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    途观X变速箱换挡顺畅值得买吗_途观X操控怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共160人评价
    18万-25万SUV总榜No.45
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    19.18-22.18万
    厂商指导价
    24.08-27.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.83
    • 外观
    • 4.28
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.74
    • 配置
    • 3.81
    • 3.72
    • 空间
    • 4.08
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.78
    • 操控
    • 3.77
    • 3.77
    • 动力
    • 3.97
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 途观X3.88外观4.28
    • 探岳GTE3.83外观4.12
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 汉兰达3.91空间4.27

    途观X·全部评分

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

    3.79良好

    前脸进气格栅和两侧锐利的LED大灯相连,搭配上贯穿式的下包围,使车头看起来更显宽大,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一些力量感,并且细节的处理很用心,溜背车顶、20英寸的抛光大轮毂,还有贯穿式的尾灯,都很让人喜欢。 车内中控台布局规规整整,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏也提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服。 配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足,座椅具有加热通风功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便。 动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。 缺点:双离合变速箱在低速降挡收油时会有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。经过减速带和大点坑洼道路时车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,快速过弯时,侧倾偏大,方向盘的指向也不是很精准,操控性比较一般。车速超过100之后,胎噪有点大,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫比较短,对大腿部位的承托稍有欠缺,长途乘坐容易累。内饰能够摸到很多硬质塑料,拉低档次,新车的气味也比较大,开窗通风一段时间才会好很多。 大众途观X颜值高,配置丰富,但我并不太推荐它,因为驾驶感受和途观L大同小异,但价格却要高很多,和同级别竞品相比,没有什么明显的优势。

    2021-01-22

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

    3.86良好

    大众的车一直以沉稳大气为主,而途观X却在向年轻化方面尝试,溜背造型它最大的设计亮点,这对于大众来说已经算很大胆了,虽说是从途观L衍生出来的跨界SUV,但途观X却用上了海外版Tiguan最新的设计风格,前脸造型更加动感,侧面的溜背式车顶很流畅,车身姿态很飘逸,很灵动,车尾层次感很丰富,但整体设计还是了点协调感,视觉效果较为臃肿。 内饰又回归到了我们熟悉的沉稳风格,与外观的反差很大,整个内饰用料比较一般,做工很精细,质感很到位,这也是大众一贯的作风,10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏也有不错的科技感,车机系统的功能十分丰富,系统反应也比较流畅,操作上没什么问题,空调控制面板采用了触控式,视觉效果挺有档次感,但实际使用不如实体按键顺手。 途观X是标准的5座版车型,轴距和途观L相同,所以它的内部空间表现挺好,头部空间将近一拳,后排头部空间也没受到溜背设计的影响,只比前排差一点,表现已经很不错了,后排的腿部空间超过两拳,座椅配色比较时尚,填充物偏硬,支撑性很到位,坐垫足够宽大,舒适性表现不错,如果填充物再软一些就更好了。前排座椅配置挺高,支持电动调节、加热和通风功能,4向腰部支撑调节能够适应不同身材的人,有效缓解长时间乘坐的疲劳感。 后备箱内部很规整,空间利用率很高,常规状态下足够日常使用,后排座椅靠背支持4/6比例放倒,而且放倒后是一个纯平的转载空间,扩展性很出色。 330TSI代表搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,发动机低扭很充沛,油门也很灵敏,起步很轻快,而且发动机从1500转就开始输出最大扭矩,能一直持续到4000转,这个转速区间基本上涵盖了日常大部分的驾驶行为,高速的再加速能力也很强,如果不是法定限速,它能一直持续到150km/h以后才出现衰减。 变速箱的表现很出色,平顺性很好,低速行驶时有偶发的轻微顿挫感,这和油门的开度也有关系。D挡下变速箱会积极升挡,换挡逻辑更倾向于节油,S挡下,变速箱性格大变,降挡的积极性以及换挡速度都大幅提升,能够第一时间理解驾驶员的意图,执行力很到位,降挡工作非常干脆,动力输出不会有延迟。 虽说外观很运动,但底盘调校还是偏舒适的风格,毕竟它骨子里还是一台家用SUV,坐着舒服才是首要目的,悬架应对各种颠簸的能力都很出色,车内不会有多明显的振动,消化掉了大部分路感,转向手感比较轻盈,车头的响应很积极,指向也不算模糊,车身姿态比较稳健,但由于悬架较软,高速堵过弯时还是会有明显的侧倾,所以还是不适合激烈驾驶。

    2021-02-28

    用户4101336447216放音乐,门异想严重

    点评车型: 2020款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

    3.93良好

    途观X这款车,让我最满意地方就是轿跑式车身设计了,看起来非常有型,大众能够有这样时尚的设计实属不易,开上街回头率是相当高。IQ.Light 全LED矩阵式前大灯非常点睛,辨识度极高,造型也很动感,它的中网更加扁平,大灯连成一体,把视觉重心下压,感觉车身姿态也低了几分。全新的大灯设计为前脸增色不少,上扬的灯眉往两侧延展,给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通,与两边C形镀铬饰条衔接,颇具气势。 但这个车身造型最大的问题就是后排乘客的头部空间,但体验过这台入门款的380TSI的后排之后,这点顾虑也被打消了,如果我180cm85kg的体型在后排不会感到局促,那么对于大多数人来说乘坐体验都可以接受。 但是,内饰里非常多的塑料部件着实让人难以接受,尤其是对比诸如星越,领客05等等国产品牌,真的太容易被劝返了。作为此顶配的车型来说这样的塑料质感实在不应该。 操控一如既往的好,德味十足,尤其是方向盘的反馈,扎实又轻盈。双离合变速箱开起来换挡非常平顺几乎感觉不到顿挫感,但是堵车时一升二二降一的时候还是会有偶发的顿挫,双离合的通病了,不是很影响。 说实话这个价格已经可以摸到BBA的入门了,但除了宝马的X1其他在尺寸上跟途观X没得比,即便是宝马X1同价位也根本和途观X380TFSI在驾驶感上也没办法相提并论,如果你不太在乎豪华品牌,那么途观X会是非常不错的选择。

    2021-01-21

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    4优秀

    外观方面 途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。 内饰方面 内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。 配置方面 全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。 乘坐及空间 全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。 行驶感受 动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。 总结 途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。

    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 02020款途观X 330TSI 旗舰版 图 0
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 12020款途观X 330TSI 旗舰版 图 1
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 22020款途观X 330TSI 旗舰版 图 2
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 32020款途观X 330TSI 旗舰版 图 3
    2021-02-28
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    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    3.57分“良好”
    探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版 探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版

    开了600公里,先说一下,我自己觉得的缺点 前排储物空间少,无线充电很鸡肋,就无线充电那里有一个可以放东西的地方,没有合适的安手机支架的地方,不过有无线CarPlay 行驶过程中,左右手都没有地方支撑,右边扶手箱又矮又远,左边门板上也太矮了(我身高182)长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了,每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式,好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎,跑远路就很担心,自己买个备胎,也没地方放,只能放后备箱 优点: 【空间表现】 整体空间,尤其是后备箱空间还可以,后备箱识别感应逼格高(但识别不怎么准确) 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机,油耗自然很低,亏电下市区七八个油,红绿灯少点六个左右,满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色,自带了自动泊车、变道辅助,我自己在4儿子加装了360和记录仪,加上360和记录仪一共全包(包保险6880、上牌150)落地18,感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是,这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大,洗干净阳光下更好看,手机拍不出来的,漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo,真的很好看 最后是自己做的气球,拉出去摆摊???

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副