假如给你200多万的预算,你买什么车?不会还有人说奥迪R8,奔驰AMG GTR吧?今天试驾的这太玛莎拉蒂MC20,我认为真是这个价位的性价比之王。【外观气场】我愿称之为同价位最帅超跑,吸睛的蝴蝶门,同价位仅此一份。但也因为玛莎拉蒂近几年产品力的下降,看起来还是没有以前的海神范。【内饰质感】打开门首先看到门板上碳纤维纹理,复合材质打造的门板,即坚固,又不会是很重的手感,开合起来还是便利的。内饰Alcantara材质大面积覆盖,和玛莎拉蒂其他车型那种塑料感满满的还是有很大不同的,可见该品牌也在努力重拾大众的信任。各种按键或者旋钮的阻尼调节的也非常好,不会有松松垮垮的感觉。【驾乘感受】都说开超跑的腰不好,这台车也不例外,低趴的车身加上调校比较硬的悬挂,过个减速带就快要了老命,但开起来的那刻,强烈的推背感,还是让人肾上腺素飙升,玛莎拉蒂也终于不是跑车里最慢的了,经过实测,还是比奔驰GTR快上了一些。但是最不满意的是声浪很小,历代玛莎拉蒂的卖点都是声浪,钢琴师调教出来的。但是在这台MC20身上,看不到了,很遗憾。像哑嗓子了的“海王”。过弯也很稳,行驶质感还是很不错的。但是上过几次赛道,原厂的刹车不太给力,一圈之后刹车虚位就很大了。可能也跟没选配碳陶刹车有关系吧。【购买建议】玛莎拉蒂近几年经过郭美美事件,微商事件品牌力下降严重。但作为意大利超豪品牌,MC20可谓是诚意之作,MC20也是放低了姿态。定价非常巧妙,在同价位几乎没有对手,外观也是最有“逼格”的存在。不妨一试。
荒zzzh:两百多万回乡下买个摩托车躺平了,买毛汽车
Exile350:200多万预算,MC20选配加购置税落地也要近300了,所以还是不够
娇不拉叽:200多万大多数都是选路虎揽胜奔驰大g的 没人会选你那个 除非是特殊爱好人群
新时代年轻对超跑依旧充斥向往,并且这种向往不仅局限于一组数字,或者一个某型号发动机,它可能是一种十分具像化又不太一样的体现。
玛莎拉蒂MC20(注:为方便阅读以下简称MC20),一款真正意义上完全由玛莎拉蒂自研的量产超跑,底层逻辑就三个词:年轻、极致、轻量化。当你看到MC20的第一眼就会发现它十分的不同,MC20跟我们常见到的那些张牙舞爪型超跑不一样,它是柔和的却也是锋锐的,柔中带刚形容的就是这种视觉观感,白蓝搭配的色调更是将MC12的情怀值拉到了最高,白色的漆面很特殊,哑光的又不是全白,更不是米白、雪白、福佳白,它是细磨砂的哑光冷白调,阳光照耀下还会在不同的角度泛着丝丝天青蓝,不论你见没见过这个颜色,你的第一眼就会清楚的知道这是专属于玛莎拉蒂的颜色,也是专属于那份三叉戟的浪漫格调。
为什么说MC20年轻呢?
首先得看组基础数据,MC20长宽高分别为4669*2178*1224mm,轴距2700mm,十分接近紧凑型车的尺寸,最大的好处就是男孩女孩都能够较为轻松的驾驭,蝴蝶门的设计更让MC20可以随时成为焦点,当你看到这里的时候就已经可以带入穿搭的思维去想象自己驾驶MC20下车的画面了。
内饰上的MC20透露出来的气质,除了Alcantara跟大面积碳纤维营造出来的战斗感之外,核心体现的就是数码化,各类造型简约也平淡,用料很考究,也很抢眼,三幅式平底方向盘集成了点火按键跟弹射起步按键,更加抢眼。
数码化则主要集中在中控显示器与全液晶仪表盘上,摒除了传统的机械化配置后却是会更加的多元化,就光全液晶仪表盘上的驾驶模式切换就有WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF五种形式,10.25英寸的中控显示器可以摸索更多的娱乐功能,虽然屏幕黑边很宽厚。
为什么说MC20极致呢?
过去说到玛莎拉蒂的性能你就一定得提法拉利,内行的知道绕不开,外行还以为营销炒热度呢。但MC20的极致是由内至外的。
玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机,最大功率630Ps/7500rpm,最大扭矩730N·m/3000-5500rpm,0-100km/h加速达到了惊人的2.9s,0-200km/h加速更是达到了恐怖8.8s,匹配8速湿式双离合变速器,拥有6个动力挡和2个超速挡,采用中置后驱的布局,标配机械限滑差速器,可选装电子限滑差速器。
简单的说就是这款全的新发动机拥有11:1的超高压缩比,同时具备F1的预燃烧室技术,并配备了双喷射、双火花塞、干式油底壳,在升功率超过200Ps/L、8000rpm红线转速的前提下还支持欧6d排放标准,性能称得上可怕。
但是对于超跑本身而言,极致的性能永远离不开轻量化。
为什么说MC20轻量化呢?
MC20最开始吸引我注意的不是外观,而是碳纤维单体壳车身,当带有半虚拟转向的前后悬架驱使轮胎与地面接触时,接触面在转弯时将保持不变,而碳纤维单体壳车身让整体车身更为轻盈紧绷。
看一眼“大脚”,前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统虽然要选装,但同样是轻量化的一部分,包括前面提到的蝴蝶门也只是看似比较重,实际则为复合碳纤维冲压形成,比普通的碳纤维更加轻盈,内饰的电子化同样是轻量化的一部分,去掉了众多的物理按键也就意味着少了许多机械结构,从外观线条上更是可以明显感觉出MC20所追求的纯粹。
凭借着里里外外且精益求精的减重,MC20的整备质量为1470kg,搭配玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机与8速湿式双离合变速器,最高速度可达325km/h。
尾巴:
玛莎拉蒂MC20是一辆纯粹且极致跑车,不论从哪一个角度来审视都是这个结论,但是我看到的更多的是年轻化,是玛莎拉蒂对自身以往产品的整合与摒弃,甚至升华。不管你叫这个三叉戟“海神”还是“海王”这都是一款毋庸置疑的年轻化超跑,并且是玛莎拉蒂的倾情之作,虽然V6的声浪或多或少会比V8差一点,但是听说国内一年只有75台的配额,所以海王新标配应该当之无愧。
曾经健过美:而你写的是2178
曾经健过美:为什么懂车帝是1965