点评车型:
2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”良好的外观内饰和宽敞的空间是人们选择宋Plus的主要原因,“龙颜”让比亚迪外观脱胎换骨,在宋Plus上变得更加成熟,内饰通过材料堆砌带来了不错的档次感,不过,也有“实用向设计妥协”之嫌,比如车载麦克风充电座和杯架都在中央扶手箱内,由于宽度不足且口径较小,广口一点的杯子很难放下,有点得不偿失。好在它的空间不错,实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间为2拳,稍微慵懒一点的坐姿也没有问题,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排中央坐垫、靠背和头枕偏硬,长时间乘坐容易疲劳。它的储物空间也不错,门板的储物格较大,换挡区下方还有储物格,仪表盘左下方和遮阳板都设计了卡槽,眼镜盒也没有缺席,手机、钥匙、钱包之类随身物品能轻松找到合适位置。后备箱空间很规整,实测装下两个26寸行李箱和两个20寸登机箱后,还有余量放置零星物品,后排座椅折叠后的平整度很好,具备良好的扩展性和实用性。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步明显偏肉,超过30km/h后则换了一种风格,提速更加轻快,日常超车没有压力,但超过100km/h后提速超车不算积极,满载情况下更需要点耐心,不过实测百公里8升多的油耗还算比较经济的。虽然7速双离合变速箱整体很平顺性,但在城市拥堵路况仍能感到一些顿挫,对舒适性略有影响。它的底盘有一定厚重感,悬架非常紧致,以较快的速度过弯不会缺乏信心,但是减震明显偏硬,路面颠簸能够清晰传进车内,遇到大颠簸时弹跳感比较强,影响舒适度。隔音有点两极分化,60km/h以下静谧性不错,一超过80km/h胎噪和风噪就会明显升高,加速时发动机的噪音也比较高,虽未达到吵的地步,但对行驶品质的影响也不小。车型选择方面,自动尊贵型已经足以满足日常需求,如果追求更豪华的质感和更多配置,可以考虑自动旗舰PLUS,不过245/45 R20的轮胎有点过剩了,纯粹追求视觉效果,但会带来更高的胎噪和更换成本。
在去年比亚迪推出了两款重磅车型,一台是备受消费者关注的旗舰级轿车汉,而另外一台就是全新的宋PLUS。宋PLUS在产品的定位上要高于宋Pro,不仅使用全新的悬架系统,而且还搭载了比亚迪最新研发的1.5T高功率发动机。2020款 1.5T 自动旗舰PLUS型是宋PLUS整个车系里的顶配车型,官方指导价为14.38万元,目前大部分地区的经销商是没有购车优惠的,加上必要花费14536元(购车税、车船使用税、交强险)和2551元的商业保险,落地价格在16万元左右。
优点:
1.宋PLUS采用了比亚迪家族最新样式的设计语言,整体营造出的运动氛围和时尚感是很浓厚的,当初在看到这台车时它的外观设计给我留下了很深刻的印象,宽大的车头很显气场,大灯组的造型也挺吸引眼球的,灯腔内部用的是矩阵式光源。
2.宽敞的车内空间是宋PLUS的一大卖点,它的车身长度来到了4705mm,轴距为2765mm,基本上领先很多同级别的车型。我177的身高,体型偏胖,坐进车内没有憋屈的感觉,后排即便坐满三个人也不会觉得拥挤。另外,这台车对储物空间的利用率是很高的,小型的储物格很多,在前排放置手机、水瓶等常用物品很方便。
3.宋PLUS的油耗表现还算不错,目前车子行驶了2千多公里,百公里8个油左右,市区和高速都有在跑。这台车的自重在1.5吨左右,本人以前的车子是1.5T版的蒙迪欧,百公里也在8个油左右,所以宋PLUS的燃油性控制的很好。
4.最满意的当然要数它的动力表现了,搭载了比亚迪全新的1.5T高功率发动机,最大功率能达到185Ps,峰值扭矩288N·m。别看这台发动机的排量小,但动力输出一点不含糊,在起步的时候只要给点油动力就能源源不断的上来。推背感虽然不是很明显,不过全车满载的情况下,跑到120码还是很轻松的。
缺点:
1.异味有点重,不知道这是不是新车的共性,感觉宋PLUS新车味道还是挺大的,是那种皮革的味道。把四个车门和天窗全部打开,连续晾了好几天,车里的味道扩散了差不多了,感觉还可以接受。
2.隔音不算太好,宋PLUS在跑高速的时候,速度在100码左右能听见很明显的胎噪和风噪,可能是由于蒙迪欧开久了,福特对车内静音这块又做得比较好,所以现在开宋PLUS感觉车里的噪音有些大,不过车里放着音乐就不会觉得吵了。
3.安全配置有些欠缺,作为宋PLUS的顶配版本竟然没有膝部气囊,像电动后备箱和360全景影像虽然都有,但感觉安全配置再多点就好了,毕竟开车还是图个安心。
为什么选这款车:当时在买车前看了好多品牌的车,比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L,因为预算不是特别充足,如果买合资品牌的紧凑型SUV,只能买到低配的版本,配置上太寒酸了。当时有朋友推荐宋PLUS这款车,而且比亚迪最近几年的发展情况在国产车里算是很出色的,比较信任这个品牌。后面去实体店里体验了一下,第一眼被它的颜值吸引到了,16万落地顶配也在预算区间里。最后试驾了几个小时,动力确实还不错,变速箱用得是七挡双离合,行驶起来的平顺性很高,几乎没有顿挫感。回到家后和媳妇商量了很久,最终选择这台国产车,目前使用下来还是挺满意的,等着过段时间去做首保。
丶phonism:宋plus有矩阵式大灯嘛 在参数配置里没看到啊
最近有粉丝想要入手一辆燃油版的宋PLUS,想让我评测一下这款车,今天我们就借到了宋PLUS的试驾车,下面给大家分享一下这款车的试驾感受。
购车费用:这款车的指导价为13.28万,目前可以优惠7800元,裸车价为12.5万。另外再加上购置税约10800元,车船税420元,交强险950元,商业险4480元,上牌费500元,全款落地需要花费142150元。
空间:宋PLUS这款车的乘坐空间还是非常充裕的,前排座椅采用的是一体式龙脊座椅,看起来非常运动,舒适性也非常不错。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有4指的空间,表现不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳的空间,且中间地板也没有凸起,整体的空间表现非常出色。整车的储物空间也比较丰富,实用性非常不错。后备厢空间也比较大,布局规整,后排座椅靠背也支持放倒,可以拓展更大的后备厢空间,空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载1.5T 四缸涡轮增压发动机,最大功率185马力,峰值扭矩288N.m,技术方面,这款发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术,使得这款发动机热效率达到了38%。传到系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的动力输出比较线性,响应也比较积极,油门踩起来非常的跟脚,在低扭时的动力表现非常不错。在转速超过2500转后,动力还会有明显的爆发,提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时,后段的再加速能力有些平缓,超车时,需要留出一定的超车距离。油耗方面,经过实测,这款车在市区路段行驶时,百公里综合油耗在8.2L左右,还算不错。
悬架、底盘:这款车采用了前麦佛逊后多连杆的悬架结构,整体的调校也比较适中。悬架支撑性非常不错,底盘整体性较强,有些运动的味道。舒适性方面也照顾的不错,在经过减速带时,后悬架弹跳也不明显,车内感受到的颠簸比较小,只是在面对一些连续的小破损路面时,车内感受到的颠簸比较生硬。
噪音:这款车的隔音效果还是不错的,底盘对噪音控制比较好,只是跑高速时的风噪声音会稍大一些。
外观属于时尚大气一类,前脸采用的家族式的龙颜设计,侧面线条也是十分的好看,尾部采用了贯穿式的设计,十分精致,点亮后很有辨识度。车漆的颜色也是比较好看的,增添了几分高档气质。内饰设计风格很简单,用料摸起来很软,缝线很整齐,档次感十足。中控屏尺寸很大,用起来也很灵敏,大屏的画质清晰度也很高。空间足够家用了,前排驾驶室调整好位置头部还有不小的空间,后排也比较舒服,坐三个大人很轻松。后备箱的储物空间也是挺不错的。舒适性比较一般,车子的隔音方面不是特别好,发动机的噪声和胎噪声都比较明显,而且车子的减震悬挂也是有点偏硬了。车子的动力很强,脚一踩车子就走了,加速的时候反应也快,就是降挡总有点顿。现在百公里综合路况油耗大约8.5个,相对这种SUV来讲,燃油经济性算是不错的吧。