外观:从前面来看,分体式的大灯设计感较强,受年轻人喜欢,上面狭长的大灯造型让前脸看起来更加有气势,前脸的整体设计较为低趴,给人一种蓄势待发的感觉。
从侧面来看,车身尺寸为4850x1965x1731mm,轴距为2900mm,隐藏式门把手设计让车侧看起来更加具有科技感,溜背式的设计让车侧的线条看起来更加丝滑。
从后面来看,独特的尾灯造型让人眼前一亮同时也增加了尾部的辨识度,内凹式的车牌设计让尾部的层次变得更加地丰富,厚重的尾部设计看起来运动感十足。
内饰:搭载11.3英寸的中控屏、9.8英寸的全液晶仪表盘,贯穿式的空调出风口让内饰的整体性变得更强,更加简约,真皮材质的方向盘,给人们带来很好的开车体验。
空间:笔者的身高为174cm,坐在前排头部空间很充裕,坐在后排腿部空间有一拳两指,头部空间有两拳多,整体来看乘坐空间还是很充裕的,后备箱的容积为510-1405L,的行李舱容积也是非常大的。
配置:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,配备8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像等,支持运动、ECO、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式。
动力:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,搭载前后双电机,电机最大功率是320kW,电机最大马力是435Ps,电机最大扭矩610N·m,纯电续航里程465km,快充0.6小时,官方百公里加速时间5.4s,百公里耗电量17.2kWh,该车采用电动车单速变速箱,前悬挂是双叉臂式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂。
【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言,整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分,蔚来EC6配备了主动式进气格栅,下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧,使得前脸更具层次感。灯组部分,采用上下分体式造型,日间行车灯造型狭长,下方的三角状远近光灯也别具一格,整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全,配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面,采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格,低趴的车头搭配溜背式车顶设计,呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满,而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分,尾部设计与前脸形成呼应,尾灯造型独特,折线设计很有辨识度。
【内饰】整体设计很潮流,简约而又不失科技感。中控部分,采用“T型”布局,黑、棕配色更显大气,贯穿式空调出风口设计很有层次感,功能区保留了一些实体按键,按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分,蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。
【空间】蔚来EC6定位于中型SUV,长宽高分别是4850mm、1965mm、1714(运动版1731)mm,轴距为2900mm,在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面,采用“2+3”常规五座布局,前排空间比较充裕,177cm的体验者坐进前排座椅,头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞,头部空间能达到一拳二指左右,腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面,开口很大,存取物品比较方便,常规容积达到了510L,后排座椅支持40:60比例放倒,放倒后进一步提升空间。
【乘坐体验】配备皮织混搭座椅(可以选装Nappa真皮座椅),前排座椅很宽大,结构设计也比较符合人体工程学,内部填充物相对充实,支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错,坐垫长度适中,前端略有抬高,对腿部的支撑性比较足,中间座椅舒适度一般,内部填充物较两侧略显单薄,不过好在中央地台相对平整,而且配备了头枕。
【配置】智能安全配置比较丰富,除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外,还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。
【动力】配备前后双电机,前电机为永磁同步电机,后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面,电动机总功率为400kW(544马力),前后电机最大功率分别为160kW和240kW,总扭矩为725N·m,官方百公里加速时间为4.5s。
【电池及续航】电池部分采用三元锂电池,且支持液态冷却和配有快充接口,电池容量达到了100kWh,快充需要0.8小时,慢充需要14小时。续航方面,NEDC纯电续航里程为615km,百公里耗电量17.3kWh/100km。
【悬架方面】采用了前后双独立悬架,并配备电动四驱系统,前悬架为双插臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致,低速行驶时相对轻松,方向盘的路感比较清晰,高速行驶或者急速过弯时,也能感到底盘比较有韧性,对细碎振动都有很好的过滤,而在遇到起伏较大的颠簸路段时,车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统,可以根据实际路况调整底盘软硬,而且还配备了高度可调的空气悬挂系统,相比传统机械悬挂更高端。
【智能互联】硬件部分,除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外,还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏,它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景,UI界面比较美观,工具栏位于屏幕下方,操作比较简便,不过底部的黑框有点大,如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素,车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分,搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统,AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外,还支持很多个性化功能。
【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别,智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头(3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头)、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面,搭载的是Mobileye EyeQ4芯片(2颗),单颗芯片算力为2.5TOPS,总算力只有5TOPS,相比其它同级别车型来说,其算力表现有些捉襟见肘,但好在它支持远程车辆软件升级,可以持续更新。
1.性能强悍,零百加速几无对手,踩电门都要悠着点,哈哈,安全驾驶还是要放到第一位
2.颜值超高,前脸犀利,心跳尾灯和超长刹车灯也是令人过目不忘
3.使用费用省甚至为0,目前开了六千多公里没花费一分钱,还能领到各种积分,在商城里买到各种想买的吃喝玩乐
4.蔚来的各种服务简直把用户宠上天,就我目前体验到的一键加电和免费取送车,不要我花时间花精力去操心,太赞了
5.能参加各种车主活动,结识了很多志同道合的车友,拓展人脉资源