假如给你200多万的预算,你买什么车?不会还有人说奥迪R8,奔驰AMG GTR吧?今天试驾的这太玛莎拉蒂MC20,我认为真是这个价位的性价比之王。【外观气场】我愿称之为同价位最帅超跑,吸睛的蝴蝶门,同价位仅此一份。但也因为玛莎拉蒂近几年产品力的下降,看起来还是没有以前的海神范。【内饰质感】打开门首先看到门板上碳纤维纹理,复合材质打造的门板,即坚固,又不会是很重的手感,开合起来还是便利的。内饰Alcantara材质大面积覆盖,和玛莎拉蒂其他车型那种塑料感满满的还是有很大不同的,可见该品牌也在努力重拾大众的信任。各种按键或者旋钮的阻尼调节的也非常好,不会有松松垮垮的感觉。【驾乘感受】都说开超跑的腰不好,这台车也不例外,低趴的车身加上调校比较硬的悬挂,过个减速带就快要了老命,但开起来的那刻,强烈的推背感,还是让人肾上腺素飙升,玛莎拉蒂也终于不是跑车里最慢的了,经过实测,还是比奔驰GTR快上了一些。但是最不满意的是声浪很小,历代玛莎拉蒂的卖点都是声浪,钢琴师调教出来的。但是在这台MC20身上,看不到了,很遗憾。像哑嗓子了的“海王”。过弯也很稳,行驶质感还是很不错的。但是上过几次赛道,原厂的刹车不太给力,一圈之后刹车虚位就很大了。可能也跟没选配碳陶刹车有关系吧。【购买建议】玛莎拉蒂近几年经过郭美美事件,微商事件品牌力下降严重。但作为意大利超豪品牌,MC20可谓是诚意之作,MC20也是放低了姿态。定价非常巧妙,在同价位几乎没有对手,外观也是最有“逼格”的存在。不妨一试。
娇不拉叽:200多万大多数都是选路虎揽胜奔驰大g的 没人会选你那个 除非是特殊爱好人群
阗元天尊:于我而言二百多万拿来装修房子倒是正合适,车子的话…弄个大G?
用户3571594562580:200多万预算肯定选rs7了
【外观】MC20整车的设计可以分为上下两种风格,车身上部采用雕塑艺术般的设计语言,涂装选择也非常丰富,冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰颜色均专为MC20配备,而首发车型的冰川皓白车漆还可在光线下释放出橙色和蓝色微光。下部则是以大量碳纤维材料为主的纯粹的工程设计。值得一提的是,虽然是超跑,但MC20并没有采用大量的运动套件,而更多是靠漂亮的车身比例和造型来引人注目。
【内饰】打开车门,MC20的感觉就不再那么低调了,蝴蝶门的开启方式可以说是绝对的抢眼与张扬,笔者作为一个之前在现实中只看过玛莎拉蒂四门轿车和GT的人来说,实际MC20开门的样子,确确实实有被震撼到。伸手试了试车门的重量,非常轻,一根手指就可以完成蝴蝶门的抬举,这离不开锻造式碳纤维车门的加持,既减轻了车身重量的同时,对于力气不大女士来说也更方便,这样自然是再好不过。
【动力】熟悉玛莎拉蒂的车迷都知道,即使2015年脱离了FCA集团,玛莎拉蒂的3.0L双涡轮增压V6、3.8L双涡轮增压V8和4.7L自然吸气V8三款发动机仍由法拉利提供。而这一次,MC20则采用了一款100%自研的超跑心脏——Nettuno海神发动机。全新研发的3.0L V6双涡轮发动机,配备适用于超跑的干式油底壳,率先引入源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术的V6心脏,还是一颗V6 90°双涡轮发动机,可爆发出630马力的强劲动力,在3000rpm时峰值扭矩可达730Nm,升功率为154kW(209马力),使MC20在2.9秒内即可实现百公里加速,最高车速超过325公里/小时。
【底盘】MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统,前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局,在确保操控性和舒适性的同时,带来最佳的性能表现。其中半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变,带来极高的侧向加速度,且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。
【总结】虽然还未正式上市,但不可否认,MC20将会成为玛莎拉蒂品牌历史上的一个重要里程碑。就如同当年的Alfieri概念车一样,为品牌创造出另一种造车的理念,未来玛莎拉蒂还将以MC20的设计为理念,打造一系列的车型,例如这次MC20除了亮相的Coupe车型外,未来还有敞篷版以及纯电动版车型。
悲欢自饮1442:这车应该是近期上市的超跑中最有设计感的,法拉利迈凯伦一辆不如一辆。
1来自蒙塔基的钢蛋1:这车绝对是最帅的,没有之一