欧拉好猫整体空间出色值得买吗_欧拉好猫怎么样

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.28分“优秀”

当初购买好猫的时候，好猫的外形确实是吸引我们购车的第一要素。复古风的外形设计，让这台纯电小型车，更有韵味。当然也有人觉得这种外形设计属于借（chao）鉴（xi），这个就仁者见仁了。 内饰也是我选购这台好猫的重要因素之一，我们选择的是米粽内饰，整体感觉非常的高级，座椅和中控以及门板的配色，都相对协调。美中不足的是，中控和门板上塑料件，塑料感处理还需努力一下。 配置上，我们选购的是21款雅典娜版本，搭载了L2级的驾驶辅助，这个在节假日我们长途出行的时候，非常有帮助，可以缓解驾驶疲劳，也是确保安全的配置之一。智能化方面，另外配置的12颗雷达、行车记录仪、自动大灯、自适应远近光灯、疲劳监测、360全景影像等一系列配置，都是能够让新手轻松驾驭的，如果能够加上HUD就更好了。 空间上来说，好猫整体车内空间是足够的，头顶和前后排的距离足够。车内空间的延展，压缩了一些后备箱空间，日常使用还是够用的。 续航方面，日常总体来说还可以，一年四季，平均续航里程在240-280之间，南方比较暖和，北方的朋友可能要更少一点。高速跟着限速跑的话，大概从100%-10%，220公里左右。建议高速可以150公里一充，无续航焦虑。 好猫整体给我的驾驶感受是不错的，动力足够，底盘支撑性较好，整体比较稳定，这里可能有人觉得避震会偏硬，日常用车，舒适度会有一定折扣，方向盘的轻重可调节，搭配动能回收等级的设置，选择自己适合的驾驶模式比较重要，需要一点时间去习惯一下。 用车成本方面，我总结了一下，用车快2年，1万6公里，家充一共1300度电，大概费用在1000，长途出行快充的费用大概在1500左右。属于跑的少的，但对比一下家里油车的费用，还是比较可以接受的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 公务版 三元锂电池

3.14分“良好”

我承认对于车辆的选择，我是绝对的"颜狗"，因为我相信车型外观是最能展示精气神的一面，像劳斯莱斯魅影前脸的巨大格栅散发出来的霸气就会让人肃然起敬，奥迪RS6即便是侧面的造型也会让人明白此物并非善茬，而欧拉好猫并不是以凶狠战斗取胜，相反，温柔可爱的设计语言更是俘虏了大批小姐姐的心。 从正面看，欧拉好猫拥有上窄下宽的"梨型"身材，圆滑的车身流线除了讨人喜欢之外，在操控上还做到了0.3的风阻系数，尾部的流水光幕尾灯彰显了它的个性，而前方的大眼圆灯的设计虽然跟某品牌有异曲同工之妙，但谁又会不喜欢这样的漂亮"皮囊"呢？ 极简不等于廉价，这点在欧拉好猫上就得以佐证，内饰充斥着复古的气息，控制区域采用悬浮式琴键式物理按键，按键虽少但都有明确的功能指示，对女性驾驶者还是比较友好的。车内采用大面积麂皮材质与菱形缝线皮质包裹撞色设计让车内空间显得高雅精致，采用了旋钮式的档把，搭配了双辐式多功能方向盘，仪表台用上7.25英寸的仪表盘与10英寸的中控屏组成双联屏设计，简洁流畅的设计给人以视觉享受。令人惊喜的是，在2650mm的轴距上，还能做到比较大的空间利用率，后排乘坐空间相对同级别的一些车型来说，这样的细节还是令人满意的。 欧拉好猫共有5个版本，全系都搭载了最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，极速能达到150km/h，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式。实话说,这台车并不能给到驾驶者出彩的操控水准和动力，但在城市中驾驶依然可以大放异彩，电机0转高扭的特性让我在红绿灯起步中还是有难得的"运动"感觉，但也仅限于那一刻，在后段加速较为无力也是这类小型新能源车的痛点，动能回收不会太突兀，转向的感觉略微轻，也仅限于轻，并没有太多驾驶快感，好在车身天生短小精悍，并不会让转弯变得太拖沓，当然我会认为驾驶部分并非它的个性所在，毕竟猫总是慵懒而体贴的。 欧拉好猫共有2种续航，分别为400km标准续航和500km长续航，不得不感叹近几年新能源车的高速发展，连小型新能源车都能达到这样的里程，摆脱了与生俱来的短续航，慢充8小时和快充30分钟（0到80%），已经接近了许多大型的新能源车充电时间了。 欧拉好猫的核心是柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构，支持OTA整车远程升级、脸部识别、智能语音交互，更有手机app远程控制等等的功能，复古感与科技化相辅相成，复古潮派指的应该就是它了。 【优点】 颜值高，空间大，内饰质感高级，城市代步较为舒适，可以上新能源牌照。 【不足】 后备箱容积较小，隔音性较差，悬架稍微有点硬，绝对加速能力和极速偏弱，二手残值不高。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.64分“良好”

平时工作中，咨询这款车的，大多数是一些女性车主，她们的需求很简单，车子好看，能满足日常出行，比较省油，对于一些限牌城市来说，还能上绿牌指标。 先说一下这款车的价格，以2021款500km长续航 阿波罗版为例，新车指导价是13.39万元，目前暂时没有优惠，且这款车是免购置税的，只是加上保险约5000元左右，上牌500元，全部上路的价格是13.94万元。 动力部分，欧拉好猫长续航阿波罗版最大功率为105kW，峰值扭矩为210N.m，最高车速可达150km/h。同时拥有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，在不同的驾驶模式时，车辆的状态完全不同。 关于续航问题，长续航版车型搭载三元锂电池，容量为59.1kWh，工信部给出的纯电续航里程为501km，要比同级别车型更有优势，满足中短途出行是足够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.5个小时，电池电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为8个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。 欧拉好猫外观很时尚，走的是复古的设计风格，前脸两个圆形的LED大灯很个性，车身短小紧凑，保障了车辆的灵活性，并且细节的处理很用心，18英寸的五辐轮毂、双色车身还有蚌壳式尾门，显得非常有时尚感。 内饰富有科技感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置还进行了缝线处理，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，还有旋钮换挡的方式也提升了档次。配置齐全配备了多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生，还拥有倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 欧拉好猫车身比较小巧，虽然车长只有4235mm，但是轴矩有2650mm，达到普通A级车的水准，所以车内不会太局促，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，满足日常家用还是没问题。 说下不足的地方，首先由于产能原因，买这款车基本上都要等1-2个月，想提现车机率是很小的。冬季气温比较低的时候，续航里程缩水比较严重。新车气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 总的来说，欧拉好猫长续航阿波罗版外观好看，开着灵活方便，而且节能环保，后期养车费用也比较低，如果充电方便的话，作为短途日常代步还是比较合适的。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 三元锂

3.71分“良好”

我们是在上个月月初参加过一场欧拉好猫的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 三元锂车型，也算是目前全系的中低配车型。当时试驾的里程为100公里左右，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。   首先动力方面，整车是搭载了前置单电机匹配一套固定齿比的电动车单速变速箱，电动机部分最大功率为105kW，最大扭矩为210N·m。另外整车的整备质量并不算轻，是来到了1438kg，所以整车的马力推重比其实并不算突出。不过得益于电动机扭矩爆发比较直接的原因，整车在前中段的加速表现上来看还是比较轻快的，只不过当时速来到85km/h的中后段，整车的再加速能力就开始出现一些乏力的现象。总体来看整车的动力表现在市区当中还是能够轻松应对一些超车场景的，满足基本的市区代步完全没有问题。 乘坐空间方面，整车的轴距是2650mm，这个数据在当前一众小型车当中还是占据不错优势的。而且得益于整车较为方正的设计风格，所以车内的空间利用率也还不错，而且中央地台的隆起高度并不明显，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间还有1拳左右，而腿部空间2拳有余，这个表现确实比一些紧凑型轿车还要友好了，大家也可以做个参考。另外关于座椅部分，海绵填充较为柔软，坐垫的纵向长度以及高度都还比较合适，所以整车后排的后排表现还是比较利于长途乘坐的。   再聊聊价格吧，作为现款的中配车型，整车的指导价格是来到了14.10万元，这个价格对于一款小车来讲似乎还是高了一些的。整体上这款车型走的是精致路线，其定位也不是家庭的第一台车。所以这个时候就要看你的需求了，整车在动力、空间方面的表现确实都还不错，性价比还算不错。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

前两个月，欧拉好猫的偷换芯事件把这台车推到了风口浪尖，而一向对于新能源汽车不感兴趣的我也对这台车充满了疑问，英特尔Atom x5 E3940的芯片比起高通骁龙8155到底差多少？抛开车机芯片不谈，这台车的其他表现到底如何？正好今天有这么一个机会，就来试试这台欧拉好猫。 【外观】 外观上确实符合女孩子的审美，外壳所见之处，不论是头灯、机盖还是侧面的轮毂盖，欧拉都用圆润的线条来进行过渡，显得十分可爱。而且今天这台车的配色是米白车身加上黑色车顶，官方命名为万人米/暹罗黑，米白在阳光下还显出淡淡的粉色，对于女性审美的掌控，这点可以说是被欧拉拿捏住了。 【内饰】 内饰最精致的地方要数这个换挡的旋钮了，亮闪闪的，光线打下来十分耀眼。仪表盘和中控屏是使用的双联屏的设计，看起来确实是很有科技感。这套车机系统，实际体验下来后，我明白了什么叫金玉其外败絮其中，划拉屏幕卡顿就不提了，就我开这台好猫两小时的体验中，就经历了一次死机，必须熄火后重新启动才能解决。不知道是这块英特尔Atom x5 E3940的芯片不给力还是欧拉的优化不到位，反正我开过的搭载8155芯片的车机，都很少出现死机现象。 【驾驶感受】 好猫的尺寸为4235x1825x1596mm，轴距达到2650mm，长度虽小，但出色的轴距长度让它的内部空间称的上是宽敞，要知道，丰田RAV4的轴距也仅为2690mm。 电动车的天生低中心加上小巧的尺寸让好猫在城市中驾驶十分灵活，停车也十分方便，的确挺适合女性出行。缺点是电门的释放不够线性，欧拉在调教下还需要再下下功夫。 【总结】 长城的营销高明之处体现在欧拉身上，欧拉精准的挖掘了女性用户的需求，Q萌的造型，粉嫩的内饰，在外观上它已经赢了，但是它的可靠性和实用性也会像外观一样好吗？ 实际体验下来后，我认为欧拉的车机的偷换芯确实是这台车的一大败笔，现在欧拉官方也通过一系列的补偿来补偿这些车主，如终生三电质保等。但车机芯片仍然没有更换回一开始宣传的8155. 就像欧拉的车型名称一样，不管是“黑猫”还是“白猫”，能抓到老鼠的就是“好猫”。在我看来，符合女性需求的一款车，更多的是车身灵巧便于停车、智能驾驶辅助灵敏保证安全性，外观反而是次要的。而且从一款新能源车的角度上来看，车机芯片的性能是一大卖点之一，好猫作为现款欧拉车型中的旗舰车型，“偷换”车机芯片性能甚至不如更低级的黑猫和白猫，有愧于旗舰之名。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

4.21分“优秀”

1.外观：欧拉好猫这款车外观方面以绝对优势碾压同级别所有车型，真的就是长在小姐姐心坎里去了，不用问肯定很大一部分人买它还是冲着他的颜值去了。 2.内饰：他的内饰又再一次深深打动了小姐姐，萌萌的各种设计元素，还有贴心的化妆灯，我试驾的是绿色和米色拼接色那一款，中央扶手还有一个刺绣的猫爪，这内饰的设计方面我再次投长城一票。 3.配置：这车之前的确有芯片门事件，但我试驾的是22款，感觉车机方面也是非常流畅的，好像也是全系标配360环影（而且他的360要比比亚迪海豚清晰），但又反过来说都这个价格了再没360的确说不过去，22款最低配的好猫也配置了l2级别的辅助驾驶这点也非常不错，这点对女司机也比较友好，在配置方面只能说他对得起他的价格，要想要更舒适更智能就要在低配上面加一万块。（个人感觉没必要，l2级别已经够用了买这个车又不是当主力车用，当然了要是家里比较有条件这些话当我没说） 4.空间：空间方面长城也做得不错，我身高185，体重将近180斤，坐在后排完全没有拥挤的感觉，很宽敞，这辆车作为买菜接娃车空间必须够用。 5.续航：因为我只是试驾并没有买下实测，看车主他们说续航达成率也是刚及格的水平，毕竟一点五吨的车重呢，冬天估计六折夏天八折，高速不用说如果120时速市面上所有电车众生平等一律五折，因为并没有跑趴下过所以我也不做过多的评述。 6.智能化：智能化我也不想过多的说，买电车无非就是买电池和智能化，好猫已经处于买菜车中价格比较高的存在，智能化方面肯定也跟的上，毕竟价格在那放这呢，只能说他的智能化对得起他的价格。 7.驾驶感受：我真的要着重说一下驾驶感受了，我那天同时试驾了欧拉好猫和海豚，驾驶感受我真的更偏向于海豚，其他方面不说就从底盘调教来说，好猫后排特别硬，我真的要大力吐槽一下，我坐在后排走点有小碎坑的路，没把我刚吃的饭颠出来，一个十五万左右的车后排坐着像做五菱宏光mini ev，还有这车开到80以上风噪特别明显，注意是特别明显，建议开高速把歌声音调大，另外他的电门线性方面和刹车线性方面还真不如海豚，海豚给人一种特别稳的感觉，他给我就是比较暴躁不太好驾驭（也可能是它电机更大的原因）。 总结：总得来说这台车当之无愧小姐姐神车外观内饰方面把人拿捏死死的，而且长城细节做得是真到位，真的是从女性出发点造车，女生见了很难不心动，尽管他的驾驶质感后排座椅舒适度不是太高，但对于女孩子来说影响不大，如果是颜值控我建议无脑冲，若果很在意驾驶质感我建议骑士版海豚。（忘记拍图片了偷懂车帝了几张大家见谅）

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

3.57分“良好”

好猫外观真的很好看。而且比较好开，很适合女生。目前已开了1000+公里啦。讲一下真实感受。 总体来说驾驶感是可以的，而且很好看，看到的时候心情都会变好，还有续航问题比自己想的要好很多。关于内饰，家用或者上班足够啦，空间挺大的，全景天窗。360全景真的很好！对于女司机太香了！感觉都不用后视镜了，就是摄像头如果下雨了比较很容易脏，需要擦拭下。但是也有些小问题，地图辣鸡儿，不会灵活变通，前面好堵没给换路。下雨天后窗会有一点看不见。车辆自带的歌有点土。刚提车的时候上的味道有点大，其他问题倒还好。关于续航，不开空调大概1:1，低于300km开了空调就比较虚了，但是不走长途其实没有续航焦虑，走高速也能跑120哟。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

2.57分“一般”

除了外观很惊艳外，驾驶感受一般，悬挂太硬，轮胎质量感觉很单薄，车漆也很单薄，空间还是不错的，然后就是车机很不好，有点延迟，而且对话不太智能，网络不稳定，刹车有很刺耳的噪声，中控屏幕观感不错，但是智能交互差一些，在这个价位上如果把性能再提升一下会更好，还有就是解锁有点垃圾，有几次不带钥匙居然能开门，怀疑锁车没锁好，但是app显示已上锁，另外就是厂家服务太高傲，芯片问题推诿不解决，真实寒心了车主！对了还有能耗问题，都是城市道路，没上高速，能耗目前十三点多，另外随车充很慢，显示要一天多，简直无语，前期掉电慢，后期掉电快，整体不是很好，已经在沟通反馈给厂家了，第一次支持国产品牌，还是希望长城继续努力，真正服务好客户。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.5分“优秀”

本来是去看黑猫的，但是一到展厅就被好猫给吸引了，圆圆的眼睛，萌萌的，一下子就被击中了心脏，马上下订。等了将近2个月提车，到现在开了一个多月，觉得没有选错！它的内饰我选择了拼色，干净又显得清爽，纯色个人感觉太压抑。但是它的大屏特别粘灰，网络也会走丢！我选的车型拥有360度雷达，前后影像，对驾驶起到很好的辅助。而且它对驾驶者很友好，有主驾座椅加热，按摩，记忆功能，每次下班感觉累，我会在车里让它给自己做个按摩，放松一下，顺带听听音乐！它的乘坐空间也非常大，坐里面后排很宽敞，一点也没有拥挤感！不足就是后备箱容量小。整个行驶过程操作简单，轻松，但是不足也明显，它的胎噪很大，不平整的路上，颠簸感很强，感觉减震不够。续航400，平时上下班来回40左右，一周充一次电足够了。总体来说好猫是一辆符合我预期的，经济实惠的小车。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.93分“良好”

第一次用电车，感觉挺好的！操控挺喜欢，内饰也不错，空间一家四口也不会觉得挤，储存空间也还可以，基本满足日常使用，就是宣传的八核结果用四核实在是说不过去！其他都没啥问题！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.39分“优秀”

始于颜值，终于性能。最开始想买五菱mini代步但是安全性不太放心，后来看到了欧拉黑猫，觉得颜值更高，到店里后看到了好猫，觉得更惊艳，尤其适合新手女司机。我中间有10年没开车了，但是好猫给了我足够的安全感！科技智能感强，驾驶辅助，一键泊车，智能刹车等功能陪伴我度过了磨合期，上手很快。座椅按摩，座椅加热让我觉得开车也不是那么疲劳的一件事了。手机app控制汽车很方便，尤其夏天可以提前开启空调，这点很好，有时候忘记关窗什么的，还可以手机操作关闭。车内空间还可以，看着小，坐起来不会拥挤但是后备箱小了点，出门放个行李箱，婴儿车就差不多了。我主要是上下班通勤，周末接送娃在市内跑跑还是足够了，老公开着上了几次高速，说90码以上掉电就很厉害了，我平时在市内不会超过80码，没有这个感觉。买车的时候，是可以赠送充电桩的，但是我家物业比较难搞，死活不同意装，最后没装的成，只能在外面快充，一般一个小时就能到80%以上了，也还能接受，而且现在快充点还是挺多的，还算便捷。。不太满意就是下雨的时候后视镜和玻璃起雾还要手动跑过去擦。总体来说，欧拉好猫性价比还是高的，整体满意。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.39分“优秀”

今年元旦到现在已经开了12000+公里了，给我的感觉就是当初执意要等这个车三个月是真的太正确的选择，当初等的有多焦急，后来提车以后发现颜值无敌，动力够用，用车成本极低，车机响应迅速，车内空间大，坐过猫的小伙伴们都是赞声一片。续航勉强能接受，最不满意的是冬天续航掉的太厉害，估计有5-6折，因为家里没有装充电桩真心有了续航焦虑症，没事儿就想去充电站补点，等电池技术壁垒突破了，希望将来厂家能引进比亚迪的刀片电池技术，等换电池时俺要换成续航800km+的刀片电池，希望这个梦想能早日实现吧，建议预算在11-14w的小伙伴们可以考虑好猫，真心不错的一款车，这个颜值能算得上同阶无敌了吧，而且已经统治三年了，绝逼的真心话。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

欧拉好猫是猫系少女必备的一款新能源小车，它是继欧拉黑猫之后的一款车型萌哒哒的新能源电动车，它与欧拉黑猫不同的地方还是很多的，比如前脸更像猫眼睛的LED大灯，以及旁边类似猫须图案的花纹，使其更像一只活泼的小猫。内饰的设计也是很考究的，包括内饰的覆盖件在这个价位也是不可多见的，而且车内空间也是足够大了，虽说坐两个人是最好的选择，但是在后排正常坐姿的情况下，长途旅行也是能够坐人的，不会显得非常的拥挤。但是它的缺点也凸显了出来，后排座椅坐久了腰很酸，屁股也比较痛，这应该与坐垫的薄弱有关系，而主驾驶因为有座椅按摩的功能，这种情况则缓解不少。动能方面，欧拉好猫在启动的时候也非常符合新能源电动车的标准，连动能回收的时候也没有那种“嘶嘶”声，电门也非常的线性，使得这辆车的可控性很高，因为这款车主打的是市内代步车，所以在速度方面则没有太多的考究。总的来说，欧拉好猫在颜值方面是没有任何问题的，市内代步也是中规中矩的，是少女们的首选车之一。