选车的时候其实看过几个合资品牌和国产排行前几名的,但是我觉得买车其实也是一种缘分,当我第一眼看到小6时眼镜就移不开了,小6让我最满意的当然是酷帅的颜值当担还有精致漂亮的内饰搭配,整个车透着满满的英伦风格,1.5T的动力也没让我失望过,提速很快,超车轻松配合科技酷炫的斑马系统,让我平时驾驶非常舒心,还有这3米的大天幕,晚上带女朋友去看看星星,烂漫极了,哈哈。空间是真的很宽敞,后排老妈160斤坐进去都说舒适,腿部空间宽裕,前排和副驾都有电动调节,省心方便,后备箱更是,一家人出去自驾游行李轻松放,不会不够,对于三厢轿车来说名列前茅了。别看加速快,动力强,油耗我觉得一点也不配它这个动力,哈哈,出乎意料的省油啊,平时市区大概也就6、7个多点,高速上就别提了基本5点多,感觉都快跟日系车看齐了,Nice性价比别的不说,我觉得国产车真的很良心了,价格不高,配置丰富,还有些让人意外的亮点,三大保障:终身免基础保养、终身免基础流量、终身质保也是我下订单的一剂强心针,我感觉我以后开着小6都只会加玻璃水和加油了。之前家里老爸开的是大众的,后来家里给我买了辆丰田的,老一辈都迷信国外大品牌的产品不论质量还是耐用性都觉得比国产的靠谱,在我们这一辈眼里,自主品牌的车越做越好了,以前质量不好的毛病我觉得都已经改掉了,不然人家厂家哪里来的自信三项终身质保呀,自家的产品好才敢这样保证,不然还不亏死了,我相信以后自主品牌也会越做越好,早晚超越合资和进口品牌,成为国货之光!
用户7748077832667:今天去4S店谈中配,落地125700贵不?
O度清醇:提回来的新车前挡风玻璃上有日期没
你与星辰皆温柔i:落地多少钱?
作为一个职业车评人,前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版,给我整体的感受还是比较不错的,外观设计十分运动,并且车身采用凌厉的腰线勾勒,使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用,然后再说其他方面的主观感受。
购车费用方面,厂商指导价是11.98万,优惠3000元,裸车价是11.68万,加上购置税10336元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是13.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4722*1835*1464mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,头部空间约有一拳二指左右,腿部空间表现不错。来到后排,后排腿部空间约有两拳左右,并且车内还配备多个储物槽,方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错,舱内设计规整,可满足日常储物的需求。此外,后排中间地台区域比较平整,仅仅是隆起一点高度,并不影响后排乘客的乘坐体验。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出173匹马力,匹配7挡双离合变速箱,油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待车速到达20km/h时,轻踩油门,可以感觉到线性加速感,这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台,在城市路段驾驶,动力表现充沛。不过在高速路段驾驶,中后段加速,动力储备一般,需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说,动力不能算是它的优势所在,但相比同级别车型,也并不逊色。
操控方面,转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
被4S恐吓的准车主:落地13.4,这个价格的国产车是有点偏高,其他不香吗?
荣威i6 MAX的产品意义很大,因为它是荣威全新换标之后推出的第一款轿车。动感时尚的外观设计是他给人留下的第一印象。这与荣威以往的家居性设计还是有一定差别的。所以对于年轻消费者来讲,荣威i6 MAX肯定能成功地吸引大家。
熏黑的荣麟展翼格栅,以及全新造型的前后灯组,都让这台小车的辨识度变得非常突出。而且尾部还使用了双边双出的排气装饰,更加增强了整车的运动感。
虽然整体定价并不高,但是新车的内饰却展现出了越级的科技感。中央触控屏幕尺寸很大,显示效果清晰,中控台的用料大多以软性材质为主,触感和视觉感受都让人很满意。内置的斑马智行Venus系统,使用便捷反应聪明,除了在快速切换页面的过程中会出现卡顿的情况之外,平常的使用倒是没有什么可以挑剔的。座椅的包裹也比较到位,而且内部的填充物比较柔软,乘坐感受是很舒适的,对于家用级别来讲,这样的用料和设定是讨喜的。
这台车动力方面的表现确实能给到你惊喜,它搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率127千瓦,最大扭矩275N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,零百加速的时间只有8.1秒。实际驾驶感受上,它的动力储备充足,起步和高速之后的再加速都能感受到来自发动机的澎湃动力,而且油门的调校也很积极,动力释放比较线性。作为涡轮增加车型,几乎感受不到它的迟滞。而湿式的双离合变速箱,换挡逻辑比较清晰,没有明显的顿挫感。这套动力系统的整体搭配表现还是比较好的。
几个感受不错的地方:
一是它的隔音降噪水平还是挺好的,除了高转速下的发动机噪音有些大之外,其他工况下的整体隔音表现在这个价位是能让你满意的。
二是油门和刹车的脚感不错。初段释放的都比较缓,让你能有一个适应的过程,而后续的反馈都比较线性,让你能够很好的掌控车辆。
三是后悬采用了多连杆独立悬架,整体的调校偏向舒适,但是又保持了很好的支撑性。除了过较大颠簸时会有一些抛跳感之外,其他时段,这台车的底盘还是挺扎实的。
空间方面的表现中规中矩,并没有让你太惊艳的地方,整体乘坐起来不会感到压抑和拥挤,但是也不是特别富裕,属于中等水平。
所以总结起来,荣威i6 MAX无论是在设计上还是在动力上,他的表现都能让你满意,因为更加年轻动感的设计理念,让他看上去确实很时尚。整体的车型配置在这一价位来讲,相比于合资品牌,它也是有着足够优势的。只是终端售价如果能再降一点,控制在10万元以内,那么它的销量可能会更好。
从选择到提车期间,看了很多车,还是选了白色i6,无论外观,内
饰,科技配置,乘坐舒适性也都还是可以的,驾照刚拿没多久,开的车也比较少,之前都是开朗逸宝来之类,不懂什么操控,在此就不谈什么操
控性了。毕竟价格也就在那,要求太高也不现实。
我感觉性价比最高的就是酷爽智驾这个配置,可惜现车没有这款,最终选择了天幕低配,总的来说还不错,颜值可以,天幕也很好看,满意。提车小半个多月了,来回跑了几趟高速,目前已经安全行驶了500多公
理,我来说下我的驾驶感受:提速还不错,开空调的话稍微慢点,限速设置只会提醒不会主动限制,定速巡航还未用过,不过个人觉得一定要把自己的安全控制在自己的手里。
缺点就是,倒车影像360影像太模糊了,雨刮响声很大,音响效果一般,空调大热天制冷慢了,其他都还行
总结:外观,内饰,空间,配置,底盘都挺不错
的。由于没怎么拍照,图片将就看看吧,实车侧面感觉还是挺帅的。
国产品牌的轿车非常难,不做出亮点来基本上很难生存,荣威在小的地方一直有创新,i6 MAX两个创新点让人印象深刻,一个是双层夹胶玻璃,这个基本上是几十万的车才有的高级货,另一个是液晶仪表盘的转速和时速的反向设计,这也基本上是不开车的工程师才做得出来的设计。
复杂的中网和镀铬装饰可以让车头更有层次,和灯组融合的也更好,就是看起来复杂了些,荣威的车都挺好看,盖住LOGO基本都是媲美甚至超越合资的水准。只要内心强大,这个价位的国产车带来的感受,不必合资轿车差。
11-12万的车,基本把所有能配的配置配齐了,自适应巡航、车道偏离等等,能自动的都自动、能电调的都电调,1.5T的动力就更不用说了,这样的水平,你如果还去选啥也没有的朗逸,那只能说,你是一个好面子的人。
话说回来,10来万买车的,还要什么面子?自己用着舒服不比什么都重要?