颜值外观内饰没得说,同级别价位数一数二的,虽然车身比较大,但操作起来还蛮容易上手的,方向盘指导打哪,油耗还可以接受,城市道路大概8~9个左右,高速公路的话6个左右,还比较省油,乘坐空间也比较良好,没有很约束的感觉,目前开了一个月,各个方面都挺好的,朋友也夸我选择这个车子不错,不管外观还是内饰,都挺上档次的,不懂车的都以为二三十万的车子😃不愧是奥迪设计师的作品,尤其是车灯这一块也比较有高级感,走在马路上回头率还是蛮高的,看来这次比亚迪造车是很用心了,没有要消费者失望,至于其他车友吐槽的各种小毛病,目前还没出现,可能行驶的公里数还不够,我个人认为只要是个车子有点小毛病都还可以接受,只要不影响正常行驶都还好,这款车的性价比也比较高,15万左右落地,还是比较适合大众消费的,帅就完了👍👍
2020年4月底提的车到现在,总体表现算是相当不错的,网上吐槽的点我觉得都还好,噪音什么的没有人开车把注意力都放在听噪音上吧!只要音乐一开或者一聊天,基本感受不了明显的噪音,对比过同价位的日系车,我觉得甚至更优秀。外观是我喜欢的,黑色有优雅低调的感觉,内饰质感是真的好,同级车我看过挺多,这款车内饰数一数二。提车到现在这车子出现过放了一个礼拜就电瓶没电启动不了的现象,这个具体原因没检查,除了这点没出现过其他问题。说到动力方面,太好的车子我没开过,对比二十几万的日系轿车和suv来说,我觉得很惊艳,这车子开起来不像国产车,有合资车的感觉,开起来挺舒服,动力算是充沛,只要不用经济模式省那点油,可以让坐副驾的人嗷嗷叫。再说到空间,真是太够了,我身高体重就小意思了,举个例子就是我老表190的个子坐后排再也不用抱膝低头了,按他的话说就是舒服死了。说真的自从开上这车后,真觉得现在的人不能再用以前的看法来评价国产车了,国产车真的进步太多了,真得开过之后才知道车子好不好。
汤哥646:落地多少米
台湾省水军:你牛逼,2020年4月提的车,穿越时空去提的?
大臭1902:
外观属于时尚大气一类,前脸采用的家族式的龙颜设计,侧面线条也是十分的好看,尾部采用了贯穿式的设计,十分精致,点亮后很有辨识度。车漆的颜色也是比较好看的,增添了几分高档气质。内饰设计风格很简单,用料摸起来很软,缝线很整齐,档次感十足。中控屏尺寸很大,用起来也很灵敏,大屏的画质清晰度也很高。空间足够家用了,前排驾驶室调整好位置头部还有不小的空间,后排也比较舒服,坐三个大人很轻松。后备箱的储物空间也是挺不错的。舒适性比较一般,车子的隔音方面不是特别好,发动机的噪声和胎噪声都比较明显,而且车子的减震悬挂也是有点偏硬了。车子的动力很强,脚一踩车子就走了,加速的时候反应也快,就是降挡总有点顿。现在百公里综合路况油耗大约8.5个,相对这种SUV来讲,燃油经济性算是不错的吧。
宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场,而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间,沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点,内饰设计是亮点最多的地方,首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒,对整个背部的衬托很到位;其次,中控部分保留了宋PRO的扶手设计,进一步增加为双扶手造型,很有设计感;最后,副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计,可随车内音乐的播放展现跳动的音律,很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑,自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一,搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机,动力参数已经超越了同级别的大多数车型,实际开起来,经济模式下有明显的动力迟滞,一脚油门下去,发动机和变速箱都需要思考人生,但动力输出还是很有劲的,运动模式下,动力迟滞的影响会小很多。底盘方面,悬挂有韧性,对细小颠簸过滤得不错,碰上再大一点的坑洼就会有些生硬,整体风格偏向运动。NVH控制得不错,就是胎噪有些明显,因为轮胎品牌的原因,其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来,15万以内,宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错,尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在,值得家庭消费者考虑。
众所周知比亚迪在新能源车领域混的很不错,在国内甚至国际都是名列前茅,并且丰田一度都上门来找合作,可谓是风光无限。但是在燃油车阵营里,虽然说有很多口碑不错的车型,但是在日益茁壮的自主车阵营前,比亚迪并没有什么优势可言,所以说在目前新能源车无法取代汽油车的现在,比亚迪的燃油车也一直被边缘化。然而后来小编接触到了宋PLUS,很明显比亚迪在这方面用了把心。
在外观上宋PLUS依旧是经典的比亚迪式风格,什么dragon face之类的高逼格大家听一个乐呵就好,本质上就是艾格加入了比亚迪后,把大家本来就喜闻乐见的德系风格再按照我国人民的审美喜好改良而来。不强调个性化,重视总体的和谐大气,但是有质感和档次感,符合大多人一贯的口味。
内饰上比亚迪宋PLUS给了小编很深刻的印象,用料质感细腻高级感很强,甚至我那个开唐DM的同事都不禁感叹这内饰比他的车好太多。相比于传统汽车的软性材质大多是人造皮革甚至软塑料而言,运用了麂皮的宋PLUS真的是独树一帜的存在,柔软细腻的触感让小编至今记忆犹新。至于造型方面就不是重点了,这个布局套路已经司空见惯了,但是附加迎宾面板真的是独一无二,这也是小编比较喜欢的东西。
在配置上,比亚迪宋PLUS全系标配了四气囊四气帘,定速巡航,陡坡缓降,远程启动,NFC钥匙,自动LED头灯,后出风口等,而除了最低配车型之外,均有360全景影像,自适应巡航,12.8英寸可旋转大屏等,但是即便是高配车型也没有座椅加热就不大舒服。
动力配置上,比亚迪宋PLUS全系都是1.5T 7DCT变速箱,最大马力185匹,最大功率136千瓦,最大扭矩288牛米。很显然,作为不太擅长燃油车的比亚迪来说,10.8秒的加速时间在一线自主品牌的同级别车型里没什么优势,而借鉴了大众双离合的变速箱顿挫感也很明显。而8.71L的油耗成绩和宋pro比起来算是有进步,在同级别车算是主流水平。所幸悬架调教水平比较不错,看来比亚迪没少在这方面使劲。
总体来说比亚迪宋PLUS确实是比亚迪的用心之作,和前作宋pro等车型比起来算是补足了短板,可以看出比亚迪非常有意识去想在汽油车阵营里整活一番。相比于中庸的驾驶体验而言,细腻的做工质感才是它的亮点。即便和同级别车比起来,宋PLUS并没有能直接抢走竞品的客户的能力,但是胜在总体的均衡,买完了绝不可能让消费者觉得后悔。
比亚迪宋PLUS亮相不久便获得收获不少关注,4705mm的车长和2765mm的轴距处于同级领先,Dragon Face加上宽体的设计,新鲜感十足。黑棕双拼的内饰设计感足,可旋转的12.8英寸中控屏、电子档杆以及全液晶仪表均有配备,用料下本不少,中控台多为触感细腻的麂皮,一眼看去,豪华和个性都有了。配置较高,尊贵型及以上车款配备包括全速自适应巡航和360°全景影像等功能在内的L2级辅助驾驶,标配带主驾驶位电动调节的仿皮座椅、可开启式全景天窗、LED自动大灯等主流配置。动力层面,采用比亚迪最新1.5T发动机,具备双流道涡轮增压器、米勒循环等多项全新技术,热效率可达38%,油门响应灵敏,动力输出线性且直接,开起来会感觉很轻松,低扭表现不错,整个提速过程动力衔接干脆利落,7挡双离合变速箱降档不够积极,但足够平顺,切至运动模式,动力响应更加积极,连带仪表盘的主题也变为运动,悬架组合为前麦弗逊后多连杆,多些韧性会更好,支撑性令人满意,在兼顾舒适的同时具有不错的运动属性,能给予驾驶者足够的信心。宋PLUS在补足自家产品空隙的同时,具备出色的颜值和舒适的行驶质感,令人遗憾的只是定价偏高。
A+级SUV长期占据销量榜单前列,不过令人感到遗憾的是,之前绝大多数A+级SUV只能兼顾某一方面,很难做到面面俱到。不过近日刚刚上市的A+级SUV--宋PLUS显然改变了这种现状,在各方面都做到了尽善尽美。首先回顾一下宋PLUS的大致亮点。
得益于三位国际设计大师的联手,宋PLUS的外观与内饰相对同级车型已经处在了不同纬度。Dragon Face 设计语言经历了两代的进化来到了3.0版本,虽然其核心思路依然是“龙”,但对于细节的刻画已经上了一个台阶,再加上此次大幅增长的车身尺寸,更宽体、更低趴的视觉感受营造了宋PLUS年轻化的形象。
其次内饰设计不同于以往,宋PLUS为我们带来了全新的“悬浮”理念,提升了内饰整体的档次感,另外全球首款量产渐变内饰实现了流光溢彩的效果,不仅美观还能够舒缓乘客心情,豪华感与科技感兼顾的内饰风格很好顺应了最新审美潮流。
在空间表现方面,宋PLUS的车身尺寸:4705×1890×1680(mm),轴距2765mm,轴距以及宽度都堪称同级之最,已经基本接近中型SUV的水平,带来的结果便是无比宽裕的后排空间。另外后排采用了罕见的纯平地板,能够让三人舒适乘坐;在人体工学处理上也颇为讲究,一体式镂空悬浮头枕座椅包裹性与舒适感完美兼顾。
动力总成这块宋PLUS搭载了全新骁云1.5TI高功率发动机,能输出惊人的185匹马力、288牛·米的扭矩,参数同级领先,配合全新7速湿式双离合变速箱,兼顾了强劲的动力与平顺性。底盘经由前戴姆勒调教大师--汉斯·柯克调教后,具备了德系底盘风格:舒适中带着柔韧,侧倾抑制优秀,配合优质的NVH,整体的行驶品质傲视同级。
最后便是丰富的配置尤其是智能化这一块,搭载了例如手机NFC车钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统、沉浸式智慧数字交互面板、APP智能遥控驾驶云服务等特色功能,更有全系标配的车载麦克风和专属充电底座,配合Dirac音效系统,在车里感到无聊时可以高歌一曲。
宋PLUS的外观和内饰是当前比亚迪最新的设计,整体档次感不错。内饰的渐变配色看着有点LOW,厂方宣称是全球首款量产渐变内饰,虽然没啥用但还是值得点赞,毕竟创造了全球第一嘛!后排乘坐空间特别大,但后备箱空间比较小,实用性打了折扣。动力系统是比亚迪最新的骁云1.5TI发动机匹配7速湿式双离合变速箱的组合,平顺性和经济性不错,但中高速加速比较肉,缺乏驾驶激情。宋PLUS适合那些追求大空间、舒适性,对动力性能要求不高的家庭用户。
比亚迪这个品牌也算是老牌子了,在国内的保有量很大,干了20多年的维修工自然修过很多比亚迪的车,对比亚迪车的故障了解得比较全面。这次维修的是比亚迪宋PLUS,用户反应车内没有盲区检测系统,而且车内多媒体没有盲区检测的选项,我们找到了正常车做对比发现正常车辆的车机系统有这个选项。我们的维修人员接机后,找到模块信息,发现主盲区监测消极应答,副盲区监测通信正常。我们的维修方法是更换主盲区测试系统模块,完成后调试,解决问题。
客户这款宋PLUS在动力方面,搭载了1.5L四缸涡轮增压发动机,最大功率可达到185马力,最大扭矩可达到288牛·米,与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。变速箱调校方面太过注重舒适性,因此反应方面不够坚决。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校不算特别软,甚至有点运动风味,遇上路面的坑洼时,车身弹跳虽然不算快,但传递回车内的动作沉稳厚实,整体感很强。
内饰方面,内饰设计十分惊艳,造型立体但不会很夸张,整个内饰不管是造型还是材质都很精致。渐变色的内饰使车看上去很有新鲜感,让整个内饰显得不会很沉闷。
车辆保养方面,首保一般是三个月或者三千公里,以先到为准。首保应更换机油机滤,检查车的状况,如果车况良好则只做最基础的保养就可以。小保一般是一万公里进行一次,一般是更换厂家提供的机油,看情况更换机滤,对空调滤清器、空气滤清器等进行清洁,检查底盘是否有漏液情况,检查车灯是否完好等。小保一般是500元左右。
总的来说,该车方方面面都有提升,作为一款定位主流家用的紧凑型SUV,宋PLUS的性能表现也算得上称职,只是靠性能的话,放在对手里面也很难有抢眼时刻。