1.下定时间 2022年2月26日下定
2.提车时间 2022年7月13日提车
【购车经历】
在北京一直开的外地牌照的车,应为各方面原因北京外地牌照的车限行越来越严格,导致没办法把摇了9年还没中的油车指标换成了摇电的指标,2021年8月了解到零跑这个品牌,但是应为没有号没有赶上一开始零跑C11最优惠的阶段😂,2022年听朋友说我的分数肯定能中电牌子,索性2月份直接去零跑的店里试驾,试驾了20分钟所有驾驶感受还可以,没有犹豫直接当天下定了。其他品牌不喜欢,😁👍第一眼就下定了零跑C11。
【提车价格】
应为牌照原因没有赶上最优惠的阶段,舒适包配了后裸车19.48万➕4800元的保险 落地贴边20万,对于价格还是觉得性价比非常高的🌹🌹🌹
【续航】
刚提车夏天的时候基本上满箱电🔋都可以跑550-580左右的续航,现在冬天的确电动车的冬天也来了保守估计,满箱电可以跑到420-460左右,至于到了最冷的天气目前还有待实验。
【动力表现】
开启运动模式,提速是最快的,超车很自信,个人习惯不同,我还是比较喜欢用自定义,动力轻松,转向舒适,动能回收强。这样感觉比较省电。
【空间表现】
后排的空间比较宽松,我本人1.8米座前排也还是很宽松的,后备箱的空间也非常不错了。
【最不满意】
要说最不满意还真没有,车无完车,我个人认为有待提升的就是整车的小异响希望厂家能够提升改变。
对于零散C11这个车,我还是非常满意。
【空间表现】
很大很宽敞
【续航】
基本够用,夏天能跑500左右,冬天300
【充电时间】
慢充一晚上,快充一小时
【智能化】
基本没啥智能…
【最不满意】
车子使用下来,总体来说没啥大问题
但是!车机作为电车的灵魂,垃圾的一批!全是bug!
更新完更拉
1.能否接受一锤子买卖,买之前当大哥,买之后你就是孙子,交付群,VIP群,没人理,销售离职后没对接,服务态度差;
2.遇到质量问题,在线客服只会反馈和抱歉,让你去售后门店检查/维修,在他们看来,质量问题天经地义,不存在因为问题多而给补偿的情况
3.无车主关怀,买车后,关系终止于此
4.买不到最低价,首批车主到手3-4个月,降价4-8w
5.车灯亮度问题,应该是仅满足国家标准
我提车已经有大半年的时间了,跑了大概18000公里了,总体感觉还是挺不错。我记得刚开始提车辅助驾驶还不能自动变道,后面12月OTA升级之后就有了这个功能,说这个点我是想表达,零跑一直都在努力让车主感受更好。
说几点我喜欢这个车的理由:
第一,二十来万的车开出了30万➕的感受,很多朋友看到我这个车之后都说很不错,包括驾驶感,空间感。
第二,外观我确实特别的喜欢,特别是他的无框车窗。其实我买之前也特别担心噪音会非常大,但是说实话哈,真没多大的噪音。
第三,内饰有高级感,看起来不廉价。经常坐车的人都知道,进入车的感受就大致能给车打分,这个车高级or不高级一眼就知道。零跑整车都给人高级感。
第四,买车送了充电桩也是yyds,没有另外的花钱确实很nice。
第五,续航很多人也很担心,其实也没多大问题,这个车续航夏天610能开540 550,冬天大概450到480,对于少于跑长途的人来说,已经足够了。
第六,零跑这个企业给人一种低调有实力的感觉。
第七,要说我对这个车最不满意的地方,就是车尾部很容易脏,所以很容易让尾部的倒车摄像头模糊,看不清楚,这一点我觉得可以适当优化。
综上,我会推荐身边的朋友购买这辆车,一定不会失望。
烧麦火锅串串:成大,你是校友吗?
官人我又要ab:这是混合动吗?谢谢
蓝枫618:外观和内饰以及配置直戳我心,还有奔着纯电目前续航问题没必要投入太大考虑
我的是2022年产的零跑C11的610续航版本,提车次日刚好是2023年元旦,顺带测试了满电跑广汕高速,全程400公里,完美一次过,希望对节假日会潮汕的朋友们有帮助
【去程】首次这辆车开高速不太习惯,加速控制不太好,全程只是送风,最高速去到140km/h,剩余续航在56km
【返程】返程高速几乎全程开ACC+28度空调,均速在110-120km/h,剩余续航在78km左右,续航明显好多了。
【胎压】提车时加的是2.5的胎压,不过貌似车主群有人直接冲了2.7,理论上更省电(与地面接触面积小,相当于地面阻力小了),当然爆胎概率也会更大。
【充电桩】每次高速都顺带逛3个左右带充电桩的服务区,基本情况是所以桩全满,要用就得排队1~2部车,而且还是元旦这种要高速费的小节日,所以,续航本身不够又赶时间的不建议开高速,因为你压根不知道要等多久才有桩。
【新手建议】最好是先跑几圈市内的路线熟悉下车辆情况,上高速用ACC非常香,零跑的ACC在直线高速和隧道还是蛮好用的,非常省心。稍微提下的缺点是,一旦有其他车辆插入不排除会系统自动给急刹(所有ACC都是这样,零跑的调教感觉是更保守些),LCC这玩意没想象中好用,特别在过一些弯路,会明显感觉有点蛇形前进的意思,不排除是算法的问题(也不排除我是草鸡没领会到精髓),所以一路上也表少用
尐少丶丿:胎压高不会爆胎的
8璀璨的阳光8:大潮汕的兄弟好啊
在6月份纯电B级SUV销量榜单中,零跑C11的上险数排在第二,仅次于特斯拉Model Y,这还挺让K哥诧异的。零跑曾经是一个小众新能源品牌,但从销量数据看,它现在一点都不小众,销量和产品力成正比这一点毋庸置疑,销量越高,综合实力越强,所以K哥也整了一台来试驾。
纯电动车最重要的是三电系统,拿C11来说,20万级别配备了近90kWh大电池,CLTC最高续航达到610km,而且依靠全域自研,不受制于外采成本,也使得其售价仅17.98万起,双电机的性能版,百公里加速时间4.5秒!不得不说C11的越级已经不是单纯的配置越级了,连动力都横跳了数级!
智能驾驶方面,Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案也由零跑自研,可实现L2++级辅助驾驶,标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,通过OTA系统不断增加智能驾驶辅助功能。
内饰则大面积用了Nappa皮,厚实感属实有点美系豪华的味道了,门板内侧还覆盖有麂皮材质,营造出不输传统豪华的质感。采用了前排采用了无框车门,考虑到其隔音效果,前排采用双层夹胶玻璃,以保障无框车门的静谧性。另外,座椅的包裹性比较好,更宽大、配置更丰富,加之其超长的2930mm轴距,后排翘个二郎腿不成问题。
驾驶方面,从实际体验来看,C11的动力输出是比较柔和线性的,更贴近日常驾驶。底盘也比较高级,得益于前双叉臂后五连杆独立悬架,熟悉豪华品牌的车友应该知道,这套硬件成本并不低。整体偏舒适的调校没有一味强调软,保留了一定的路感,但还有进步的空间。
K哥已经很久没试到这么均衡的电车了。无论是长续航、高性能还是大空间,零跑C11都有成为爆款的潜质,实际上从销量看,它已经是国产阵营中的爆款了。
一开始我是开油车的,因为要搬回广州市区住,外地牌又限行“开四停四”,需要换牌,索性就换了一台车。言归正传,说回这台零跑c11,当时为什么选择了它呢?
老实说,作为一个女车主,一开始我是喜欢欧拉的芭蕾猫的,那颜值确实萌化了我的少女心。但是一说到尾箱的空间,只能打消这个念头。作为已经是孩子的妈,尾箱空间是除颜值外首要考虑的条件,因为每次出门小孩的行李都特别多,单车,滑板,露营装备………,所以还是只能放弃了芭蕾猫。
之后也看了不少相同价位的车(心目中的预算是20万)小鹏,大众,埃安,埃图……。感觉c11是里面性价比最高的。
首先说外观吧,相同价位的车零跑c11在我看来是它们之中最好看的(大众除外),而且也是我喜欢的suv,个人审美观,不喜勿喷。
再来说说配置,一上车就看到3个液晶屏,首先科技感就上来了,虽然老实说副驾的屏幕使用率真的不高。我买了选装包,我认为我想要的功能基本都挺齐的了,座椅通风/加热,电尾门,方向盘加热………,同等价位的车,我感觉零跑c11是配置最足的了
然后是车内空间,我如果我老公开车的话,我一般坐后排副驾后面,我身高160,腿可以伸直架在前排的扶手箱上面,不影响驾驶员,我感觉这样的空间很同价位的车比较的话绝对是中上水平的了。
再来说说驾驶体验,之前一直开油车的我感觉电车是真香,加速很快,丝滑,没有顿挫感,开起来很爽,我的是510的续航,平常多用于周末带孩子去附近露营,户外游玩,2周充一次电,感觉还行。
最后说说自己最不喜欢的功能,就是打转向灯之后,主屏幕就会马上切换到后视镜的画面,导航都看不到了,女司机很容易搞错路口,其实这个作用不大,不如直接看后视镜来得直观(一直不太看得懂那个画面),非得显示的话也不要把导航全挡住了啊……
取个名字好难LevelA:这个牛,怎么能18拿下
高级辰星xty:转向辅助那个功能可以关的
外观:外观修长拉风,无框车门逼格够高;
内饰:nappa真皮加释,alcantara辅助,20w以内无敌;
配置:座椅加热通风,方向盘加热,讯飞语音识别精准,8155硬件支撑,车机流畅无卡顿,人脸识别,迎宾模式富有仪式感;
空间:前备箱聊胜于无,前排舒服,后面稍有空余,尾部后备箱捉襟见肘不太够用;
续航:90度三元锂电池字面够用,奈何电源管理垃圾,能耗奇高,冬季续航65折;
智能化:如果是从传统油车过渡过来的,智能化体验绝对的高,但是与一线新势力相比,被秒的连渣都没;
驾驶感受:前双叉臂,后多连杆,硬件配置无敌,但是实际体验并没有多好,过坑似开船,无框车门导致噪音控制巨拉夸,车速80以上风噪明显,尤其是主驾左侧后视镜部位,跟漏风似的,副驾还好。
submariner03:请问是星河银+炭灰内饰吗?
用户4045238710537:白色内饰容易脏不
这是一辆值得推荐的好车,车友群很少见到吐槽的,之前我唯一不满意的后避震偏软的问题官方也推出了升级方案,所以我重新更新了这个评分。
现在2023款了,为了体验新避震专门再试驾。外观吸引我的是轮毂,是我以前喜欢的碳灰多幅轮毂,那会说可能会在性能版上选装却不知为何没上。坐进车里,座椅变时尚了,内饰变成反绒皮了, 后排也增加了机械锁,肉眼可见的进步!早买早享受,晚买更惊喜!
我是来体验乘坐感受的,但驾驶感受最有发言权。开了13000公里,从没出什么叉子,等同于朋友百万奔驰的怀挡彰显高级。反正家里那辆途锐都懒得开了。我太爱一个人开小零了,可以肆无忌惮不用顾忌后排感受!
由于是运动地盘升级,原来的松软变成了紧实;重要的是,原来过坑那种左右摇晃的如坐船般不适的感觉没有了,再也不用担心左右摇晃了!感谢厂家没有忘记我们老车主的呼声。
定位在跨城通勤上,每天约70公里,充一次电一周差不多,挺好。比油车不是一点点的省,但也有焦虑…特别是室外零下时,掉电厉害,然而,与同价位车相比还是优越的,期待你的加入…
【空间表现】
还行,后排放倒以后装东西挺方便!
【续航】
感觉不好,大脚油门,开空调只有400公里!轻起步,还可以
【最不满意】
提车时间太长!一直说有车!一次次又没了!
我来瞧瞧车:我610正常开只能480,激烈开大概也是400
勇敢牛牛iohst:你首付了多少?
用户2051651768643:无锡哪里啊,这么便宜的价格,我也去谈谈看
目前一切都还可以,车机重启问题比较烦人
驾驶
【空间表现】
大,足够日常使用
【充电时间】
从百分之20到百分之八十半个小时多一点的样子,后面到了百分之八十就进入涓流模式了,感觉高速上不赶时间可以充满。赶时间到八十就可以了。
【智能化】
同价位没话说
【最不满意】
车机重启和后排异响,不过最后都解决了
【购车经历】
嘉兴有优惠活动!
【驾驶感受】
还可以
【动力表现】
电车没话说
【保养】
首保免费,还可以吧!电车,你懂的。
【提车价格】
落地算21吧,因为后备箱车门的原因加了加装包,如果对这些没有要求的话可以省掉很多一个加装包15000,看个人情况下单吧!
【续航】
标称610实际开个450左右吧!
老实讲我是始于颜值,试驾开过三遍了都。
楼下就有一家零跑,经常去逛逛,试过零跑以后,听说比亚迪销量高,又去试了比亚迪宋汉唐,但是个人感觉内饰太老气,海豹设计虽然年轻些,但设计要素过多,接着试了小鹏p5和G3i。
试过比较多车了发现自己更喜欢SUV,只考虑SUV的话小鹏的G3i又空间太紧凑了,等到G9上市发现定价又太贵。
广汽埃安外观内饰不戳我,而且因为我经常坐这些出租车,试驾起来感觉自己像个出租车司机,我要是开这车别人看到都以为我是出来接滴滴活来了,这类传统车企的话,大众ID4试驾过,沃尔沃xc40、日产艾睿雅也看过,那些个车机系统跟新势力比起来一言难尽。
后来也试驾过贵一些的岚图FREE、阿维塔11、高合hiphi、华为问界M5、蔚来ES6,但是放下那些试驾时候的头脑一热,想想是买第一辆车没必要冲这么贵,便宜些的零跑已经挺够我用了,相比于之前用的一台家里闲置的大众迈腾汽油小车,C11空间宽敞,远程看电量开空调看定位提前热电池,车里K歌大屏看电视,电动座椅人脸识别解锁,无框车门,有前备箱,自动大灯自动雨刷,无钥匙开车门,语音操控车机,360全景摄像头,全方位超声波雷达,驾驶体验提升不是一点半点。
现在一月份的冬天广州跑高速回家300多公里的路程开着120的定速巡航,回去剩下100多的续航,没空去旅行什么的,最远的车程就是回家,即使是冬天的续航表现对我来讲也挺够用的。
我还喜欢夜间门把手在开门时候有灯,会亮在地面和看清门把手在哪,上车座椅自动后移,人脸识别速度很快,天窗很大,电动尾箱很方便,尾箱那还有点烟器,后续买个车载冰箱放后备箱接点烟器,车里冰箱彩电空调就全了,USB也是挺齐全的,后排两个,中间还可以放下扶手,扶手有两个杯架,后排空间也很大,我朋友里身形最大的坐着都很够,后排地面也是纯平,坐满一车人的时候中间的人也不需要曲着腿,从小大众转到这种中型SUV很怕自己压线,还好有道路划线识别和压线警告,开着还是挺安心的,要说缺点的话,肯定是比不上三四十万的车子,但是二十多万这个价格来讲,我现在开了一千多公里,对我来讲目前没发现啥缺点,购买建议的话就是买前多多试驾一下,我的体验只是我的主观感受