点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.57分“良好”4700+公里车主前来汇报:【非水军,纯个人感受,不接受无端指责。】
上周末刚做完保养,芯片的赔偿问题也把目前的合同给签了:终身质保,电费赔偿合同签了,先是赔1k的现金一个月内打到银行卡上,剩下9k等后续通知。
当时等车一共等了90天【厂家算的时间是89天】 拿了个60-90天的等车礼?有点不开心。
总体而言车的外观颜值非常能打,基本上出门必吸引一大波的回头率,当然现在路上好猫也挺多的,基本上出去一回能碰到个一两辆。
总体而言车的续航一般般,操控还不错,舒适感后排不是那么舒服,车有点宽-转弯半径有点大。
以下为细节方面:
外观方面:
颜值非常能打,颜色和外观造型非常喜欢,圆圆的前大灯也很有特色,个人感觉大灯方面造型亮度都挺够够的,后屁股一开始觉得有点丑肥塌塌的不好看,但是现在一直开,感觉后屁股还挺有特色挺好看的。
内饰方面:
①米白的内饰,高端大气上档次。但是,非常不耐脏 由于害怕侧气帘的问题,买的非全包座套,在座套遮不住的地方,主驾驶位白色的坐垫已经有点脏了。 ②其他没事挺好看的,拼色的内饰比纯黑的好看反正。③后排没有灯,有点失落。④前后排门板用脚不同,前面有搪塑,后排硬塑料,减配。
体验感受方面:
①中控体验:当前确实比刚买来的时候启动慢了点。中控的高德地图我一直用,感觉还可以,就是版本有点低的问题。中控蓝牙也还行,我没有出现断联的情况。中控有些选项确实藏的有点深,有时候不太容易找。其他中控很少用,唯一的应用商城的音乐播放器“酷我”基本不用体验很差,抖音爱奇艺也基本不用。【有手机谁还用这】
②仪表盘体验:因为我一直锁住,也不知道怎么解锁 所以要看仪表盘内的数据需要长按ok键5s 才能跳出来,感觉挺麻烦的,也不知道怎么解锁【主要懒得解锁】 所以基本也就看看百公里能耗,基本保持13-16 度电每百公里,13是正常开车,不开空调,动能回收强,刹车次数少能到的数据。16么就最近开热空调 能耗搜搜的上吧,这个后面能耗方面具体聊。
③后排乘坐体验:可能是因为离后胎很近,然后挡泥板那边又没什么隔音的东西,所以走那种积水路面或者石子路,有很明显的声音。后排座椅有点硬,悬架有点硬,坐垫有点短,个人觉得不是很舒服。但是家里人觉得乘坐挺舒服的,空间也挺大的 腿可以二郎腿。【家人感受】
④前排乘坐体验:前面乘坐体验相比后排可好很多了,驾驶座和副驾驶座,空间很大,座椅也挺宽大的 柔软度也比后面好,就挺好。
⑤智能驾驶方便:acc自适应巡航非常好用,之前去上海跑外环高架,真的非常舒服,基本不需要主动去介入,只有不断的提示手握方向盘。往前开的主动刹车没有遇到过,不知道有没有,最多就是提示注意前车距离。倒车的主动刹车已经遇到过3次,每次声音很大,我都误以为撞上了。
驾驶感受:轻盈
①等红绿灯可以做到第一个冲出去,而且是那种非常顺滑的冲出去非常爽。【大部分情况这样 勿喷百公里加速 我都懂】
②超车的时候基本上动力随叫随到 ,唯一问题是加速踏板有迟滞,可能是考虑到会不会踩错的问题也不要紧。不过有一次我真的倒车的时候想踩刹车踩了电门,还好加速踏板有迟滞,不然可能真的倒着冲出去了。
③刹车:一开始觉得挺软的,但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。有个问题 就是动能回收,在电满和电用了10%以后,回收力度同样是强,可是主观感受不太一样。
④高速过弯:感觉支撑性很好,有几次速度50过弯,也没有那种要翻的感觉。【之前老油车最快40过弯 然后感觉车要翻了……】
续航充电体验:
能耗:百公里13-16多,9月10月我基本一直在13.3-14.3之间,有时候激烈驾驶能到15,能耗一般吧。现在冬季开了热空调那能耗真的是,哗哗哗的涨 ,开个半小时能冲到16,不过U1S1 这个空调制热效果还真不错。
之前我也发过能耗测试的小材料,有需要的可以去我主页看。
再说充电:我一直用的16A的三叉空调插座冲的,2小时10%多一点。换算下来,2小时冲40km多一点 。如果是送的7w的充电桩,应该比16A的随车充速度快1倍。
好了感觉其他的也没啥了,最后说几句:
保养速度挺快的40min左右。
论坛有说销售服务不好的,我感觉我在昆山购车体验真心还可以的哇。
希望欧拉抓紧把当前的问题处理掉。
隔壁友商已经后来居上了。
希望欧拉不要一副好牌打得稀烂。
笨笨狼372:不是芯片值几个钱的问题,英特尔的芯片架构不能自主安装应用,这种架构的APP需要定制
f7夫妻:可以啦,其实这个芯片也不值几个钱,赔1万块钱还是不错的
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.64分“良好”其实欧拉好猫的优点就写在脸上,一个词:颜值高。说它是借鉴也好抄袭也好,既有保时捷的元素,也有甲壳虫的设计风格,复古且蠢萌,非常的好看,几乎能戳中绝大部分女性的心。我身边不只有有一个异性表示,太喜欢这个外形了。而且跟黑猫白猫不同的是,好猫在内饰设计也没有偷工减料,保持了比外观设计更高的水准,细节上用了大量的软性材质外加金属质感的镀铬包裹和金属质感按键,时尚中给人一种复古的质感,和外观的风格能够和谐统一。
开起来它也比黑猫白猫的动力表现更好,至少你地板油的时候,能有电动车该有的激情。底盘的舒适性尚可,z至少不会像白猫一样给你一种开小车的廉价感。
好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹,最大扭矩210牛米的前置单电机,提供舒适、标准和运动三种驾驶模式,在舒适模式下,动力输出显得很慵懒;调整到标准模式,动力输出比较接近1.5T发动机,大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感;当进入运动模式,这只猫才会被彻底唤醒,动力响应积极,推背感相当明显,有点接近2.0T发动机。
底盘方面,好猫采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,底盘风格比较偏向,但支撑感不足,还是适合城市代步,不适合做激烈驾驶。
欧拉好猫最大的问题是价格偏高,这导致它高配版本基本卖不动,能卖的都是10万到11万,续航400公里的低配版本。
虽然它的低配车型比白猫贵了两万,但我觉得还是值得的。从设计、空间、以及驾驶感受来说,它都比白猫高了两个档次。当然,如果能推出300公里续航的版本,价格再往下降个一两万,估计这车的销量还能再往上走走。从购买角度说,400公里低配版本,10万出头,挺值得推荐。
让让没啥:除了颜值还有啥一个大型的电动玩具。
乐观的花猫xq:实际续航里程都虚成啥样了,还300公里
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.21分“良好”欧拉好猫:2021款 400km标准续航 维纳斯版
三元锂电池
在中国众多主流车企中,长城汽车率先将新能源业务独立出来,并在2018年正式发布欧拉品牌,其先后向市场推出了iQ、黑猫、白猫等极富个性的新能源车型,它们凭借可爱、个性的外观获得了很多年轻消费者的欢迎。如今,欧拉品牌旗下全新车型—欧拉好猫也来到了我们面前,那么我们就为大家带来一款售价为11.39万元2021款 400km标准续航 维纳斯版的欧拉好猫。
作为欧拉汽车旗下全新小型SUV,欧拉好猫采用了复古范儿的设计,圆形的大灯组配合隆起的灯眉,使其整体视觉效果比较突出。在灯组内部,类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识,其寓意是向伟大的数学家欧拉先生致敬。此外,由于该车为纯电动车型,前脸没有加入进气格栅的设计反而提升了其的整体感。
魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯,辨识度很高,加之环保节能的椭圆形全LED光源,与整车的复古未来主义风格完美呼应。除最低配车型外,其它车型均配有自适应远近光及自动头灯配置。
车身侧面,丰盈饱满的腰线和突出的上端设计,与猫科动物神形相合,呈现出灵巧敏捷的动态美感;隐形式B柱和高曲率侧窗设计,把复古与科技巧妙的融合在一起,还能最大程度地降低风阻、提升速度。车尾的设计十分简洁,甚至简洁到连传统位置上的尾灯都取消掉了。与之相呼应的是底部保险杠的设计,一根线条勾勒出较为运动的造型,颇具设计感。
欧拉好猫的内饰采用了复古与现代相结合的设计方式,中控台采用了大量麂皮材质包裹,同时在门板以及手肘接触的地方采用了皮质面料包裹,彰显档次感。而双辐式方向盘以及带有镀铬装饰的空调拨杆也很有复古味道。在内部配置上,新车全系标配了7.25英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏,且采用连体设计。功能方面,10英寸中控屏幕均支持蓝牙电话、原厂手机互联、车联网、OTA升级等功能。除入门车型外,中控屏幕内部均支持导航功能。
动力方面,新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的驱动电机,型号为TZ153XS000,该电机最大功率为105kW,最大扭矩210N.m。在续航方面,新车将提供两个版本可选,其中长续航版车型搭载的是三元锂电池,电池容量为59.1kWh,NEDC综合工况续航达到501公里。另外,欧拉好猫首任车主还可以享受电池组不限年限/里程的质保服务。
车友们表示400km标准续航维纳斯版很值得推荐,它不仅将价格控制在了12万以内,同时在配置上更加完善。因此,欧拉好猫400km标准续航维纳斯版整体表现突出,在购车时可优先考虑。
作为家中的第二辆车用于日常代步,欧拉好猫2021款 400km标准续航 维纳斯版价格有点高;对于家中仅有一辆车的消费者,其空间有点小、实用性略差;有些尴尬的定位会在未来影响到好猫的市场表现。
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.57分“良好”说到欧拉,其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的,作为钢铁直男的我,欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计,是不太能够吸引到我的。但是当我怀着这一切的疑问,坐到欧拉好猫里之后,一切的顾虑都烟消云散了。
“外观呆萌可爱”
欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构。从车的外观看去,欧拉好猫的风格依旧不算硬朗,但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计,圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”,给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉,这或许也是它能够吸引男性的原因。如果你对于这台车外观的感觉和我相同,这就对了!因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔,曾经就就任于保时捷,并负责了911 GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料,指责欧拉抄袭吗?其实并不。别看风格复古,技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯,无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯,均为LED光源。造型复古的同时,也能保证点亮后科技感十足。欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm,轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型,但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先,侧面线条没有采用折线,而是用曲面完成姿态的勾勒。其次,撞色的车顶、长车头和短车尾,又赋予了它MINI Cooper的运动感。而且,这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色,比如墨绿色和米色等。车尾看上去非常的简洁,在常规的位置你根本不会找到尾灯,以为内尾灯全部集成在了尾窗上,不说它好不好看,但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带,又让你可以找到一些欧拉白猫的影子,品牌辨识度不错。
“内饰依旧可爱”
欧拉车型的内饰一直给我一种反差感,外观极尽呆萌元素,内饰却非常理性,缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹,每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样,非常乏味。当然,考虑到欧拉此前车型的售价,我们也确实不能再多抱怨什么。不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计,除此之外还有另外多种颜色的组合,无论哪种颜值看上去非常不错。当然不只是看上去,欧拉好猫的中控上也下足了功夫,红色部分并不是硬塑料,而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口,给人一种时尚中带有一丝复古的味道,完美契合了复古的外观。双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致,为双拼色设计,并带来了复古的味道。值得一提的是,功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识,让方向盘一点都没有廉价的感觉,反而让人爱不释手。再望向中控上的双联屏,这无疑是当下汽车领域的热门设计,科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富,中控屏操作起来也比较流畅,但坐在这样一台有格调的小车里,和其它欧拉车型过于同质化的界面UI,还是不太能让人满意。下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质,这也是我对于内饰最满意的地方之一,镀铬的琴键式设计,显得非常精致。
“座椅很有质感”
欧拉好猫的座椅更是没得说,双拼色设计本就让其自带一种豪华感,再配合座椅上的格纹缝线,绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。不过对于后排的空间表现,你当然没必要要求太多,较高的地板和刚刚好的头部空间,让这台车的后排不适合久坐,所以就把它当一台有格调的双座车来开,是最好的选择。仿皮材质的座椅只有手动调节,可以选装电动调节、座椅加热、座椅按摩,以及座椅记忆。后排乘坐空间就不要奢侈太多,够用就好。
“续航里程有点尴尬”
好猫搭载的是一台可输出105kW(143Ps),总扭矩210N·m的永磁同步电机,与之匹配的是一台固定齿比变速箱。工信部显示的续航里程为401km。由于是电动车的原因,欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力,电动车的输出特性,让好猫的动力随叫随到,非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现,其实也是一把双刃剑,因为开上欧拉好猫之后,你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。但是开着这样一台复古味道满满的精致小车,又何必去快开,行走在大街上,享受行人的注目礼,岂不是一种更好的选择?欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的,相信你即使是一名女性用户,两根手指头转动起来也不会太费劲,驾驶起来非常轻松,是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重,但和轻盈模式相差不多,我最中意的是运动模式,此时方向会有一种驾驶MINI的感觉,很有质感。
好猫采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂,算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级,但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时,悬挂行程比较有限,会有种“硬碰硬”的感觉,尤其是后排乘客,经常会有头部触顶的情况发生。
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池
3.86分“良好”可以看到欧拉好猫的颜值是非常之高的,外观除了粉色,绿色,蓝色,白色,黑色等常规颜色以外,还提供了拼色的选择,使得消费者拥有更多个性化的选择。内饰也有不同的拼色可供选择,但欧拉好猫不仅仅只有这样好看的内饰,它更是拥有一些智能的辅助驾驶系统,全车一共有超过14项自动驾驶辅助功能,拥有AEB自动紧急制动系统,ABS防抱死系统,ACC自适应巡航功能,可以实现自动跟车,在车况比较良好的情况下可以显著减少驾驶的疲劳感,另外,此车对女生也是十分友好,在这个价位里还配备了自动泊车功能,免去了一些狭窄车位难停车的困扰,此外除了拥有这些智能的配置以外,还拥有桌椅加热跟座椅按摩,没有座椅通风是不能理解的,希望后续可以把座椅通风的功能加上。
三元锂电池版本续航可以达到NEPC的501KM的一个续航里程,并且在这样一个比较小巧的车上使用了一个永磁同步电机,可以做到最大功率105Kw,最大扭矩210N.m的一个输出,动力可以说是在够用的同时也十分有乐趣,并且在这样小的一个车上装了一个小电机+一个大电池,续航里程的表现是完全可以不用担心的。
另外欧拉好猫的行驶静音性尚可,唯独是这个原厂的轮胎胎噪有点大,如果对行驶品质有更高要求的车主可以后期买回来把四个轮胎都更换掉,这样就可以做到完美无暇了。
总而言之,这款车对于女生是十分友好的。