说到风神AX7 PRO,虽然它是市场新贵(去年教师节才问世),但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时,AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件,还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型,但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面,都还是有所PRO的。
就外观来看,AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型,而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅,不仅拉框了整体的视觉宽度,也让整车气质有了360度的大转变。并且,有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后,又让整车大气中还透露着不错的精致感,在造型方面相比过去确实有了长足的进步,会更加符合年轻人的审美。
在内饰方面,最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来,红色虽然是凸显运动气质的法宝,自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数,但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青,但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是,内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰,这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%,大家可以重点感受一下。
在车身尺寸上,AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致,同样是2715mm,只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比,AX7 PRO还是有一定的优势,在车长和轴距上分别多了106mm和45mm,至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上,大家也可以仔细感受下,玩车弟暂时没有感受出区别。
相对于设计上的变化,其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面,都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统,能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能,虽然这些都是自主品牌车型的常规操作,但至少在它身上没有缺席,还是值得肯定的。
至于智能驾驶辅助方面,其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道,那些常规的驾辅配置也没有缺席,比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等,玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。
其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统,面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况,它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用,这一点对于自主品牌车型的表现,玩车弟不得不点个赞。
至于驾控方面,AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器,这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看,它的动力反馈不算汹涌,而是不急不慢的那种,但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势,但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。
至于底盘方面,它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合,整体调校也是更偏向家用,也就是偏软,对于路面细小颠簸的过滤倒是不错,但经过减速带时滤振效果就不太好了,车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间,当发动机高转运转时,车内能听到比较明显的发动机噪音,这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。
就风神内部的车型定位来看,显然风神AX7主打的是价格优势,主要针对的是那些对价格敏感的人群,而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友,但是10-15w级别的车型一抓一大把,所以风神的这套组合拳有没有用,就是另外一回事了。
实名就是我:买车手续办完就这样,20㎞的新车
我还是比较担心双离合:还是比较喜欢这款车,就是对尾气颗粒捕捉器比较讨厌,当然了,这是国六车的通病
自由雪碧VIp:三大件没一个自己的,东风风神丢央企的脸吧。
点评车型:
2021款东风风神AX7 PRO 1.6T 自动荣耀版
4.5分“优秀”【购车经历】
今年5月份在苏宁易购购买的车,这种方式还是很便捷的,苏宁的服务也很好。
之所以选择这个品牌,由于之前开过风神S30,发动机是法系的,油耗很满意。这台车看中的是稳定的三大件,法系的发动机,爱信的变速箱,CRV的底盘。
【动力表现】
涡轮发动机涡轮介入转速低,最大扭矩区间广。变速箱换挡平顺,降档升档都比较积极。S档动力强劲,比较跟脚。
【油耗】
加95号油,油耗目前综合油耗7个油,匀速行驶比较省油,急加速油耗会高一点。总加油的钱,行驶里程综合算下来,油耗也是符合综合油耗7的。起步初段油耗高,应该是吧怠速的油耗算进去了。
【亮点配置】
仪表盘导航很好用,特别是在城市里。就是有时候会加载失败。
尊宝音响效果很好,和同价位的合资车比,一耳朵区别。
远程启动,自适应巡航,都很好用。
自启停有时候来,有时候不来。
自动雨刮不够智能,有时雨大,却刮得慢,有时雨小又刮得快。
【最不满意】
蓝牙钥匙只有三个月的试用期,后面就要购买了。
新车气味大。
另外,和轿车相比开久了会觉得脚累,没找到最舒适的驾驶位置。
苏宁易购东风风神店J:现在油耗多少
魔法花猫oL:我新车跑了600公里就中控异响了,颠簸路很明显
奇幻钢笔乎乎:发动机启停,灯亮着说明是关闭状态,左边大灯高度那里有3个按钮,第三个按钮就是的,关闭状态灯应该是亮的,这样就不会有你说的那种现象了
即便国内紧凑型SUV细分市场车型数量已经很多了,但仍然有一些新成员的加入,这也让原本紧张的竞争环境再次加剧。东风风神AX7便是该领域里的新面孔,近期编辑对这台车进行了试驾,拿到了试驾车版本是2021款 PRO 1.6T 自动荣耀版,新车指导价14.39万元。以下是我的试驾总结,希望能给大家提供参考价值。
风神AX7在外观方面所带来的新鲜感还是挺足的,能够发现它的设计理念变得更加大胆,不缺少激进、前卫的元素。前脸采用大面积的进气格栅,内部结构比较简单,运用大量横条装饰,能拉伸车头的视觉宽度。两侧黑色装饰框比较醒目,颇有些画龙点睛的作用。车尾换装了贯穿式尾灯,点亮状态下具有较高的辨识度,同时这也是当下很流行的灯组设计。
进入到座舱内部,车内功能区的布局较为合理,且实体按键数量少,视觉上更加规整、简洁。试驾车型配备12.3英寸全液晶仪表盘,界面的分辨率很高,显示效果相对细腻。中控屏的尺寸为10.25英寸,支持CarLife手机互联、OTA在线升级,以及语音识别控制,功能方面还是挺全面的,而且车机易于上手,操控逻辑十分简单。
空间部分,风神AX7的轴距达到了2715mm,车内空间利用率较高,给乘员舱创造相对充足的空间。参考编辑179cm的身高,前排座椅被调至最低,头部还留有1拳头的余量。后排腿部空间2拳有余,头部空间为4指,整体表现达到了紧凑型SUV中等偏上的水平。座椅的舒适性也可圈可点,有着不错的包裹性和支撑性。
动力系统,风神AX7搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率125kW,最大扭矩250N·m。与发动机匹配的是6AT变速箱,电子挡把的造型也有优化,科技感很足。
驾驶感受方面,风神AX7开起来仍然是满满的家用车的味道,动力输出不激进,但超车时也绝不拖沓,油门调校偏向线性。标准模式下,变速箱更乐意于升挡,将发动机的转速维持在相对较低的区间内,以此来换取燃油经济性的提升。如果仅是日常出行,不需要过多的加速,标准模式的动力也可以满足使用,开起来让人感到比较放松。运动模式下,加速能力并没有被提升太高,依然是不紧不慢的输出方式,但变速箱的换挡效率有所改善。
转向力度比较轻盈,有很浓的电子助力感,指向性稍微差了点意思。方向盘的虚位量尚可接受,小幅度的调整动作不会被刻意放大。NVH方面,风神AX7整体表现还是值得肯定的,对于胎噪和风噪的抑制比较到位,只是急加速状态下,发动机噪音会有些吵。
风神AX7的底盘表现比我预想的要好上一些,并非一味的向舒适性妥协,同时还带有一点韧性在其中,属于偏中性的调校方式。悬架基本能够过滤掉一般的细碎震动,处理大型颠簸时不够从容,支撑性比较充足,车辆在转弯时可以有效抑制侧倾。
起初我对风神AX7这台车并不了解,但是经过一天的接触,慢慢认识到它的产品特性。有着宽敞的乘坐空间,以及平顺、稳定的行驶表现,外观造型上也颇具设计感。总的来说,风神AX7的产品力不容小觑,售价方面也相对亲民,是一款值得考虑的家用代步车。
进步文具盒7t5:我也是车主,也是18年的车,空调修了4次,波箱修了二次,现在刚好过保就要修发动机。保价一万多,我去4S多过在路上跑的
【购车经历】家里一直不同意买车,无奈工作调动上下班来回60公里,个人只喜欢SUV初步选定了vv6,ax7 一开始去试驾了v6 2.0t动力没得说,动力猛,油耗也高,悬挂偏硬,内饰做工很香,然而回家查了一下车质网投诉,21款的都一堆投诉,实在是吓退了,当时谈的智享14.5落地,再去风神谈第一次说14落地,还是比较犹豫,第二次车展谈到了12.8就直接下定了,这个价格实在是太香了😂
前脸不太好看,个人觉得还没ax7前脸大气,内饰顶配只有黑红,如果有黑棕或者纯黑就好了
【油耗】 1.6t动力配这么大车市区8个多点油,我觉得很满足了
【空间表现】空间不用说,后排腿部空间坐好还多两拳,后备箱也足够用,还可放平后排座椅铺充气床
【最满意】13落地这个价格这个配置对比了很多车没有一个能打的
【乘坐体验】悬挂偏软,不过也是整车偏舒适性取向,可以理解
地山本谦:马赫版隔音不错,我买了DF41
进步文具盒7t5:我的是18年新款空调修了4次波箱修了两次今年刚好过保修期发动机要大修报价14,000
吴庆波应该低调点:19年的买的最顶配13.8万,今天去卖,卖了6万,很开心