点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

【购车经历】 说起买马卡龙小车，不得不说一下是运气占主导的，某东618活动，夜深人静的时候随手一点，抢到了张满30000减6180神券，限定五菱宏光miniev马卡龙120km续航版本，你看，这运气，啧啧…第二天立马去把车定了。之后就是等车了，因为选的粉黑，店里都不能确定什么时候来车，之后和店里协商加了6000提了170km续航，主要是能早提车。 【用车感受】 外观：和名字一样，mini小巧呆萌，车身马卡龙色与悬浮顶的白（黑）双拼，足够的潮流。特别是小朋友见到都能听到：“哇，这车好小好漂亮！”。多种色彩可选，也为车主省下了改色的花费，真是用心良苦。 内饰：普普通通，手能摸到的地方都是塑料和织物，九成以上车主都要重新买座套和装饰。 配置：较上一代增加了回形led日行灯，和尾灯遥相呼应，夜间特别好看。主驾驶多了安全气囊。双侧门喇叭。轮毂从原来的铝的变成了现在的铁盘加塑料盖子，可能是为了与马卡龙气质相符吧。 空间：这里我打了满分，我认为这么短小的车子能有4座本身就很nice了，主副驾驶位特别宽敞，当然请忽略座椅比较高，但奈何车厢高，头部空间有不小的富余。开这车有种开大巴的感觉，视野非常好。后排座椅可以独自放倒，平常带娃买买菜逛逛超市能塞不少东西。 操控和动力：只能说对得起这价位，得益于短小的车身和较轻的车重，小电车马卡龙在城市里行车穿行时如鱼得水。当然理论状态下运动模式可以跑100公里/小时，可是续航他不允许啊。市区路况能开个60就谢天谢地了。 舒适性：停车场和平整路面开起来没什么毛病，稍微有些颠簸路段开快点就很酸爽。 【提车价格】 车价43600，目前没有任何优惠。 补贴6180，某东抢的这个全凭运气，各地政策不知道有没有新能源补贴了，我们当地是没有了。 保险：商业险+交强险3870.18，这里各位要注意下，如果交全款是可以不在4s店买保险的，按揭的话一般都在4s点买，会多一个盗抢险。 上牌：120，店里要交300代办，我自己去办理的，其实也简单带好购车发票、合格证、新能源车的免税二维码（有的地方要打印），身份证件到当地车管所办理。先验车，然后取号录入信息，选号，制证，领牌。 额外费用：汽车装潢1000，这个怪我自己开始没在店里谈好，里面包括贴膜，脚垫，方向盘套，行车记录仪，这些都没什么用，材质颜色一般，你后面都要换的，能不要就不要，你可以换成保养或别的有用的东西。 总计：43600-6180+3870.18+120+1000=42410.18 【最不满意】 1:座椅太高，导致后视镜和眼睛齐平，遮挡视线。 2:中控台颜色浅，玻璃反光严重，影响驾驶。 3:蓝牙连接的喇叭声音太小。 4:安全带滞后，拉的时候废劲，放的时候容易打着后排的小孩。 当然车无完车，车子定位不一样，所要求的也不一样。我觉得个人喜欢就好，每天开出去心情美美的，这个理由还不足够么？

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.64分“良好”

这款柠檬黄色的宏光MiniEV马卡龙，实车有点像芒果黄，看到它一下就联想到一系列萌物，比如皮卡丘、小黄人、小黄鸭，鲜亮的颜色开在路上很显眼。 这款车的优缺点很明显。主要的优点就是价格便宜、新能源不限号、四座、造型好看。最主要的缺点就是续航里程短、没有快充、配置简单。 但是宏光Mini的目标用户也很明确，市区内短途代步，适合短程上下班、接送孩子、买菜。所以，如果你不需要接送孩子，那就不需要四座，就可以有更多选择。如果你要跑高速或者需要跑远路，那么这车因为没有快充而且续航短，就真的不适合你。 总之，这车对于它的目标用户来说，真的特别合适，而我们家对于这辆车来说就是“刚需”。 本人是二胎家庭，老大上小学一年级，老二上幼儿园，买这个车就是为了每天接送孩子上下学、上个兴趣班以及平时市内短途出行。原本家里有两辆油车和一辆二轮雅迪电动车，天暖和时候，都是妈妈骑电动车接送孩子，但是同时带两个孩子骑电动车总是不安全，而且老大有鼻炎，天气冷一点都不能骑电动车，后来只能开车送，早晨学校门口实在太拥堵，车子需要停在离校门口两百米左右，再带孩子走到学校。限号的日子，爸爸和妈妈总得有一个人不能开车，非常的不方便。 去年接送孩子时候看到有家长开类似这种小电动车，觉得方便，正好家中一辆油车比较旧了，就打算卖掉，买辆小型电动车。就考察了几个月，四座是必须的，那就可选的比较少了，当时对比了奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、长安奔奔estar和五菱宏光Mini。 因为只在市内跑跑短途，不可能上高速，续航120或170就足够了，而且家里充电方便，楼下有车库，不需要快充，这样就考虑价格了。奇瑞小蚂蚁和欧拉黑猫因为续航300km，又支持快充0.5h，所以价格上落地需要7万左右，太高了，就不考虑了。长安奔奔价格不高也是4座，但是车比五菱宏光Mini要大，还是小点的Mini好停车，而且个人感觉奔奔样子丑。我是因为喜欢K-car，而喜欢昌河北斗星，所以也非常喜欢五菱宏光Mini，它们都是方方正正的盒子造型，像一块积木。 配置简单，不等于做工粗糙，宏光Mini车子超出我的预期。 首先外观上，造型和颜色都很时尚，每款颜色都很好看，真的很难选择。内饰和车的颜色一致，很漂亮，很简洁，按钮比较少，操作简单。出风口上边和下边各有一个平台，可以放手机、墨镜这些小东西，塑料材质不太防滑，最好买个防滑垫。右侧的圆形奶茶筒，放奶茶和瓶装水是可以的。车轮也比较漂亮，但是轮胎薄，也没有备胎。开关车门时候感觉和一般汽车差不多，有厚重感，没有显得单薄。车门比较大，所以安全带有点靠后，坐在驾驶位上需要使劲往后够一下才能够到安全带，但是不用挪动座椅。 车内空间上，家里两个小朋友都偏瘦，对于4岁1米高的小朋友来说可以不用调座椅直接钻进后座，哥哥7岁1米2左右，上车时候需要放倒靠背，但是也比较容易操作，不麻烦。后排不是很拥挤，亲自试坐感受，坐两个一般体型，身高170左右的成人完全没有问题。但是这车后排是没有音响的，只有前排主驾和副驾边上各一个，所以坐在后排听音乐的话效果不太好。后座也不是完全贴门的，坐满四个人时候，后边还是有一小点空间可以放些小东西。这是后座后面的小空间，可以放一些雨伞，书包、电脑包之类的东西。 驾驶感受上，有两种驾驶模式，经济模式和运动模式。经济模式下，首先觉得车子动力很足，起步时候加速很快能到60（本人以前油车在市里开也很少超过60的速度），但是60以上再提速就很费劲了，如果想更快速度就需要切换到运动模式，但会比较费电。乘坐也比较舒适，路上遇到坑洼或者过减速带时候不觉得太颠簸，和一般汽车感觉一样，应该也是有减震效果。方向盘比较轻，刹车特别灵敏，轻轻一踩就刹车了，还得适应一下。因为起步加速快，所以倒车挂到R挡后，要轻踩“加速”。车速低于30时候，为了提醒周围的人会有低速蜂鸣器的嗡嗡声，个人觉得声音不大。 关于充电和掉电。普通家用220v就能充电，推荐是浅充浅放，不要让车子亏电，对电池不好。有车库的最方便，可以直接充电也可以向4S店申请一个专门的充电插座。有车位的可以申请安装充电桩，需要小区物业同意拉线才行。没有车位的，可以看看小区或者单位有没有集中充电点。低层住户虽然可以从家里拉线充电，但是不建议，毕竟充满电需要6~7个小时，不安全。车正面的车标打开就是充电口。问了销售，淋雨充电也不怕。底盘的话涉水也是安全的，底盘泡水3h是安全的。当然这都是销售说的，尽量还是不要涉水，万一坏了呢。换电池这事没想过，这车也就用四五年，然后直接换车吧。掉电，不开空调的话，平均1~2km掉1%的电，如果开空调的话掉电会快些，但也能接受。 非常好停车，也就只占半个车位，对新手非常友好。对于前后都停有车的侧方车位来说，可以正向直接开进车位。但是早晚高峰该堵车还是堵车，毕竟还是在机动车道上行驶，除非开上辅路，但是需要躲避各种二轮电动车，也是比较混乱。青少年宫、饭店门口这种极难找到车位的地方，那种一般车停不进去的小空，这车就可以停进去，不挡路。 最后说说车的缺点： （1）之前我一直开手动挡汽车，对于这个旋钮自动挡电动车很难适应，总是搞不清楚倒车是往左拧还是往右拧，前进是往左拧还是往右拧，每次都得反应一会（这车正确操作是逆时针拧是倒车，顺时针拧是前进，但我记不住）。 （2）在小斜坡上拉了手刹还往后溜车，要使劲拉一下才行。 （3）车门比较大，开门时容易蹭到其它车子，最好安装防撞条。 （4）空调没有滤芯，但是可以在淘宝上买一个，自己装上。 （5）车轮小，不能上马路牙子，尽量在平路上开，尽量躲开路上的坑，减速带还是可以过的。 车的优点： （1）小巧好停车、颜值高、内部空间大，主副驾驶是连通的。 （2）省钱，没有购置税、车船使用税，平时开的话比油车省钱，这车平均1km花1分钱，油车1km大概6毛钱。 （3）不限号 （4）起步时候比油车提速快，路口的时候，其他车还在起步提速中，我这车已经冲出去了。当然这也是有点危险的，在路口的时候一定看清楚没车没人再开，万一有人闯红灯就惨了。 总之，没有最好的车只有最适合的车。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.64分“良好”

不得不承认，五菱对宏光MINI EV马卡龙版这款车的定位非常精准，城市“代步车”、“买菜车”。 外观：五菱宏光MINI EV在外观改装上巨大的发挥空间已经被大家说倦了，更别提升级后颜色更加讨巧的马卡龙版了。白桃粉、牛油果绿和柠檬黄这三种车身颜色和升级后的轮毂造型简直少女心爆棚。 内饰：受成本限制，内饰并没有很多花里胡哨的设计。唯一还算比较独特的设计就是副驾驶前面的奶茶杯，但个人觉得这一点和它“代步车”、“买菜车”的定位不太相符，因为大多数情况下都是单人出行，副驾驶使用的频次并不高。还是在主驾驶旁边设计扶手和杯托更方便。不过对于女生来说，主驾驶新增的化妆镜还是挺实用的。 配置：五菱宏光MINI EV马卡龙的售价上涨了4800元，价格区间变成了3.76万-4.36万，但是新增了空调、扬声器、主驾驶的安全气囊、主驾驶座化妆镜、LED日间行车灯、倒车影像等加起来将近一万多的配置，这一点还是很不错的，性价比又提升了。 空间：前排没有扶手箱，这一点确实不太方便，只在副驾驶前方设置了两个网格兜，能装些体积不大的小物品。像水之类的只能勉强塞到门边的储物格里。在后排座椅放倒的情况下，后备箱的储物空间还是很不错的，可以非常轻松的放进两个20寸的行李箱和两个24寸的行李箱。不放倒的话，后备箱看起来小，但其实装装菜、装装水果，5—8人的量都是够用的。 操控：在所有的纯电车型里，这应该是上手最快并且最好开的一款车。操作非常简单，转向也很灵活，不到三米的车长能轻松应对堵车、停车和转弯，有了倒车影像之后的马卡龙操作起来更方便，方正的前挡风玻璃视野也很开阔。虽然在官方给的数据里最高时速能达到100km/h，但实际操作并不建议开这么快，毕竟车身重量和悬架配置都摆在那，安全起见，还是不要飙车了。 续航：经实测，170km版本的马卡龙在满载4个人、不开空调和蓝牙的情况下，跑了171.6公里之后，还能剩下13%的电量，仪表显示还能跑22公里（此次测试结果仅供参考）。这个结果至少能够说明它这170km的续航确实没有虚标，城市代步基本是没有太大问题的。 总的来说，在家里已经有一台车的前提下，想再买一台车代步，五菱宏光MINI EV马卡龙可以说是非常值得考虑的一个选择。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

4.07分“优秀”

其实家里有一部车子了，但是我跟老婆上班的路线不一样，她每天都是挤公交车去上下班，偶尔加一下班我还要去接她，挤了两年的公交车她也挤够了，于是年前报了驾照，前不久喜拿“小本本”。“小本本”到手了就能合法驾车上班了。所以家里急需增购一部代步通勤的车子；就是关键是再买一部燃油车吧，价格太高了，刚刚装修的房子手里也有点紧张，还准备下年要孩子，所以花钱还是低调一点吧。最近在今日头条上看到了好多迷你的广告，价格很是便宜又是新能源的车子用车成本又不高，加上我老婆的驾驶技术不怎么滴小一点的车子她也好驾驶。于是我们就商量一下就下定决心提了一部。给大简单的介绍一下这款车子吧，我提的是马卡龙版的，也是这款车子里最高配的了。价格四万多点，价格不高也不低，大部分人都能消费的起。车子的外形不错，开起来也还行，挺溜的。这一款车子比起老款的多了个安全气囊，安全性大大的提高。倒车影像，蓝牙什么的都有，配置也挺丰富的。有一点不满意的就是没有中央扶手，我自己在某宝上买的，安装上之后好多了，特别不习惯没有中央扶手的车子。开车的时候没有中央扶手老感觉胳膊没有地方放。虽然门板上能杯子什么的但是不习惯，装了扶手之后立马就感觉特别舒服。新能源的车子大家最关注的就是续航能力，就目前而言续航还算准确，就希望到了冬天之后不要有太大的缩水。电池保修时间很长，八年十二万公里的保修挺吸引人的。过两天去给车子上户去，购买的座套还没有装上了，过几天把装修件都装好了再拍出来给大家看看。这里就不多少了，欢迎大家的点评。。。。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

总体来说还是蛮好的，通勤很方便，很灵活，这车就是有改装乐趣，还是很有味道的，操控性可能有点拿捏不住，特别是下雨天的时候，转弯感觉要有点慌，还有就是地下车库时开的时候，滑过一次，方向盘手干太轻了，感觉需要包一下才行。 空间方面的话，看起来感觉很小，但实际，我比较胖坐着也不怎么感到拥挤，适合一个人的小汽车。 音质方面确实不怎么好，后期改了个芬朗的音响，改了8千不到，但音质提升了非常的多，推荐改音响，还有就是隔音方面需要做。 续航方面感觉还是蛮准的，实际公里数多几公里，还是挺准的。 乘坐方面感觉椅子还是蛮硬的，坐久了还是非常的累，等补脏了，去改一个皮座椅。 整体来说，这车真的是国民汽车。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.86分“一般”

外型真的很吸睛，路上多次被搭讪询问。内饰比较粗糙，质感一般而且异味很大......配置的话有空调、蓝牙和倒车影像，能满足基本日常需要，但是全车只有一个安全气囊，属实是不太安全！ 动力在电量充足的时候还算可以，但是基本也就能开个90km/h，170km续航实际夏天开空调的情况下能跑120km左右，充满一次电大约需要9小时左右，费用在10-20块左右。 车视野不是很好盲区较大，没有怠速溜车比较严重，在有坡度的地方抬刹车必须给一脚油....停车的时候不太友好。 空间还算不错，前排坐两个成年男子的情况下后排依然还能有2拳左右的距离，乘坐4个人还是没什么问题的，但是在坐满4个人的情况下后备箱几乎就没有空间了……

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.36分“良好”

现在新能源车的销量榜，榜二和榜三都被特斯拉旗下的Model Y和Model 3所包揽，那究竟是哪台车打破了特斯拉的销量神话呢？其实是五菱旗下的MINIEV. 【外观】 MINIEV的外观相信不用我多说，一眼就可以看出是从五菱旗下诸多的车身设计上博众车之所长，再针对小型车的比例进行缩放，还有今年最流行的马卡龙配色加持，看起来特别的Q萌可爱。在MINIEV每月都近3万台的销量里，真的是有很大一部分的人群（比如我）是因为它的颜值而买单的，反正几万块也不贵，在限牌的城市里还送牌照，MINIEV又长得这么好看，那咱就买台吧。 【内饰】 方向盘是塑料的，但我在买车后淘了一个方向盘的皮套装了上去，这样手感好了很多，而且冬天开车时也不会握着冷冰冰的。 而中控在功能虽然很简陋，只有一个小小的收音机，但大面积白色搭配牛油果绿点缀的配色显得元气满满，和那些圆圆的按钮我都非常喜欢，而且旋钮的阻尼不会软塌塌的，特别有质感！ 这套织布的座椅还是比较舒适的，但缺点就是不怎么耐脏，所以最好也是买上一套座椅套，解决不耐脏问题的同时还能让车内更加温馨！ 【驾驶感受】 这台车的方向盘特别轻，开起来一点都不累。特别小的尺寸也让它十分灵活，只需要半个车位的大小就足够它塞进去了，从此没有了在大商场的地下车库找不到停车位的苦恼了。 MINIEV作为一台日常城市代步车还是很舒服的，从0加速到40公里/小时还是很快的，应付城市基本的路况绰绰有余。 开这台车就不要想着上高速了，速度能不能加到100先不说，170公里的续航又没有快充，上了高速也是有去无回。 【续航】 我这台MINIEV的官方续航为170公里，上下班来回30公里，一般是一星期充两次电。因为没有快充，基本都是插上充电之后一觉醒来就充满了。 【总结】 MINIEV的成功其实很难被复制，五菱之前的那些产品：五菱之光、五菱宏光S、宝骏730早已在我们国民心中留下了可靠、耐用的品牌形象。这样的品牌推出一辆符合许多人用车需求又便宜的小电动车，销量火爆是必然的，就算别的品牌模仿走了MINIEV的外观，但五菱踏踏实实为人民造车的品牌内核是别的品牌模仿不走的。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

新鲜出炉的五菱宏光MINIEV马卡龙版在外观配色与配置方面较目前在售老款进行了优化升级，使得这款车型的产品线更为丰富。 这次上市的马卡龙版只有两个车型，其区别主要是电池组的差异，时尚款搭载的是磷酸铁锂电池而臻享款则为三元锂电池，其续航里程为分别为120km和170km，但是，长续航的车型相应的充电时间也会更长一些，由于这个车系只支持慢充，因此120公里续航车型充满电需要6.5小时而170公里车型则需要更长的9个小时。 马卡龙版新增的双色车身以及柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种新配色让这款电动小车显得更加的时尚可爱，特别是这次新车的轮毂个人非常欣赏，视觉效果与新能源车型的身份非常符合。前格栅也升级为黑色高光材质，前大灯的内部结构也进行了优化，虽然延续了卤素光源但采用了透镜形式，另外，新车型还配备了LED日行灯，增加了高级感与实用性。 内饰设计方面并无太大的变化，这款高配臻享版与老款高配版相比增加了一些实用配置：主驾终于有了安全气囊，司机的安全不再只靠一根安全带了；在原有后雷达的基础上又增加了倒车影像，但个人觉得以宏光MINIEV这样小巧的身材，只要不是技术太差，影像其实是可有可无的。新增的蓝牙设备支持选装“智能语音收放机”，可提供语音交互、语音导航等功能。曾经被人嘲笑的一个喇叭这次也升级为两个了，达到了立体声的基本要求。主驾位还为爱美的女士们贴心地增加了一个化妆镜。 这款新上市的马卡龙臻享版售价4.36万元，相比老款高配3.88万元高出了不到五千块钱，但是增加的实用配置和外观的提升，综合性价比还是不错的。这次新车的上市使得五菱宏光MINIEV车系距离市面主流车型的配置水平又向前迈进了一步，让这台小车不仅限于买菜代步的属性，也可以成为时尚年青人的家用好帮手。

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2.07分“一般”

各位，我并不是讨厌五菱宏光迷你ev才会去这么评价，然而我这只是我个人的感觉，个人感觉迷你宏光ev不好看迷你的操控不是很好动力也不是很厉害这么想吧！有哪一台车它的零百加速是可以比赢到400米加速测试要慢的。然而，现在出现了这么一台“神”车那就是今天的主角迷你宏光ev没记错的话他是27匹的马力好像是祝凭这点的动力他的动力能好到哪去操控不行细高挑的车身外观也不是很好看空间还那么小是想让一台a0级的小型轿车给你什么很大的空间呢迷你宏光ev那么短的车头与车尾碰撞成绩肯定不会非常的优异而且这个还是武林全系除了五菱凯捷以外高配会出现安全气囊的五菱了五菱宏光五菱宏光s35菱宏光s25菱宏光。五菱荣光五菱之光都没有安全气囊五零安全性这么差还没有安全气囊却总是能被评价为神车。不就是凭借它是一个众字布局的发动机它加上1个是后轮驱动和超跑一样的布局吗图什么呀安全性要安全性没有安全性要动力没动力的你们图他个什么？甚至有的还那么能吹，说布加迪凯龙创下的世界纪录拍摄者是五菱宏光真能吹啊，各位。布加迪的凯龙多大的时速布加迪凯龙，它的最大时速可以。达到493公里每小时然而一台破五菱你想让他跑到150都很难各位，请你们看好数据再评价一台车吧

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3分“良好”

单纯论配置，五菱宏光并没有什么优势，且做工也比较一般，各装配件之间稍微用力按压，就能听到咯吱咯吱的声音。 但回到他的售价，四万出头的价格，带来这样的一个体验也还是合情合理的。 动力虽然只有27匹马力，但整个车身重量较轻，在20-50这段速度区间里，提速还是非常不错的，结合短小的车身，在城市里的驾驶体验还是非常不错的。不过如果你想拿来再创山路辉煌还是别想了，过高的重心、较窄的轮胎，以及不是那么优秀的转向，都让他的驾驶极限不够高。 空间的话对于一个人或小两口用车还是够用，虽然前排储物空间有些少，导致整个便利性不是很好，但整个后排放倒后的大空间还是为你带大件行李提供了保障。 续航方面，夏季整体续航表现还是不错，在开启空调的情况下，基本能复现170km的续航。 舒适性上，就坐椅感受而言，还是可以，但是其不能调节的高度则让人有些难受，因为这就导致后视镜始终处在一个无法绕开的位置。三门设计，看起来还是很酷炫的，但过于靠后的安全地带，则让人在拉取过程中有些不便。 综合来看，五菱宏光mini EV是还是合格的城市代步神器。虽然用料和配置并不丰富，但通过较低的价格和比老头乐更有保障的安全性，获得市场认可也确实实至名归。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.71分“良好”

五菱宏光NIMI EV 可以说是完美的继承了五菱的“战略方针”，那就是高“性价比”，以不足三万元的整车售价和CUTE的外观，自打上市后就迅速蹿红，堪称是新能源汽车界的一匹“黑马”。这款车如果不出所料的让我们大失所望，首先车身稳定性极差，过弯稍微快一点，侧倾就特别严重。车辆整体较轻，轻轻推一下便可以滑行5米左右的距离，其次车辆座位不能调节，对身高的局限性太大，安全带距离座椅太远，束缚性较差，希望大家买车不要仅仅图便宜，安全性还是要放在首位。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.79分“一般”

对于五菱宏光MINI EV这样的车型，如果以传统汽车来评判显然是不太公平的，但无赖它确实也是一辆能上蓝牌的正经微型小车。有一说一，外观和价格是它最大的卖点，外观Q萌可爱，价格又是大多数人都能够消费得起。另外，由于小巧的尺寸，在大城市代步还非常方便，基本不用担心没有停车位的问题。缺点也很明显，尺寸太小，身材稍微高达的消费者就很难找到舒适的座椅，同时车辆的安全性也是一个问题。另外在配置方面，这款车相比入门版车型还是要更加丰富一点，包括安全气囊、车载蓝牙等配置。总而言之，这款车拿来代代步，或者有绿牌刚需但预算不高的消费者，还是比较值得推荐的。