作为改款车型,2022款哪吒V外观和内饰以及尺寸都几乎没有变化,主要针对配置方面进行了升级,能够更高级的驾驶辅助系统,包括自动泊车功能。此外,车内中控屏尺寸有一定提升,内置的系统可支持语音交互、家居互联等功能。动力方面,新车将搭载最大功率70kW永磁同步电机,三元锂电池组容量为38.54kWh,NEDC续航里程为401km。值得一提的是,新车还配备了HEPT 3.0电池恒温管理系统,让冬季续航更加稳定。
哪吒VPro不论是在颜值、车内空间的大小还是动能方面都是满足大多数人的需求,更是在市内代步车中的不二之选,但正所谓有利必有弊,哪吒V Pro的后备箱的宽裕牺牲了后排的使用空间,续航方面,在零度左右的情况下持续走高速的话,哪吒V Pro的实际续航表现为表显续航的6到8折左右,在市内行驶的话则不用担心这方面,驾驶过程中刹车的脚感非常的沉,车辆给予驾驶员的反馈感比较弱,不知道是不是生产成本的问题,如果能解决这些问题,那么大众应该也不会在意哪吒V Pro的涨价,在同级别车辆中的竞争中也会更加强大。
哪吒V这款车首先我不是很喜欢这个外形,车身太窄视觉感受又太高,比例不是很协调。其次内饰设计中规中矩,配置、空间满足城市代步也够用。长续航版401km的续航如果没有什么水分的话在7-8万的价格区间还是比较有优势的。但是,对于哪吒这样的新势力品牌来说,消费者首先要担心的并不是车好不好,而是这个品牌能不能活下去,售后服务能不能得到保障,而目前来看哪吒还不能给予消费者在企业稳定发展方面足够的信心。
云霄685:五年后厂还在,可以考虑入手!
仁兑:确实,文章写的不错。车本身不错,但销售店少而且不是很好,售后不知道有没有着落
Ihf888:售后点少,万一有毛病不好解决。
原地挪车和低速驾驶时,方向盘的手感特别轻,会有一种空无一物的感觉,对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后,转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高,但对于这台小车来说并不会感到乏力,其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲,它的驾驭感属于轻松一类。悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当,但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时,悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘,传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车,脚感有些模糊,力度的控制需要揣测下,而且踏板反馈有点硬。
外观走极简风,内饰大屏分辨率还是比较高的。动力反面,0-80公里实测数据不到10秒,深踩电门会有推背感,比较线性。空间方面,对于一般家庭使用还是很充足。
身为智能潮玩跨界车的哪吒V采用了新潮时尚的外观设计,车身采用海豚流线低风阻造型,下压式悬浮车顶,外加上下压式的车头设计,为整车添加了不少的速度感与力量感,可以极大程度的讨好当下的年轻人,也为行车安全性带来多一份守护。
内饰部分,哪吒V如同当下大多数新能源车一般,采用了非常简约的北欧设计风格,一次营造一体式开阔前空间,一整块全触控13寸超大中控屏给整车带来了浓厚的科技感。
动力方面,哪吒V配备的是单电机,但其最大功率为40/55KW,电机最大扭矩为110/175N·m。在实际体验中也能感受到另一种截然不同的性格,哪吒V智享版动力方面无论是起步的初段加速,还是中段再加速,都有着很不错的输出表现。在满足代步之余,甚至还能让驾驶者感受到一丝丝驾驶乐趣。
轩昂660:如果LED大灯,电机70KW就好了,55的电机能上高速吗?
当下许多人的购车理念转变了,他们就仅是想买一辆代步车,能够满足城市的上下班需求就可,不必承受风吹雨晒,不必在早高峰因为打不到车而烦扰,而且特殊情况下也能进行城市的说走就走,所以这也是五菱宏光MINI EV卖得火爆的原因。而今天我们来说说,比五菱宏光MINI EV更精致的电动车,它的售价并不贵,补贴后的售价区间为5.99万-12.08万元。
外观:
哪吒V前脸设计比较简单,前盖弧度平滑,在前包围内部安装有日间行车,前包围下方用红色线条装饰,底部的进气格栅采用曲线设计,看起来时尚运动。长宽高分别为4070/1690/1540mm,轴距为2420mm,侧身线条明显,以B柱为边界,前部分腰线圆滑,尾灯采用直角形设计,显得车身比较厚重,而且尾灯所在位置比较突出,拉长尾部的横向视觉效果,整体设计还是不错的。
内饰:
哪吒V内饰以黑色为底色,红色作为装饰,因为成本问题,门内侧全部用塑料材质覆盖,有些“塑料”感,座椅有些薄,乘坐舒适度一般。哪吒V选择把仪表盘装在中控台上面,用一块细长的液晶屏幕来显示车况信息,比较有新鲜感。哪吒V除了低配版以外,其它车型都配置有一块13英寸的全液晶中控屏幕,增添了科技感。
动力:
哪吒V采用永磁同步电机,电机总功率40kW,总扭矩为110牛·米,高配版的电机总功率为55kW,总扭矩为175牛·米,采用固定齿比单速变速箱,就动力参数来看,哪吒V的动力属于勉强够用,不建议上高速行驶。
续航:
哪吒V标准续航版配备最大功率40kW(54马力),峰值扭矩110Nm的驱动电机,并搭载容量为31.18kWh的电池组,NEDC续航里程301km。哪吒V长续航版车型配备最大功率55kW(74马力),峰值扭矩175Nm的驱动电机,并配备容量为38.54kWh的电池组,NEDC续航里程401km。建议购买401公里的续航版本。
清泽141:啥叫购车理念变了,不是应该是我这个穷人也需要买车了。
与他的哥哥哪吒U比起来,哪吒V外观有点普通,普通也有普通的好处,就是容易被全家人接受,偶尔父母用也不会觉得违和。最有辨识度的要说尾灯了,回旋镖似的造型独一无二。不得不吐槽的是高配轮毂也只有15英寸,从侧面看小脚多少有点不协调。
内饰不得不说有点模仿Model 3,贯穿的出风口最像,不过面前还是保留了彩色液晶显示屏,平底又平顶的方向盘手感还不错,两辐的造型显得挺高级的。跑高速的时候还有定速巡航功能,对于一辆6.99万元的新能源车来说,功能算比较全面了。
长续航版只比标准续航版本贵了7000块钱,综合续航里程多了100公里,还是非常划算的。长续航版本的实际续航在300公里出头,冬天要少很多,也就250公里左右,上下班或者接送孩子上学是没问题的,充电速度也还能接受,毕竟只要七万块钱。
哪吒V性价比不错,整体感觉可以,不过我的车只开了3000公里动力电池就出了两次故障,仪表屏显示动力电池切断,至使无法挂档启动。联系厂家客服及长沙高翔公司,几天了一直没派售后维修师傅前来。好在这个故障得两个小时后它自动消除了,但我认为这是个隐患,特别是售后跟不上,烦脑太多。
临沂清风一片:电池线松了
430246120100:
用户9368598254441:是不是小电池松了
总体感觉还是不错的,这个车的优点就不说了,我单独说下缺点,第一就是电流声确实太大,当然我没开过其他电车,没法比对。现在网上买了密封条,还没有安装,不知道效果会怎么样。续航的话早上有35公里的路,15公里开的85定速巡航,表显85实际80左右,大概用了9到10格电,没开空调。续航应该在夏天还是可以的,加速不用说,开s档起步真的很快。说缺点又去说优点了,上坡起步有点吃力的,脚刹我很习惯,因为我以前轩逸也是脚刹,空调最低18度的,感觉还可以,小u的话可能还不是特别智能,识别率一般。避震作为驾驶员我感觉不错,但是有乘客座反馈不是特别理想,动力回收我一般不开。网上买了中间的扶手,大灯和喇叭,打算加装一下,感觉原装的不是特别理想。价格的话没啥优惠的,浙江地区等车等了20多天,6.99这块
小小峰123123:续航能力咋样
生活的修炼:最新续航 345公里左右 经常80码定速巡航,相对满意,但定速巡航有时候开85 在85和86那里跳不知道什么情况,刹车的时候感觉会有异响,不知道什么原因,难道是新车的缘故?
另一个我379:哥,这次多少公里需要保养的
最满意的地方:
我买的是华鼎三元锂43度电池,基本上百公里电耗能保持在12个电及其一下,这辆车我最满意的地方是续航能力和可靠性上。因为这个价位的车当时的选择余地不多,性价比最高的就是这款车,车长超过四米,电池超过40度,而且还是三元锂,给我意外惊喜的是水冷系统,现在已经行驶了65000公里,最远的地方开着去过1000公里外的威海,中间充电4次,成本非常低,每次基本上用电都在30多度,经济型非常好。跑过最靠谱的续航是180公里外的洛阳,一来一去360公里回来还余下40公里续航,基本上一比一下电。其实对于哪吒v这款车来说这样的价位和级别抱的期望越小他能给你带来的惊喜越大。智能方面简单的人机沟通,远程空调,自动驻车,自动大灯定速巡航都有已经沟通了
最不满意的地方:冬天续航打7折,如果开热空调直接差不多5折,可能这是电动汽车的通病吧。
【充电时间】
这个小车配的是6.6千瓦的充电机,经常用到30-40% 插上充电枪差不多3-4个小时就能冲到360以上
【提车价格】
当时的指导价是7.29万,我是7.2万包牌全款带商业险买的
【驾驶感受】
这个车中规中矩,开过中级以上轿车的都知道这车没驾驶感受着一说的
【维修成本】
做过6次保养,最贵的一次180 其他都是120块钱,成本优势十分明显
土豆哥哥吖:之前看一个帖子 华鼎的居然是软包电池
封国辰印:同样是哪吒v,为什么你的保养会这么便宜,你最贵的保养180元是我最低的保养费用
用户8474755558529:我的是舟之航继航真他妈的差,才跑260左右
千万别买这个车,买来温度传感器就坏,售后电话要半天,app积分换礼品还要搞个饥饿营销,格局这么小的公司,不看好,买了后悔!
你不服我服舅吗:好像9月份全面上线,也不知道是不是真的。。。
进取雪碧ds:是不是真的不好,看你这样说我都不敢买了。
用户2592916311391:这个车子 app不是很准 车子总是显示行驶中,即便你停了一晚上
作为一款面向网约车行业的车型,这辆哪吒V显示出了太多的廉价感,外观设计上就已经表露无遗,简直就像是为第三世界国家准备的车型一样,实在是无法用漂亮来形容,怪异且不和谐的细节太多。而作为一款尺寸不大的车型,车内空间反倒给到不错的表现,至少乘客位置不会有空间上的压迫感,但座椅的设计并不讨喜,长时间乘坐可能会有不适感,不过这样的情况应该不多。作为一款工具熟悉的车型,动态上就不要有太多的期望,基本上整体的驾驶感受就是操作一个能动的电瓶车,毫无反馈的方向盘以及各种廉价的回馈感,心痛驾驶这辆车的师傅们。续航方面倒是还可以接受,相对于这个价格来说,至少要回本还是问题不大的,如果是家庭用户,建议还是绕过这款车,毕竟除了能走能坐人这样的基础属性外,其他一无是处。
AI无界赵老板:有什么意思,这个级别的电车,你自己看看就能代步,要求这么多,买100W起步A8就完了呀
用户5772357902981:实际续航能几公里
用户1715603186352:好象是哪咤的仇家
哪吒V这是一款纯电动车,对于这款车来说主打的就是超级低廉的价格,但低廉的价格也注定了他整体的表现是不怎么样的,就拿纯电动车的续航来说,哪吒V的工信部续航就是301公里,从车主的反馈来看,实际续航就是250公里左右,续航表现一般。
哪吒V的内饰也是较为简陋的,基本上也是要啥啥没有的类型,并且他的空间来说是显得狭小的,175cm的身高坐后排还是较为压抑的,脚根本就没有什么的活动空间。开着这款车,其实在起步的时候都会有一些的迟缓,正常行驶还是较为容易的,本身他的转向就轻盈,加速踏板也灵敏,加上小巧的车身,穿梭于城市间还是不错的。但这款车就不要想着跑高速了,官方最高时速才100,其实你能一直保证在90的时速就非常厉害了,这速度跑高速确实是不行,整体来说哪吒V就是一款普通的城市通勤车。
视频互娱:落地价多少哥们
晚来情意:买车别看车评人,这些人都是拿钱办事的,哪吒要是给点宣传费,他就能当舔狗舔出花来,去看看车主的车评和自己去试驾才有点可信度
大福星星星:车黑吧
双唐车主,本来预订比亚迪汉,但提车太难等。另外试驾多次后发现汉缺点就是太大了,日常出行停车转弯都不方便。又曾经考虑E2,性能外观都很好,但内饰太廉价。新能源指标又快到期了,又不想浪费这个指标,所以把几乎所有已上市新能源车都试驾了一遍。蔚来、理想、小鹏,威马、零跑、蚂蚁,极狐、上汽R、黑白猫和好猫,吉利、雷克萨斯、高尔夫,当然也少不了特斯拉和奥迪ETRON和五菱神车。最后去试驾哪吒U发现了哪吒V。本来都懒得试驾哪吒V的,因为试驾过的低价电动车普遍内饰烂空间小加速慢。最后在销售极力劝说之下勉为其难去试驾,但开了一圈让我震撼了。
首先驾驶操控感比大众高尔夫和宝马1系都好,方向盘几乎没虚位,指向精准,起步提速推背感明显,路感清晰过弯底盘支撑扎实。其次内饰感觉很简洁又不失精致,语音识别精准大屏导航清晰,独特的仪表盘结合和传统仪表盘和HUD的优点,6个扬声器的音响效果也很不错。内部空间够大,后备箱居然可以放下两个高尔夫球包。电池也相对安全,300公里续航版本用磷酸铁锂,400公里续航版本用523电池。价格也才6-7万,这是目前我试驾过唯一一款同价位能和国产油车比性价比的电车。
第二天我又到店里要求试驾长距离测试一下真实能耗,当时试驾车表显还剩一百多公里续航,我跑了50公里,基本能够1:1掉电。于是马上下订,恰好有青色现车,所以第二天就办分期(厂家补贴利息5千),两天后分期通过又付首付等了一两天银行放款就预约上牌,上牌时才知道我这是深圳第一台上牌的哪吒V。😄
目前只跑了不到400公里,还没认真测过续航,我是几乎满电跑了112公里然后加满电又跑了250公里,然后续航还剩136公里,估计满电跑350公里应该没任何问题。而且这两天主要跑高速和快速路,经常车速都是100以上,估计温柔一点开400公里应该能跑到。
说完优点再说说缺点,风火轮感应钥匙居然不能感应解锁必须要按遥控开关、手机蓝牙感应又必须在车边打开APP才能连接;行人提示音特别嘈杂又不能默认关闭每次启动车辆都要手动关闭一下;语音控制车窗只能开不能关;每次停车都要挂空挡再踩脚刹为什么不能加一个P档按钮。以上是这几天发现的几个小问题,而且这都是很容易解决也不增加成本的小问题。
瑕不掩瑜,首付1万左右、月供1000左右,日常通勤一周左右充电一次,好看、好开、空间实用内饰精致又停车方便的电车目前这款绝对是首选,个人观点这是除了宏光mini、比亚迪汉之外第三款月销量会超越毛豆3的电动车。有兴趣的车友可以拿哪吒V和本田飞度或者大众高尔夫对比试驾,空间、驾驶感受、内饰绝对全面碾压这两款油车。
最后祝愿哪吒汽车能够真正在未来竞争中脱颖而出,让哪吒遍布世间,成为新的经典传说!!!
栗大亮:能从汉看到哪吒v,这购车到底是啥需求。
石油酋長:老實說 哪吒汽車給了你多少廣告費?
阿五不是我:能不买就不买吧。提车一周 。无缘无故整车断电三次了。监测了。也就轻漂漂一句系统已升级。回去观察一下 。。。