点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.29分“良好”

啊？20万的SUV，50万的享受？ 这消息一出来，我整个人都坐不住了……必须得去“打个假”！这不，4S店已经到货了，销售那真是热情得不得了。 这款被吹爆的车就是江铃福特的领裕（至于江铃福特是不是福特，以及动力总成的关键问题咱一会儿都会细说），咱先看看外观内饰和配置。 先这么薛微一打眼，长4米9、宽1米9、高1米75的领裕看起来确实挺敦实的，这珠光紫车漆，cerpia带闪的主动进气格栅和分段式流水贯穿尾灯，嗬，有点儿蹭着主流豪华的皮毛那意思了是不是？ 再看内饰，我们这款是21.98W的顶配，内饰必须是cer中之pia[憧憬]。管他三七二十一先给客户来一个白紫大撞色的全软包，通常只要内饰一软，价格就特硬，这款车就偏不是，不仅软，还要力求缝线精致，还要冷不丁来个棱形格纹，还要给真皮打孔，再来个奔驰的贯穿屏，储物空间也要和行业天花板尽量靠拢…… 头顶的墨镜盒、驾驶舱左侧的小置物空间以及悬浮中控台带来的底部储物空间也是非常合理，整个前排目前都没有露怯。 来到二排那就更夸张了，电动座椅调节必须可以调到完全躺平，除了座椅窄没地儿放胳膊之外真是没毛病，它还有充足的储物空间和独立空调。 第三排乘坐感尚可，而且头枕调节做得那是真不错……三排甚至还有一个杯架和USB充电口，如果把三排座椅放倒，还可以获得一个超大的后备箱空间。更加出乎意料的是，坐在三排往前看是超大天窗，往侧面看窗户也不小，真正做到了东西全明南北通透。 配置上就更夸张了，Co-Pilot360里除了常规的自适应ACC巡航、LKA车道保持、AEB制动保护、FCW碰撞预警以及全景影像等等，甚至还在这台全系前驱的车型上配备了……陡坡缓降？除此之外还有什么胎压监测、方向盘加热，头排二排座椅通风加热等等只要你想得到的，就没有它没有的。 ➡️说到这儿，大家种草了没？剧情反转来了，只要你们捂不住钱包了，我就要开始一个大反转 开始给你们拔草了： 首先，江铃福特不是真正的福特，也就是这辆车是自主品牌的福特，全世界只有中国才有的福特，福特只是投资方并提供一些技术支持，想买合资车的或者美国基因的就不用考虑了。 其次，这款车虽然用的是福特的Ecoboost涡轮增压发动机，但变速箱是什么呢？是进口福特、长安福特甚至江铃福特本特，都不会再搭载的、著名的6速DSG双离合变速箱。福特上一次用这个变速箱，还是在2012款致胜上，为什么2021款的新车用2012款车型的变速箱呢？当然是因为成本控制了，这内饰这配置就只能以牺牲动力总成为代价了。买这车，面子肯定够，功能多破天，坐着还舒服，但好不好开只有自己清楚，修不修，大不大修，全凭运气。 ➡️说完这些，大家拔草了吗？如果拔草了的话，再告诉大家一个消息，就是这款车在上市之前已经被大量订购了，单单我们去的这家店，现在就已经有了将近10个人预定了，而且目前还没有什么值得一提的优惠，你说讲理不讲理，想买还不好买了呢！ 我的个人观点是，领裕这车，能不买就不买，非要买，就买顶配，因为三款配置价差只有3万块钱，它的顶配真的是顶到了4、50万都不一定有的配置。但我建议想买这辆车的师傅们再蹲蹲优惠，让负评再飞一会儿，总会降价的，哈哈。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座铂领型

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为18.98万，目前新车没有优惠。另外再加上购置税16796元，车船税480元，交强险1100元，商业险6536元，上牌费500元，全款落地需要花费215212元。 空间：作为一款中大型SUV车型，这款车的车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，并采用了2+2+2的座椅布局。我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳3指的空间。保持前排位置不变，再坐到第二排，头部还有1拳2指的空间，由于第二排座椅支持前后移动，腿部空间可以在2指到2拳之间进行调节。在保持第二排腿部有1拳的空间时，再坐到第三排，头部空间仅有1指的空间，腿部也基本挨到前排座椅了。前两排的空间表现还是非常不错的，第三排仅适合身材娇小的女士或儿童乘坐。后备厢空间也不错，满载的情况也可以放下两个22寸的行李箱，将第三排座椅放倒后，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载2.0T发动机，最大功率163kw/5500rpm，最大扭矩360N.m/3500-6500rpm，传到系统匹配的是6速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的动力输出比较平顺，起步加速也都比较顺畅，但没有什么推背感，属于那种快而不猛的类型。车速在60km/h以下时，变速器降档有些慢，深踩一脚油门还是需要反应一下才会有动力输出，一般要到3000转左右时，才能感受到提速的感觉，转速在4000-5000转之间时，提速感受最为明显。所以这款车在跑高速时，后段的动力表现非常不错，提速超车都比较顺畅，动力储备也比较充沛，更加适合高速长途行驶。 悬架：这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校比较家用舒适风格，避震调校偏软，通过一些坑洼路段时，可以比较好的过滤掉各种振动，整体的舒适性比较好。 总结：整体来看，这款车的产品力还是非常不错的，且价格不高，整体的性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

江铃福特领裕，定位中大型SUV，全车都充满了亮点。预计会在3月28日正式开启预售，新车采用了分体式的大灯，上边是日行灯，下边是近远光和雾灯。中网采用了镀铬深色的混搭，实车的质感非常棒。保险杠两边有通风设计，有助于刹车的散热和空气力学。 轮辋20英寸，试驾车配置的是MC6，舒适性和抓地性表现均衡。轴距2865mm，预装了行李架，风阻系数只有0.34，在SUV里算很好的表现了。提供了5座、6座、7座可选，本期试驾的是6座版。 贯穿式尾灯，能提高一定的被动安全性。后备厢地台离地高度77cm左右，6座版后备厢两个20英寸旅行箱可以轻松放下，也可以根据需求放倒最后一排提升装载能力。 内饰完全不同于现款的福特车型，这是最新的设计风格，以后福特家族的车可能都会采用此风格。双12.3英寸的液晶屏幕最为吸引眼球，仪表显示常用的信息。中控屏采用的是腾讯TAI 3.0汽车智能系统，腾讯随行、爱奇艺等等很多当下流行的APP，还有车载版的微信，驾驶过程中使用非常方便。 电子旋钮式的换挡设计，所以 T字区下方提供了宝贵的储物空间，在旋钮后方是自动泊车等等功能使用。身高182cm、体重65kg，头部能放下一手掌半，乘坐空间非常充裕。 提供了空调控制，地板为纯平设计，并且门板的上、下都可放瓶装水。中排头部仍旧有一手掌的空间，把中排腿部预留了一拳左右，最后一排仍旧可以做到不顶头、不卡腿。而且，地板离车顶的高度达到了1.2米左右，很容易上下车。另外，为最后一排也提供可空调出风口、杯架以及USB充电。 福特领裕主打的是家用，所以动力部分是以够用为出发点的。2.0T EcoBoost发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m搭配的是6速湿式双离合变速箱。日常驾驶是比较线性和顺畅的，踩下加速踏板，不会特别迅速和积极的输出动力。可以想象一下，如果自己的家人、孩子坐在后排，你是不是也希望这样呢？ 底盘悬架完全是为舒适性考虑的，悬架的阻尼、弹簧都有一些偏软，对余震的处理也非常积极，过井盖、减速带，没有明显不好的体感。整车对外界的隔音是很到位的，高速行驶发动机的噪音，以及风噪都是在接受范围之内的。除此之外，试驾车提供了L2级的自动驾驶，总之，它的驾驶感受两个字，舒服。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.71分“良好”

在国内七座SUV刚刚兴起那会儿，长安福特旗下定位中型SUV的锐界可是消费者们为数不多的可选项之一，并且得益于美系车一贯的高配置传统，在面对着丰田汉兰达这一竞争对手时仍有着不俗的表现。然而随着车企们纷纷进入七座SUV市场，相比汉兰达销量的依旧坚挺，锐界似乎有些后劲不足。 面对着市场份额持续下滑的局面，江铃福特站出来了。3月28日，江铃福特领裕正式上市，虽说它的定位为中大型SUV，但18.98万起的售价竟然比长安福特定位中型SUV的锐界还要便宜，并且6座的布局同样能满足家庭用车的需求。那么更低的价格之下，领裕的产品力又做的如何呢？今天我们就一起来看一下。 照例我们先看外观，得益于后发优势，领裕这套福特的家族设计采用了很多当下流行的元素，比如带有高亮镀铬饰条的八边形中网格栅，大气中又不缺乏精致；又比如分体式大灯，上方的灯组在与中网融合后不仅更显一体感，同时下方灯组的存在也让整个车头更显厚重。总之，我们可以感受到领裕的前脸在尽可能的朝着年轻、时尚靠拢，但作为一台定位家用的中大型SUV，其本身该有的稳重感同样没有缺失。 另外，领裕的大灯绝对是重头戏，它不仅全系标配了LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、大灯延时关闭等功能，顶配车型上的大灯还支持随动转向以及带流水效果的LED光轨式转向尾灯。可见在大灯配置上，江铃福特毫不吝啬。 家用的定位也就意味着要考虑空间方面的需求，因此领裕的侧面造型采用了传统SUV方正的设计，并且搭配笔直的线条，使得侧面看上去非常修长。尺寸方面，它的长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距为2865mm，而这样的尺寸则介于锐界和探险者之间。 至于车尾造型仍以方正为主，并且整体四平八稳的设计符合领裕的定位。其中当下流行的贯穿式尾灯是尾部设计的一大亮点，中间的福特LOGO置于其中，设计感十分凸显。 来到车内，领裕的这套内饰相信大家并不陌生，因为锐界上也是如此，因此对于内饰整体科技感的营造不言而喻。据悉，这两个12.3英寸的屏幕分辨率达到了1920*720，显示效果十分细腻。用料方面，整个内饰大面积采用了皮革包裹，符合这一级别应有的水平。 另外，它还内置了腾讯TAI3.0车机系统，其最大的亮点就在于支持车载微信等腾讯生态应用，基本上日常的家用需求均能得到满足。而在手机互联方面除了支持百度CarLife外，它还支持华为HiCar，对于想尝鲜的朋友不妨考虑下领裕。 得益于电子挡把的使用，前排除了传统的杯架、中央扶手以及手机充电的位置外，下方还有一个偌大的储物格，一些不常用的大件物品都可以放置，十分方便。 至于消费者比较关心的空间，由于领裕采用的是2+2+2的布局，因此第二排独立座椅的使用，使得乘坐舒适性得到了大大的提升。第三排空间依旧同其它七座SUV一样，后排地台高、头部空间局限，毕竟SUV的第三排更多还是应急使用。不过好在领裕本身的尺寸够大，且在第二排调整到合适的位置后，乘坐起来不会太难受。 动力方面，领裕全系均搭载了福特的EcoBoost225的2.0T发动机，它的最大马力为224匹，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。如此数据的动力，对于一台中大型SUV来说早已绰绰有余。 写在最后： 综合以上表现看，江铃福特对于这款领裕可谓非常有诚意，不论是内外观设计、配置亦或是动力，整体表现都很好的满足了当下消费者的实际需求。当然更让人惊喜的还是价格，要知道一些国产中大型SUV的价格也都到了20万，而同样的价格竟然可以买一台合资品牌的中大型SUV，还要啥自行车呢？

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4分“优秀”

【外观】福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的，前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新，可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓，而不是马丁脸设计，也远比福克斯、锐际上的更大尺寸，边缘做了圆润的处理。中间的网格采用海浪设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和精致的细节。 【内饰】内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说，把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。 【空间】首先要说，1755mm的车身高度比别的中大型SUV高出一截，而它的离地间隙其实还停留在196mm，很明显，纵向高度全部都给到了头部空间。因此，即便是第三排顶棚没有采用内凹的设计，以我174cm的身高坐进去依然有一拳的头部空间。作为主打六座设计的车型，福特领裕第二排选择了独立座椅设计，两个座椅之间的中央通道足够宽敞，进出第三排也很轻松。第二排座椅最大的卖点是其高舒适度，一来有航空头枕，二来则是座椅靠背可以倾斜35度，相当于半躺的状态。并且试驾车上的第二排座椅也支持电动调节、座椅加热和通风，可以说相当高级了。有意思的是，第二排座椅的前后移动幅度比想象中要小，即便调节到最前面，也能和前排靠背保持一拳两指的距离——可能我174cm的身高会把前排座椅调得比较靠前——如果选择坐得更舒服一些，座椅靠背还是需要更加倾斜。这样一来，我落座第三排大概还剩下两三指的膝部空间，但是头部空间令人意外，可以有一拳左右。 【动力】福特领裕的动力总成标识是“EcoBosst 225”，也就是福特2.0T低功率发动机，匹配一套6速湿式双离合变速器。说是低功率，其实也有165kW、360N·m的输出，比汉兰达的那具2.0T D4S还强一些。同时江铃福特的工程师给这套动力总成匹配了四种驾驶模式，N、E、S、M，其中M是山地模式——只是福特领裕全系都没有四驱。 【驾驶感受】在N和E模式下，你给10%的油门会温柔起步，到了踩下20%的油门开度，也很难感受到动力的输出比较猛烈，即便全油门踩下去，仍不会有特别强的推背感。比如在时速80公里以上提速，全油门下去会有一个明显的时滞才会有动力出现，动力输出也不会有那种畅快感，给人的感觉是慢慢地往100公里/小时爬升。普通模式和节能模式的区别就在于，可能普通模式下50%的油门开度已经有一定输出感，而节能模式依然是没什么反应。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

领裕采用福特最新的家族式设计，整体造型方正，有股硬派SUV的气质。虽然体型较大，但是风阻系数只有0.34Cd，在SUV中是非常不错的成绩。 前脸的分体式前大灯相当抢戏，LED灯带造型犀利，与中网融合后延展了车头的视觉宽度。而远近光灯则被安装在传统雾灯的位置，突破传统彰显了个性。车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm。车侧的线条简约流畅，后排采用了隐私玻璃，保证了C位的神秘感。D柱的角度接近垂直，不仅看着更加硬朗，还能提升后备厢的装载能力。尾部明显有着美式SUV的厚重感，凸出的扰流板和贯穿式尾灯都是时下流行的元素。LED尾灯很有新意，中央采用了点阵式排列,点亮后有着很高的识别度。下包围采用了双边共两出的排气布局，美观之余又不失运动。内饰设计简约而不简单，没有大量的物理按键让中控区域看着十分规整。大面积的软性材质、仿木纹饰板、缝线、双拼色调搭配的恰到好处，烘托出的高级感令人身心愉悦。这种设计也颠覆了我对美系车的认知，丝毫感觉不到这是一台美系车，更像是德系豪华车的风格。中控配有双12.3英寸的悬浮屏幕，内置了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，其中包括AR实景导航、手机App远程控制、HiCar/Carlife手机互联、OTA升级等功能。值得一提的是，车联网生态还配备了车载微信功能，并在多功能方向盘上设立了独立的快捷键，在一定程度上杜绝了一边开车一边摆弄手机的恶习。中控下方十分简洁，依旧采用福特E-Shifter旋钮式电子换挡，不仅看着精致美观，还节约了车内空间。在其前方配有手机无线充电槽和驾驶模式选择键，操作起来十分顺手。安全性方面，领裕搭载了福特Co-Pilot360系统，拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片,可实现并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等L2级的辅助驾驶功能。根据不同需求，领裕提供了5座、6座、7座版本，本次实拍的6座版车型第二排是两个独立的座椅，支持4向电动调节、加热、通风功能，航空头枕和座椅表面压花也让豪华感进一步增强。另外，第二排中央地台为纯平设计，并且带有独立空调，舒适性完全能够媲美一些豪华MPV车型。第三排座椅采用连体式设计，整体看着略显单薄，不过第二排座椅只要不处于最靠后的位置，那么第三排的空间还是比较可观的，坐下成年人并不会觉得局促。江铃福特领裕整体的驾控感受还是比较偏向舒适，调校的不是很激进。在EcoBoost2.0L涡轮增压发动机和6DCT -湿式双离合变速箱的加持下，运动模式+深踩油门，才能感受到165kW和360N·m的动力凶猛。在高速120km/h的巡航下，整车的NVH还是比较出色的，除了轻微的风噪和胎噪外，车内很静谧。其前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架的配置，让这个近五米长、1.8吨的大家伙，在过坑洼路面和减速带时，底盘韧性十足。目前30万以内能买到的合资中大型SUV屈指可数，如果说探险者的主要对手是同级中的合资车型，那么领裕则是将目标瞄准了自主车型，“双管齐下”的操作也是如今不少厂商的重要发展战略。对于擅长造“大车”的江铃福特而言，这台领裕所肩负的重任不言而喻，从本次试驾能够感受到其综合素质足以对同级别车型构成威胁，期待它在上市后能有一个更具诱惑力的价格。