提及EVO,你会想到什么?是三菱,还是兰博基尼?如今,叫“EVO”的不一定是三菱,也不是兰博基尼,可能是东风风行。风行T5 EVO一亮相,便吸引了很多人去看,我也不例外。
虽然风行T5 EVO还没正式上市,但已经打出了“世界第二好看SUV”的名头,再加上“EVO”的后缀,不免让人想到这肯定是厂家的噱头。从这点看,也算一种成功的营销吧!那么,作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型,风行T5 EVO到底如何呢?配得上“EVO”这个名号吗?
从外观来看,风行T5 EVO是“锋动力学”设计理念下的首款产品,我觉得变化绝对够大。虽然是风行T5的升级款,但完全看不出和T5还有什么关联。这大灯组、这前进气格栅、这雾灯,看上去有点“怪”,谁都“不敢相信”这是风行T5。不过,我还是能找到一丝丝的“熟悉”的味道,它和自家大哥风神奕炫GS有一丝相似。至于“世界第一好看SUV”到底是谁,相信大家都无从考究,静待东风风行超越自己吧!
或许,对风行T5来说,"改变颜值"="扭转命运。前有领克“夜店风”、 长安UNI-T “科幻潮”,如今再来T5 EVO的“特色潮”。总之一个字,怪!另类or好看?你自己说了算吧。再换个全新的品牌LOGO——劲狮标,或许能成为一只雄狮。不过,是不是看起来更像一只藏獒?
进入车内,风行T5 EVO采用了目前较为流行的双联屏设计,屏幕的尺寸也达到了10.25英寸,电子档杆、涡轮出风口、撞色的内饰设计让车内氛围更活跃些。但以目前的实车状态,所谓“30万的质感”也就骗骗小孩,我是不信的。有个细节耐人寻味,在中控屏的下方有一个小盖板,里面居然是一个手机支架的接口。难道是风行觉得自己的车机系统不好用,所以提前预留了一个手机支架接口?我觉得,这个倒是有点多此一举。
再来看空间表现。以4565mm的车长、1860mm的车宽、2715mm的轴距,T5 EVO属于标准的紧凑级SUV身材,谈不上优秀,但也不差劲,既容得下“秋天第一杯奶茶”,也挂得住“资深网红螺蛳粉”。
EVO是“强大”的代名词,“平民性能跑车”、“一代东瀛拉力之神”、“JDM车圈神车”早已名声在外,风行T5加上EVO就不得不好好思量一下,否则就是“东施效颦”了。
动力方面,风行T5 EVO搭载了沈阳三菱的4A95TD 1.5T发动机,最大功率145kW,最大扭矩285N·m。单看数据的话,相比于三菱在国内其它同排量发动机,可谓是最强的,似有国产最强的气势,甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T发动机。实际上,这台发动机跟东南DX7使用同款发动机,账面参数确实不错,全系匹配7速双离合变速箱,实际的动力表现可以算及格,但绝对和“强大”没啥关系。
开起来的话,在标准模式下起步时,动力响应速度偏慢,变速箱需要一定的时间跟发动机进行结合,然后才会输出动力,好在没有出现明显的顿挫。行驶起来后,当需要加油提速时,会感觉到发动机的动力输出并不畅快,有点“有劲使不出”的感觉,发动机的转速会拉升得较高,但实际的加速感却较为一般。
底盘方面,这辆车采用了前麦弗逊后多连杆的结构,还加入了横向稳定杆,但驾驶感受非常一般,底盘较为松散,整体感不强,当以较快的速度行驶时,会明显感觉到底盘略微飘忽,不够稳健。
所以,风行T5 EVO的出现,其实不过是一个名字而已。换句话说,叫“T5 PLUS”或者“T5 PRO”更贴切一些,但这样的命名现在已经烂大街了。于是,东风风行“开窍”了,造出一辆未来“战车”,换上全新的logo,再命名“EVO”,和过去说拜拜。至于效果如何,消费者心中自然有杆秤,静待T5 EVO上市后再说吧!
底盘调教偏运动、轻微颠簸车内感觉很明显、运动模式下60以后马力衔接没有很大惊喜中规中矩、内饰简洁大方。车内异味一丁点都没有这点做的很好、打方向转弯手感很好感觉没什么虚位、主机不卡顿车子启动后即可进入状态、但是反应速度有待提高、车内氛围灯就是副驾驶仪表台上面一个类似翅膀图案的呼吸灯(只有打开大灯时候才会亮)、油耗新车目前7.1-7.6、过了磨合期肯定会再低一点、80迈以上胎噪明显、低速状态下变速箱轻微顿挫可以忽略不计、发动机是三菱19年新款的4A95TD发动机而不是那个东南DX7上的老款4A91发动机、变速箱是格特拉克双离合湿式变速箱。不顿挫那是假的但是在可接受的范围内、底盘用的是大众途观同款底盘前麦弗逊后多连杆独立悬架、整车核心零部件8年或16公里质保、但变速箱只保三年、难道对格特拉克的变速箱没有信心吗?外观够时尚年轻、非常适合二十出头的年轻人当第一辆车、非常省油
牛犇Plus:售后说三大件都是包8年啊?
精神康复接待处:发动机和东南那个一模一样的,不存在新款旧款
( ・ิϖ・ิ)っ冬:我看这车的时候,销售说了,发动机变速箱终生质保,其他8年16万
刚好上周编辑部里来了一辆试驾车,所以还是可以在静态方面来聊一聊这台东风风行的转型之作。
或许在大家眼里,对于东风风行的印象还停留在商用车,或者上不了台面的低价乘用车,而市场越来越证明,只靠低价真的没办法保证车企自己的生存。所以对于急于完成品牌升级转型的东风风行来说,T5 EVO就很有些不成功便成仁的绝决感,换句话说,新款T5 EVO完全是台不同于以往东风风行车型。
风行T5 EVO的新,首先体现在外观上,初看确实有点轿跑的味道,这也难怪,它的设计师正是前奔驰和沃尔沃的设计师。虽然大家对于直接高薪聘请海外设计师颇有争议,但不得不说效果是立杆见影的。风行T5 EVO的外观,我觉得是在平均水准之上的,而且新款狮子LOGO也表明东风风行确实要抛掉过去了。
其次在内饰上求新,10.25双连屏的设计是最直接的观感,再加上车内不惜血本的电子挡杆和64色氛围灯,红黑的双色内饰设计,在简洁中透露出一丝时尚。而且车内做工也有肉眼可见的提高,绝对是年轻人的菜。
车身尺寸方面,东风风行T5 EVO长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距为2715mm,对于一台紧凑型SUV来说,这样的轴距表现已经相当不错了。
最后值得说说的是新车的动力,风行T5 EVO搭载的是三菱代号为4A95TD的1.5T发动机,最大功率达到145kW,峰值扭矩达到285N·m,匹配的是7速双离合变速箱。
先不论结果,我认为风行T5 EVO至少代表东风风行做精品车的决心,而且这台车还是很拿得出手的,从产品力来看,是没有太明显的短板的。
欣仪114217401:此车较比长安欧尚X5和哈弗初恋都是刚上市的车型,唯独东风T5EVO价格最高。其它两个品牌都是七万多的入门
手机用户百信洋服:往以后看,这都是要淘汰的,品牌
国产的SUV:没手动
东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计,它的外观看上去十分协调,并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV,而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV,从外观上来看,仍然能看出SUV的轮廓,它的引擎盖往下倾斜的角度很大,整个车头十分扁平,有种保时捷卡宴的既视感。
车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感,车顶配备了行李架,轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感,整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距为2715mm,通过它的车身尺寸和轴距就能看出,T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计,外观显得干练,车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感,贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度,而且它的排气还是“真排气”,有种性能车的感觉。
T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平,与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞,地台还采用了纯平设计,进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小,而且很规整。
尊尊的小跟班:比亚迪真该学学人家的内饰
我有壹个中国梦:7。98万起步也是蛮期待的
欣仪114217401:价格应该7.88-10.88
风行T5 EVO是东风风行的转型之作,新车采用了十分动感的设计语言,在外观方面和东风风行旗下其他SUV大相径庭,动力上,它搭载了一台型号为4A95TD的涡轮增压发动机,最大功率197马力,最大扭矩285牛·米,账面数据在同排量发动机中很有优势,传动系统是麦格纳提供的7速湿式双离合变速箱。因此,风行T5 EVO的1.5T 7DCT的动力总成在动力输出方面还是绰绰有余的,根据它的申报信息可以看出,新车的百公里综合油耗是6.6L。
总的来说,这辆车的外观、内饰、配置、动力等方面都看点十足,现在唯一需要等待的就是价格了,如果价格合适的话,笔者相信它成为“爆款”车型也不是没有可能的事情。
用户6203705185414:现在,这款车有没现车???
DX舞动自由:感觉外观还可以,但是从车底看上去排气管的位置貌似很容易生锈,电焊的都能看到,,如果可以用罩罩一下就好
你若不伤岁月无恙966:没有试驾,很喜欢外观,但感觉价位有点高,肯定不会有哈佛,长安,吉利那种大卖,这价位宁愿去买个大平台的车有保证