点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台欧拉好猫2021款 500km长续航 阿波罗版，那么我们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这台车外观看起来就特别的小巧可爱，车头部分整个前盖很短并做了夸张的下压，搭配上复古风的圆形大灯，让整个前脸看起来非常的有辨识度，来到车侧我们会发现特别短小的车身A、B柱做了撞色处理，来到后方采用小鸭尾的设计。来到车尾我们可以看到上宽下窄的设计让这台车中心更低。我们去问一下小姐姐的选车经历吧？首先小姐姐说因为这个价位对她来说买辆电动车最关键要灵活、好开、车身短小的车，因为她开车技术有限，所以就毅然决然的选择了这台欧拉好猫这台车。价格层面这台车官方指导价为13.39万，我们太原市优惠1000元，优惠后裸车价为13.29万，保险5100元，上牌费300元，最终落地价为13.83万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，欧拉好猫车身长度为4235mm，车身宽度为1825mm，车身高度为1596mm，轴距2650mm。内饰部分中控台上方为蓝色的皮质带缝线包裹，往下是向驾驶员一侧倾斜的双联屏设计，分别为7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控屏，显示效果细腻。方向盘采用白色和蓝色混搭的方向盘，无论是观感或者握感都很不错。座椅材质方面采用仿皮材质，填充较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，我没想到车身这么短小的好猫内部空间居然能有这么大。 动态部分: 好猫搭载着一块三元锂电池，最大功率105kw（143Ps），峰值扭矩210N.m。动力表现就日常代步而言完全够用了，市区代步由于车身偏轻其实提速表现还不错，而且车身短小特别灵活好开。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，日常城市代步而言对小颠簸处理还不错，但是如果你走非铺装路面的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面，电机声音比较明显接下来就是胎噪了。续航里程方面，官方标定续航里程为501km，实测续航里程在390km左右。保养层面电芯支持首任车主终身质保服务，首保为5000km免费正常检察，之后为每10000km保养一次，小保养一次的价格在480元。 总结部分: 如果你也是个年轻的小姐姐，喜欢买辆小巧时尚的纯电动车型的话，我建议你去看看欧拉好猫这台车!

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

3.79分“良好”

前几天陪老婆去看车，老婆上下班的距离不近，来回就需要60公里，现在一直开燃油车，每周还要限号，现在油价也比较高，就想换一台纯电动汽车，就看了外观比较好看的欧拉好猫。 【外观】首先从外观上来看，很吸引女生的喜欢，有种复古和时尚的结合感，从侧面来看，凹凸有致的线条完美地体现了该车的腰线，尾部方面，后车窗上的贯穿式尾灯打破了以往尾灯的设计风格，银色字母logo的点缀给人们带来惊喜，圆润的线条，上窄下宽的设计突出了该车的憨厚感。 【车机系统】配备7英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的触控液晶屏供人们使用，中控屏操作起来也比较灵敏，即使有太阳光照在屏幕上，也能够看清上面的内容，车机系统支持卫星导航系统、道路救援呼叫、OTA升级、导航路况信息显示等功能齐全。 【辅助驾驶功能】按下按钮打开巡航，如果时速在30公里以下，那么时速将会加速到30公里，如果当时时速在30公里以上，那么车辆会以目前的速度巡航，并且在巡航的过程中可以通过加减按键来控制车速的大小，当按下智能巡航按钮，如果时速在60公里以下，车辆必须监测到一个动态物体之后才能工作，还可以根据按钮调节跟车距离，总共有四个级别，辅助驾驶功能功能表现还是不错的。 【试驾体验】这款车试驾感觉还是不错的，方向盘操控起来轻松，指向准确，刹车灵敏。底盘调校偏软一些，不过如果速度过快，在经过不平整的路面时还是会有明显的颠簸感。对于新手或女生很友好，比较适合在城市内代步使用，转向角也比较小，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】可爱复古的外形，智能驾驶辅助功能也不错，也有舒适的座椅体验，综合表现还是不错的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 公务版 三元锂电池

3.14分“良好”

我承认对于车辆的选择，我是绝对的"颜狗"，因为我相信车型外观是最能展示精气神的一面，像劳斯莱斯魅影前脸的巨大格栅散发出来的霸气就会让人肃然起敬，奥迪RS6即便是侧面的造型也会让人明白此物并非善茬，而欧拉好猫并不是以凶狠战斗取胜，相反，温柔可爱的设计语言更是俘虏了大批小姐姐的心。 从正面看，欧拉好猫拥有上窄下宽的"梨型"身材，圆滑的车身流线除了讨人喜欢之外，在操控上还做到了0.3的风阻系数，尾部的流水光幕尾灯彰显了它的个性，而前方的大眼圆灯的设计虽然跟某品牌有异曲同工之妙，但谁又会不喜欢这样的漂亮"皮囊"呢？ 极简不等于廉价，这点在欧拉好猫上就得以佐证，内饰充斥着复古的气息，控制区域采用悬浮式琴键式物理按键，按键虽少但都有明确的功能指示，对女性驾驶者还是比较友好的。车内采用大面积麂皮材质与菱形缝线皮质包裹撞色设计让车内空间显得高雅精致，采用了旋钮式的档把，搭配了双辐式多功能方向盘，仪表台用上7.25英寸的仪表盘与10英寸的中控屏组成双联屏设计，简洁流畅的设计给人以视觉享受。令人惊喜的是，在2650mm的轴距上，还能做到比较大的空间利用率，后排乘坐空间相对同级别的一些车型来说，这样的细节还是令人满意的。 欧拉好猫共有5个版本，全系都搭载了最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，极速能达到150km/h，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。实话说,这台车并不能给到驾驶者出彩的操控水准和动力，但在城市中驾驶依然可以大放异彩，电机0转高扭的特性让我在红绿灯起步中还是有难得的"运动"感觉，但也仅限于那一刻，在后段加速较为无力也是这类小型新能源车的痛点，动能回收不会太突兀，转向的感觉略微轻，也仅限于轻，并没有太多驾驶快感，好在车身天生短小精悍，并不会让转弯变得太拖沓，当然我会认为驾驶部分并非它的个性所在，毕竟猫总是慵懒而体贴的。 欧拉好猫共有2种续航，分别为400km标准续航和500km长续航，不得不感叹近几年新能源车的高速发展，连小型新能源车都能达到这样的里程，摆脱了与生俱来的短续航，慢充8小时和快充30分钟（0到80%），已经接近了许多大型的新能源车充电时间了。 欧拉好猫的核心是柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构，支持OTA整车远程升级、脸部识别、智能语音交互，更有手机app远程控制等等的功能，复古感与科技化相辅相成，复古潮派指的应该就是它了。 【优点】 颜值高，空间大，内饰质感高级，城市代步较为舒适，可以上新能源牌照。 【不足】 后备箱容积较小，隔音性较差，悬架稍微有点硬，绝对加速能力和极速偏弱，二手残值不高。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.64分“良好”

平时工作中，咨询这款车的，大多数是一些女性车主，她们的需求很简单，车子好看，能满足日常出行，比较省油，对于一些限牌城市来说，还能上绿牌指标。 先说一下这款车的价格，以2021款500km长续航 阿波罗版为例，新车指导价是13.39万元，目前暂时没有优惠，且这款车是免购置税的，只是加上保险约5000元左右，上牌500元，全部上路的价格是13.94万元。 动力部分，欧拉好猫长续航阿波罗版最大功率为105kW，峰值扭矩为210N.m，最高车速可达150km/h。同时拥有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，在不同的驾驶模式时，车辆的状态完全不同。 关于续航问题，长续航版车型搭载三元锂电池，容量为59.1kWh，工信部给出的纯电续航里程为501km，要比同级别车型更有优势，满足中短途出行是足够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.5个小时，电池电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为8个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。 欧拉好猫外观很时尚，走的是复古的设计风格，前脸两个圆形的LED大灯很个性，车身短小紧凑，保障了车辆的灵活性，并且细节的处理很用心，18英寸的五辐轮毂、双色车身还有蚌壳式尾门，显得非常有时尚感。 内饰富有科技感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置还进行了缝线处理，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，还有旋钮换挡的方式也提升了档次。配置齐全配备了多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生，还拥有倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 欧拉好猫车身比较小巧，虽然车长只有4235mm，但是轴矩有2650mm，达到普通A级车的水准，所以车内不会太局促，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，满足日常家用还是没问题。 说下不足的地方，首先由于产能原因，买这款车基本上都要等1-2个月，想提现车机率是很小的。冬季气温比较低的时候，续航里程缩水比较严重。新车气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 总的来说，欧拉好猫长续航阿波罗版外观好看，开着灵活方便，而且节能环保，后期养车费用也比较低，如果充电方便的话，作为短途日常代步还是比较合适的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

大家好，我是专业车评人辣哥，有车迷私信辣哥想要了解欧拉好猫，今天就和大家分享欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版。这款车定位小型车，车身尺寸分别为4235x1825x1596mm，轴距2650mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为14.39万元，辣哥所在的宁夏地区暂无优惠，欧拉好猫享受国家购置税减免政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险6622元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是151972元。 如果贷款购买，厂家金融提供了1-2年期的免息优惠政策，但今天我们依旧按照首付30%贷款3年利率4.75%来计算，首付51242元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为3008元，最终实际落地价格约为159530元，比全款落地多了7558元。 【空间】 欧拉好猫的车内空间还是让辣哥较为满意的，辣哥身高182cm，坐在前排将座椅调至最低且舒适的位置，头部依旧有1拳2指的距离，而宽大厚实的座椅也极为舒适。保持前排驾驶座椅位置不变，辣哥坐在后排头部和腿部均有4指的空间，虽然后排座椅的舒适度比较不错，同时还配备了中央扶手，不过中间座椅并没有配头枕，也没有空调出风口，加上过道的10cm隆起，中间的位置确实不适合长试间乘坐。 欧拉好猫的车内储物空间中规中矩，值得一提的是，在副驾驶位前方设计了一个挂钩，如果有什么“汤汤水水”的袋子可以悬挂在此，不用的时候也可以收起来。好猫的后备箱空间稍显局促，在常规状态下仅能放置1个24寸行李箱，剩余空间可以放置一些书包之类的物品，好在后排座椅可以放倒，将最大的纵深增加到了1.5米，提升了车辆装载能力。 【动力系统】 这台车搭载了一台由联合汽车生产的TZ153XS000永磁同步电机，最大功率为143Ps，峰值扭矩210牛·米，匹配电动车单速变速箱，电池组容量为66.1kWh。 【驾驶感受】 在Auto模式下车辆会自动根据路况以及外界环境进行分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出，驾驶非常惬意。好猫的动能回收有强、标准、弱三挡选择，在弱档位时，松开加速踏板几乎感觉不到明显的制动力，感觉趋向于燃油车的滑行状态。 如果对这台车进行一个相对激烈的驾驶，可以将转向系统调至运动挡，方向盘就会显得异常沉重，但这份运动许多人恐怕会吃不消。好猫才用的前麦弗逊独立悬架后纵臂扭梁式非独立悬架，底盘调教偏舒适，在细小颠簸路面可轻松化解，后悬架较前悬架硬一些，通过减速带时，车身的后半部分弹跳较为明显。 【配置】 这款长续航波塞冬版配有智能驾驶辅助功能，其中包括车道辅助、居中辅助、紧急车道保持、智慧躲闪等，这里要吐槽一下好猫的系统菜单，调整一个指令需要操作的步骤过多，而且项目复杂，希望在后续的OTA升级中有所改善。 辣哥觉得最实用的就是ICA智能巡航辅助功能，当开启这个功能后，车辆相当于整合了自适应巡航和车道居中保持功能，驾驶过程中明显感觉到车辆的感知系统灵敏、处理迅速，能够满足封闭道路长途巡航的要求。 【我的看法】 在对比试驾后，我觉得好猫的品质上已经超越了欧拉品牌的其他车型，无论复古的外观还是精致的内饰，以及它的驾驶感受，都配得上其宣传的精品纯电动车的头衔，但它也并不完美，尤其在车机系统方面，还是有很大的提升空间的。如果作为日常代步加上偶尔近郊游，这台车完全可以满足您的需求。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.93分“良好”

欧拉车系发展到第四款车系——好猫的时候，我终于可以说它是一款比较完善的车型了。之前的黑猫（R1）尽管保有量不小，但受限于定位，内饰用料较差，部分人机工程设计也有不合理的地方，经过白猫的进化，到了好猫这款车型，内饰用料质感明显好了很多，特别是中控台的包覆材质档次明显上来了，各种接缝位置做工也没有出现类似一些刮手的缺陷。不过，乘坐舒适性方面还有提升空间，后扭力梁悬挂偏硬，弹跳偏多，对胎噪的控制也不甚理想，低频的胎噪较为明显。 车机与ADAS自动驾驶辅助系统配置完善，具备L2级别自动驾驶辅助功能，在同价位车型当中不多见。车机反应较快，各种APP功能也比较完善，不过屏幕的反光比较严重，某些情况下会出现看不清屏幕的情况。 开起来之后，与黑猫和白猫相比，会明显感觉调校标定更为完善，除了之前提到的后悬挂弹跳偏多之外，整体的底盘调校挑不出什么毛病，弯道当中的循迹性、车身的整体性较好。动能回收具有三挡调节，就算调到最强一档，回收强度也在可接受范围内，不会有令人不适的拖拽感。方向盘重量也有三挡调节，建议不要调到最重一挡，着实有点重得太过头了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

速度上100很轻松，车内静音效果好，胎噪也很小。我平常都是用经济模式居多，动力可以说是随叫随到，切换运动模式后，仪表盘会变成红色，动力反应也会更灵敏。跑高速的时候，我感觉动力很强劲，车身很稳，在沙石路面上驾驶不会特别暴力，减震调试的也是恰到好处。刹车在减速的时候用的比较少，基本都是动能回收，配备了自动驻车和主动刹车功能。方向盘转向精准，我觉得真皮的质感很好。 目前冬季行车，我电量低于30%就会去充电，有了电池预加热功能，我感觉充电效率确实比一般的电动车要快一些。行驶中掉电不是很多，但要是停放在车库里，受冻掉电反而更多了。我提车后一直是快充，现在冬季温度零下的话，续航也就200多公里。我平常上下班都会开空调，能耗百公里14左右。我买车没有加价的现象，裸车 保险就直接提车了。长城4S店服务还挺好的，有吃有喝有空调，销售态度也很好，买车过程就很省心了。 我选装了绿灰色内饰，中控台大部分都是用真皮包裹，摸起来比较舒服。换挡是旋钮档位，无线充电的位置设计的很合理，扶手箱刚好可以搭放手臂。我身高180cm，头部空间不压抑，后排腿部空间还有2拳的余量，给大家一个参考。车内的手套箱、杯架、储物格都很实用，后备厢空间出乎意外的比较大，一般家用完全没问题。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

【优点】 （外观）欧拉好猫是欧拉汽车旗下的小型车，欧拉好猫的外观属于复古呆萌路线，古典曲率线条，圆形的大灯配合隆起的灯眉，使其整体视觉效果比较突出，整体视觉效果圆润不突兀。此外，由于该车为纯电动车型，前脸没有加入前格栅的设计反而提升了其整体感。 （空间/座椅）空间中规中矩，车身长宽高：4235*1825*1596mm。本人身高178cm的体验者，前排座椅调节至最低且适合驾驶的位置，头部空间一拳两指，完全满足家用，以及日常的游玩。座椅方面，欧拉好猫的蓝白配色非常时髦，实际乘坐也较为舒适，并且支持电动调节。后排座椅的柔软程度比较不错，跑几次小长途完全不觉得累。 （内饰/配置）欧拉好猫整体采用双色搭配，整体视觉效果看起来简洁大方。该车配备了面部识别系统，中控台双联大屏、360°全景影像，多功能方向盘控制、旋钮式换挡、智能遥控钥匙、智能监测推送等功能，空调控制按键被设计成更为复古的琴键式，展现时尚简约的一面。 （动力/续航）欧拉好猫搭载一台最高功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，纯电动143马力，电池类型为磷酸铁锂电池，电池容量为47.8kWh，工信部纯电续航里程401km。 【缺点】：动力方面不足，过颠坡路显乏力。降噪方面也会略差点。续航方面也是问题，不过这也是所以新能源车的通病。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

优点 1、外观内饰设计时尚漂亮，欧拉好猫这款车最令我个人满意的就是外观和内饰设计了，其外观和内饰整体看起来都是非常时尚漂亮的，很符合当下主流的审美，相信很多买这款车的人也都是被它的外观和内饰设计所吸引的。 2、性价比高，维纳斯版是欧拉好猫的次低配版本，该配置车型的指导价为11.39万，这样的价格与同级的一些竞品车型相比是占有较大优势的。 3、配置高，虽然维纳斯版只是欧拉好猫这款车的低配，但该配置车型的配置表现已经很不错了，例如主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、全速自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、感应雨刮等比较高端的配置这款车都是有配备的。 4、空间足够用，虽然这款车只是一款小型车，但由于它的轴距已经达到了2650毫米，所以车内后排的乘坐空间以及后备厢的载物空间都是足够日常使用的。 5、动力强劲，这款车由于采用的是纯电驱动，所以不论是起步还是中段的加速表现都是非常不错的，不过需要注意的是当时速超过100以后这款车的再加速能力是比较一般的。 缺点 1、冬天续航缩水明显，与绝大多数的电动汽车一样，到了冬季欧拉好猫这款车的续航里程也有明显的缩水，如果每天需要行驶的里程较长，我个人还是建议选择它500km长续航的版本。 2、车内噪音控制得不好，这款车车内的风噪和胎噪都比较明显，如果单纯在市区中低速行驶时还好，但如果高速行驶的话车内的噪音就比较明显了。 3、舒适性表现不好，这款车的底盘对颠簸和震动的过滤并不是很到位，因此在走一些非铺装路面时车内的舒适性表现并不是很好。 4、新车车内异味大，这款车车内包括座椅在内的皮质材料均使用的是仿皮，所以新车车内的异味还是非常明显的，这点比较难受。 总结：欧拉好猫这款车虽然也存在一些不足之处，但总体来说这款车的优点是要明显大于缺点的。在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车想要选择一款个性十足的电动车那么欧拉好猫这款车是比较值得买的，但如果买车是用于家用的话就目前来看还是选择同价位的一些汽油车比较好。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.07分“优秀”

当初是广州地区第一台“万波蓝”属于完全是盲订的那种，后来看到实车。效果也比想象着的要好。 【续航】 好在买了是500的，这个要感谢媳妇有远见。基本能解决半径三百公里之内的焦虑。 【驾驶感受】 路上跟2.0t的车飚过，完全不虚。就是上了90之后需要打开运动模式才有力量。 【驾驶感受】 中规中矩，还能接受。车子方向盘有三种模式可以选择。 【空间表现】 买这车的基本都是代步，不需要载物。横向空间也是可以的。 【销售态度】 可以说就花了5分钟下单，因为我之前就有一台黑猫。销售非常热情。 【充电时间】 500续航真的要充久点才能充满。还好有慢充。 【亮点配置】 因为是顶配该有的基本都有，就是副驾驶没有电动座椅，这个还真的是专门为驾驶者设计的车。 【最不满意】 小细节需要加强，辅助驾驶需要完善。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

3.57分“良好”

给我姐买的，在她练车上路之前一直是我在开，现在开了1000多一点 【充电时间】 用插线充电，冲了16个小时才充满 用家用充电桩，冲8.9个小时吧 外面的充电桩没用过，等用过再来更新 【续航】 实际使用不超过280，夏季末，开空调，eco模式 冬天估计最多200 【外观】 家里女孩子买的，比较喜欢，外观的确可爱 【智能化】 除了空调全部都集成在车机里，车机凑活吧，不算卡，但是手机蓝牙放歌的进度条经常不实时，别的暂时没什么发现 【驾驶感受】 第一次开电车，给油就走，油门很舒服，不需要涡轮起压，开起来还是挺带劲的 动能回收这个东西，我不太喜欢，一松油门整体就有一种刹车的感觉，对于坐车晕车的人很不友好，需要适应 【配置】 尊贵型配置还是挺高的，基本都还行 【提车价格】 内部员工85折，落地13.4左右 【最不满意】 1.可能是我没开过电车？续航实力达成率太低 2.配置虽然高，座椅按摩就只是上上下下拱几下，效果一般，座椅加热和通风只有屁股没有靠背 3.拿着钥匙在车后呆着电动后备箱抽搐似的自动打开，锁车状态开了后备箱，关上以后会报警，需要再锁一下 4.车速超过80风噪特别大，可能是外观导致的 5.门比较重，力气小点关不上，要用力摔才行 6.主驾驶位置还是低了些，女孩子160，调到最高，还是觉得有一些低（个人因素，仅供参考，新手女司机） 7.后备箱，特别小，然后地台特别高， 总结来说还是比较满意的一次购物，虽然挑了些毛病，其实也不能说不满意，只是感觉有些许不足，个人主观意见，不接受反驳，你反驳就是你说的对

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

4.21分“优秀”

1.外观：欧拉好猫这款车外观方面以绝对优势碾压同级别所有车型，真的就是长在小姐姐心坎里去了，不用问肯定很大一部分人买它还是冲着他的颜值去了。 2.内饰：他的内饰又再一次深深打动了小姐姐，萌萌的各种设计元素，还有贴心的化妆灯，我试驾的是绿色和米色拼接色那一款，中央扶手还有一个刺绣的猫爪，这内饰的设计方面我再次投长城一票。 3.配置：这车之前的确有芯片门事件，但我试驾的是22款，感觉车机方面也是非常流畅的，好像也是全系标配360环影（而且他的360要比比亚迪海豚清晰），但又反过来说都这个价格了再没360的确说不过去，22款最低配的好猫也配置了l2级别的辅助驾驶这点也非常不错，这点对女司机也比较友好，在配置方面只能说他对得起他的价格，要想要更舒适更智能就要在低配上面加一万块。（个人感觉没必要，l2级别已经够用了买这个车又不是当主力车用，当然了要是家里比较有条件这些话当我没说） 4.空间：空间方面长城也做得不错，我身高185，体重将近180斤，坐在后排完全没有拥挤的感觉，很宽敞，这辆车作为买菜接娃车空间必须够用。 5.续航：因为我只是试驾并没有买下实测，看车主他们说续航达成率也是刚及格的水平，毕竟一点五吨的车重呢，冬天估计六折夏天八折，高速不用说如果120时速市面上所有电车众生平等一律五折，因为并没有跑趴下过所以我也不做过多的评述。 6.智能化：智能化我也不想过多的说，买电车无非就是买电池和智能化，好猫已经处于买菜车中价格比较高的存在，智能化方面肯定也跟的上，毕竟价格在那放这呢，只能说他的智能化对得起他的价格。 7.驾驶感受：我真的要着重说一下驾驶感受了，我那天同时试驾了欧拉好猫和海豚，驾驶感受我真的更偏向于海豚，其他方面不说就从底盘调教来说，好猫后排特别硬，我真的要大力吐槽一下，我坐在后排走点有小碎坑的路，没把我刚吃的饭颠出来，一个十五万左右的车后排坐着像做五菱宏光mini ev，还有这车开到80以上风噪特别明显，注意是特别明显，建议开高速把歌声音调大，另外他的电门线性方面和刹车线性方面还真不如海豚，海豚给人一种特别稳的感觉，他给我就是比较暴躁不太好驾驭（也可能是它电机更大的原因）。 总结：总得来说这台车当之无愧小姐姐神车外观内饰方面把人拿捏死死的，而且长城细节做得是真到位，真的是从女性出发点造车，女生见了很难不心动，尽管他的驾驶质感后排座椅舒适度不是太高，但对于女孩子来说影响不大，如果是颜值控我建议无脑冲，若果很在意驾驶质感我建议骑士版海豚。（忘记拍图片了偷懂车帝了几张大家见谅）