【驾驶感受】
【最满意】1:外观没得说,当初就是一眼看中了这款车的颜值,简直帅帅帅帅帅帅帅的一匹。看车的同时关注了雷凌,卡罗拉,轩逸,综合对比下来最后还是选择了这款。买的时候销售都说“酒香不怕巷子深”,我觉得确实是这样,喜欢这车的咋都喜欢!另后备箱如果改成掀背的估计颜值还要增加一半!
2:油耗方面,市区特别堵的时候10个都有,不堵车市区一般在7个,我最低开出过3.9,说出来你们都不信,我自己都不信,下面上图为证
3:内饰 中控大屏幕是我最喜欢的,中控台中规中矩,年轻不失沉稳。第一次坐我车的亲戚盆友都问我中控大屏幕是不是自己去加装的,我能怎么说,哈哈哈哈哈哈
4:配置算可以了吧,以上就是考虑到配置,同样的价钱合资车啥也没有,啥也不是。我觉得最有用的还是360吧,停车比较方便,唯一不足的就是不特别清楚,下一代有望升级哦(最近全新i5出了720°影像,真是遗憾)
空间上家用车足够了,后备箱也是比较大的,能放很多东西,后排空间也不错。操控上我也没开过其他车,反正觉得还是挺好的,方向盘很轻,给油就有加速,再给油还有
【最不满意】中肯评价
1:斑马系统我觉得并没有他们说的那么好,确实可以语音控制中控内的东西和车窗天窗等,但是有的功能就没得,偶尔在车里和副驾说话,斑马突然冒出来插上一句两句,不知道这是好还是不好。另外有的指令会重复多次才会收到
2:低速顿挫我有体验到过,堵车的时候有,但是很少出现 可以不追究。另外变速箱在特别安静的环境里比如半夜小区里停车会听见换挡的时候跨擦的声音,应该是这类变速箱都有的吧
3:出太阳的或者光线强的时候“仪表台最左和最右边的出风口会和玻璃形成反光正好遮住后视镜”特别影响视野!!!这个是重点,请划下来。后面附图
「最后总结下:值得购买!!」
60岁的精神小伙:这款车还不错,外观靓丽,粉色的车衣,看着特别的有质感,前照灯微微隆起,增加了不少的操控感,车群采用了碎花点缀的设计融入,体现出了车的一丝年轻感,黑色的轮毂也增加了不少的运动气息,整体的搭配看着整车特别的时尚,年轻,运动,纤细的轮廓和修长的车身,使得这款车更加灵活,提速更加轻快,操控感备受年轻人男人的喜爱
勿忘心安-疯子:我是来看美女
哇嘎嘎890:强烈同意第三点毛病,我的也是这样,前挡风玻璃也有轻微反光现象,不知道怎样处理可以避免。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版
5分“优秀”我的第一部车是吉利金刚,开了三年正想换了,当时想个博瑞,因车身太大入家里的库进不了,后来又等吉利星瑞,在等星瑞的时候荣威 i6MAX 来了,我和老婆都看上了,它的外观.内饰.配置,都可以,都喜欢,刚上市优惠度不大,就等了等,在十一月份等不急的情况下买了回来了,用了三个月了,跑了7千公里,1.5T的发动机上下班的情况下油号0.4元1公里,高速上开上ACC 自速更省油,3毛1公里,隔音效果好,智能化多,动口不动手,4G 网络,地图时时更新,外表看起来时尚运动大气,特别是灰色的一款喜欢,内饰高尚空间也大,特别是中间那块显示屏大,还有就是终身质保,终身保养免费这一块也吸引了我,保养费大家都知道的,我一年3万多公里要省不少钱哦😊
好青年705:过减速带颠簸吗?
用户6284138877974:一年只能保养两次
sunny198101031320:当时为什么没买星瑞
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版
4.5分“优秀”【购车经历】
从17年的i6就开始关注了,i6现在也很好看。不过当时没钱,然后加上干式双离合不敢下手,就一直拖着。期间喜欢过二代mg6的外观,不过换壳车,也一样拖着。20年刚上市,价格比较高,想看看市场反映和等等价格优惠。就等到了21年10月份。
直接去4s店里谈的价格,我妈带着我跑了两趟软磨硬泡终于谈下个可以接受的落地价就成交了,没有要送的东西。
【驾驶感受】
低速和高速过弯减震软,低速减震软很喜欢,可是快速过弯软就感觉支撑性差一点点,不过设定就是家轿,也能接受。
【油耗】
综合油耗6.2,最低瞬时油耗到过4.0。瞬时油耗欢乐表,图个乐。
第一箱油加满到亮灯跑了650我想极限670应该可以跑的到。我是高速,国道偏多,市区相对少一点,感觉油耗可以接受。
【保养】
目前只做了首保,1700多去做的,时间到了3个月。其实我还是想按里程去做?。
【最不满意】
30码之前发动机声音大,不过听到凯迪拉克,别克的一些车型启动声音也是一样大心里多少也就平衡了。胎噪比较大,不过这个价位的车也就这样,能接受,也挑路面,柏油路面是很安静的。
【最满意】
外观内饰性价比。
外观比i6更年轻,又不会像三代mg6pro那么激进,性价比比三代mg6高,内饰的科技感和档次感比i6好,最喜欢的是档把模仿奥迪的样子。不过外观方面,尾部的镀铬条我觉得还是i6的顺眼。屁股小鸭尾不虚奥迪a4l哈哈哈
奈何篇幅限制,没有写出完整版的内容,就先说到这,等后续更新。
紧凑级五五开:发动机声音大就证明是正品
半伴度微凉:你们前面的充电接口是不是两个都可以用,我今天提车销售说由于芯片问题有一个不能用,我想问一下你们的是不是也是这样
卖火柴的小难孩6:我也去看i6max挺喜欢的我听别人说修车的说荣威难修是真的吗?
外观:看上去时尚年轻个性化,国产车型这几年改变很大,在外观造型上反而是先走一步,对比起很多合资车更令人眼前一亮。以前荣威汽车会相对低调一些,但现在是反其道而行,满足了年轻消费者想象空间,脸部加入了黑化处理增强自身辨识度,两侧灯组更醒目,Y形状设计很有攻击力。
内饰:之所以选择荣威i6 MAX更多是冲着中控区域的一块超大屏幕,达到了14.3英寸,加上搭配斑马系统,交互体验确实很棒,完全不逊色于一些豪华车型,还可以进行第三方APP的下载。
动力:1.5T涡轮增压引擎,搭配上7速湿式双离合波箱,这样一套组合开起来满足了一定想象空间,最大马力能够达到173PS,百公里实测提速成绩是在8.1秒。起步的时候就能够迸发出很好的激情,特别是到了中后段时期,基本感受不到涡轮延迟,驾驶起来令人印象深刻。虽然总体而言还是小排量发动机,但是凭借积极响应,确实满足了年轻消费者的一定驾驶需求。底盘调校也不是特别生硬,兼顾了很好的舒适性,在震动过滤上十分有效,同时过弯的时候转向支撑不错。
外观: 荣威i6 MAX的外观设计就特别年轻时尚,不管从哪个角度看上去都是特别帅的那种,再加上我这车上还有运动外观套件,整体看上去真的是特别霸气了,整个车子给我的感觉就是在设计层面上干净整洁,在做工层面上细腻厚道。
内饰: 对于整个车子中控台的布局我特别喜欢,层次感特别强,这样也更加能够凸显出这块14.3英寸中控屏幕的科技感,它的功能也是相当丰富的,看上去也很上档次。
空间: 在同级别车型中,荣威i6 MAX的车身尺寸·是真的出色,车长和车宽都很占优势,所以车内的横纵向空间也都特别大,一家五口的乘坐绝对没问题,后备箱的实用性也是很OK的。
动力: 对于咱们作为日常家用车来说,这台1.5T涡轮增压发动机的动力就完全够用了,当涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性,但也不会带来太过明显的涡轮介入感。
操控: 这台双离合变速箱就有点逊色,换挡是挺积极的,但就是不能够保证很好的换挡平顺性,特别是2至3档的过渡特别容易出现顿挫,其他方面都还好,只是这一点我不太满意。
油耗: 其实同时只要多注意注意自己的驾驶方式它的油耗都不会太高的,再说我们这很多时候都是开在市区路段的,对油耗的影响也并没有太大,目前的表显油耗是5.8。
舒适性: 车内的配置还是比较高的,包括整个的空间也比较大,对于舒适性所带来的积极影响还是非常大的,但唯一有一点就是本身的减震效果不太好,因为整个的底盘调校真的是有点太过于运动啊,包括整台车子在行驶过程中所带来的噪音也是比较大的,因为我这个配置的轮胎尺寸也已经达到了17寸,虽然说对于操控对于颜值有着非常大的积极作用,但同时也会带来比较大的胎噪,所以荣威i6 MAX带给我们的乘坐感受真不是很好,行驶过程中的颠簸感确实挺明显的。
Ezhanpeng18233:外观好看
用户5710007315409:不是说米其林轮胎,双层玻璃吗,隔音效果还不好吗?
我的星星ym:喜欢这个颜色
哎2万7千公里发动机有点异响去4s店换个水泵,雨刷刷不干净!4s店说的跟做的明显有很大差异,外观还好
外观来看,全新的荣威i6 MAX整体造型向年轻运动大步迈进,比较符合年轻消费者的口味。亮黑色的中网采用复杂的设计,同时配备上荣威全新的黑标logo,运动气息尽显无疑,同时还有显得很凶悍,侵略感十足。两侧大灯组采用不规则形设计,与格栅相连,Y日行灯颇具辨识度,同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。
侧面比较简约,显得中规中矩,长宽高为4722*1835*1464mm,三围尺寸在同级中也属于第一集团的水平表现。轮毂全黑的处理,颇显运动气息,17的轮毂如果换成18寸的话,车身侧面视觉上应该会更饱满。
尾部的造型与车头有的一拼,依然是比较激进的设计思路,尾灯的Y型设计与车头的日行灯呼应,同时尾灯组也做了熏黑处理,符合整体年轻运动的气息,尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接,拉升横向的视觉效果;双边双排的排气布局,运动感十足。
内饰的设计方面,相比外观来说明显收敛了不少,甚至和外观比有些逊色。方向盘为三幅式设计,加入多功能按键;14.3英寸多媒体显示屏为竖屏设计,这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方,至于换挡杆则是采用的电子换挡杆,挡把的手感倒还做得不错。
在空间上面,荣威i6 MAX还是比较给力的,这样的尺寸在同级中是有比较不错的表现了,这已经是A 车型的空间范畴了,家用完全足够,空间上个人感觉无需担忧这方面的问题了。
在动力方面,荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机,其最大的马力是173匹,峰值扭矩为275牛米。关键匹配的是7速湿式双离合变速箱,替换了原来荣威祖传的7速干式双离合,表现可说是很均衡,整体以舒适家用为主,平顺性好过以前干式双离合,整体油耗表现一般也就在7L左右。尤其荣威i6 MAX采用的还是独立悬架形式,相比于这个价位上很多车型采用扭力梁的悬挂居多,荣威明显厚道了点,对于日常操控和舒适度也是有一定提升的。