点评车型:
2021款海马6P 1.2T PHEV 长续航精英型
3.5分“良好”近些年确实很少听到关于海马汽车的消息了,不过这并不代表着海马就“自暴自弃”了,这不,海马也紧跟着新能源汽车的潮流,推出了全新插电混动SUV——海马6P。
外形方面,海马6P采用了海马品牌家族化的满天星式进气格栅,被蓝色饰条包裹。大灯采用了分体式设计,上部为LED日行灯以及转向灯,下部则为带有透镜的远近光灯。车身侧面采用了双腰线的内凹设计,凸显立体感,尾部则采用了较为饱满的折线设计,L型尾灯组内部均为LED光源。
内饰方面,海马6P采用了金色的中央饰板,以黑色的软塑材质进行包裹。配备了一块10英寸全液晶仪表盘以及一块10英寸额中控大屏,为车内提供了不俗的科技氛围。车内多处旋钮增加了蓝色元素,进一步提升其新能源车型的身份。
车身尺寸方面,海马6P长宽高为4418x1823x1630mm,轴距为2630mm,定位为一台紧凑型插电混动SUV,数据不算出色,车内空间表现也比较中规中矩。
动力方面,海马6P搭载一台1.2T发动机,发动机最大功率104kW、最大扭矩244N·m,同时还搭载一台永磁同步电机,与17.7kWh的动力电池组成了插电式混合动力系统。这套动力总成最大综合输出功率186kW,最大综合扭矩524N·m,NEDC纯电续航为80km。
整体而言,搭载了三元锂电池的海马6P的推出,无疑是海马在新能源领域的一次尝试。虽然新能源的路线还是不错的,但是在竞争如此强烈的新能源市场,海马6P作为紧凑型SUV 定价16.28-17.58W价,不得不说这个价格还有些偏高。
青苔石上ss:新能源竞争这么激烈,海马6p想分一杯羹难哦
青苔石上ss:并不是推出就卖的动呀
青苔石上ss:这款车知道的人不多吧
最近几年新能源汽车的浪潮真的太火热了,而且许多车型的颜值都非常的能够吸引年轻人的目光,比如小鹏,风行T5 EVO等等。朋友心痒痒最近看上了海马6P,拉着我一起去试驾,我们今天不妨来评测一下这款车。
空间:作为一款紧凑型SUV,海马6P的空间表现可以说是中规中矩,这款车的长宽高分别为4418/1823/1630mm,轴距2630mm,身高180cm的我坐进主驾驶位,头部距离有一拳左右,腿部空间有一拳半,做起来比较舒适。坐入后排的话,头部距离有一拳多一点,腿部的话一掌左右。后备箱的话,放下两三个行李箱是完全没有问题的,平常家用的话是完全够用的。总而言之,海马6P的空间是那种够用但不是很宽敞的表现。
动力:海马6P搭载1.2T插电式混合动力,最大功率141马力,配备7档双离合变速箱,官方百公里加速时间7.0s。给我最大的驾驶体验就是动力输出很平稳,起步不肉,但是你也不能奢望它会给你那种推背感,油门反应稍稍有一点延迟,换挡没有那种顿挫感。如果想完成超车动作的话深踩油门会很顺畅的完成的,不会有拖拉感,纯电续航80km。应对拥堵的城市路段的话动力完全没有问题,驾驶过程中动力会很柔顺。
缺点方面,最容易让人吐槽的就是内饰质量差,塑料感太强,达不到它价位的定位水平。其次就是车速达到一定程度后胎噪和风噪会比较明显,影响驾驶体验。还有一方面就是轮胎转向存在一定的偏差,会影响到驾驶人对方向的把控。
购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为16.28万元,裸车价格为16.28万元,享受免购置税的优惠,商业保险约为6126元, 上牌费用为500元, 车船使用税为420元,交强险为950元, 最终的落地价格约为170796元。
总结:总而言之,海马在市场上的反响不是很达到预期效果,6P这款车的空间和动力还是不错的,而且用车成本不高,推荐入手用来家用代步。