点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.61分“优秀”

前脸很漂亮，很现代，尾部就一般般，有点虎头蛇尾了，空间够用，前面有雷达就好了，充电快充一个多小时，慢充一晚上不够，大灯我觉得亮度还差了点，虽然是led的，换挡很方便，音响不太好，有的时候听歌的时候感觉门板有嗡嗡的杂音，共振似的，很不友好，没有蓝牙我觉得这是最不方便的，只能用usb听歌，屏幕看着很唬人，但是也都是基础信息，对于这个价格，虽然不能要求太高，但是双联屏，也没法改装，市面上，网上也买不到可以有改装的大屏导航，这点也是影响的改装的道路，夏天基本上能跑个290－300，冬天也就260－270，我是2021.01.02提的车，现在跑了19651，首保的时候4s店就给换了个空气泵，读取了一下数据，问还有没其他项目，一直说没有了，后面在懂车帝车友圈，才知道没有给换齿轮油还是变速箱油，打长安客服，客服说有，客服联系4s店，后面给换的，那时候跑了1万多了，有同款的小伙伴，建议注意啊，我每天全部都是市区里面跑的，很灵活，动力足够，基本上我过马路了，其他油车80%，可能才走一点点，每天送送蛋糕，进点水果，很方便，用车成本也很低，很适合我们这样做小本生意的，最近都比较赶时间，电耗从11涨到12了，有时候这个电耗会卡在某个数值不动，不管你怎么温柔或者大力加速，有时候得电耗清零，有时候过几天他又自己会跳动，搞不懂，也真心希望能一直陪伴下去，

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

作为一款入门级的纯电小车，奔奔E-Star的整体表现还是能够让人满意的。 我个人最满意的是它的动力输出，在同级别中，它的电机功率算是比较大的一类，能够在初段和中段提速中带来比较强的推背感，配合电机积极的响应，动力的体验属于比较美妙的一类。 第二个满意的就是这一类车型的使用成本，以我身边的充电桩为例，不到8毛一度电，只需不到30块钱就能把它的电充满，充满之后，在夏天，开启空调的情况下，能够跑到180公里左右，用车成本比燃油车低了很多。而且目前的充电桩建设也很不错，我家附近，公司附近都有快充充电站，还是很方便。充电的速度也比较快，赶时间的话，半个小时就能充到80%，不赶时间的话，一个小时就能充满，体验还是不错的。 谈不上什么操控，毕竟车身太小，底盘的用料也很一般，但满足城市驾驶还是足够的。得益于车身小巧，在城里找停车位特别方便，这也算是一个优势。 这辆车属于油改电，但对空间基本没什么影响，空间的表现跟之前的燃油版一样。能够满足单身人士或者小两口的用车需求，后排还是不建议长时间乘坐，还是太憋屈了。 配置确实不算高，最尴尬的是，这个配置连倒车影像都没有。对于车感不太好的人来说，确实不够友好。 总体来说，这个价位买这样一辆新能源车，解决城市上下班通勤的问题，非常合适，再加上它的用车成本低，也不限号，也不限行，实际是非常好用的选择。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

相比2021国民版，就是因为电车的外观和洋气的内饰选择的它，停在外面非常吸精，时不时会有人拿出手机拍照。 相比2020心悦版高配，配置确实差强人意，尤其大连屏是个装饰而已，但是车机互联本人不是特别在乎，再加上心悦版提车遥遥无期，果断心动。 比起五菱，内部空间五个人毫无压力，而其出类拔萃的大电机让操控无可比拟，75的马力在同类型车型对比中傲视群雄，几乎是无敌的存在。 在大电机和高扭矩的支持下，动力在县城开几乎是无敌的，60码以内提速推背感十足，低速超车稳稳的，只是上了80比较吃力，不过开这个车也很少开高速的吧。 最后提的是大家最最关心的续航，300的续航对我来说刚刚够，不出远门的话一个星期一冲，而且基本不虚标。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.29分“优秀”

1.车头有设计感，LED大灯还是很亮的，还有手动高度调节，车屁股还是需要重新设计下，不太有亮点。车身还可以，加上车贴就完美了。 2.配置两块大屏幕还是很唬人的。朋友一上车就会觉得很科技感，实际上没有大的作用。当时买心悦就好了。但是也不后悔，5000块基本开到报废电费也够了。 3.空间是很惊喜的。和飞度差不了多少。4个175左右的男人一点不挤。座椅改了一体布的,不太好，原先的分体式座椅，虽然也不算太好，但有一定设计感，和整体内饰风格一致。后备箱就不要想了，非常小，放两个19寸的行李箱就满了，但是这车就是城市代步的，也用不了大后备箱。我在PDD买了个9.9的小箱子，放随车冲，打气泵一些乱七八糟的。还是很实用的。 4.动力不多说了，小飞机。就是红灯大脚容易轮胎打滑。群里大神改了195的胎，说会好很多。小车，不想多投资。没改。 5.舒适性良好，调教比较软。前排后排都比较舒服，方向盘回正没有。长途开车比较累。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.72分“优秀”

外观上是越看越顺眼，开始的时候觉得有些呆板。配置方面完全够用。动力强劲，跑山路也没有问题。舒适性方面也不错，尤其是后排空间比同价位的车强的太多了。空调非常好，长时间开的话会感觉到冷的。灯光方面前大灯是非常满意的Led的很亮，就是没有前雾灯总感觉少了点什么。行李箱内没有灯不太方便。前后碟刹也是让我满意的地方。后门没有音响，还得自己加装。顶棚上的拉手也被减配掉了，也是自己加装的。最重要的是备胎了，也得自己加装，亏是我第一时间就弄好了，不然前段时间直接就晾到半路了，等救援的来那得耽误多少事。暖风也不错，冬天的时候很暖和的。就是原车不带空调滤芯，上路时前车的尾气都进来了，呛到了。赶紧加装了一个，现在空气好了。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.86分“优秀”

真不是车吹，只是觉得能满足个人要求的就是适合自己的车，而且比较要和同价位来比较，毕竟这车和特斯拉比较也没什么意义吧，首先说一下本人的购车经历，希望能对考虑这个价位的车友有所帮助。 购车目标很简单，给家里挑一辆市区代步的新能源，主要是母亲开，最初就是奔着五菱mini ev去的，很简单，便宜。后来别人一再劝说，五菱没有安全气囊，安全性确实差些，而且没有快充，补电不方便，个人目前家里地库不具备安装充电桩的条件。还有就是续航有些短了，冬天衰减以及略微出个城郊都比较有续航焦虑。 接着就说加点钱上黑猫，一心就准备买黑猫，黑猫吸引我的主要是车机，安全性，以及外观。本来这车只是走个过场，结果一对比，发现这车比黑猫便宜两三万，配置差不了太多，内饰显得精致很多，于是就定了这台车。黑猫的低配只是钢圈，还很窄，机械手刹，还有全系卤素灯。还有就是黑猫貌似是没有后防撞梁，奔奔据销售说前后均有防撞梁，当然，个人也没有去拆车，所以不说正确与否。黑猫比这辆车多了一个中控的互联车机，个人没有体验过，所以不好说是否有用 下面具体来说说每一项的打分。 外观部分 最满意的是前脸，扣分就扣在了尾部，前面设计那么精致，后面和原来一样，有种虎头蛇尾的感觉，怎么看都感觉后面没走心。 内饰部分 内饰部分就是买这辆车的决心。首先双联屏的设计非常走心，虽然低配中间没有什么功能，但是看起来也很舒服。当然，我是冲着高配去的，高配也有互联，而且仪表有三种模式，只是高配销售说不确定什么时候有车，我着急提车，没办法，买了低配。还有就是内饰的配色做的很漂亮，座椅也有和中控对应的配色。中控台受制于成本肯定都是全塑料，但是中间部分是白色烤漆，边框用绿色，显得很活泼，这个绿色也没有很low的感觉。中控按键是钢琴烤漆，除了双闪其他键都是全触摸，换挡操作台以及门板都是钢琴烤漆，看着很上档次。拉手是镀银材质，方向盘有多功能按键，能操作车机和仪表，对于这个价位来说这配置可以了，四个车门的车窗按键都有背光灯，档位也有档位指示灯，细节满满，还有中央扶手箱，虽然看着很小，但是位置正合适，开车手搭在上面刚好可以握住方向盘的右下方。 配置 配置是最超出预期的，前面带透镜的全led等组绝对是这个价位最物超所值的，晚上真的很亮，还有就是电子手刹，搭配电子换挡机构，有安全保护的功能，没系安全带开车门自动跳P档，系好安全带D档可以自动松手刹。欧拉的只是旋钮换挡，本质来讲还是一个机械换挡，因为档位拨过去是没有自动回弹的。电动调节的后视镜，雨刷器带快慢调节，轻拨转向灯闪三下的变道提示，细节性的配置使用起来很方便。配置扣分就在后面的尾灯，其实应该是设计分，哪怕不用led设计也走点心，前面那么精致，后面就一个大灯泡，太简单粗暴了，和前面差别太大了。 空间 空间肯定不能和大车比，就这个价位这个级别来说空间肯定是满分，五菱后排就是应急，欧拉后备箱就是一条缝，这个车的后备箱对比其他就比较大，放个行李箱没有问题。后排空间也够用，肯定不会有多富裕，但是市区短途坐四个人一点问题都没有，虽然这车是个正经的五座车，但是受制于车宽，后排三个人确实挤，四个人就挺好。这车车高很高，所以头顶不会顶，前排后排都一样，我身高180头顶还有一拳富裕。 操控&动力 行驶品质放在一起讲就好了，毕竟这个价位的车肯定这个不是重点，当然这个车的绝对动力是很棒的，同级别最大的马力黑猫35kw，奔奔55kw，实际体验也确实，前段提速很快，红绿灯起步只要舍得踩，肯定是第一，刹车很灵，同价位的唯一的四轮碟刹，事实也确实是刹车一踩就停。很多车友改185.195的车胎，个人没改，也没有觉得窄胎有支撑不住的感觉，悬架过减速带感觉还是比较整的，很舒服。动能回收能够根据踏板来调整回收力度，所以个人就是B+，然后根据踏板回收行程来调整回收力度大小来代替刹车。 舒适性 这点前面都已经聊差不多了，不具体聊了，总之买它的目的就是为了市区代步，这辆车以目前的表现来看足够满足。所以说，适合的就是最好的，这辆车完全满足于我对于这台车的需求，因此是接近于满分的打分