点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.21分“优秀”

满意的点：买车是因为使用成本便宜，每天来回上下班一百公里左右，先送对象我再去上班，经历堵车，她还在准备考驾照中，以前一个月一千五六百油钱，真的开不起了，现在充电还在用免费额度，有时候周末去目的地免费蹭电，真的非常的奈斯！之前毛豆3免费一年那个活动也挺给力。动力也是很强，平时都是温柔模式，普通就太快了，外形也好看，其实更想买3p，但是Y空间大。不遮挡了，现在开了1500公里了，真香，更新完系统充电多五公里续航，贴的祖母石绿加威固膜，阳光下能看出，平时是黑的。 不满就是1.天窗感人的大且好看！但是夏天停在太阳下一天，那块玻璃带着灼热的温度烤的我一直头出汗，遂我买了一个遮阳板，当你在楼上用app看车里温度60来度，不必打开控温那些，太费电，就让它热着吧，快用车之前空调吹十分钟很凉爽。2.还有过减速带，有点颠，前排还好，后排弹起来了。3.本身是黑色，没有选装，我就觉得黑色最好看，但是都说漆面薄，我就上牌之后贴个改色膜，天天弹摄像头警报，太敏感了，并不影响驾驶，但是还得处理一下前面的左一右一雷达，给抠了就好了4.大连的，就四个超充站还是少，希望能覆盖广点。大连有个浦项中心超充收停车费，嘎嘎无语。而且超充数量都不多。因为试驾以后真的太爽了，丝滑，开始一直看的奔驰e300和a6 45Q，但是他们都说芯片缺，而且比之前都加了点价，还要等两个月并且强制贷款，总之真的很烦，说只有迈巴赫才有全款名额。其他便宜车型必须走他们金融，明显鄙视穷人，有点不高兴，然后朋友就开了一年多的毛豆3，就像我推荐了，我就去试驾便下了订单，东北寒冷我就买的三元锂电版本，虽然差七万我觉得还是三元吧，冬天也能顶住我一天100公里的跑法。5.前排座椅包裹不太好，坐垫侧翼太高，上下车硌腿，有没有同感！？！？电动腰托我试半天没感觉有太大幅度，三十五万的车没有安全带收紧功能，这个我觉得可能很难加上这个配置。6.前排双层玻璃噪音还是有点，音响扬声器够多，但是隔音效果不如其他美系车，有没有！是不是很接地气的感受。7..坐在黑色没花钱的座椅上，烫腚啊，缺少一个通风，我们可以花钱开通啊！真滴热啊，厂家加上我们买！8.这个自动感应分区空调不能关驾驶侧，只要开空调就得被吹，哈哈哈，升级一下最好了。 综上所述买新能源肯定就是特斯拉啦，理想蔚来小鹏比亚迪也很棒，电动车也没有油液更换，除了刹车油，空调滤芯两年换一下应该可以，可以说没有保养这个环节。一年电费一两千，我也不知道，我没安电桩，一直外面充，保险一年四五千吧，总成本肯定是比油省，家里的油车已经不想触碰2.单纯谈Y的性价比，肯定没有标准后驱的性价比高，不过双电机三元锂电买就完了。不用等等党，等新电池。磷酸锂电池也挺好的，电车早晚割韭菜，肯定卖的时候打折，应对方法就是别卖一直开。3.我开的时间也不长，感觉挺好开且不后悔，我顶着家里和周围各种质疑，说电车续航不行，技术不成熟，不保值，不安全等各种反对声音，毅然提了，预约的试驾然后交定金一周就提车了，因为是长续航的不用等，出场日期是七月，非常不错，提车时候可能同时提车人太多，电池就50%左右的电，也没有交车仪式。上完课就走了，开起来就是感觉没顿挫，七月份全款7000优惠真爽。特斯拉帮上牌很方便！辅助驾驶功能很简单，当前时速播一下是定速巡航，两下就是按照线跑，需要手扶，没车的夜晚挺好用的。家里两台车可以考虑买一台新能源。真香

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86分“良好”

model y 购车时间：2021. 12 续航：420 今天分享一下我的毛豆架势感受～～ 真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了，真的不舒服。还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间：乘坐空间中规中矩，是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点：前备箱真的很实用，就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积：后备箱空间是真的很大，比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价：空间没问题，就是颠，不过城市路段不过减速带没问题 动力：试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用，但是和5. 6还是差点意思。 操控：操控没得说，和油车不是一个量级的。方向盘很准，完全没有虚位。 续航电耗：电耗很低，但是冬天续航会打78折，常规续航420 冬天会掉到330，开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适：舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音，滤震还是需要加强啊 外观：外观没得说，很适合各种改装，从头到屁股没一处不好看的 内饰：内饰其实见仁见智，我觉得挺好看的，就是缺个氛围灯，自己又不敢加装，怕伤了线 路，看到别人白内绿色氛围灯，真的科技感爆棚 智能化：车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车，那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过，主要因为穷，二是我目前不会想着花十几万去买服务，如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过，之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌，当时价格也比较便宜，比特斯拉贵了五六万，在可接受范围内，只是宝马的销售策略实在让人接受不了，谈价格时的各种拉锯战，然后保险强制，装潢强制，贷款手续费强制，车价让了5000,又得强制买个其他的，真的脑袋大了，直接取消。特斯拉试驾完交定金，全程一小时完成，没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的，宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价，只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉，更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

购车经历: 家里有一辆09年买的老天籁，2.5升 V6 到现在开始了12年。 期间一切正常，没有出现过什么大毛病。 不得不佩服以前日本车的质量。本来奔这着毛豆3去的， 到店以后 两个车往那一放， 一看。 对比一下 Y的空间更大，更霸气点。都试驾过 果断选了毛豆Y 试驾了两次。觉得加速真的非常给力。就下订单了。之前考虑过宝马3系 觉得意义不大，和天籁比起来，没差多少。就外观帅气，果断放弃。九月六号下的订单。 十月二八提的车。 期间换选了20寸轮毂(20寸真的贼帅，不后悔， 本来想选装白色内饰，考虑到19换20寸以后不能换，就没选了。) 本来说11月初才能提车， 提前了， 枯燥的等车日子提早结束。 充电: 等车期间装了充电桩 8000元加43米的线 一共花了一万多， 心疼。 三相电 充满四到六个小时。 期间需要到电力公司申请， 网上国网提交资料。 第二天就过来勘测了。 整个过程很快。特别一说 需要提供房屋证明， 房子是谁的， 电表要就要用谁的名字去申请。 用车体验:取消了仪表盘，没有不适应，反而更专注于开车。 加速特别的直接， 动力随叫随到， 没有迟疑。 加速特别快，目前一直用舒适模式， 偶尔带朋友，体验一下标准模式。 避震确实有点硬， 但是能接受。 车内整体布局简单但是有很明了，好用。 内饰实际上看起来也不会难看。 驾驶体验:很明显区别于油车的加速，遇到前车急刹， 系统总是马上提醒。 回头率特别高(小城镇，没几辆) 标准模式的加速， 让朋友们都很惊讶。 最不满意: 后视镜太小了， 倒车不方便。 有点共振， 耳朵不舒服。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.64分“优秀”

我是今年3月提的第一批长续航车主，（资料填写说我车型发布时间早于提车时间，可能是我选错了，所以随便填了个8月）到现在大半年了，跑了两万公里，主要使用环境是市内上下班，周末出游，以及省内的短途出差，另外国庆五一都回了一趟家，来回1700公里所以里程还是比较高的。 【续航】表显490-500区间，具体看驾驶习惯和用车环境，长三角地区高速路段跑到表显很轻松，分开几天跑市内高峰期，停在太阳底下等很影响续航，另外就是急刹车次数多了也会影响。深圳充电方便，小区车库也有第三方慢充，所以开了大半年没有焦虑过。长途的话两次回家都是长假，路上堵的一塌糊涂，五一都是在高速上冲的电，十一遇到前面有一到两辆车排队就下高速冲，跟以前开油车相比单程850公里大概慢一个小时。所以续航焦虑什么的如果不是极限赶时间不存在。另外值得表扬的是开120码的电耗也就160左右，跟表显差距大概在85折。 【驾驶感受】 特斯拉操控不用多说，同级别suv的顶级操控，转向精准，弯道支撑也很优秀，动力十足，100码以后的中后段加速同样非常给力，我还有一辆6秒多的S60 T5，前后段动力差距都非常明显。另外底盘是相对比较硬，之前有车友说胎压放低点会好一些，试过有改善但也就还好，所以我一直都是3.0。 【辅助驾驶功能】辅助驾驶长途神器，之前送了我三个月eap，五一回去基本全程eap，到期之后只有基础版的，会在有点累的或者车少的情况下使用，车多都自己开（受不了跟在别的车后面慢慢跑）。特斯拉的辅助驾驶还是比较聪明的，近距离加塞也能很好的应对。 【空间表现】 乘坐空间完全足够，我1.8身高，腿长身子短，驾驶位调的比较后，驾驶位后面的位置也足够了。 储物空间，一个字 形容：大，两个字形容：非常大。 【购车经历】 补一下购车经历：我自己的S60开了五年多了，然后去年下半年想着换个车，没有目标，看了q5，3系，XC60，A6…一开始并没有考虑特斯拉，因为也不着急所以一直没定，然后今年一月一号model y国产上市，比进口版低了十多万，当时是带着捡便宜的心态去看了一下，1月3号带老婆也去看了下，试驾完就下定了。提车前一个多月特斯拉取消了动能回收选项，当时气的要死，毕竟开了多年油车，还跑去微博私信喷桃林…不过最后还是提车了，适应了一天时间，最后觉得还是自己格局小了，😄 最后，本来是换车的，因为蓝牌是买的，所以油车一直没卖，变成了增购…基本在车库吃灰了，我老婆也不愿意开了…

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】闺蜜19年底买了进口版M3，除了每次降价的时候日常骂骂，其他用车体验非常好，尤其不用限行，这一点非常吸引我，这次换车也是比较偶然，10月中旬某天加班后去附近商场吃饭，电梯口就是特斯拉门店，进去了解了一下，回家想了两天就付了定金周末再去试驾，第一次试驾感受就是不习惯动能回收的感觉，一松油门就是急减速，右脚还需要多适应平衡，但是对于十年驾龄且驾驶感觉还不错的女司机来说，不成问题。 【个人情况】坐标成都，用车场景就是日常通勤，偶尔跑个近郊玩儿，最远跑个乐山（来回260㎞左右）不会开车出省。 【优点分享】 1.不限行：日常工作通勤平均每天70㎞，包含下班后去瑜伽馆上课，所以限行对我来说是一件非常痛苦的事。 2.很省钱：家里有车位，安装了特斯拉的充电器，双十一下单，7400元，24期无息分期，安装没有超过40米，而且成都从2022年开始家用充电桩实行峰谷电价，所以，真的很香！23点定时充电，冬天0.23元一度，夏天0.17元一度，现在跑了2800㎞，电费120元。不用再为油价上涨而心痛了…… 3.动力好：保证安全的前提下真的是没有你超不了只有你不想超的车，在城市快速路上，划线清晰，开辅助模式也很省心（但要保持开车专注，永远不要把自己的安全交给其他人或者机器） 4、空间大、冬天开着座椅加热➕露营模式午休简直棒呆。 【缺点分享】 1.真的颠：平时开三环这种路况很好的城市道路一点都没感觉，很丝滑，但是某天走了牧华路……才知道，烂路真的是种考验，不过我倒是能接受，毕竟烂路是偶尔走，丝滑是常态。 2.座椅短：当时购车和等车的时候我就知道这个缺点，但是我的心态是：我又不坐后排，哈哈，所以完全不介意，这次春节跑近郊游（青城后山、黄龙溪这些）家里人觉得短途坐着也还好。 3.车屁股：是真的宽，占道停车的侧方位真的容易蹭轮毂和脱胎，这个只能说自己多练练，让技术更过关。 4.后视镜：三个后视镜都挺小，尤其车内那个，因为是掀背款的车型吧……无论屏幕有多大，我还是喜欢看后视镜观察，包括变道、倒车，不过适应➕谨慎，整体也还好。 【关于车漆】我本来就不喜欢黑色，但是也不愿意花八千选配其他并不怎么好看的原厂色，所以提车前就选好了改色膜，液态金属银、天窗➕玻璃窗都贴的威固隔热膜（女司机的美貌需要呵护(˶‾᷄⁻̫‾᷅˵) 暂时写到这里，以后有更多用车心得也会不定期更新，感谢在我等车的70多天里（10.21下定，1.8提车），车友圈里其他车主的热心分享～所以我也花点时间把用车心得分享给大家

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

先说价格，我下单日子比较早，趁2021年 7月就下单了，那个时候特斯拉model Y标准续航版（还不叫后驱版，其实是一样的）的价格仅仅 27万，由于自身原因一直没有提车，没想到意外涨价了，等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付，于是在2022年，毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的，在价格问题上，是我最满意的一点了，属于市场价格波动的受益者（当然啦，以后如果降价了也别来骂我，毕竟早买早享受，而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式）。除了价格之外最满意的其他点如下： 1外形！外形！外形！重要的事情我多说几遍，我作为一个颜值控，非常满意特斯拉的外形，前脸隐藏式的出风口，侧面流线型车身，掀背式的后备箱设计，每一点都深得我心，当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont（简称ap）真的是太太太太太香了！作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人，在高架上开着ap，至少可以让自己放松50%，不担心超速，不担心车道偏离，甚至可以欣赏下沿途的风景，为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力！动力！虽然我开车很佛系，但是拥有一辆电车，还是动力说来就来的电车，足以可以让我在红绿灯第一个的时候，不输给别人，车友群里的一句经典的话，能干掉特斯拉的还得是特斯拉，偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感，是以前同价位的油车无法给我的 4车友群！以前油车从没加过车友群，遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索，特斯拉的车友圈真的太大太友好，而且年轻人偏多，大家都很热情的，尤其是上（摸）班（鱼）时间，提车前后认识了很多新朋友，特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式，更扩大了我的生活半径，交友范围！ 5.最不满意！人无完人，自然车无完车，特斯拉也不少小缺点的，就看车主能否接受。吐槽如下：特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉，只能调整温度高低和风速大小，至于冷热如何，完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关，完全和温度有关，设定温度》车外温度就是热空调，反之冷空调，但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳，结果车内给我开了冷空调给我冻的呀；特斯拉的玻璃异响，得益于配置升级，我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了，但是由于无框车门的设计，玻璃密合度无法达到100%，速度一快起来，颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说：500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间！ model Y真的很大，比毛豆3大很多，中控台设计的储物柜空间很大，屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸，扶箱里很深，套箱中规中矩够用！值得提的后备箱，超级无敌大大大大！可以睡两个1.8米的 男人！ 7.电耗！特斯拉的三电技术直很关，1月天冷的时候基本 实际：车内表显=1比1.3，现在三月份天气热了 实际： 车内表显=1:1，很香 充电：买了家用充电桩，我买的是二代7000元，上门安装服务，加油方便了，和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦，石家庄距离 8-22点 0.58元/度，晚22-8点 0.308/度，1度电约等于行驶6km。 8.续航！满电表显示505km，90%室450km，城市上下班基本冲到450km能开350-400，大约3/4天充一次电，跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

这几年对于这个品牌的车争议确实蛮多，但是自己试驾过很多次，特斯拉的服务也非常好，还记得最开始试驾特斯拉是两年前吧，那时候准备换车，但是对电车不了解，就草草错过了。然后从去年年底开始涨的油价让我意识到可能需要一辆电车。 可能在大部分人看来买个标续就OK了，但我买东西向来喜欢买好的，综合考虑之下还是订了长续，侥幸是涨价前的，嘿嘿。 当然也试驾过其他品牌的车。浅谈一下吧，以下仅代表个人看法。 理想one试驾的时候呢销售着重和我洗脑的是不用充电，但我想他忽略了我的需求是使用成本低，我不理解一个车要加油要充电，而且油耗不低，所以pass。 蔚来试驾下来倒是不错，奈何价格太高，中途销售也打过电话宣传他们的保障服务，但是我心想如果我不想要这个服务还不是不能减价，其实就相当于提前捆绑了服务。而且车价太贵，什么都要选装。 小鹏一开始看的p5，但是叫我去试驾的那天晚上说什么试驾车出事故了，试驾了一下p7，悬架硬，后排不舒服，所以pass。 至于特斯拉，理智的人都清楚。首先特斯拉的三电管理系统成熟，有自己成熟的经验，最开始被特斯拉吸引的就是他的空间和自动驾驶辅助。虽然近两年有部分地方搞什么禁止特斯拉入内，但我想说，政府引进了特斯拉不就是为了让国内车企模仿超越的吗。特斯拉没进来之前，请问国内有什么性价比高的电动车。 话说回来，提车有十来天了，特斯拉的售后服务个人倒是觉得不错。免费送备胎之类的也解决了路上最经常发生的毛病的担心。提车之前还享受过若干次特斯拉的车主活动，氛围不错，嘿嘿。售前服务上接待我的是当地的销售负责人，不管我有什么问题，基本上都马上回，人家也不催你下订单，你想试驾随时可以。态度还是蛮谦卑的。 这段时间大概开了一千公里的路，电费一百多块钱吧，我没有家充条件，但我觉得这也很香。电车好想也存在磨合期吧，不过这个磨合期是你养成开电车习惯的过程，反正我的长y最开始充到百分之九十是显示470，现在有480了。最后再说一下有些油车销售给我洗脑的什么，电车换电池，保险，关于保险，请问同价位油车第一年多少钱。换电池，特斯拉首先有质保八年。而且你不能双标到允许油车有发动机积碳，车龄长，油耗升高，易损件更换，不允许电车有电池衰减吧？最后，我只想说平常心看待新能源吧，不要太过苛刻。

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4.14分“优秀”

【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅，本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万，到了21年元旦，销售来电话意思是3p可以提了，同时YP上线，因为有了娃，显然YP比3P来的更合适，一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的，因为当时3P估计交付时间是21年1季度，想着YP应该7月也能提了，结果这一等就是一年。 【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了，第一感受是悬挂是真的硬，加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点，而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少，不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次，加速是挺快，但也没有想象中的快，前段感觉跟基友的标续感官上差不多，标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。 【续航】我这车表显充满应该是470多点，标续充满是430还是440，但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满，一般只充到90%，所以四舍五入跟标续续航差不多，考虑到双电机的能耗，可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里，平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多，上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。 【空间表现】跟Q5差不多大小的车身，空间比X5还大。X5别看这么大个车，开出去接个人经常被吐槽后排空间小，model y开回来，丈母娘就说这车好，后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放，再不济还有前备箱，去绍兴滑个雪，载3人加3套雪板也是绰绰有余。 【最不满意】首先车漆真的太脆了，提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑，洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色，开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样，平时也不贴膜不打蜡，赶时间了直接上加油站的洗车机洗，现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大，胎噪加风燥，别说双层玻璃，3层都不一定顶用，毕竟3 40万的车，隔音可能只能做到这个水平了，像之前A7，吉博力，一样是无框门，还不是双层夹胶玻璃，噪音要比这小很多。 照片都是提车当天拍的，是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车，所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间，4000多公里，不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别，前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点，喜欢的人完全可以接受，不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有，毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜，用料还是对得起它的价格，豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点，内部储物空间还是非常的多，应该是同级别车里最多的，但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错，个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间，头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大，我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差，不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱，一般就放些杂物或者有气味的东西，避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用，但也不敢把生命交给汽车，一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点，不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色，国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸，再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显，有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车，蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好，蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好，设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电，和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式，加上是六座，两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少，还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的，不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行，没有什么车是十全十美的。

点评车型: 2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

先交代情况，21年12月底提车，目前1.4万公里，长续航黑黑20，坐标中原，冬夏均体验。 近几年换车略频繁了点儿，主要是有了孩子总觉得之前的车好像这里那里不方便，于是一阵折腾。 先是把18年买的a6换掉了，想着出去溜娃出游方便一点换了一辆gl8，家里保留了老婆的mini，感觉也够用。可谁知老婆后来跟我讲压根不喜欢gl8，我都把自己完全定位司机了，到头来却只感动了自己，哈哈哈，不过后来想想确实大部分时间就我们三口，偶尔还我自己，确实有点浪费空间。 于是去年十月份我俩看了一大圈车，我心想我也别发表意见了，把好实用性的关，剩下的您来～女人嘛，选车颜值为先，她就特别喜欢跨界一点的，x6、x4、gle coupe这种她都喜欢，但是预算也始终在平衡，modelY其实最开始都没在选项中，只是最后真的是看车聊价搞烦了，偶然一次她说modelY也好看，于是当天下午去了体验中心直接就定了。 吸引我老婆的点就是颜值吧，这玩意萝卜白菜。当时让我感觉不错的其实有这么几点： 1、超多的储物空间，前备箱足够足够大，作为“一家之主”买菜实在是太方便了，不窜味儿，后箱下面的储物也实在是惊人的大。 2、天幕+露营模式，心旷神怡的组合。 3、销售模式我喜欢，简单粗暴不磨叽。 4、这条不太敢说，出于对品牌的信任吧，核心的东西都有市场检验，那么多老韭菜都冲过了，心里能接受了，得罪得罪。 选长续主要是考虑我们这里冬季的续航和雪天安全问题加上老婆觉得p版没什么意义那就夹带了一点性能私货，那么20轮就是颜值正义。 来点儿使用感受，我个人最开始对这个车没什么特别的情感，但是越开越中毒，仿佛它把我从gl8司机的深渊里又拖了出来，年轻了也开心了，有点儿驾驶者之车那意思。操控中上，得益于电池重心低调教偏运动，modely开起来比很多轿车都有信心，悬架偏硬，转向干脆，电门无比跟脚，强烈建议都去尝试单踏板，习惯了非常舒服。噪音勉强接受，没什么亮点。 内饰也看顺眼了就是没啥精致感，得亏有点儿翻毛皮。但有一说一功能一个不少都在屏里，唯独缺个座椅通风。model3垫高这个操作实在是绝了，细节劝大家不要仔细看，会流泪。 空间足够，外观看起来溜，但后排空间同尺寸横向比较绝对能打，后排不太舒服主要是有点颠的事儿，整车储物足。 天幕，首先我觉得非常爽，车内满是自然光的通透感，有好多人说热啊晒啊，我是裸奔党，手机膜壳都不要那种，车也是一样，至今无膜无车衣，配件除垫子储物盒子一概破坏原始氛围的都不喜欢，天幕夏季我觉得是可以接受的温度，像我这里前段时间40+摄氏度只要舍得开空调问题都不大，热也就是接近天幕5cm左右开始感受明显，地下车库无压力，户外记得提前制冷。 前段时间还长途自驾了一趟海南，来回5000km，关于续航我特别想说一句，可能长续的modely是特斯拉里最适合出门的车了，能铺床，续航足，用起来基本没有里程焦虑，110跑平表显，轻松500公里左右，只要是需要吃饭嘘嘘睡觉的生物，这个里程还有什么可焦虑呢。 夜深了，写到这睡觉啦～ 欢迎正经交流，选车用车出游均可

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.加速迅猛，电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒，实际体感应该是不止，因为是双电机，所以加速确实是很快，加上电车天生的优势，非常直给。 2.虽然是比毛豆3高，但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L，一点也不觉得操控变差，大概是由于悬挂很硬，底盘比较整的原因。 3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来，我妈第一次坐就说，没有Q50的底盘舒服，我也是惊了。 4.说说单踏板，试驾的时候可以说是一秒上手，真心的好用，但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆，高速的拖拽感几乎感觉不到，60以内开始比较强烈，速度越低越明显，比较考脚法。停车倒车的时候，有时候会误踩电门当刹车，这个大家一定要注意，真的以前看新闻觉得怎么可能，自己体验过2次，都是差点加速，还好肌肉记忆是随时要挂刹车的，不然就悲剧了。 【维修成本】 目前还没有维修过，希望不要维修。 【提车价格】 裸车347900，加了20村轮毂，一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看，二一方面是奔着米其林去的，开了很多车，用了很多牌子的轮胎，不得不说，米其林真的非常棒，静音和抓地力都坐的不错，关键是韧性比较好，贵阳这种路面很多都不好的城市，非常的好用。 【空间表现】 简直是100%达到了我的要求，车长不要太长，空间要大。特斯拉做到了，本来自己一直看的是Model3 P，但是，由于有家人，3的空间确实是相对局促一些，去交付中心感受了一下，觉得Y非常合适，后排纯平地板，很舒服，后备箱超大，加上前备箱以及后备箱下的储物空间，简直是无敌一样的存在，要想买一个全家都满意的车子不容易。 【续航】 目前设置充电到95%，跑7天完全没有问题，大概还剩25%左右的电，就去超充充电了。看到有些车友介绍，要想不里程焦虑可以把公里换成百分比，我觉得确实是有一点帮助～哈哈哈哈！车子主要用于上下班，这个续航我本人十分满意，夫人反而有点里程焦虑，其实真的duck不必，现在到处都有充电桩，随时补电，而且很多都有优惠，很不错的。 【充电时间】 目前只使用过v2超充，从24%充到95%大概是35-40分钟的样子，到60%开始衰减，80%大概就是50多kw，再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快，改天44新的v3桩，据说要飞起。 【最不满意】 目前最不满意的话，其实好像还没有，车无完车，只要大部分的地方你是很喜欢的就好，我换过5，6台车，modely真的是让我最开心，最喜欢的一台了，去哪里都想和他一起，提车前一晚不兴奋，提回来3天了还是会失眠想他，哈哈哈哈！真是太神奇一般的存在了。 【购车经历】 其实之前一直没有考虑y，一直想买的是3p，也没有换车的打算，甚至还考虑过极星2，但是极星2一是市场保有量太少，二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配，相当于多花6w，厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6，觉得好大好好看，就开始看蔚来，一方面我觉得按我的配置预算完全不够，另一方面花40多50w买一台江淮汽车，我有一点点接受不了，于是转头顺便看一眼y，这一看不得了，心动，悸动，决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单，果不其然，试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动，置换的价格也是我心里预期的，6月份只做现车，正好有一台符合我的要求（黑色➕20寸轮毂），缘分吧，期间我和销售也聊了一下标续的事情，就我个人而言，买完没多久就出标续算不算割韭菜，我觉得不算。相当于出了一台入门级的y，油车SUV也有入门级，中配和顶配，虽然配置差距不大，但是驱动形式和电池什么的都不一样，贵阳不是典型的南方天气，冬天很冷，磷酸铁锂对温度比较敏感，而且容量也比三元小一些，但如果我身边有朋友想入手，我一定优先推荐标续，性价比很高了，真的是一个实力不俗的搅局者。 【辅助驾驶功能】 由于上下班走的都是西南环线，贵阳的朋友应该都知道，路况太差，驾驶员的素质也不高，开启AP就不太实用，但在城市拥堵和高速上真的很好用，但是城市拥堵的时候，即便跟车调到1级，也还是有一个较大的间隙，很容易被插队。 总结：你是否合适买特斯拉，你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质，这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代，希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力，不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏，多问问身边的真实车主，看看它的销量。我身边买新能源车的朋友，全部选择了特斯拉，这也是我对它有信心的一个重要原因，最后祝懂车帝越办越好，喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆，用车顺利。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

提车快一个月了，说道说道。一家五口，一个老人?两个孩子。因资金问题前段时间把油车卖掉了，对于上有老下有小的家庭来说，车子是刚需，买车又提上了我的计划中。2021年11/21订的，订完才去了解和试驾，油车、电车都在看，最后坚定我的选择没有错，等到了2022年3/13才拿到车。（等到100天是特么最煎熬的时候，说要匹配了又推迟了两周。总感觉要变态了，但…这种无形中被“勾引”的感觉…容易让人变得暴躁。文明人忍住了没骂交付）。预约09:00提车，八点打车出发，还下雨了。摸到它之前还比较期待和激动，摸到它之后就无比的淡定了，嗯，老婆、孩子、老人都挺开心。简单的不能再简单的交付仪式很快就结束了。开车回家。把一个月前买的内饰配件安装上。疫情暂时没法验车上牌，受不了临牌进出闸机总是找安保处理，找了第三方验车上牌。好些配件真的没啥用…开了快一个月了，下面说一下用车感受吧 不足的地方：玻璃升降有时候跟犯病似的不听使唤；雨停后自动雨刷疯狂给我擦玻璃；速度快些的时候共振现象还是比较明显的；颠，可能是胎压比较高，“路感”太清晰，也算个优点。 满意的地方：外观没得说，瘦乳肥臀“丑的很好看” 动 力 方 面 ：6.9舒适模式城市道路绝对够用，偶尔带家人出去玩，基本上…都被慌晕车了，之前油车还好，不知道是电车动力强劲导致的激烈驾驶还是新车味道的原因。 单踏板模式：强烈推荐缓行模式。停止模式我觉得这个模式有利有弊，正常情况下确实是减少脚挪动至刹车的频率，减少刹车片磨损（这都是小事）。但是紧急情况下慌乱的思维大脑下意识的会认为“大力出奇迹”，电门成了想抓住的那根稻草，结果就…（所以，我和我老婆只用缓行模式，从油车换电车没什么不习惯的问题存在，高频率的脚换刹车是个好习惯，毕竟关键时刻还是刹车比较靠谱） 操控方面：灵活的胖子，超车变道比较灵活，相较于车高较低的轿车也有得一拼。 安全方面：辅助驾驶设置很重要，找到适合不同驾驶风格的设置方式，不然还是比较危险的。但是，实话讲辅助驾驶紧急情况的主动介入真的很牛批， 例如：那天我老婆开车，我坐在副驾驶半躺着沐浴阳光，在快速路准备下匝道，（我媳妇开车要么喜欢压着线跑，要么喜欢骑着线跑，太危险了被我骂了好几次了），右后方有辆车比较快想要超车，被喜欢骑着线开车的老婆差点挤到，车辆突然自动左偏纠正方向同时车内警报，避免事故发生。事件发生自动避险姿态还是比较稳的。提车之前我媳妇总是说：“人家都说特斯拉怎么怎么不好”。我立马翻脸：“他们懂个P，一帮子脑残跟着瞎叫唤！”。我媳妇也不敢说啥了，经历了一个月的驾驶感受，它也算是凭实力扭转了我老婆的想法。 对于家人来说好开、好看、安全就够了。那么它肯定是满足了家人的需求。 对于我来说，有缺点也有优点，不能无脑吹，也不能没底线的黑，喜欢它就包容它的缺点欣赏它的优点。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点