保护发动机的同时，车辆的自查程序也基本运行完成。对于free而言，这半分钟是给她车机反应用的。通过我十几天的摸索，上电后等半分钟，她反应就会快一些，出错率也会低一些。同时我也遇到过转向灯失灵一次，喇叭失灵一次，语音识别不了及反应慢N次。这肯定是芯片算力、车机系统、屏幕分辨率及刷新率的问题，也是岚图最需要提升解决的关键问题。相比特斯拉和问界的鸿蒙系统而言，真的是任重道远。希望以后岚图可以出台更换车机芯片，甚至是整个车机的服务，不仅限于OTA666。 关于岚图free的问题，总的来说还是满意的，蓝牙钥匙也没出过问题。只是希望在日后的升级过程中看能不能添加更多的车辆信息及功能。 最后说说我满意的地方： 1、导航。虽然吐槽车机自带导航的很多，但是就我个人而言是满意的，可能是因为我平时都用的百度吧，很习惯，free也可以直接搜索发送位置，还有就是AR实景导航，我觉得非常实用。这样在智能驾驶的情况下中间的屏幕就可以看歌词了； 2、360全景影像。比Q5L的好用太多了，距离刚好，提示也很清晰，关键是能看到底盘下面，避免了“暗坑”的风险； 至于空气悬挂前面驾乘已经提到了，就不多说了。还有夜视系统，毕竟没怎么用，就留到长时间用车后再测评吧。 对于一见倾心的岚图free，换车后我没后悔，但也有值得改善之处，支持岚图，希望你能越做约好，我们陪你共进步。接下来我得安心的出Q5L啦，毕竟油价这么高啦666。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准纯电专属豪华套装

4.21分“优秀”

今天跟大家聊聊岚图FREE的纯电版，岚图FREE目前一共有增程版和纯电版两种动力版本，纯电版的售价区间为33.36-36.36万元，驱动形式有两驱和四驱。 纯电版和增程版车型的外观基本是一样的，最大的差别在于中网的部分，纯电版是封闭的。在外形设计上，岚图FREE的原创度很高，全LED大灯与中网相连，让车头看着很宽，表现出一种稳健的感觉。 它的车身尺寸跟冠道相当，长度上要略长一点，在车型定位上，岚图FREE也是典型的大五座型SUV。车尾部分贯穿式的尾灯样式比较独特，两侧转向灯的样式设计根据设计师的分享是来自国徽中的麦穗，突出了中国特色。 内饰部分，岚图FREE最大的亮点在于升降的仪表台，它上方的三连屏组合在每次启动时，都会自动升高，给人带来一种很强的仪式感。当切换到运动的驾驶模式时，这三块屏幕也会降低高度，不过，在更换驾驶模式的时候，只能通过换挡杆旁边的按键操作，并不能通过触控屏来控制，这块还是希望后期做一些调整。 空间上，岚图FERR的后排空间表现不错，座椅的舒适性也很好。很多朋友可能看到岚图FREE的尤其是增程版的时候，都会把它跟理想ONE放在一起，其实，我觉得，它和理想ONE还是有着明显的不同，虽然动力上有着比较高的相似度，但是座椅布局上还是有着明显的不同，所以定位上也会有一些不同的取向。 动力上，我试驾的这款四驱纯电版岚图FREE它前后分别使用了一台255kW、520N·m的电动机，双电机的组合让它在日常加速的动力感觉上还是相当冲配的，提速时很有底气。 岚图FREE是东风集团旗下的高端新能源品牌，其实有着传统车厂的背景，让它在驾驶感觉上有着很好的表现。电门踏板的脚感适中，加速的过程也很线性，这往往就是传统车企的优势，对于车辆动态部分的表现更加符合大家的使用习惯。 刹车的力度适中，动能回收的力度强弱会根据不同的驾驶模式有所变化，舒适模式下的感觉还是比较舒服的，不会有特别明显的拖拽感。这款四驱纯电版的岚图FREE的加速感很充沛，官方的0-100km/h加速时间4.7秒，即使是两驱版的加速时间也不到8秒，对于一款中大型SUV来说，这成绩也算是挺快了。 底盘方面，岚图FREE的表现不属于那种特别舒适的类型，遇到一些路面的冲击，可以感受到一定的韧性，通过一些坑坑坎坎干净利落。我最快开到了110km/h，底盘依旧给人感觉很扎实，不过，随着车速的提升，风噪也会有比较明显的增加，胎噪的表现还是OK的。 岚图FREE纯电版的操控比较灵活，并不会觉得车身很大。另外，它所配备的自动泊车功能，我也特意体验了一下，它在寻找车位的时候，是通过雷达和摄像头共同完成，如果前后没有车的时候，就会通过摄像头识别地上的标线。 操作过程简单，启动自动泊车功能后，中控屏会显示识别出的车位，按下泊车开始就OK了，整个过程它会自动完成，并且最终停放的位置也是挺正的。 岚图FREE纯电版在动态方面表现很好，尤其是驾驶感觉很像是燃油车，电门踏板、刹车踏板的力度适中，转向很轻盈，当然，动力自然要比燃油版强很多。续航方面，两驱版本是505km，四驱版本是475km，参考它30多万的价格来说，这个续航能力相对表现一般了，如果能把价格压到30万以内，或者续航能力提升到600公里左右，竞争力肯定要更强一些。

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4分“优秀”

外观方面，岚图FREE采用了近两年比较流行的游艇式设计，意在凸显车辆的豪华定位。前脸直瀑式的中网和多边形的进气格栅，再加上两侧的LED大灯组，相当有辨识度。整体展现出一种稳重低调的造型风格，拥有很强的气场。 侧面的车身相对圆润，2960mm的轴距，1645mm的高度，确实是大五座车型。而岚图FREE的尾部，层次感很强，有扰流板，有贯穿式尾灯，灯组也是时尚的箭羽造型。 来到车内，可升级降的三联屏设计，可以说是整个内饰的最大亮点，它会根据车辆的模式来自动升降，科技感拉满了。中间部分也保留了一些使用频率较高的实体按键。内饰用料，也主要以软质包覆为主，做工细腻，还配备了一个大尺寸全景天幕，有一定的豪华感。 车内座椅质地柔软，触感舒适，而且相对宽大，乘坐体验较好。后排表现更是可圈可点，腿部不仅足够的空间，就算是坐在中间位置，也不会太难受。得益于近3米的轴距，岚图FREE的后备箱容积最大可达1392L，能有效满足日常使用。 智能配置方面，岚图FREE的APA自动泊车系统令人印象深刻，其搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，不仅支持常见的垂直车位和侧向车位，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对。 动力部分，也是岚图FREE的一大亮点。其中，两驱版车型拥有347匹的最大马力，和520牛·米的峰值扭矩。四驱车型则更加“凶猛”，最大马力来到694匹，峰值扭矩达到1040牛·米。百公里加速最快4.5秒，这对于一辆超过2吨的中大型SUV来说，成绩已经很好了。 此外，岚图FREE又提供纯电和增程式两种车型，纯电车型的最大续航为505公里，增程式车型纯电续航为140公里，综合油耗1.3L。 在场地，我们亲身感受了岚图FREE纯电车型的加速能力，深踩电门，伴随着强烈的推背感，车头微翘，车辆迅猛启动，轮胎抓地力良好，并没有出现打滑的现象。 在车身的稳定性方面，岚图FREE搭载的空气悬架表现优异。100mm总行程，上下五级调节，让车辆能在多种路况下依旧保持稳定舒适的驾乘体验，同时也提升了崎岖路况的通过性能。 官方也提供了各个路面工况供我们体验，实际感受下来，岚图FREE并没有让人失望。

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4.57分“优秀”

终于在心心念念的期待中，惊喜的在国庆前提到岚图，（原来以为提车遥遥无期）可把我们开心坏了。今天提车，群里车友说非要老婆做车模，好吧本人就不上镜了。反正这个车气质很搭模特，拍照做背景特别好，下次我的平面模特摄影班就拿它做道具了。 订岚图也是那天去法喜寺拍照，有空顺便去试驾了一下 ，因为看抖音，吹的这个车这么牛， 想见识一下（老婆中央美院毕业，留学设计专业，国产车的设计她不屑一顾，所以就是无聊顺便去看看）没想到老婆一见钟情，说岚图太漂亮了，设计感，科技感，仪式感满满，而且非常精致豪华，驾驶起来特别爽。 回去的时候再开宝马，她说感觉在坐老头乐，非要把它换了，好吧换，我巴不得。 宝马车开了八年，现在毛病很多，好多地方都氧化了，现在一年下来修理费和油费也要3-4万。卖了做首付，后面按揭零利率，用6年的油车费用刚刚抵消后期的还贷，等于不花钱换新车。 说说使用感受，这样说吧，加速性 ，操控性5系车在岚图这里就是个弟，开着岚图每个红绿灯都会给你一种冲动，第一个冲出去，那种秒杀旁车的感觉就像剑客，精准狠悄无声息一剑封喉，说实话前几次我被滴滴电动车干翻好几次，昨天报仇了，哈哈！ 还有加速没有燃油车的轰鸣声和迟钝感爽。过不平的道路 ，底盘过滤掉路上所有的颠簸，整个车身紧凑，动力澎湃。 辅助驾驶真的不错 ，高架跟车辅助打开，不用管刹车油门方向，听听音乐回一下微信，堵车的烦躁感就没有了。 经济模式也很好用了，他的动力回收，油门的拖拽感，好像你加速后，到前面红绿灯慢下来，虚点刹车的感觉。路上开车就用油门控制，很少用到刹车，而且加速一脚下去还是那么动力澎湃。 说说车机反应，我感觉很好啊，没有迟钝，可能更新了，而且功能，娱乐性非常强大，反正能很好的要副驾驶闭嘴了，安静的享受驾驶乐趣。夜视系统前面有人他会有个提醒，那个红点感觉战斗机发射锁定目标好玩。 有人说提示音烦，我到觉得你去一个陌生的城市，岚图的辅助和提示真的非常到位，平时在熟悉城市可以关闭这些提醒。 谈谈前期提车的车友，碰到做工细节问题，反正我们二个看了半天，找不到任何毛病。轮眉装饰条会动，是工艺刻意设计，有回弹性，不至于碰到的时候变形，设计很合理啊，还有天幕不是像普通玻璃一样通透，感觉一层薄雾，好像相机的滤镜，反而给看风景添加一点诗情画意，抬头望去感觉像电影里面开敞篷车看天空镜头很美。 人生路上美和丑都是个人的心境，遇上对的人，一起开喜欢的车去哪里都是好风景，岚图走进我们心里。

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3.64分“良好”

【购车经历】 拥有过很多车 上一台是理想 因为平时在单位都是自己用车，所以考虑换纯电，对比了ID6 22款唐EV 极氪 ，大众内饰拉胯 唐油腻 极氪乘坐体验不是很好，转而选择了岚图 。 其实之前开理想的时候就听说过这台车，但是没有过多关注，现在提车一周了，冲了一次电 感觉能写出点东西来给大伙围观 。 自己呢算半个车手，平时也都是激烈驾驶居多 所以续航这种东西，反正市内用车，不考虑什么经济之类的。我属于半盲订选手，提车后销售才跟我说我是南宁市的第一台交付，因为当时在出差 所以只在各大平台或者APP上看过车。签订提车合同的时候才让销售开的试驾车过来体验。 【最不满意】 丑话说在前 ，看到车的第一眼还是挺满意的，运动型外观，符合我这种年轻人。坐进去的第一感受也很不错 ，直到我抬头，看到了一块塑料片中间打了个洞的麦克风收音…以及仪表台装饰条的大缝隙…我就知道 毫无细节可言 ，毕竟之前都是线上看车，也知道了饱受诟病的车机 ，上手试了试发现没有传说中的那么差（天真） 提车后发现，对比起理想 简直不是一个时代的产物。 卡顿 不人性化 希望换芯后OTA慢慢解决吧 【驾驶感受】 车子很灵巧 ，提速排在第一梯队，避震支撑到位，舒适有舒适，运动有运动 。市内激烈驾驶也能有很好的反馈 ，唯独不满意的轮胎、驾驶辅助、刹车 因为全系标配耐磨轮胎，在抓地力上感觉有些不足， 雨天大油门起步和刹车都出现了打滑 。胎噪也比较明显，刹车脚感偏软 体验最差的驾驶辅助一会压左边线一会压右边 过会就降级到ACC… 【空间表现】 很大很够用~ 作为一个195的大个，开理想的时候主驾驶调到正常位置后排就捉襟见肘，而岚图就不会，依旧能安稳的再坐进后排不会显得拥挤，要是后排靠背角度能稍微调倒下去一些体验会更好 人机交互方面实在是…一大败笔 好好的一台车 驾驶模式、设置无法记忆真的很难受，每次熄火锁车后再回到车内，驾驶模式自动变成了经济 副驾屏自动打开 。如果上车前用手机端开启了空调 上车后启动 座椅只会保持在迎宾位置 不会恢复到记忆 据说是后期会OTA解决…希望吧！ 第一次写那么多 流水账 望车友们多多包涵

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4.5分“优秀”

外观仁者见仁智者见智吧，车是买来用的，自己喜欢很重要，说说几点感受吧！有老一辈国产品牌的造车实干追求，没有一处隐形不好和省料的地方，试驾后车的稳，舒适及操控性能满。真心买车且配置是你想要的话建议可以去问问修理厂的朋友，不要被现在的线上水军影响了自己的选择。我就是被影响了一直纠结的一员，毕竟看车是感性，买车是理性嘛。说说我前面纠结的点吧！电耗及续航里程，我不知道所谓的电机电控集成度定义是啥啊，当时看free电机功率，觉得太大了，试驾了一圈比这电机功率低的同步都要到20/22估计free要到26，88度电池虽然不算小，这样一算300+的里程着实让我基本pass了free。几转反侧最终提了free，个中波折就不一一追溯了，相信有选择综合症的人能体会。说实话啊！感谢飞速发展日异月新的科技让我30来万拥有了这样一台安全，舒适，好开的智架。感谢东风这样一个分支岚图的微乎其微。让营销策略和公关都拉胯极致的销量。清存的优惠让我以心动的价格完成了一次愉快的购物。 好了，不扯了说下用车感受吧！真正分享一下1.2W多公里后的感受。电耗，实际用下来，一点不像这么大电机该有的电耗，估计是异步电机吧，电车最低电耗的市区反而是free的最大电耗项目。反正我市区就没有低于20的(不开空调不开其它就音乐)。基本20～23。长途的话没试过不开空调不开音乐不开通风座椅按摩，车最大的享受就是配置带来的开车实际感受。电耗是19～22。用电冲电效率的话慢充稳定9.6kw。快充89～75kw10～80%50分钟。谢谢的大家的耐心阅读

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4.44分“优秀”

【提车价格】 33w纯电四驱，终身免费充电，质保 【驾驶感受】 驾驶方面算是数一数二的好，动力很足，急变道游刃有余，底盘给人很整的感觉。 【销售态度】 岚图的售后没得说，真心很好了，态度好，出现问题也不找借口，马上着手为你检查，体验一流水平。 【续航】 【最不满意】 这就是全车最不满意的一个地方，能耗属实太高了，就算80度大电池，续航满打满算400不到，这一点确实影响体验，不过听说新款续航涨了很多，羡慕嫉妒恨啊😅 【乘坐体验】 内饰属于我爱的那一挂，有些人觉得用力过猛，但是我是真喜欢这种豪华感，不是有些新势力偷工减料说自己简约能比的，美中不足的是座椅还是坐的偏运动，要是做成大沙发类型的话就更爽了。 开这个车还是有一段时间了，车无完车，人无完人，我认为这个车是对得起这个价位的。作为老车主也陪岚图度过了一段蜕变的时光，从最开始的垃圾车机到现在免费更换8155后，可用性大大增高。过程中不知道经过了多少次ota，让我也看到了岚图不摆烂的决心，也通过重庆本地的车友会，获得了之前从未感受过的良好氛围。即使之后推出了那么多不同品牌的不同车型，岚图这个车依旧是一个我不会后悔的选择。

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4.36分“优秀”

岚图Free纯点四驱的动力非常突出，机械素质过硬，驾驶感受很棒，在底盘功底、动力性能方面，FREE的确很舍得下本。前双叉臂+后多连杆的全铝合金悬架，操控稳定性和行驶舒适性非常突出，空气悬架加持下确实舒适，刹车距离同级别来看非常短，内饰科技感不错，仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏为一体式三联屏设计，且联屏与两侧的空调出风口，都支持自动升降，仪式感颇强。 存在的问题也是显而易见的，个人浅见，首先是换装8155车机芯片，增加HUD抬显，增加方向盘电动调节与座椅记忆联动，增加方向盘加热和流媒体后视镜，增加后排座椅角度调节，增加后排独立空调、座椅加热和通风，丰富车型增加六座车型供消费者选择，然后整体车身升高5CM，现款车型偏矮，不符合国人对于SUV的要求，高大一些气质更佳。

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4.64分“优秀”

续航：我的是四驱纯电版本，标称续航NEDC（感谢网友提醒为475，跑环线和快速路多的话平时预估的续航里程在450左右，时速120跑高速的预估就降到了380左右。在2023年这个续航只能说是中规中矩甚至略输于人，但双异步电机带来的动力性能足以让我忽视这个缺点。续航和动力不可兼得嘛 智能化：我提车的时候就是3.0版本和8155车机，没经历过前辈们说的卡的要死的阶段。除了语音控制的项目有些少以外，识别率和响应速度还是很满意的。 操控：我平时开车一个人的时候喜欢激烈驾驶，车上带人的时候又会比较稳重。但2.5吨的大车既没有让我觉得太沉重不好操控，也没有因为过度运动化而舍弃了舒适性。空气悬挂的存在让平时避着走的井盖都变得无感。 空间：之前家里开的是奥迪A6L，平时也没怎么开过suv，所以岚图free的空间让我感觉十分意外。提车刚一周就去宜家买了个沙发茶几，直接把后备箱后座还有前备箱全部塞满了。虽说是塞满了，但也是真的能装啊。 【购车经历】 今年五月底，武汉有个华中车展。我就问平时和我很聊得来的岚图销售他去不去，也是想再聊聊天嘛。他说他去，并且free降价10w销售，问我考不考虑。本身我就是在看车来着，预算是20w的，前期试驾了宋plusdmi，吉利银河L7，枭龙max，二狗插混，同时也关注着深蓝S7的消息。当时已经决定买银河L7了，听到岚图降10w的消息之后我一合计加点钱就能上豪华suv，就和家里的“财务总”商量了一下。财务总说free这车好，现在打折快拿下。于是就冲到车展去订车。本来想选两驱灰色棕内的，结果已经抢完了，但是销售说有个四驱的灰外棕内正在质检，两三天时间就能下生产线。我一听就来劲了，虽是21款的车，但是出生日期还是崭崭新呢，其他颜色的都是库存车，何乐而不为啊！我就下定这个了。 【保养】 纯电，180一次，没啥好说的

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4.14分“优秀”

外观设计是一个非常容易接受的接近传统汽车取向，没有特别的新颖现代科技感也不显得突兀，起码近期不会视觉疲劳。 内饰和功能配置很满意，试驾时有所了解，到手后确认了各种堆料，几乎边边角角软包豪华感，用料安全环保已经无可挑剔了。 当时试驾之后就立马下定，最主要的因素还是底盘悬架调教适合我的驾驶习惯。使用下来也是证实我的选择没错，可以说是一款不可多得的具有驾驶乐趣的纯电SUV。 室内空间主要使用下来还是后排座椅过于保守设计了，或者考虑成本问题不能靠背调节也没奢侈到底采用四座形式多一种选择弥补缺陷。 续航方便，因为是冬季提车，使用下来跟预期的官方理论数据打折差不多足够日常通勤，换句话大不了冬天每日一充也足够了，自己有交流充电桩，况且公共的直流快充还免费一年。 车内智能化相比燃油车高级许多，跟其他新能源车比得话传说差距太大了，这个我不是很在意，相比于我在乎的驾驶感这种缺点可以忽略。

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4.86分“优秀”

提车两个月，说说我的感受。 先说外观，优雅大气，整车外观设计在我的审美上，充满了中国文化，车标犹如鲲鹏展翅。 内饰方面做工考究，用料上乘，可升降三联屏不仅仪式感拉满，而且可以根据不同的驾驶模式调节，有实际用途。车内味道几乎没有，座椅材料符合欧盟标准。 配置方面整车基本配置拉满，三联屏，可变天幕，空气悬挂，夜市系统，前后双电机，1040扭矩，进口丹拿音响，香氛系统等等，可以说出道即巅峰，想改装都无从下手 空间方面如果不考虑6.7坐，这车的大五座空间绝对很大，正常驾驶位，后排有3-4拳的腿部空间，头顶也有1-2拳的空间。其实现在的6.7座的需求我个人觉得是伪需求，你带了6.7个人出门，必然要带更多的行李，可是你的第三排已经占用了大部分的储物空间，而且第三排不安全，而且你一年真的能有几次用的上第三排，真有需要我觉得可以上MPV。 续航方面，我定的是475续航的版本，平时自己开国道的话400左右的续航有的，基本电耗20-22左右，88度电，续航400出头的样子。高速的话100公里左右速度续航350左右，120以上电耗增加，应该要少点，不过我一般就开100左右，没有发言权。整体续航我还是满意的。 智能化方面我个人觉得中规中矩吧，该有的都有，自动泊车，ACC，LCC等等，其实智能驾驶这块仁者见仁智者见智，车还是要靠人开的，智能也只是辅助人，智能驾驶再厉害，你真的敢全程把车交给车机吗？毕竟生命只有一次 驾驶感受这块我非常满意，底盘非常好，搭配空气悬挂，能驾驭各种路况，操控起来不像2.3吨的大SUV，而像是一辆轿车。动力澎湃，想温柔就舒适模式，想激情就高能模式，随着车身降低，三联屏下降，香氛浓度上升，一脚电门到底，你会发现你的肾上腺激素飙升。有机会的可以去体验下。

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4.56分“优秀”

外观部分，个人比较喜欢这种商旅车的低趴跟传统suv的结合体，另类猎装车的感觉，身高不是很高，但是坐在里面也足够，前脸比较稳重，有成熟感，适合我这个年龄。 内饰部分，整体皮革包裹部分较多，空调部分有传统的油车的实体按键，这点个人比较喜欢，至少搭眼一看整体风格的变化跟油车相比不显的那么突兀，接受度比较高，但是整体做工的精细程度跟颜色的搭配对于这个价位来说显得没有那么高档，升降三连屏的仪式感还是有点，这块给整体内饰有一定加分。 配置部分，硬件除了没有方向盘加热跟电动调节，其余部分都有了，方向盘加热而对于北方来说还是有实际意义的。 空间部分，这块是选购是一个比较重要的参考指标，完全的床车，露营非常方便，家里两个孩子，也经常性的带着老婆孩子在省内近途短期自驾游，毕竟工作原因太远了时间太久也去不了，后排座椅放倒，不影响前排驾驶的情况下，我身高1.77米可以完全躺下伸直脚，经常孩子躺在后面万，我个人出差也经常在车内过夜，这点比较满意。 续航部分，是整车比较低分的部分，由于双电机都是使用了异步交流电机，功率扭矩马力都有了，提速是快，但是电耗也确实较大，冬季的话基本是5折，春秋9折左右，夏季7折左右 智能化部分，这部分只能说中规中矩吧，8155的芯片不会卡顿，但是车机的开放程度较低，没有软件商店可以自己装app，这方面倒是也可以通过技术手段解决，但是适配度肯定不如原厂适配优化过的好用，百度地图个人不太习惯，但是也能凑合，截止目前主要是没有实时红绿灯倒计时提醒，L2级辅助驾驶跟其他品牌的也大差不差，跟车自动启停这块也还行，由于我个人比较喜欢自己驾驶，所以对智驾没有什么刚需，也就是跑高速的时候或者打电话的时候辅助一下而已，稍微缓解缓解脚的疲劳跟注意力集中度没那么高的补充。 驾驶感受部分，底盘比较沉稳，有宝马的操控感，有奥迪老q5的舒适度，底盘传递上来的质感比较高级，操控也因为车身动态性能好，高速过弯侧倾这块抑制的不错，大角度调头也很稳，刹车没有点头的现象也很难得，我开过国内新能源最大的车厂的车子，都有刹车点头现象，并且伴随急刹异响。 可靠性部分，整体小毛病还是常有，换过几次配件了，售后还是不错的，比较热情，离我家也近，8公里，哈哈，过去比较方便，没出过什么大问题，比如说扔在路上这种，或者导致车辆没办法正常行驶这种情况都没出现过。 用车成本部分，由于是纯电的，虽然电耗这块高点，但是由于家里有充电桩，并且基本都是在谷电时候充电，也可以设置的智慧充电，所以用车成本没什么感觉。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准纯电专属豪华套装

4.22分“优秀”

7月提车，现在开了3500公里。 外观：各花入各眼，我喜欢瓦罐，又长又扁的造型深得我心，当初在外观上和Lyric纠结了很久。白色显清新，到现在帝都路上一共见过4台基本都是淡蓝色的，更显的稀少了。 内饰：刚好，不繁乱也不极简，升降仪表台挺好玩儿，但没啥实际用处。基本没异味，代表过敏性鼻炎的儿子给出好评。可变天幕也挺好玩儿，夏天不会很热，但运气不好落上个鸟屎就非常影响心情。有的地方面板反光刺眼，所以X宝上整了点儿装饰贴，效果杠杠的。 配置：基本能想到的都有。父皇对座椅按摩赞不绝口。 空间：乘坐空间和储物空间都能满足一般需求，全家我最高才175，要啥自行车。后排放倒，车上睡觉。 续航：达到宣称的475基本没有可能，不刻意节省，夏天400，冬天280，最多了。不过也够用，反正电车嘛，城里近郊跑跑就得了，远程还得是油车。 智能化：辅助驾驶挺好，尤其并线辅助。车机嘛…老婆称其为人工智障。系统更新之后反应速度有了些进步，勉强及格线吧。 驾驶感受：我就是个普通司机，也说不出来什么专业的，顺手、舒坦就完了。 可靠性：一般般吧。提车一个月底盘就有敲击声，去店里师傅给紧了紧几个螺丝，好了。其他一些细节还是差了点儿，比如特定路况和时速会有共振、仪表台升降异响、车窗升降的廉价感…有待提高。 用车成本：香。很香。非常香。免费充电、免费检测保养，丝毫没有油车那种一脚油门下去10块钱没了的心疼。不过保险挺贵，修车也不便宜，前几天倒车不小心顶屁股了，后门一个坑+车灯裂痕，本来想着没多少钱，结果保险公司说报了7000多…还好有保险啊。 性价比：原价提车，送了一堆积分，能免费换8155，不过排队得排到猴年马月了。至于值不值？懒得算计，千金难买我乐意，好玩、顺手、稀有，就够了。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准纯电专属豪华套装

4.43分“优秀”

【驾驶感受】岚图FREE纯电四驱版车型居然还提供恐怖的510kW/1040N·m动力，但整体的试驾感受是舒服的！动力虽然很强，操控也很稳，配置很智能，心里也愿意相信它很安全，但是，只要坐进岚图FREE的驾驶位，就没有了激烈驾驶的欲望。 因为，婴儿级亲肤认证的三层柔软性设计的座椅实在是太舒服了。哪怕车子跑起来后，岚图FREE纯电版秉承电动车一贯的静谧特性至于，超强的隔音降噪使得驾乘更加安逸。 再好的动力，但难以驾驭也是扯谈的。在加速体验环节中，当全力踩下加速踏板时，多少有些突然而来的眩晕感，整个加速过程非常有冲击力，背部紧贴座椅靠背，肾上腺激素倍增。 在高速过弯的时候，岚图FREE表现出优异的稳定性，车头没有不听话的表现，车尾也没有多余的摆动。这或许是得益于电动车重心较低的缘故，加上空气悬架的加持。 在各种毁车的环节中（搓板和坑洼等颠簸路段），岚图FREE如履平地，这也是空气悬架的功劳。悬架对于车身能够给到不错的支撑，开起来很容易控制的，驾控随心。 【最不满意】岚图FREE的外观设计缺少点前卫，整体设计偏保守了。作为新能源汽车，岚图FREE的外观造型还是很“传统”，没有新能源汽车流行的前卫科幻感。 【最满意】内饰用料和科技配置直接拉满。首先是用料，几乎用上柔软的皮质包裹，高档感油然而生。可升降中控大屏是岚图FREE的一大卖点，确实具备一定的科技感。