宋PLUS EV2021款旗舰型动力输出平顺值得买吗_宋PLUS EV怎么样

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里一辆15年的雷克萨斯nx200t，去年10月份准备再买辆代步小车体验下新能源，试驾海豚的时候顺便试驾了宋plus dmi，但是海豚的外观老婆实在无法接受，倒是宋plus dmi的内饰空间驾驶各个方面都比较符合我们的需求。最后决定把雷克萨斯处理了定了dmi。然后在漫长的等车过程中发现dmi实在遥遥无期，在12月又看了小鹏，埃安，id6，元plus等一些纯电车型，感觉有固定车位，冬天气温不低，长途需求很少，纯电也是个不错的选择，最终还是考虑到电池安全性又定了台宋plus ev，准备哪个先到就提哪个。最后还是ev先到了，成为了ev车主。 【空间表现】 这车最大的亮点可能就是空间了，后排相比油车来说真的宽敞，坐三个成人也不会挤。原先的车后排放一个儿童座椅后中间基本就坐不了人了。后备箱中规中矩，正常suv水平。 【续航】 提车时刚好遇到冷空气，气温在1-2度左右，城区行驶电耗可以达到18度/百公里左右，最近天气转暖，电耗已经下降到14度了。整体还是比较满意，夏天续航应该有保障。 【驾驶感受】 电车相比原来的油车来说特别平顺，隔音也很不错相当安静。宋plus ev的电机虽然只有135千瓦，但实际城区路况体感比原先的2.0t还要强点，可能是我原来就一直开eco模式，对加速没什么追求。车辆的方向盘比较轻，刹车偏硬，动能回收的话标准回馈基本和油车无区别，较大回馈需要稍微适应一下，但基本也不会改变我原来油车的驾驶习惯。另外值得一提的是这车的转弯半径感觉比同尺寸的车要小，好几次目测一把过不去的掉头都能掉过去。 【充电时间】 目前只用过家里充电桩，80米距离6平线30%左右充满用了64度电，损耗有20%了，不知道算不算正常范围。谷电充一晚上也就20块钱，实在是香。 【智能化】 车机和辅助驾驶不是这车的强项，但目前用起来感觉还不错，支持自己安装一些软件，小迪语音识别也没发现什么问题很流畅。 【一些吐槽】 1. 中控无线充电那块太容易刮了，一个月不到已经全是划痕。 2. 没有感应雨刷，感觉是一个比较基础的配置。 3. 以前倒车习惯看倒车影像的辅助线，这车倒车影像的辅助线感觉和实际倒车的轨迹有偏差，不能看，360度影像的位置是准确的，现在都看这个和后视镜了。 4. 车门锁失灵过一次。有一天没带钥匙，下车忘记熄火直接拿手机蓝牙锁了车。然后再想解锁结果蓝牙和nfc都打不开了，可能是系统认为人还在车内bug了。正当我万念俱灰之际，想起网上看过的视频，你好小迪，打开车窗！喊了好几句终于给我喊开了，感谢小迪，以后不敢不带钥匙了。 整体上用了一个月还是很香的，15-20这个价位的纯电suv选择确实不多，希望国产车能越来越好吧。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.14分“优秀”

外观：我觉得宋plus ev看着比较宽，前脸造型我比较喜欢，灯组也比较犀利，当时一出来，我就想着找机会去探店看看实车。 内饰：档杆位置设计的稍微有点不便，手机放到无线充电的位置拿出来会碰到档杆，得用适应了才能熟练放入取出。再就是在比较暗的位置，车内的有效光源太暗，不能有效提升座舱亮度，氛围灯跟那个交互面板，氛围灯还行颜色自调，但是交互面板并没什么卵用，只有启动跟熄火的时候会亮，其他时间是熄灭的。最后就是内饰的味道较大，提车一个月了，车上味道依旧很大。 配置：ACC好用，车道保持也不错，360影像也行，就是清晰度一般，上辆车没有360，所以我不怎么依赖这玩意儿，我还是觉得后视镜最靠谱，前排双层玻璃很赞，隔音效果很好，但是奈何轮胎配的不太行，胎噪很大，上高速风噪很轻微，胎噪很大，倒档后视镜自动下翻稍微有点鸡肋，换挡速度快了会导致后视镜自动归位不彻底，LED大灯很赞，全景天窗这玩意儿不错，就怕后期胶条老化导致漏水。 空间：后排中间没有凸起，后排靠背角度可调这点很赞，家中父母乘坐较舒适，腿部空间足够，本人一米八在后排能找到舒适的坐姿，靠背角度调到最大，半躺睡觉很舒服，儿子的安全座椅装上，剩下两个座位的宽度足够，不会显得很拥挤。 操控：高速行驶比较稳，转急弯，悬挂压缩侧倾不是特别明显，2吨的车，开起来还是比较稳的，市区行驶比较轻快平顺。 动力：80KM/h内提速还行，过了100提速，得大脚油门，反正我最高开到过160，电掉的飞快，110KM/h行驶比较舒适，平衡舒适型和电耗。 舒适型：我觉得悬挂还行，虽说后悬挂是筷子，但是整体过坑过减速带缓冲的还是比较到位的，市区行驶车内静谧度较高，音响还可以，比当下合资油车动辄4喇叭，6喇叭还是强很多，前排座椅我觉得我这个身高坐进去刚刚好，很舒适，再加上座椅通风加热功能都有，还是挺不错的。 【续航】 市区续航可以到500KM，开暖空调430左右，高速行驶应该是400KM，市区电耗14度/100KM，高速16度/100KM，综合下来差不多10块钱左右100公里，省还是真省，就是如果可以把电车续航做到800KM，会更方便

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.61分“优秀”

由于是现车，提车手续这些用了两天，11月2号交定金，4号提车，一周不到上牌。总体来说，舒适，开起来平顺，平时我老婆开用ECO模式，我的话基本用normal模式足够，如果想更快响应的话sport模式也可以满足，135kw的单电机虽然动力没有那么强劲，但是日常使用足够了，能满足平时的使用场景。由于车子定位家用，所以底盘调教偏舒适一些，虑震良好，比特斯拉软多了。悬挂原因在拐弯时侧向支撑不足，妥妥定位家用车，偶尔可以激情一下。在市区81%的电跑了447公里，100+的匀速能耗在12度百公里左右，推测高速可以跑到500公里附近，当然还需要高速实测。车子电机是用的华为研发的，能耗控制确实可以，相信这辆车电机能够在能耗和动力之间更好地实现平衡。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间很大，开始试了沃尔沃的车发现空间确实太小了，后来试的宋ev发现真的丝滑，作为人生第一辆车，实属实至名归了。后排空间很赞，我一米九的个儿完全没有任何压力。 【续航】 续航很实在，说实在话如果不是狠踩油门，续航掉的不是特别快。 【充电时间】 一直在慢充，如果是没电了的话得充12h 【智能化】 你好小迪，全语音控制，非常智能化。 【最不满意】 非要说的话可能就是开始的时候3d景象换了，一直没有信号，后来是拆了重新换了才行的。 【驾驶感受】 油门非常丝滑，我朋友试的时候也说非常轻，开起来没有声音，很适合带家人带孩子，很稳。方向盘也很灵活，不大的方向盘转向的时候特别方便，我个人还是非常满意这一点的。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】时尚的外观造型以及科技感浓厚的内饰是宋PLUS EV最吸引我的地方，汉同款的封闭前脸设计加上运动感十足的包围造型，性能感满满。同时宋PLUS EV内饰采用的这种简约且实用的布局设计不论是新老司机都能够轻松上手，搭载的智能互联系统也提供了各种热门互联应用，而且这块屏幕还会根据软件自适应旋转，很是好玩。【驾驶感受】驾控这一块一直都是纯电动车的拿手强项，虽然宋PLUS EV搭载的电机最大功率并不算很强，但在日常的城市道路里面通勤远比同价位的燃油车来得灵活，加速动作一气呵成，还有三种驾驶模式可以切换，可玩性比较高。【乘坐体验】最大感受就是底盘调的比较软，各种路况都能够轻松应付，就算是快速通过减速带，车内也不会出现很明显的晃动，加上本就平顺的动力输出，对乘客非常的友好。【续航】宋PLUS EV的NEDC续航里程为505公里，不算特别突出但一周一冲也是完全足够，而且这500公里的续航并不像其他品牌那么虚，就算是比较复杂的路况也基本都能跑出440公里左右，算是挺实在的了。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】宋PLUS EV可以说依旧摆脱了之前比亚迪给大家留下廉价、抄袭的印象，高度成熟的外观和内饰设计第一眼就非常夺人眼球。而出色的隔音，平顺的加速等等关乎于驾驶层面，宋PLUS EV也完全没让人失望。总体来说，你可以说它是一款水桶产品，每项都很均衡，没有硬伤存在。 【最不满意】宋PLUS EV的加速偏向于线性的表现，70km/h以下深踩加速踏板，此时车辆确实会有一定的推背感，不同于Model Y那样一直推着你向前的感受，宋PLUS EV的这种加速感受并不持续，可以说来得快，去的也快。 【驾驶感受】宋PLUS EV行驶的高级感很强，之所以有这种感受，第一点是非常优秀的隔音表现。在行驶过程中，风噪，胎噪抑制得到位，从车辆下方传来的噪音也非常小，在听这一方面拿捏的很好。悬架的表现较为硬朗，底盘和柔软的座椅吸收了大部分的振动，而对于减速带这种较大的颠簸，宋PLUS EV也会用清脆的“砰砰”两声来回应你。 【乘坐体验】外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹，座椅和方向盘之间的匹配，中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。