点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9的外观有一种气吞山河之势,设计风格大气典雅,庄重感十足,在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强,而且溜背设计也有不错的运动感,隐藏式门把手很有仪式感,但实用性实际上不如传统门把手。
红旗H9的内饰很有高级感,中控台造型很飘逸,层次感也很出众,全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸,科技感也不输任何同级车型,整个内饰的做工用料让人眼前一亮,使用了大量的皮革进行包裹,金属拉丝饰板的质感也很棒,氛围灯具备253色调节范围,对提升车内档次感和高级感很有帮助。
红旗H9的内部空间很宽敞,座椅更是很有看头,首先真皮材质的手感很细腻,缝线也非常细致紧密,填充物软硬适中,并且还有非常柔软的航空头枕,后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计,对身体的支撑很到位,舒适性非常棒,而且前后排座椅的坐垫长度均能调整,还配备了加热、通风以及按摩功能,舒适性被进一步放大。
2.0T发动机的最大功率为252马力,最大扭矩380牛·米,采用前置后驱,传动系统为一台7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭表现不错,但起步时的姿态很沉稳,开起来不算轻快,实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性,但动力储备却十分充足,让驾驶者很有底气,其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的,整体表现可圈可点,换挡平顺性不错,急加速时也会干脆利落的执行降挡指令,有点大众DSG变速箱的感觉。
红旗H9的底盘少了点厚重感,悬架调校偏软,细碎振动能够被有效过滤,但应对大颠簸是有点不干脆,少了点豪华中大型车应有的稳重气质,车辆的转向力度偏轻,日常驾驶很轻松,不过也失去了大部分路感,再加上软乎乎的悬架,有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间,最起码没有达到同级BBA车型的水平,首先发动机噪音比较明显,还有就是高速行驶时的风噪也不小,对乘坐舒适性有一定影响。
舞风🎏莹家:噪音有实测数据在,主观臆断没有必要。我还认为很安静呢
红旗H9的外观气场很强,整体的设计风格很大气,车头十分庄重,就连同级的BBA车型都没有这种气势,车身侧面的线条很简洁,溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的,红旗H9可谓很大胆,使得车身少了一些沉重感,增添了一些运动感,车尾的视觉效果很饱满,尾灯造型很有辨识度,双边共两出排气也符合它的身份。
红旗H9的内饰很豪华,用料十分讲究,做工也非常精细,中控台的线条并不复杂,通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感,两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感,而且还有十分炫酷的内饰氛围灯,夜晚的车内氛围很有档次感。
车内空间十分宽敞,虽说采用了溜背设计,但后排乘客的头部空间也不显得局促,只是后排地板中央的凸起很大,中央乘客的坐姿不怎么优雅,靠背实际上就是中央扶手,而且也比较窄,几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色,真皮手感很好,填充物很厚实,支撑性很到位,航空头枕也是加分项,而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节,。前排座椅同样很宽大,并且配备了腰部支撑调节和腿托调节,座椅还支持加热和通风功能,整体的舒适性要比后排好一些。
红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力,最大扭矩也有380牛·米,传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。,虽说动力储备很充沛,但发动机的动力输出比较温和,低扭表现还行,油门不算很灵敏,车辆起步时的姿态十分稳健,不是很轻快,发动机中后段的动力输出同样很稳健,即使地板油,也不会让人感觉到多强的爆发力,但持续性很棒,加速、超车绝对有底气。
变速箱的表现也值得肯定,平顺性很出色,升挡速度不算快,但动作很轻柔,动力衔接也没有问题,需要加速时降挡动作也比较干脆,整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。
底盘的整体质感不是很好,最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现,悬架调校较软,路面上的细碎颠簸能被有效过滤,但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢,少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈,指向性还算不错,但车头的响应有些迟缓,车尾也有些拖沓,而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾,开起来并不算轻松,所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。
舔狗鉴定大师:也有可能全铝合金地盘的缘故,毕竟进口车地盘基本都是钢材只有摆臂才是铝合金
红旗H9无论是造型,还是车身比例,透露出满满的厚重感,GT跑车般的C柱造型,很拉风时尚。贯穿式尾灯,再加上中国风造型,显得大气。
内饰造型也运用很多中国元素,例如音响上若影若现的山水画纹理,尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀,红旗H9的豪华感营造十分到位。
红旗H9后排空间,身高177的人在前排座椅保持不动的情况下,头部空间约为一拳的表现,而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离,整体乘坐空间上表现也属于中山水平。
红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩380牛·米,配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段,油门响应速度不是特别快,稍微有一些涡轮迟滞的现象,不过,转速一旦上来之后,驾驶感觉就比较轻快了,动力还是比较让人满意;7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击,驾驶平顺性表现不错。
外观:双色车身太霸气了!车长超5米轴距超3米!霸气程度秒杀同级BBA!前两天路上偶遇单色车身迈巴赫,红旗回头率完胜!50万的车200万的气场!
内饰:豪华程度不差于奔驰!秒杀宝马奥迪!全液晶仪表设计的过于草率,一块大屏放着这有些突兀,方向盘造型有些不够沉稳,我这款内饰搭配是黑色钢琴漆面板 铝的,个人感觉H9的定位用木头装饰会更好,中控大屏分辨率清晰,功能也很全面,常用的功能都有物理按键,非常方便!氛围灯好评!夜晚一下子就骚起来了!但是按键旋钮的质感还有待提高,有些廉价。
配置:应有尽有,只有你想不到没有它做不到。目前好多功能还没研究明白,后排只做过一次,第一次有帝王般的享受!
动力:3.0T 6缸马力不大,但胜在平顺,动力源源不断!唯有变速箱低速有顿挫感,但也不明显!关于发动机,我作为用户我不需要知道是谁的技术,我关心的是后期使用成本。
底盘:厚重感明显,空气悬挂同价位唯一!是真的舒适,运动模式会变硬,但是不会像运动取向的车型一样“神经质”毕竟定位是豪华行政级车。
光外观来说,红旗H9的造型就已经足够霸气,气势上红旗H9的气场丝毫不输那些百万级豪华车。红旗H9的前脸是一个大平头的长方形,配合着小矩形造型的进气格栅,这两个矩形的组合让整个车头看起来有种不怒自威的感觉,中式豪华的那种不张扬尽显无疑。车身侧面,溜背设计和隐藏式门把手,也是在这个级别车型中创新的地方,也让整台车多了一份动感和时尚。外观上,最能吸引人的算是红旗H9的灯组的设计,前部的呼吸灯点亮后的造型很古典,贯穿式的尾灯连接两侧灯组点亮后的效果相当酷炫。
红旗H9的内饰,豪华感和科技感都是进入车内马上能感受得到得。高级得内饰用料,加上足够细腻的做工,而且内饰设计上还融入了不少东方元素,像是中控台上若隐若现的山水纹理,东方意境在坐进车内能感受的很充分。253色的内饰氛围灯,在进入昏暗的环境时,中控台在氛围灯的衬托下档次感十足。中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围,而且中控屏幕的UI设计也比较人性化,画面细腻,同时响应速度也够迅速。另外红旗H9座椅也是值得点赞的地方,前后排座椅都有航空头枕,并且坐垫长度还可以进行调整,加热、通风、按摩一个都不少,加上柔软度适中的填充用料,坐感相当享受。 不过此处有一个细节还有优化改进的地方,那就是后排空调出风口下沿的插电口盖板开启没有阻尼的效果,打开盖子的瞬间缺乏豪华车应该有的优雅感,细节上和百万级别的豪华车相比还是有所欠缺的;还有一点就是没有提供后排电动遮阳帘,就算提供额外的选装倒是一个可以加分提升豪华感的配置。
动力方面,3.0L的V6机械增压发动机,最大功率208kW,峰值扭矩400N·m,要知道红旗H9自重已经快接近2吨了,这个动力实际开起来还是让人感觉十分轻松。就算在经济模式下也能感受到发动机充盈的动力输出;而在运动模式下,动力输出会更灵敏。总体上来说红旗H9的动力数据并不弱,但是红旗H9开起来始终不会给人亢进的感觉,即便是深踩油门急加速,整个动力依然是比较线性地输出,整个超车的过程相当从容、优雅,这样的动力表现也符合红旗H9的高端定位,有充足动力储备但并不追求极致的性能表现。
操控上,红旗H9的方向盘转向手感也比较轻盈和线性,就算刚刚上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教感觉有些偏软,初段的刹车力度比较小,不知道是否是更多考虑到乘坐舒适性而特意采用了这样的设定。 表现更加出乎意料的是整个底盘的厚重感,加上配备了空气悬挂,支撑性和滤震性的表现都足够到位。在经过坑洼不平的路面时,对于路面的状况在车内能感受到,但同时并没有感受到车身有多余的晃动,感觉就像是所有崎岖都压得住,经得起风雨。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版
4分“优秀”红旗可以说是国产之光,很多人其实不敢聊红旗,就是怕被骂,但我觉得国产车也没啥好避讳的,该夸的夸,不好的也可以指出来改正进步,这才是最好的支持国产。特地去试驾了一款红旗网红车,就是这个红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版,接下来分享感受。
虽然已经听别了夸过这车的外观,也在网上看过这车的图片,但到现场看到实车还是比较震撼,至少外观绝对对得起东方劳斯莱斯这个称号,以及30几万的身价。瀑布中网搭配标志性的红旗车标,奢华感满满,再加上整套动态灯组(这个灯组没有CD,可以连续不断的玩,别问我怎么知道~),开在路上回头率绝对高。
再来看看空间,没记错的话这台车应该是C级车里车长最长的,达到了5137mm,轴距有3060mm,听起来感觉车内空间应该很大,实际空间并没有想象的那么大,但坐下还是很舒服的,因为后排座椅是可以完全托住大腿的,(我185的个头),而且腿可以完全伸展开,并留有一拳多的空余。空间看起来小,实际不小反而很舒服,但后备箱就是真的小了,大概只能放5个苹果箱~整个车的内饰用料是很用心的,但一些细节的工艺确实有待加强,车窗升到最高总有duang的一声,车门把手也声音很大,内饰B柱的一些接缝也没有很工整,还是有些瑕疵。而且这么一台大车,没有全景影像和倒车车侧预警系统,确实不太方便。
再来说说动力吧,车辆搭载2.0T发动机,最大马力252ps/5500rpm,最大扭矩:380牛米,百公里加速8秒左右,开起来动力还是很充足的,油门响应很快。而且双层玻璃隔音,上到高速上,车外的声音是基本听不到的,但内部发动机的声音没有很好的隔绝。再有就是这车的顿挫感,虽然说所有的的车基本都是有顿挫感的,但这台车2挡换3挡的顿挫感还是很明显的。车的转向比较精准,操控感不错,但油耗还是比较高,11个油左右,但作为一款中大型轿车,这么大车在这,这也不能叫缺点。
购车价格:官方指导价:30.98万,裸车价30.42万,购置税26224.14元,商业保险8421.86元,上牌费用500,车船使用税480,交强险950元,整车落地34.08万。
总的来说,这款车还是很值得推荐的,对的起豪车定制的外观以及内饰,以及相当不错的空间动力表现,只要没有特别动力需求,那选一款中大型的商务轿车,这台红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版很不错。
价格敏感型吃货:买这个车的个人有几个?
我会让你爱上快乐:红旗代表的是中国的骄傲、传承中华汽车工业的代表之作、随着时代的发展趋势、一定会越来越好、开红旗车的感觉、一定是无比的自豪、所以值得我们拥有自己国家的品牌价值的一款车
小猪大猪66:已提h5敬礼
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”红旗H9上市至今仅有两个月,本身定价没什么问题,但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题,更被誉为中国的劳斯莱斯,其气场不输百万级豪车,加上一汽红旗所谓的情怀,入手红旗H9的车友并不在少数,不过作为一汽首款C级车,它的毛病并不少。由于C级车自重的原因,上坡时不踩油门会出现后溜的情况,怠速明显不够,对于新手司机很尴尬。做工粗糙,异响严重,尤其是天窗部位和座椅部分,但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种,但两种动力均只是配备7挡双离合,其低速顿挫感依旧会存在,不会影响实际驾驶,同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲,且马力比2.0T高不出太多,实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点,加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅,整体的乘坐感良好,并且空间宽敞,坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势,红旗H9也不例外,但加价的臭毛病不能惯,如果喜欢红旗H9且不加价的话,完全可以入手,但如果加价也不能惯。
策子511:做为个姑娘我还是喜欢双色拼款,爱了,
舔狗鉴定大师:定价确实合理。只是年轻人无法认可。只有00年以前的年轻人才知道红旗这个品牌不是那些一线二线可以定位的车。因为红旗是新中华座驾象征。代表着国人骄傲。别跟我说一汽的。奔腾发动机。我只能笑你出门不带脑子。红旗属于国家独有品牌。一汽是代工厂负责批量生产。不懂就不要黑。这样外国人要笑掉大牙
ZYX张译心:h9不知道35的女性能开不
我心中红旗才能算是真正意义的中国豪华品牌,因为中国品牌里面只有它的车符合豪华品牌车型该有的特征。
豪华车无论是轿车还是SUV,外观设计都需要讲究“两长两短”的原则。所谓的“两长两短”就是指“长车头(发动机舱)、短车尾(行李舱)、长后悬,短前悬”,这也是汽车界公认的豪华车最优美的外观设计比例。而且红旗H9和E-HS9的引擎盖非常高耸,进一步增强了车头霸气感。
而E-HS9的C柱和D柱采用倾斜式设计并被明显加粗,因而从侧面看非常像一艘豪华游艇。
其次,红旗车型的内饰还具备豪华车内饰必备的整体感,以E-HS9为例,这款车采用了从主驾贯穿中控台一直到副驾的大连屏,这个大连屏与整套内饰的其他零部件融合度很高,它们就好像天生就该在一起一样,如果将这个大连屏或汽车部件替换成其它设计,那么整个内饰的整体感就会被破坏,显得十分违和。
此外,真正的豪华车还要求能体现后排乘客对整车的全局掌控感,红旗H9和E-HS9的后排虽然还做不到像劳斯莱斯、迈巴赫的配置那么豪华高级,但有一个配置起到了“画龙点睛”的作用,那就是后排左右两个座位除了可以控制自己一侧的车窗外,还能控制对面一侧的车窗,老板们想要透透气就不用麻烦司机啦。
最后还有一点很关键,H9除了有2.0T四缸涡轮增压发动机的版本外,还提供自主品牌轿车中唯一的3.0T V6机械增压发动机。虽然日常多数时间2.0T和3.0T的动力感受不会有太大差别,但3.0T机械增压版本由于基础排量更大、动力储备更足、出力更平顺线性,那么3.0T的红旗H9在加速时就会显得更加优雅从容和不费吹灰之力,相比之下,那些2.0T小排量的车型就要使出吃奶的力了。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版
4分“优秀”现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大,产品线也比较少,对于这个市场来讲,基本上都被合资品牌所霸占,不过红旗并没放弃,红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后,首先想到的就是劳斯莱斯了,特别是前脸这里,实在是很像,中网采用了直瀑式设计,而且轮廓还有镀铬装饰,线条还特别粗,看着非常有气势感,再看车身就有点意外了,车头方方正正的,车身确实溜背式设计,这种设计非常大胆,但让整车更年轻时候,很前卫的设计手法。
内饰设计很有科技感,全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的,显示效果方面非常不错,整体设计样式也非常豪华,还有用料上也很下成本,很多地方都是采用了软性材料所覆盖,而且还有一些地方都用上了皮革材质,档次感比较高。空间方面,毕竟是中大型车,3060mm的轴距表现,空间方面确实挺大的,我的身高是182cm,前排这里头部有4指左右,后排这里,腿部有两拳,坐在后排也不会有压抑感,再就是座椅的柔软度非常好,填充物很厚实 ,坐上去的感觉就和一般车不一样 ,确实有豪华式的舒适感。
动力绝对够用,2.0T再加48伏电机,输出252匹马力,家用还是商务出行,绝对一点问题都没有,无论是市区还是高速,动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合,也比较匹配,不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上,方向盘控制手感非常舒适,提速反应快,急刹刹车系统比奥迪A6软一点,整体刹车力度还是很好的,车道辅助系统很敏感第一次不适应, 适应后就舒服了。
缺点:1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺,主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。
总体来说这款车设计是一大卖点,无论是内外都有很出色的设计感 ,不过价格高了一点,40万的话,相信很多人都会考虑BBA了,这款车还是没有太大的吸引力。
舔狗鉴定大师:如果注重品牌和日后卖车肯定不会买红旗,毕竟国产不太保值这是事实,为啥我会选择H9而且还是最顶配,因为完全可以和奥迪的A8对比一下(除动力),本身就是个D级车,干嘛非得拿去和C级比,难道就因为是C级价吗。国产确实物有所值,真心不错
顺达租赁:尾部太难看了
玮1318羽:中国品牌要做一款既操控好又能商用还兼顾家的产品必火,看看保时捷帕拉梅拉,牛的不行了
红旗H9,外观颜值真的是没得说,霸气严肃的气场,在同级别里面也是佼佼者。内饰部分用料各种皮质和金属材质,大部分都是软的,并且车内的豪华感很强,另外夜晚氛围灯点亮之后的感觉非常具有豪华气质。车内的后排空间并没有想象的那么大,不过配置上多种设置调节能给乘员很多照顾。试驾的3.0T车型,绝对动力肯定是非常足的,毕竟排量是够了,开起来的感觉并没有那么细腻,底盘还有进步的空间。另外整车在很多细节品质上也需要进一步提升,例如隐藏式门把手打开之后的质感有待提升。红旗H9作为红旗品牌走向高端豪华的重磅车型,有其特殊的意义。
红旗H9可以说是个“狠角色”。且不论红旗品牌对于中中国汽车工业有着多么崇高的意义,单论这台车子本身就非常不俗。毕竟,作为红旗“H”系列的旗舰车型,它对于红旗品牌来说,无疑是具有相当重要的里程碑式的意义的。
外观方面,红旗H9采用了目前最新的家族化设计元素,同时,对于红旗品牌很有意义的一些经典元素也在这台车上得以保留。比如它标志性的中网设计。当然,作为一款红旗车型,它最基本的元素——“气场”,还是非常到位。
尺寸方面,作为一台中大型轿车,它的数据超过了市面上的不少对手,尤其在长度以及轴距方面。
坐进车内,满满的都是高级感。整体线条的使用在柔和中,也不失刚劲有力,高档的用料让这台车有一种雍容华贵的感觉。而配置方面,12.3英寸的大尺寸屏幕,也可以体现足够的科技感。
动力方面,H9提供了2.0T 48V轻混以及3.0T V6机械增压发动机两种动力总成可选。传动系统方面,都是7速双离合变速箱,实际开起来,这台车给人的感受就和它本身自带的气质一样——大气、高级。
刚看到红旗h9的时候会觉得很霸气,典雅端庄的外观完全不输于劳斯莱斯,前格栅带给我们高山飞瀑的感受,中间立式红旗logo也很醒目。确实在外观设计上面,红旗h9很拿得出手。
作为一款中大型车,在空间上红旗h9也足够宽敞,后排就像是一个头等舱,腿部跟前排座椅之间的空隙非常大,坐在里面不会觉得有任何憋屈感。当然作为一款超大的车型对于新手来讲并不是特别友好,特别是在转弯的时候比较容易刮蹭。
进入红旗h9车内,豪华感受扑面而来,全液晶仪表屏、大尺寸的中控屏、氛围灯以及自带的行车记录仪都是让你没有办法去挑剔。而且在车联网表现上也比较不错,平时冬天可以远程加热,夏天可以远程制冷。
在动力上面,能够感觉到源源不断的输出,即便是2.0T涡轮引擎版本车型也是如此,开出来虽然没有宝马5系那么出色,但是它的线性很好。特别是在打开运动模式,能够感受到很强的推背感。虽然红旗h9是一款超大尺寸的车型,但实际上方向操控也很灵活,基本熟络了之后不会很难开,在遇到障碍物的时候也能够轻松躲闪。至于油耗环节,就越微有一点高了,城市市区都要接近11升左右,光跑市区可能还要高一点。
红旗这个品牌一直是很多人念念不忘的,而且这些年在技术设计上面都非常不错,至少把红旗h9跟奔驰s级放在一起比,光看外观能够做到不落下风。
红旗H9这是一款中大型车,我最喜欢的还是他的前脸设计,看上去足够的大气,配上红旗的LOGO,足够的有气势,气场都不输于一些百万豪车了。走入内饰之后,也可让你感觉到豪华的气息,基本上触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹,质感确实不错,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,观感确实足够的好看,他的智能化程度是很高的,像导航、开天窗、放歌等就是一句话的事,并且来说他的语音识别率确实是高,我这带着一点客家话口音的普通话都能够清楚的识别出来,点赞。
红旗H9他的油门反应并没有想象中的灵敏,特别是起步的时候,他的起步是较为平缓的,并不会很窜。其实这也可理解,后排或许坐的就是“老板”呢,起步很突兀是不想干了吗?对于红旗H9来说,这确实可以说是身份、地位的象征,特别适合于成功人士。
姓李名姐:我的车,提回来十多天,后排中空掉了个件,无语了…太次了
一、外观
红旗H9前脸中网采用直瀑式造型,尺寸很大,犹如将军的胡须,看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖,比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃,像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带,和大灯浑然一体,仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计,线条十分流畅,前翼子板下方的镀铬装饰条,一直延伸至车尾,加上隐藏式门把手,整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计,加上镀铬装饰条,让人感觉车辆很宽。此外,仔细看尾灯造型,是“两侧四横”,寓意是“四平八稳”。在这块,红旗的设计可谓是相当走心了。
二、内饰和座椅
内饰充满科技感的同时,也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖,也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面,或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适,配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩,功能同样强大。不过坐垫稍短,对腿部支撑不够友好,且头枕稍微偏硬,不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车,和从S级后排下车,受到的瞩目和尊重感,不是一个级别,毕竟有着民族情怀的加持和升华。
三、动力
3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机,最大功率208kW,最大扭矩400N·m,动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱,平顺性上调教得不错。
如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口,选择买一辆红旗H9,面子上是绝对过得去的,体验感也不会下降多少,但却可以省下来60万,完全可以在三四线城市买一套小公寓,一边收租一边静待升值。
双色拼接车身、酷似劳斯莱斯的前脸,超5米的车身,超3米的轴距,加上那个自带气场的红旗LOGO,说红旗H9是同级最有气势的豪华C级车一点也不过分,哪怕这个同级是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。同时,红旗H9对内饰豪华属性的打造也是不遗余力,Alcantara翻毛皮、253色氛围灯、零重力座椅等等,科技感、舒适性一点也不输BBA。问题是,核心三大件,3.0T V6机械增压发动机性能是强,但价格偏高,主销的2.0T 7DCT 48V轻混,实际表现一般,对比BBA、雷克萨斯、沃尔沃都还有一定差距。综合而言,只要你不在意动力性能的强弱,只关注红旗H9的气场,那就值得买。