今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测:
车型分析:
首先这个价位能买到溜背造型的SUV车型并不多,我能想到的就是同门师兄弟一汽大众探岳X,以及国产新秀领克05这两台车,那么为何车主偏偏选择了这台途观X呢?请跟随我的脚步一起去采访一下车主小姐姐的购车经历吧!小姐姐说当时确实考虑过探岳X,但是听网上说探岳颗粒捕捉有问题所以就没敢买。至于那台领克05外观和内饰倒是也特别好看,但是领克这个牌子不如大众响亮,所以最终选择了这台大众途观X。价格层面这台车官方指导价为25.99万,以我们太原市为例优惠2.8万,优惠后裸车价为23.19万,购置税20522元,保险(含强险)7200元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为26.03万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,途观X车身长度为4764mm,车身宽度为1859mm,车身高度为1628mm,轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用10.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘,中控台部分采用9.2英寸的中控屏 显示效果还算不错但是菜单逻辑欠优化,内饰部分整体缺乏设计感。座椅材质方面采用真皮座椅,整体填充物偏硬对于我们这群瘦人来说实在是不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,这个溜背造型确实好看但是对后排头部空间的影响也很明显。
动态部分:
途观X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.76s,整个动力表现可以说非常好,起步动力很强劲,但是这个双离合变速器2挡升挡或者降档都有顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调校偏硬,对小颠簸的滤震性表现不错但是面对大颠簸车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般,跑高速时胎噪和风噪都比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在750元。
总结部分:
如果你也是个小姐姐,喜欢颜值高、驾驶感受好的车型的话,我认为你不妨去试驾一下大众途观X这台车!
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作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是途观X 2021款 330TSI 两驱旗舰版,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4764/1859/1628,轴距为2791mm。厂商指导价为25.99万,在河南地区这款车型报价23.49万元,目前暂时优惠2.50万元,购置税23000元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7382元,全款落地价格在266712元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为100450元,贷款164430元,月供要4910元,贷款购车总花费要277210元,比全款购车多花出10498元。
配置:途观X这款车在配置上属于中等水准,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:途观X这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为186Ps,最大扭矩为320N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在试驾途观X时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
加速:这台7挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管把途观X的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,途观X在0-100km/h加速中取得了8.76秒的成绩。
制动:途观X整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复5次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为36.57米。
油耗:为了保证真实性,我们对途观X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.0L,经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。
噪音:在噪音测试上,途观X的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为41.2分贝,车速在60km/h时为52.6分贝,车速在90km/h时为55.4分贝,车速在120km/h时为60.8分贝。
综合感受:
朋友买了宝马x4和 GLC轿跑版,价格实在是太高了,听朋友说大众新出的大众途观x长得不错,定位也不错,而且价格预算合理。
外形:前脸造型采用家族代表性语言,新设计的格栅面积扩大,修长头灯造型衬托车体侧面纹理,俯冲式车体造型与修长炫酷的窗户玻璃造型相结合,轿跑式车窗造型也是炫酷,溜背式车窗纹理延伸到尾端,相互协调的炫酷汽车尾翼设计,构成了一种乘势而上的姿态。
内饰:
该辆车内装饰总体的设计风格并不是我喜欢的类型,看起来有一些显老没什么闪光点存在,并且用材也比较差,车里硬塑料有点儿多,质量也比较不光滑,关键点难题解决得并不是非常好,摸起来也没什么触感,看上去并不是很高档次,但是车里配备挺高的,应用性很强。
空间:
新车的空间虽然不算特别大,但总体来说,在我的日常生活中,后排正中的位置坐下来会感觉不适,而正中的位置再凸起,就会感觉不适,后备箱的空间只有后排的三分之一,张口也很大,放东西也很方便,而且是电动后备箱。
车体的纹理十分清楚顺畅,我最喜欢的就是他的大溜背造型设计,并且也有大轮圈,整个配搭很融洽,开出来很酷帅。
操纵:
磁感储存箱:买来的这个碰巧是电动磁感电动尾门,起初还不知道,用起来费劲也盖不住车的后备箱,后来服务顾问说是电动电源开关,还比较省力,方便。
汽车方向盘操纵感∶这个车载货量很重,可是汽车方向盘很轻柔,不呆板,不发沉,旋转起来很省劲,不容易发生偏向位移?
车子在低速时很轻柔,高速时会逐渐变重,这样也更安全,转向也更准确,一个女生一只手打也不会觉得太重。
舒适:前座的座椅是运动座椅,包裹性和支撑性都很好,驾车时间长不容易腰酸背疼。后排座椅的座椅宽敞绵软舒适,感觉非常好。悬挂系统略微偏硬,遇到坑坑洼洼的道路比较晃动,隔音降噪实际效果不好,车辆行驶速度快,噪声大。
座椅偏硬不偏软,过一些烂路晃动感比较显著,我这款归属于大众高档车系,因此 总体的用材非常好,再加上pm2.5的过滤装置,车里基本上无臭味。
耗油量:
当时买的情况下油耗说在8升上下,具体要开9-10升,还在磨合,中后期应该会好一点。
城市道路行车:在城市道路行车,基本上不是平稳的,走得慢的耗油量较高。
高速公路行车:也带家人一起去玩过,跑高速大约在8个油上下,毕竟相对稳定,耗油量也低。
点评车型:
2020款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”外观方面
途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。
内饰方面
内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。
配置方面
全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。
乘坐及空间
全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。
行驶感受
动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。
总结
途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。
1、高颜值的SUV车型里面,途观X的性价比更高一些,外观方面途观X有着自己独有的优势让自身的特点展现的非常鲜明,车头的前大灯威风十足,让前脸看上去更加有气势,车身的这款轮毂让整辆车看起来豪华度提高了不少,途观X的风格不在纠结于其他商务SUV的造型,而是大胆的去设计创造了自己的风格。
2、不满意的就是舒适性方面,我开车出门的时候,因为开车两只手一直握着方向盘就会很酸,中途等个红绿灯就想着手能开着休息一会,但是扶手设计做的特别小,就算可以搭在上面的时候整个人都需要侧着,就很不舒服。
3、我遇到过平衡杆存在异响的问题。平衡杆异响应更换拉杆球头、连接衬套,故障即可解决。其杆身中间通过两个橡胶衬套与车架固定,两端通过拉杆球头与左右悬挂连接,独立悬挂的车前后都有,通常中间衬套和两边球头容易老化磨损松旷,受力的时候相互作用会出现异响。平衡杆全称是车辆前避震顶端拉杆,其作用在于提高车身刚性结构,改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性,联接两个避震器,使两边的力保持一致,能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定,不至于侧倾乃至翻车,提高了行车安全性,平衡杆还有抑制车身变形的功能。更换胶套的价格为240元。
4、这款车首保是在3个月左右,然后之后的保养周期就是半年一次或者5000公里一次就可以了,保养的时候做一些常规的检查,更换一下机油、机滤、防冻液等等。机油的价格为150元,机滤的价格为45元,空气滤和空调滤的价格为228元,变速箱油的价格为580元,刹车油的价格为266元,防冻液的价格为342元。
5、总体而言这款车还是比较适合在市区开的,有着较高的言之外观,虽然内饰相比较而言有点一般,但是稍微装饰一下感觉还可以,拥有着2.0T的动力无论是在高速还是在城区都能应付的来。
偶兜兜里有糖40:同款。你行驶多少公里了,市区多还是高速多?有没有颗粒捕捉器问题。