点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4分“优秀”名爵MG领航的外观很吸引人眼球,采用了家族最新的设计语言,“猎鲨”式前脸搭配上犀利的前大灯,营造出一种咄咄逼人的战斗气息,车身侧面简洁大方,19英寸的刀锋大轮毂非常精美,而尾部设计有些玛莎拉蒂的感觉,颇有性能SUV的味道。
内饰风格很简约,采用了“星际飞梭”的设计理念,车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,用料非常厚道,但新车气味有点大,开窗一段时间才会好很多,左右两个圆形空调出风口,红色的一键启动按钮,还有鸡腿式的换挡杆,都很有特点,另外车机搭载了斑马Venus系统,功能扩展性很强。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳多的距离,头顶空间有1拳左右的富余,并且地板中间凸起不高,座椅厚实柔软,并排坐三个成年人绰绰有余,还有着很好的乘坐舒适性,只是车门上的储物空间有点小,实用性不高。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,231马力能够满足大部分人对动力的需求,急加速时有着一定的推背感,不过6挡双离合变速箱在低速降挡收油时能够察觉到顿挫,如果换成AT变速箱就能很大程度上提升它的产品竞争力。在我看来,MG领航就是就是换汤不换药的名爵HS,颜值确实很高,可变速箱是最大短板,并且油耗在同级别中也偏高一些。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.79分“良好”采用了全新外观设计的MG领航,视觉效果十分突出,尤其是前脸采用了“猎鲨”理念,熏黑中网也平添了几分凶悍气质。侧面造型相对普通,但是紧凑有力,也呈现了一定的俯冲感。相比于凶悍的前脸,车尾造型就显得比较柔和了,排气也只是采用了双边双出的结构,相对比较低调。大灯组的设计也很有特色,造型别致,辨识度很高。
应该说MG领航的这套全新外观设计确实很彰显时尚感和运动感,对年轻人还是很有吸引力的。
内饰方面的布局比较简单,相对于外观来讲,显得就低调了很多。好在用料比较扎实,中控台的大部分区域都是用软性材质进行的包裹,触感很好。10.2英寸的悬浮中控屏,搭载了最新的斑马Venus智行系统,操控体验良好。再就是他的空间表现其实挺优秀的,头部空间够用,后排腿部空间也超过两拳,跟主流的车型相比,并不示弱。
动力系统方面,这台车使用的是2.0T的发动机,最大功率170千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配6挡双离合变速箱。这台车给你的动力表现无疑是非常强劲的。与那些刻意收敛动力的车型不同,MG领航的油门初段调教的就非常灵敏,只要稍微轻点油门,动力就会马上出现,当然好处是动力来得很直接迅猛,坏处也有,就是在拥堵路况下,车辆特别容易窜,很难掌控脚下力度。
车辆的中后段加速,同样表现出色,深踩油门,变速箱的降挡足够积极,高转速下带来的推背感也十分可观。我们评测的这款车型还有超级运动模式,按下方向盘上的红色按钮,你就可以感受到弹射起步带给你的不一样的驾驶快感。总之,在动力体验上,这台车给你的感受是能让你满意的。
需要着重说明的几点:
一是在时速超过100km/h以后,他的提速就没有那么畅快了,会有一点点延迟。
二是它的制动力释放比较线性,初段时就有不错的体验,这对于一台运动化标定的车来讲,是很必要的。
三是整车的NVH表现比较良好,日常驾驶时它的车内静谧性表现优秀,只是在高速情况下会有一些风噪。
四是悬架方面是非常明显的运动化调教,侧向支撑比较好,所以他在山路上驾驶会让你感受到很多乐趣,但是影响一些日常使用的舒适性。
应该说MG领航的性价比还不错,2.0T的发动机,动力表现在同级当中属于佼佼者,而且四驱车型还使用了适时四驱,并配有中央差速锁。空间表现和配置表现也都很好,符合主流水准。此外,动感激进的外型是它最大的亮点,如果要买这台车的朋友,一定是奔着它的外观设计去的。
只是2.0T的车型确实个性太强了,它的运动化标定比较明显,不太适合于家用。如果不追求运动化又特别喜欢这个车外型的朋友,可以去看一看1.5T的车型。
用户6362896247598:车辆快杀停的时候变速箱会有“哐”的一声,低速时给油也会有那个声音,啥车将挡时会有往前蹿那么一下的感觉,是什么原因,要不要理赔,刷变速箱程序并没有用!
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.64分“良好”国产车确实做的越来越好看,越来越精致了。这台MG领航的外观打磨的就非常耐看,内部配置也不低,bose音响、全景天窗、双拼色内饰,同级别车该有的一样不差,甚至更好。
乍一看很不错,但实际开起来后就会发现,它远不如想象中的那么如意。2.0T版本车型虽然在各项参数上都不差,但是配合上6速双离合变速箱,多多少少还是有些顿挫。起步时候不够干净利落,甚至不如1.5T版本车型,只有在速度上来一些之后会稍微好点。但开起来后还有另外一个问题,那就是停下来,一脚刹车下去,整个车身都会向前俯冲,动作明显。
此外,MG领航的悬架调教偏软,可以说是为了舒适性,不过过弯的时候就能明显感受到支撑性的不足,车速较快的时候,推头情况也比较严重,运动模式下会稍稍改善。当然,在日常驾驶的时候,这些问题几乎都感受不出来。
所以总的来看,领航还是一台非常纠结的车,看外观明明是想做一台运动的SUV,但是实际驾驶感受确是一台偏舒适的家用车,悬架很软,甚至软的有些过度。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4.07分“优秀”外观方面,采用了上汽名爵的第三代设计语言,“燃动科技美学”是其主题。一一来看,新车的前脸更加立体,中网和下方的獠牙式镀铬不是相互隔绝的。
得益于“参数化”设计,进气格栅内部的中网显得那么的规律,这要比满天星的造型好看多了,向上汇聚的形态让教授联想到了气流。LED大灯的内部结构发生了变化,反射灯片构成了矩阵式灯组设计,加上带眼睫毛的灯带设计,新车的大灯设计更加传神、更加凶猛。
侧面没有大方向的变化,大部分集中在细节方面,比如后视镜熏黑设计,侧面包围加上了红色装饰条之类的。而在轮胎这块,则采用了红色涂装的刹车卡钳。尾灯设计狭长而又精致,并没有随波逐流地采用贯穿式大灯设计。尾部下方加入了扩散器的装饰件,增加了一些运动的气息。
新车车尾设计比较简洁,同时尾灯组进行了熏黑处理,搭配下方黑色扰流板和双边共两出式排气,整体运动感进一步提升。
内饰设计上,MG领航采用了源自星际飞梭赛车的主题元素,黑色的内饰搭配银色镀铬装饰条,中控台等处也采用了皮质和软性材料包裹,整体质感表现不错。此外新车搭载了D型方向盘和电子挡杆,中控台的造型也偏向简洁,提供全液晶仪表和悬浮式中控屏,融入了更多的科技感。
动力方面,自然也要配得上这些表面功夫,发动机分为了1.5T和2.0T两种,同样搭配7速双离合变速箱。前者估计和新款MG6使用一样的发动机,输出181马力285牛米,要说的话这个动力其实就已经足够了。但架不住后者更给力,231马力370牛米的输出,这家伙车开着肯定相当得劲。