点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。 肉眼可见车机一直在进步，目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子，基本上可以考虑不用高德了。 我要给变道打灯自动关闭功能打一百分，作为一个开车很守规矩的人，基本上有变道意识都会轻打转向灯，一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后，车就会识别你的意图，没有变道完成不会熄灭转向灯，这个操作简直太丝滑了，不知道别的车有没有，但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。 其他就没啥了，毕竟销量在那里，优点缺点大家都知道了，还有就是，没有车位提长续航绝对不会后悔。 我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的，现在我出去充电，只需要充到80%就走了，效率是最高的了。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.71分“良好”

这回有颜色补贴，买的白色，显得很有质感。 【空间表现】 空间非常大，后排腿可以伸直，头部空间也很大，175的身高在里面很宽敞，但是座椅偏运动，包裹的比较厉害，185 200斤的人会觉着屁股挤。 【续航】 上下班通勤100公里，功耗一直137左右，主要是省道，基本开80到110，满电显示435km。 【智能化】 除了雨刷一开始自己卷启动，其它还行，语音助手比较好用，没网上说得那么睿智。全视觉方案，地下停车场倒车距离就不够精准了，地上还可以，堪比360 【购车经历】 观望了1年买的，因为结婚了，从3改成了y。这期间一直在研究价格，发现似乎是年初降，然后一直微涨，再上下反复。不想等新款的屏幕换挡，就趁着3月综合补贴下单了。为了补贴去苏州提车开6个多小时回的家。 【驾驶感受】 感觉没网上说的那么颠，八九十过减速带都很稳，挺滤振效果好；烂路确实不行，车玻璃都在振。 【最不满意】 路况不好的时候，副驾驶安全带会振动发出噪音，令人难受。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

好开，是喜欢开车的那种好开，驾控好地盘也是真的硬，怪不得我问销售推荐啥配件说是头枕，高速还好低速颠的脑瓜疼，其实问界还有智己啥的也好开，国产是越来越好了。 产品做减法其实需要智慧、勇气和实力，只是更喜欢特斯拉这种简单。 语音其实还可以，但功能有限，和国产达到智能助理相比是挺“愚蠢”，好处是不话唠。 优点是空间大，虽然油车也是中型SUV，但说到空间……都是弟弟。 其实电车是媳妇儿要开，开始目标是换新3，啥都好还有座椅通风（真的需要），试驾（我）唯一的缺点是太激进了没拨杆……地球上还是其它车多（驾驶习惯上太割裂），这个真的其实可以以后火星再搞…… 提车是亮点，全程是工作人员找你，基本上就是交钥匙模式（傻瓜式）。 没有完美的车，自己喜欢就好。 其实感觉现在国产品牌的油车才是真的香。三大件也行了，大屏远程控制驾驶质感啥的都有，价格也香（别提油耗，比合资省的钱够加多少年油了）。 另外开电车确实会变得局气……有自己的桩还抠搜算电费。 上牌的时候遇到很多车友，销冠哈

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

开了10年油车，对电动车的印象一直停留在骗补贴的年代。 如今换车，居然会主动选择电动车，买完车对自己的选择也是挺吃惊的。 3月30号去试驾，当时就被彩虹之路的智能驾驶给震撼到了，本来还想看看其他车的，直接没兴趣了，当场下定，赶在3月补贴的最后一天把车提了。 不得不说特斯拉的各种自动化做的是真多，有些很好，有些也不是很合理，但总体对我这个没开过什么好车的人来说是非常越级的体验了。 空间方面model y真是没让人失望，前备箱后备箱，前排后排都有非常实用的空间，后面自己还改装扩展了一些储物空间。 电动车的动力来的非常直接，不用等变速箱反应，这种体验实在太强了，高速上跑到120之后再踩还有源源不断的动力。（安全驾驶） 最近还没装充电桩，在国家电网充电，价格还是比较贵的，尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多，等装好充电桩更是能省出几倍。 目前处于初春，温度不高不低，倒是感觉不出续航有什么问题，我每天通勤60多公里，每周充满一次电绰绰有余，而且等装好充电桩后随时可以补电。 车机反应非常快，操作跟手，界面非常简单实用，非常满意。 第一次开电车，总里程还没过千，体会不是很多，想到哪说到哪，对model y这个车总的来说是非常满意的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

看重空间和品牌力，虽然纸面参数差点意思，但是就如安卓和苹果手机，体验方面两个档次，平时算轻度用车，一个月如果不掉电的情况下，应该充一次就够了，就是对比油车这车每天还要掉个2km–5km左右，不知道是不是我家车库型号不好，一直在找信号，反正24款没有网上说的那么糟糕，如果能拿到成都地补，我选的白色258900-8000+2000-6000=246900落地 保险买成6000，上牌120。 油车开了10年，单纯想换个单车开开，平时讨厌开长途，所以选特斯拉主要是ap香，也不想等焕新y了，等到了价格也贵，早买早享受。 补充: 4月19号 从四川遂宁出发到广西北海 全程1300km 续航和充电方面 充电四次，开空调21度，基本和表显无差别，没有充电焦虑，可能是不是节假日，一路上基本每个服务区都有充电桩，充电基本是吃饭的时候充电，冲过特斯拉超级充电，也充过理想和国家电网，特来电，我觉得特来电属于功率大价格相对便宜的，性价比比较高，全程基本跑110-100，因为这边高速限速就这样，基本1比1，空调21，平局能耗13.5百公里 再说一下驾驶体验 有人觉得长途不适合电车，我以前开油车开200km就不想开了，现在ap开着，1300km，有1000km都是我自己开的，直接从早8点开到晚上12点，ap好用，期间有一次灵魂刹车和一次正常刹车，我猜原因是出了隧道，地图定位到乡道了，乡道限速30，从100马上降速到30，这个有点鸡肋。正常刹车一次是，ap模式，前面大货车突然压线行驶，车判定后边没车的情况，给我来了一脚刹车，这个还能理解。 然后说下最近降价 258900+5000-14000=249900 其实也就优惠了1000和免息，要买要享受吧，22号申请了成都地补 如果申请到我的价格就是258900-8000-6000=244900 希望背刺我晚点吧，不过早买早享受，被背刺的朋友不用刻意关注这个，直接拉黑销售，哈哈哈 总结 modely 实际体验不错，24款是真的改了隔音和悬挂，虽然不是同级别最好，但是比前面老车主有点改进也算一点安慰，这次长途旅行并没有感觉太多的不合适。特斯拉超级充电桩也是基本每个城市都有，各别县也有，就是太贵。(还有北海其实有点坑，如果见过海的朋友，不用去北海了，淡季人都多的很，旺季五一国庆沙滩人都要站满，涠洲岛相比北海银滩要美一点，租个电瓶车可以岛上到处走，适合住个民宿慢慢玩，吃海鲜去当地海鲜市场买了，找人加工，被坑的几率小一点）

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

一、购车价格： 裸车258900,加了2000选了快银车漆，加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜，有八年质保。保险选了7300多的套餐，额外加了450的其他保险，大概在7800左右。3月提车，有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698 二、优点： 1.外观快银颜色还是比较耐看的，不同光照强度颜色会不太一样 2.空间比较大，后排随便装都很够 3.提速快，油门几乎零延迟，习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉 4.辅助驾驶高速上开起来很稳，基本不怎么操心 5.电耗相对低，不上高速大概在11-13度电百公里，高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右 6.音响稍微调一下还挺好，低音部分会很有感觉 7.主动安全做得挺好，有次高速上没注意前面施工，车子自己减速变道，避免了一定的损失 三、缺点： 1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确，靠边停车明明离马路牙子还有点距离，就开始变红提醒，让人停车的时候比较心虚 2.雨刮器感觉有点奇怪，开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮，搞得有点尴尬 3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服，尤其是在南方的夏天，开个两三个小时后背都出汗了 4.语音识别还不够智能，比较开窗就没办法识别和操作 5.内饰简单了一些，里面很多是毛毡材质，要自己装一些脚垫跟包围，要不然很容易粘一些小颗粒

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

总体来说还是比较满意的。 价格：刚好赶上了HW3.0清库存8k优惠+选色6k优惠，苏州地补4k，算下来裸车价24.8w拿下白色。 其他没有选配。 续航：感觉拉垮，市区通勤上下班基本上每周1-2冲，有点电量焦虑，后悔没上长续航。钱够建议长续航。 充电桩：小区不支持三相电，遂充电桩选了赛博冲，无比后悔，就是随车冲+铁皮盖子。。车没到，桩先安的，还不到一个月后悔死了，去问客服，要3500才可以换三代，遂死了这条心。先用吧…坏了再说，没买的兄弟们可以直接上第三方，或者三代，千万不要赛博。。。 内饰：毛胚中的毛胚，我关注了好多的第三方配件，感觉只要加上特斯拉三个字，都巨贵无比。建议兄弟们直接上1688去购买，虽售后一般般，价格是真的香，比pdd还便宜。 总的来说，还是比较满意的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

合肥大四学生租车评测第二弹来了，今天带来的是——modely，modely是我租过最多次的电车，租过三次，在上海两次，郑州一次，modely是对于我来说感情最复杂的一款车，她是我前女友（初恋）最喜欢的车子，今天咱来唠唠这车子 外观： 不得不说，modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在，相较于model3凌厉的线条，modely的车身就显得憨厚了不少，我经常把这个车比作一个大黑鼠标（前对象很喜欢这个叫法），这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮（飞凡r7，小鹏g6等），只能说说不上最好看，但是一眼大家就能记住，颜色上我最喜欢白色，因为加8000白色也没有很烂大街，高级。 能耗： 续航，电耗，全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平，无功无过，在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮，用的特斯拉的超充站，确实很方便，在地图上点击超充站，然后导航过去，期间超充桩会预热，到了以后拔枪充电，充完电拔枪走人，然后自动扣费，体验还是蛮不错的，但是我记得当时充电的时候是1.84一度电，这就不太美好了，充了一次电花了六十多，emmm确实贵。 动力： 我租的都是单电机版本，所以加速也是中规中矩，电门很线性，动力随踩随有，但是也不会给你很强的推背感，市区里面已经够用了，况且24款加速已经进6s了，对于单电机来说已经相当不错了，我也试驾过yp，没有必要啦，贵了不少呢（除非是对速度有执念） 底盘： 特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的，开着y的时候你很难想象这是一个SUV，你感觉这tm不是一个大钢炮？，时速80+极速变道如履平地，这个底盘确实能给我很大的信心，但是吧，代价就是颠，前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了，后排更是绝了，小心头顶只能说，不知道这次改款后表现如何 驾驶： 结合上面的底盘来讲，如果熟悉了特斯拉的车的话，开起来肯定很爽，但是，如果你是个从来没碰过特斯拉的司机，说实话，要适应的东西很多的，首先就是没有仪表台，对于我来说其实没有想象中那么难受，但是反正是经常要侧眼看，习惯了还好，但是肯定还是有个仪表台更好，其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式，说实话，我必须把动能回收调到低，那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服，主要就是这俩问题，其他就还好了，适应了这车指向精准，加速跟脚，底盘支撑很好，除了有点颠，其他都是优秀 车机： 车上放大平板这件事，特斯拉还真是祖师爷，各种功能其实还挺好上手的（对于年轻人来说），有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的，最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了，不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员，这点绝对好评，地图还是一般，只能说能用，在一些复杂路况导航会很鬼畜，听听歌，看看视频其实不错了，语音助手是个智障，如果开惯传统油车，这种大平板调节空调还是得适应适应，还有就是这个车机会慢慢变卡，我分别租过20年和23年的车子，前者有点卡顿后者就很丝滑 自动驾驶： ap这部分长话短说，其实还可以，在高架上，过匝道什么的还挺好用，个人比较喜欢驾驶，开累了解放一会双脚还不错 空间： 整个车乘坐空间还不错啦，相比于model3已经相当舒服了，如果你说放物品的地方，那更是无敌，前备箱已经能放不少东西了，加上后备箱和可以放倒的后排，最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞，真的很能装modely 内饰： 极简风，我挺喜欢老款这个木纹的内饰板，可惜新款没有了，不过新款有了氛围灯，也不错吧，有的时候减法比加法难做，其实我觉得这种极简风挺耐看的 配置： 已经很够用了我感觉，modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子，方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能，我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多，重点强调一下喇叭，modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多，低音扎实，中高音也很透，真的拿这套音响听歌是享受，我没开过太好的车，modely的音响确实是我开过所有车里面最好的，我大学学的就是关于声音这方面的专业，我为我的结论负责（声学的尽头是玄学，主观评价，仅为个人观点） 总结： 特斯拉你不得不承认，它就好像是一个电动汽车的标准，很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉，它确实很不错，但是设计理念有些傲气，总是想教用户做事，对于我来说，这些我可以接受，甚至很喜欢一些地方，但是作为一个来自北方的孩子来说，特斯拉应该不会是我的第一辆车，家里也不希望我在大北方买电车，就和我和初恋一样，虽然我们俩很相爱，但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了，分开后我租了这么多次modely，每当我自己开着modely，看着那个空空的副驾，我总是会想，那个喜欢modely的女孩，那个陪我去试驾的女生，现在是否在别人的副驾上了呢？

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了： 好的方面： 1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？ 9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。 不好的方面： 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。 确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。） 2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

刚提车5天，各种路况下简单跑了跑。一个字：爽！作为北京远古第一批新能源车主，拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容，如今总算是苦尽甘来。 家里北京的号都是新能源，另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了，元旦销售电话说价格发布，一看性价比还行，就下定了。 期间有个小插曲，遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6，算是第一次见实车，跟懂车帝也挺有缘分！ 27号提车，29号上牌。特斯拉交付很专业，讲解很详细。保险在店里可选四家，送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了，价格也还行。选了蓝色加8千，落地在35.5万左右。 先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动，冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平，很不错了。 加速没得说，路上随便超。深踩电门，就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多，但坐姿比SUV还是低一些，底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽，但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉，还是在开朋友911的时候。 最夸张的是空间，二娃家庭的刚需，基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩，空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短，但我家人认为还不错，可能大天窗给了不少加分。 基础辅助驾驶非常好用，自适应巡航和车道保持，已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少，所以FSD没有买，可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD，否则总价高，保费也高。 另外值得一提的是，特斯拉的充电网络，对于女性要友好很多。虽然电费贵，但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。 优点大家都清楚，再说说不足，免得马一龙骄傲： 1.导航和语言识别确实不行，比3年前买的国产新能源差得远。 2.极简主义的风格，本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下，头总要往右偏，脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶，买FSD就好。 3.噪音问题群里不少人讨论，确实有一些。但我感觉能接受，因为开车都听音乐，Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车，噪音比这大。 4.强制动能回收的设置不尽合理，低速时拖拽感太强，希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我，黄金右脚可以练成，但需要花些时间。另外，如果要跟油车混用的车主，难度会大一些。 用车不到一周，各种细节还在进一步摸索中，需要充分体验后才敢评论。 总之，Model Y没有多少豪华感，在驾驶上像一个极客，在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了，销量会说明一切。 作为新能源车主，我真的万分欣慰。5年前30万价位，根本就买不到像样的新能源车，而今已经可以挑花眼，而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受，晚买有折扣！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉， 侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！ 然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我 【空间表现】 1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。 2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。 3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上 4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来 3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大 4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开 5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

由于是二胎家庭，16年买了一辆MPV--大众夏朗一直开到今年。真是一辆是好车，5年没有出现任何问题，车辆质感也很不错，乘坐舒适，空间超级大，加速性能对于我来说已经足够。就这么几年时间，已经开了11万多公里了，从来没过有趴窝,及时的养护对于爱车来说非常必要！ 因为喜欢车，经常通过懂车帝查看各类新闻和视频，发现新能源汽车这几年已经蓬勃发展，而自己已经是属于受众人群。加上朋友，同事，邻居在耳边的鼓吹，内心已蠢蠢欲动准备换车，主观上还有以下几点原因: 1. 每天上下班通勤70公里，周末偶尔还要带全家出去玩，一年两万多公里的油费，换成用电可以节省很多。 2. 原来的进口汽车行驶已经超过5年/10万公里，不管是平时保养还是零配件更换，费用都很高，电车在这方面要便宜多。 选车 选择对象包括特斯拉，蔚小理，比亚迪，大众ID系列，这些品牌在这两年听得耳朵都出老茧了，口碑都还不错。自己开过几次ES8(包括长途)，很喜欢，内饰高档精致，换电是一个特色，据朋友说服务也超赞。但辅助驾驶都是要花钱买的，车机的应用少，家和公司附近没有换电站，价格也稍稍超出预期。本来是想预约看小鹏p5的，结果去店里的时时候还没有上展车，另外对于车的外形一直很纠结，就是想看到实车再做决定。于是就顺道去了旁边特斯拉的门店，其实在前一天就通过公众号预约了小鹏P5和Model Y试驾，没有P5,那就只能试model Y了。试驾时被特斯拉的辅助驾驶圈粉了，9月26日果断下定标准基础款，预计6~8周提车。 等车 下定后根据销售的介绍，建议换20寸轮毂，据说生产进度要比19寸的快的多，其实的内心也更喜欢20寸轮毂的颜值，果断换了。 前面40多天还能耐得住性子慢慢等待，之后就是不断刷懂车帝车友圈，微信车友群看大家的提车进度，官网和微信公众号更是每天刷3次😂😂。下定的时候20寸轮毂的车要比19寸的快5-6个号，快轮到我时突然中断了，反而19寸轮毂的车加快了生产进度，几乎每天都能听到车友们的捷报，渐渐的居然和20寸的开始同步了。。。开始焦躁不安，经常问问交付的进度情况，得到的答复都是很官方的，根本没有明确消息。 在等车期间正好遇上懂车帝搞的团购，买了车衣，3W全套脚垫，隔热膜。并在天猫上等双十一买入了充电桩和一些小物件，车还没到，又将近2W没有了。 真是一天都没有浪费的，整整60天，早上刷了还没有匹配信息，中午再刷就变态。赶紧和交付确认信息，得到明确回复后立即付车款，买保险，约定2天后提车。 提车 由于开始大批量交付，没有撸到免费午餐，下午1点来到交付中心。，到门口签到的时候等待室已经有很多前来提车的人了，据说这天有100辆车需要交付。签到后绑定了4G网络，第一个月免费，后面每个月9.99。之后就是拿着保单，有专门人员安排打印临牌。在等待的过程中突然交付中心整栋楼断电，通知维修了30分钟都没修好。本计划1:30会有一个汽车功能的视频讲解，就这么莫名取消了，真是好事多磨难！ 就看着工作人员把电脑和打印机搬到隔壁楼里开始打新临牌，现场交付也行动起来，开始带领我去检查车辆并做一些基础的设置和讲解。前期逛车友圈时准备好的需要检查的项目被遗忘的一干二净，将就着吧。 拿到临牌开车上路，一小会辅助驾驶的蓝圈圈已经闭合，在高架上试开了一段，真香。找个空旷的地方让老婆试了几公里，我真的吃不消，差点吐下来，因为不习惯能量回收，车总是开的一冲一冲的，和她重新讲了踩电门的一些要领，第二天开始就好多了。 家里的两个小家伙更是喜欢的不得了， -哇，这车竟然不要加油，是充电的! -哇，这么大的屏幕，还能感知到旁边的车辆和行人! -哇，在车里还能看动画片! -哇，竟然还能在车里打游戏! .... 满满的都是感叹！ 以下优缺点只是和以前开的油车做对比，不喜勿喷。 优点 1. 对于我来说，最大的优点就是省油费。。。 2. 空间够大，满足家庭需要，很多隐藏的小空间能储藏杂物。 3. 转向准确，指哪打哪，加速快，超车转向特别有信心，毕竟是性能车。 4. 电机、电控系统属于顶级，能量转化效率高，这么重的车，好的时候能开到1:1。 5. 音箱效果很棒，声音调大一点可以压住风噪😂😂。 6. 最基础的驾驶辅助很有帮助，高速和国道行驶可以省力很多，对比蔚来这个真香。 7 . 很喜欢特斯拉的销售模式，不用砍价，不用磨嘴皮子，不用到小包间去打心理战，全国统一定价，保险也没有坑。 缺点 1. 强制的动能回收很不习惯，需要有几天的适应过程，虽然调成了缓行，第一天开还是有点晕车。 2. 隔音效果不太好，总去检查是否窗户没有关紧。 3. B柱遮挡范围有点大，特别是转大弯的时候要注意侧后方来车。虽然可以使用侧后方摄线头来观察，还是需要时间来适应。 4. 底盘比预想的颠簸，虽然已经做好了心理铺垫。 感谢圈主反正比你皮的推荐！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

2月份和朋友去订车就订了黑20，4月11日提车为止开了大概5700km，大概一个月2300KM,简单谈下感受： 外观方面：外观我选择黑色油漆，选配20寸轮毂黑色轮毂，20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的，建议上。一直听说特斯拉的黑色油漆很软，很不耐磨。一开始提车感觉还可以，后面稍微有点磕磕碰碰，发现黑色油漆确实比较软。对比之前宝马的珍珠白来说，反正这油漆就很薄，后续我应该会贴上改色膜。20寸的轮毂很帅，可以配上随便一种颜色，而且如果没选20寸，后面出来想改是没办法备案的，轮毂尺寸是不支持变更的。 内饰方面：内饰这边有人说是毛胚房，有人说是极简北欧风，反正特斯拉这个内饰我感觉是我跟我媳妇喜欢的类型，因为我们两个都喜欢这种简约的风格。之前的宝马车内饰也是没啥东西。特斯拉的这块屏幕分辨率还可以，现在再让我去看宝马的车机系统，我感觉我是回到了弱鸡鸭的时代了。 配置方面：座椅方向盘加热，后排空调，无线充电，电尾门，特斯拉都给了，对比我15年买的宝马X1要啥没啥好太多了。但是对于南方的孩纸来说我们需要通风座椅啊，座椅加热在南方这边基本用不上，因为我们的冬天就只有2个月不到，而且是不怎么冷的那种。另外还有车友反馈比较多的360影像和HUD显示。 空间方面：特斯拉的乘坐空间相对来说还可以把。我对比的是我之前的X1，简直就是大很多了，前备箱，后备箱下面，再加上座椅放倒之后的后排，能放的空间可以比拟五菱宏光了。也有试过把后排放倒睡觉的体验，我和我的媳妇感觉都还可以。所以空间这块必须5星。 操控方面:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉，作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。特别注意的是特斯拉的方向盘就只有一圈，所以当你需要掉头的时间会比较好掉头，但是当你需要侧方停车的时候，需要注意他可调节的角度没有之前油车1.5圈那么多，所以车友群很多车友都剐蹭到了轮毂。 动力方面：我用得是标准+保持。动力这一块完全是电动车的优势了，Y的百公里官方是5.1S，实测是在5S内，这一点特斯拉还是挺老实的。5S内的动力基本上是随叫随有了，在城市代步的话现阶段基本没几辆可以跑得过你了。听很多人说电动车是没有灵魂的，因为他没有声浪。要有灵魂的车最少都是百万起了，但是Y落地只要40以内，还要什么灵魂。 舒适性方面：Y的话车友们都说很颠，特别是过烂路，但是其实跟我上一辆X1对比就好很多，因为宝马标配防爆胎，超级硬。然后悬挂还是非常硬的那种。简直是怀疑人生，当时脑子坏了才买了。关于共振其实是车友讨论比较多的问题，官方有加胶块的方案，但是好像只是缓解而已。但是我自己是没出现过，有可能是我喜欢开车的时候听歌，所以会把共振覆盖掉。但是后面车牌的固定方式是真的有设计问题，后车牌会在一定的路段发出异响，车友推荐是用泡沫垫给他垫住解决，弄完就没声音了。 车机系统：对比传统一堆按键控制，特斯拉把大部分的按键都集成在中控屏幕上，这样带来的好处是所有的功能都会一目了然，但是坏处就是如果行车去操作，不开AP很容易分心导致事故。导航也只是够用的级别，如果要去陌生的地方建议还是手机导航和车载相结合。语音这块特斯拉做的就很一般了，甚至可以说是很差。 自动驾驶：特斯拉的AP是标配，EAP是可以实现高速自动辅助驾驶，FSD据说是可以城区自动辅助驾驶。EAP个人上个一次高速，但是感觉就那样，变道的时候也是需要你来确认，EAP里面最有用的还是打方向变道，这个得到广大车友的认可，但是辅助变道这个功能没有单出拆开卖。所以在我看到如果是经常跑高速的，买个EAP还是可以的，FSD现在还是理财产品，不知道什么时候才能升值，现有的功能还是跟EAP差不多类似，有可能你要换车了FSD还是那种半死不活状态。但是国外的FSD我看过视频，感觉已经蛮可以了。AP的话其实对大部分高速路况和堵车路况可以缓解驾驶员的疲累，这点是很好的，但是还是有待提高的。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约454km，因为家里有充电桩，大概都是在100-450使用，在天气30摄氏度以内的时候，感觉能耗相对比较低，这个时候我的能耗能在130以内。但是如果是39度的天气，空调的耗能会大大提高，我能跑的比较好的能耗是在160以内。如果是10KM的短途，而且你的车又在露天晒着，那么能耗到300不是问题。高速100-110，负载600斤，5挡风21°大概可以跑438KM。 总结：如果你要选购电车，那么总是避不开特斯拉的，毫无疑问现阶段特斯拉是现在电车市场的标杆，所以如果你的预算在40W以内想要买电车，我还是推荐Y的。 写了这么多来个超级精华吧！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

基本信息-5.6秒标续，选配20寸轮毂。坐标郑州10月8日下订，12月11出厂，20日提车。为了能卖上好价等到1月上的牌。目前行驶800km。 【购车经历】 选车心路历程从开始到结束很简单，不喜欢轿车， SUV里Model Y，ID6，途昂，Q5L，XT5都试驾了，驾驶感受、性价比和科技配置Model Y完胜，加上一直有关注这款车，国产后28.4的价格真的很香，所以没什么犹豫和纠结直接下订了。 配置选择-去年补贴没退坡的时候可以3选1，首先排除白内饰感觉不实用，车漆颜色除了蓝色白色外没有特别喜欢的，因为之前开的CRV是白的，最后在蓝色和黑轮毂纠结了一下最终决定了轮毂，我的想法是只要充电条件ok轮毂带来的外观提升是远胜于损失的那一点续航的，还换了四条米胖子轮胎，操控也会更好些，并且后期能贴膜改色，轮毂却换不了。20寸大轮毂帅就完事了 【续航】 目前总共行驶800km，一直在市区开，座椅加热+方向盘加热，偶尔空调。平均能耗166Wh/km，也就是满电能跑360km，在郑州冬季跑出这种续航还算满意吧。期待夏天的表现 外观-这个东西见仁见智，我觉得除了正侧面看有点像个鼠标外，其他角度都很帅特别的侧后方。路上回头率挺高的，有一次停在学校门口被一群小学生围观，其中一个熊孩子指着我车说特斯拉刹车失灵，顿时觉得大聪明不分年龄。 内饰-同上，个人喜好不同，好听点说是简约风，难听点就是毛坯房，哈哈。反正我喜欢这种不花里胡哨的内饰。音响效果也还不错。 【驾驶感受】 动力不用多说，标准模式下一踩就上头，副驾驶的妹妹特别喜欢。不过日常开的话舒适模式超车什么的完全就够用了，而且电门更容易控制些。感觉这个车的舒适模式的速度应该就是22款6.9s的标准模式，还好订的早。 噪音表现-市区里开感觉噪音控制还行，还没上高速体验过，不过本人开车就开网抑云听歌，这个对于我来说也无所谓了 操控-过弯超车都很有信心。 底盘滤震-可能开的好车不多，感觉这车的底盘没各位车友说的那么不堪，悬挂虽然偏硬，但是震动过滤的很好不会有廉价感。本身就是偏性能和操控的调教，肯定会牺牲一些行驶中的舒适度。 免费辅助驾驶AP很好用，开高架的时候用过，很省事很智能，而且可以调节和前车车距。过几天再上高速试试，据说也很好。 美中不足就是座椅舒适性感觉没之前的车好，比较短，包裹性一般。 【空间表现】 因为上台车是新CRV，空间魔术师不是盖的，所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神，5个人肯定没问题，就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短，包裹性一般。 储物空间是真的不错，后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间，出去野营烧烤什么的很轻松。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是舒适性一般，主驾驶座椅调最低也偏高，而且车头太扁看不到头，停车的时候前面距离不好把控，还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口，这个略有不爽 总结 总的来说不到30个大不溜买到这样一款车还是很香的，外观帅，动力随叫随有，操控好，储物空间大，用车成本极低，逼格也不错。稍微牺牲一点舒适性对于我个人完全可以接受。是一辆适合家用同时开出去也不会掉面的车。如果有充电条件，30万左右我想不到比Model Y更有性价比的车了。 另外关于5.6s和22款6.9s的问题，要我再选一次我肯定还选5.6。6.9标续的AMD处理器只是用于娱乐系统的，日常很少用到，谁没事在车里看视频打游戏呀，但是动力这个东西，平时可以不用，但是不能没有。目前来看21款Y性价比真的挺无敌的，至于后续还有什么附加配置爆出来，只希望特斯拉别让我们这批21款韭菜被割得太狠就好

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

一、购车经历: 选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号，之前一直是租赁油标八年，价格不菲，家庭摇号政策出来后果断组团轮候，轻松拿到指标。 选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。 在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的理财车。 二、整体体验 【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单，无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内，面临三选一的决定，最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂，黑色车漆决定改色为纳多灰，灰色低调不失个性，配合特斯拉大溜背，运动感十足，谁不爱翘臀呢？ 【空间表现】大就是强！选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大！ 本人180的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。 后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。 后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物；对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上，说走就走；最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。 【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为440左右，经历过夏秋冬三个季节，温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显；冬天磷酸铁锂电池比较拉胯，加上日常行车在北京最堵的区域，实际续航在200-300之间，但即便是这样，还是能基本满足市内通勤需求。 关于补能，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达80%以上，速度非常快，但是价格喜人；第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程11000公里，算起来大概每公里2毛钱? 【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发；剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光；强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障；特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。 最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。 【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。 三、不足和缺点 特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086；第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心；第四，就是车机卡顿，v11升级之后，阿童木已经带不动了，暴露出来的就是倒车影像卡顿，游戏卡顿，视频软件卡顿，自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过，游戏手柄已经落灰了。第五，底盘真的硬，铺装不好的路面各种颠，配合车内的各种异响，真是有种城市越野的错觉。 四、选择特斯拉，选择了一种生活态度。 亦车亦友，提车后就开启电动车的状态，和之前的油车相比，电动车生活更有了归属感，结识了很多车友，毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河，陪我远途奔袭，已经成了我惺惺相惜的伙伴，满电出发，永远在路上。