点评车型:
2020款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”外观方面
途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。
内饰方面
内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。
配置方面
全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。
乘坐及空间
全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。
行驶感受
动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。
总结
途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。
上汽大众最新轿跑SUV-途观X采用与海外的第二代Tiguan中期改款车型相同的设计,不过尾部上变更为溜背式设计。动力系统继续搭载EA888 2.0T发动机。除了新款的前脸设计,途观X还将应用扁平化的VW车标。中网内部由三条横向排布的镀铬条构成,与前大灯相连,是途观X设计的亮点,线条富有张力的同时,拉伸横向视觉。尾灯Y型图形个性十足,点亮时动态的灯光效果引人注目。后保险杆区域采用了大面积高光黑护件,搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰,造型层次和细节丰富。动力上,途观X将搭载330TSI和380TSI两种动力选择,搭配DQ381 DSG七速湿式双离合变速器。
外观细节上要比在售的途观L更为精致。车身上采用了溜背设计,运动的氛围更加的强烈。配置上全系LED头灯,无钥匙进入,360度全景影像。途观X相比上市许久的柯迪亚克GT,整体造型上更加年轻化。但后排空间较为局促,家庭用车的用户需要着重考虑这一点
大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版是一款时尚大气的中型SUV,其在外观设计风格上以简洁耐看为主,利用条一腰线和一条镀铬饰条将车身划分开,溜背式车顶搭配幅度较大的小尾翼造型,奠定了整车的运动风格和强大气场;尾灯的一体式贯穿设计将整个尾部在视觉上切割为两块,设计层次丰富,科技感非常强。此外,这款车的车身结构是5门5座的SUV,底盘整体调校偏向舒适取向,对侧倾的抑制性也足够支撑相对激烈的驾驶需求;动力方面搭配的是一台2.0T 186马力 L4的发动机,匹配7挡双离合的变速箱,油门的响应和动力的输出都能适应日常出行需求。
但有车友反馈这款车出现过差速器异响严重的情况,这种情况的原因及解决方式如下:1.行星齿轮磨损严重,需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮,更换价格在300元左右;2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全,建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮,费用在1000元左右。
为了保证行车安全,这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在700元左右。之后每 15000公里或 18 个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2000元左右。
用户6796891170886:有颗粒捕捉器么
自在清风2u0:前悬挂就不能改好点吗