点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.93分“优秀”

外观设计没得说，车长气场足，碾压同级别其他车型，我想很大一部分人也是被时尚的外观吸引然后关注这款车得，特别是做公益的时候插上红旗，特别显眼，内饰设计美观大方，用料扎实，真皮座椅配上通风加热，一年四季都能很实用，后排空间也很大，乘员坐着也很舒服，个子高的也没一点问题，前排放很宽的时候后面也可以随便跷二郎腿，驾驶体验很舒服，油耗可能会稍微高点，毕竟车子重，起初想着后备箱可能不够用，实际上车子车长，后备箱完全满足日常生活出行，整体好评，目前用车也是市区跟长途结合，油耗可以接受，特别是车子的安全性，因为看过一些事故现场，红旗车前后保险杠作用很大，损毁情况相对较轻，开车安全性上真的贴心，当然了，有那么多优点，也有缺点，偶尔得异响有时候很烦躁，也可能是买的早，新款车这方面就比较好了

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

我心中红旗才能算是真正意义的中国豪华品牌，因为中国品牌里面只有它的车符合豪华品牌车型该有的特征。 豪华车无论是轿车还是SUV，外观设计都需要讲究“两长两短”的原则。所谓的“两长两短”就是指“长车头（发动机舱）、短车尾（行李舱）、长后悬，短前悬”，这也是汽车界公认的豪华车最优美的外观设计比例。而且红旗H9和E-HS9的引擎盖非常高耸，进一步增强了车头霸气感。 而E-HS9的C柱和D柱采用倾斜式设计并被明显加粗，因而从侧面看非常像一艘豪华游艇。 其次，红旗车型的内饰还具备豪华车内饰必备的整体感，以E-HS9为例，这款车采用了从主驾贯穿中控台一直到副驾的大连屏，这个大连屏与整套内饰的其他零部件融合度很高，它们就好像天生就该在一起一样，如果将这个大连屏或汽车部件替换成其它设计，那么整个内饰的整体感就会被破坏，显得十分违和。 此外，真正的豪华车还要求能体现后排乘客对整车的全局掌控感，红旗H9和E-HS9的后排虽然还做不到像劳斯莱斯、迈巴赫的配置那么豪华高级，但有一个配置起到了“画龙点睛”的作用，那就是后排左右两个座位除了可以控制自己一侧的车窗外，还能控制对面一侧的车窗，老板们想要透透气就不用麻烦司机啦。 最后还有一点很关键，H9除了有2.0T四缸涡轮增压发动机的版本外，还提供自主品牌轿车中唯一的3.0T V6机械增压发动机。虽然日常多数时间2.0T和3.0T的动力感受不会有太大差别，但3.0T机械增压版本由于基础排量更大、动力储备更足、出力更平顺线性，那么3.0T的红旗H9在加速时就会显得更加优雅从容和不费吹灰之力，相比之下，那些2.0T小排量的车型就要使出吃奶的力了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.79分“优秀”

在说说这车我喜欢的地方:第一是外观，就是大气两字。也是别人赞美最多的词语。无论外观还是内饰，国味十足，方圆两字设计语言完美呈现。第二是灯包，很酷很有味道。第三就是座椅舒服，纳帕真皮座椅，支撑包裹nb，不需要任何外部配件，原装的真的舒服，后排还有调节按键，档次一下子就上来了。第四是收纳用料，全部都是带液压的感觉，很有高级感。第五是车机很流畅，这点是大大高处我的预估，无任何卡顿，语言反应也很灵敏。第六是安全配置了:道路偏离辅助真的智能，警报非常及时，比其他品牌的要真实很多。周边车辆提醒和行人提示也很到位，提醒标志也很醒目，预留时间非常足。影像有很多方式，基本无死角，调节很简便。鬼探头目前没触发过，希望别有机会真正触发😂。最后说说三大件给我的感受:因为看了大飙车的拆车和我真人看过底盘后感觉这车真的是一汽拼命豁出去了，有点不计成本啊（与大领导聊过这个，他说H9是国家对外也是红旗品牌下海的投名状，必须做好！所以H9放心买）。地盘同价位无敌，比56E好太多。变速箱和发动机就是与奥迪一样的设计供应商，保证了质量（一样的供应商不代表着与用奥迪的东西，这点大家应该能明白吧）。开了这段时间没有出现顿挫，这点和我想象的一样，双离合不代表着不好，是低端车双离合不好罢了。这些优缺点我是已凯迪拉克，es300，A6L进行对比的。因为这三辆车我经常开，所以还是有些发言权的。后面公里数多了有机会再与大家沟通用车感受。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.29分“优秀”

作为一个爱国青年，为红旗买单，可结果让我心碎一地。细节做工差，到处异响。方向盘按下吱嘎吱嘎的响，轮毂刹车盘下生锈严重，发动机声音大的不行。唯一就是外观设计好看。 【空间表现】 还行，比其他C级车要小点 【舒适性】 可以，中规中矩 【最不满意】 到处异响，生锈 【购车经历】 对比了很多合资汽车，因为爱国最后决定还是选红旗。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.8分“优秀”

霸气的外观跟解锁时的灯组效果只能用惊艳来形容 颜值高自然备受宠爱 内饰也是商务行政风满满 由于工作关系一直需要接一些客户 所以开出去也是排面满满！ 空间大的不要不要的 坐过的都说舒服！ 驾驶体验一般，毕竟这个车是用来坐的 只能说唯一需要注意的地方就是千万别打扮的像司机

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

上一辆车是HS5，开了一年原价置换了红旗H9，加装了灯光包，水滴格栅。开了一年HS5，最后发现还是喜欢H9，正好了解厂家有原价置换的政策，果断出手。行驶了两千公里，操控和驾驶感受比原来的SUV是有很大的提升，2.0T的动力也足够用，外观大气沉稳。不足之处就是作为一款定位在30万以上的豪华轿车，底盘的质感还是略有些拖沓了，其他方面没有问题，希望国产车在将来能越来越好！

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

【最满意】红旗H9家族式的设计风格，看起来很大气，车头部分的红旗标识线条看起来很有辨识度，左右两侧扁平化的矩阵式LED大灯与U型镀络装饰融为一体。 内饰方面，采用对称式的中控布局，看起来也很简洁，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，使用感也比较好，中控台在用料方面，采用钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的材料，营造出豪华氛围，全系标配B0SE音响。 【乘坐体验】红旗H9的车身尺寸长宽高为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，180cm的身高坐在后排可以有三拳左右的腿部空间，头部的剩余空间也比较充裕，座椅的柔软性也比较好，乘坐起来比较舒适。 【驾驶感受】红旗H9搭载了3.0L发动机，传动系统部分，搭载8速手自一体变速箱，在动力表现上还可以，动力输出稳健，有一种老派豪华车的感觉。底盘悬架方面，采用前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架，整体偏舒适的调校，对于颠簸的处理比较干脆从容。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

【最满意】外观大气没的说，超有辨识度，乘坐舒适度很好，空间足够大，车联网功能强大，很方便 【最不满意】目前还没有，细节上的小问题，比如门把手有点松垮，但是又不影响使用，我觉得有点吹毛求疵 【空间】前排正常驾驶空间后，第二排可以翘二郎腿退 【动力】起步略略有点顿坐感，但换挡加速真的很平顺，目前感觉很满意 【操控】满意，加速平顺，超车无压力，关键这车注重的是乘坐 ☆自动泊车入位:还没试过，转向、刹车、加速踏板的精度高，驾驶员可以做更精细的操作 ☆故障-操控系统:反应灵敏，车道保持和自适应巡航能很好的预防提醒疲劳驾驶，后排座位中间脚步凸起，加上多功能控制台，适合坐2人加个小朋友 ☆车道保持辅助系统:辅助转向，纠正车道，都很灵敏，对于预防疲劳驾驶应该很不错底盘悬架支撑:悬架很舒报，后排乘客承认比他的e300舒 方向盘操控感:转向精准，手感舒适，功能按键设计的也很人性化 刹车表现:刹车很平顺，这个主要也看个人驾驶习惯，我开车停车时，基本平顺刹车，感觉不到急停 【油耗】目前10个左右，可以接受，毕竟车身重量在 【舒适性】空间大，全座位痛风加热按摩，尤其是按摩，很舒服，二排座位可以调节靠背，腰部，腿托等，功能真的齐全，语音互动系统真的很方便，基本任何功能者可以语音控制 ☆车内消毒方式:新车味道基本没有，空气自动过滤系统很好，会自动识别打开空调:空调效果很不错，可以语音控制，前后空间出风口分量独立调节 车内噪音:车内噪音控制的很不错，尤其是后排，乘坐过的都—致反馈 【外观】没的说，开到哪里，关注度都很多，路上很多车故意放慢速度，观望，尤其夜间灯光更没的说，酷。辨识度超高

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.8分“优秀”

总体表现非常满意，，外观非常大气，2.0的顶配版直接拿下，买车只为买自己喜欢的，咱也没那么专业，开起来确实舒服，后座比奥迪a6的舒适许多，没有什么恶意，我也是从a6换的红旗h9，时间间隔一年多点，总体感觉比a6好点。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.71分“优秀”

红旗品牌可以说是一代国人的骄傲，它见证着中国自主汽车工业从无到有的发展历程。2018年，中国一汽发布新红旗品牌战略，解决“产品力相对薄弱，产品线相对单一”的痛点，重新定义红旗品牌。推出热销车型红旗H5、红旗HS5等车型的同时，销量直线上升。 红旗H9，拥有霸气的“直瀑式”进气格栅，居中延伸至发动机盖的红色标识已然成为红旗最新家族式设计的重要象征，这款车采用矩阵式LED大灯，隐藏式车门把手的设计也是红旗H9的标配。车尾造型同样极具看点，微微上扬的尾厢设计很好的将优雅与动感元素相结合，宽大的贯穿式LED灯带和尾灯造型设计灵感源于天安门城楼元素。 红旗H9中控台为环抱式设计，整体连贯左右，并由镀铬饰条勾勒，拉升了整体的豪华感。全系标配12.3英寸液晶仪表盘，显示功能丰富。红旗H9全系标配12.3英寸中控液晶屏，并搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，支持OTA升级功能。红旗H9全系标配了可开启式全景天窗，提高舒适性的同时也带来良好的车内采光性。 红旗H9搭载2.0T发动机+48V微混系统及3.0T V6机械增压发动机。匹配7速双离合变速箱，红旗H9配备了小巧精致的电子挡把，围绕档把周围区域设置有电子手刹、360全景影像、自动驻车按钮以及驾驶模式切换拨轮。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大，产品线也比较少，对于这个市场来讲，基本上都被合资品牌所霸占，不过红旗并没放弃，红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后，首先想到的就是劳斯莱斯了，特别是前脸这里，实在是很像，中网采用了直瀑式设计，而且轮廓还有镀铬装饰，线条还特别粗，看着非常有气势感，再看车身就有点意外了，车头方方正正的，车身确实溜背式设计，这种设计非常大胆，但让整车更年轻时候，很前卫的设计手法。 内饰设计很有科技感，全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的，显示效果方面非常不错，整体设计样式也非常豪华，还有用料上也很下成本，很多地方都是采用了软性材料所覆盖，而且还有一些地方都用上了皮革材质，档次感比较高。空间方面，毕竟是中大型车，3060mm的轴距表现，空间方面确实挺大的，我的身高是182cm，前排这里头部有4指左右，后排这里，腿部有两拳，坐在后排也不会有压抑感，再就是座椅的柔软度非常好，填充物很厚实 ，坐上去的感觉就和一般车不一样 ，确实有豪华式的舒适感。 动力绝对够用，2.0T再加48伏电机，输出252匹马力，家用还是商务出行，绝对一点问题都没有，无论是市区还是高速，动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合，也比较匹配，不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上，方向盘控制手感非常舒适，提速反应快，急刹刹车系统比奥迪A6软一点，整体刹车力度还是很好的，车道辅助系统很敏感第一次不适应， 适应后就舒服了。 缺点：1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺，主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。 总体来说这款车设计是一大卖点，无论是内外都有很出色的设计感 ，不过价格高了一点，40万的话，相信很多人都会考虑BBA了，这款车还是没有太大的吸引力。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是红旗H9这台车大气的外观设计。放眼望其就是百万豪车级别的设计风格，车头很宽，中网进气格栅特别吸引眼球，稳重又不失豪华，在路上那是满满的回头率。 【驾驶感受】 红旗H9的动力还不可以的，我的是3.0T，开起来动力响应很及时，急加速也很快，转向也很精准，一点都不觉得肉。 【乘坐体验】 作为红旗旗下的高端旗舰车型，H9的乘坐体验是没的说的，座椅的设计很符合人体工学，座椅材质也是真皮的，座椅加热、按摩功能一应俱全，是一个很好的体验。 总的来说，我觉得红旗H9这款车真的可以算是国产品牌里面做得比较好的一款高端轿车了，外观不输那些进口的豪华品牌，配置也很多，喜欢国产的朋友真的不妨可以看一下。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

关注红旗H9有一段时间，之前是在一次车展中见到，有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车，很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错，最终订下，我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 外观：首先是外观方面，红旗前脸的设计宽阔、平直，直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合，低调中带着点威严。H9的腰线前高后低，十分有张力。车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，庄重感中又不显张扬，做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳，很是端庄稳重。 内饰：内饰部分，内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的，大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏，触控反应非常流畅，体验感很不错。人机交互方面，可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现在线语音交互功能。 空间：空间方面，我是182cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有四指的距离，腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的，同时后排座椅的角度可以调节，乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高，中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整，容积为370L，相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。 动力：动力方面，这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，搭配48V微混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，这台车开起来感觉比较稳当，低扭表现不错。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，整体的驾驶感受主要以“稳”为主，动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的，换挡的平顺性很不错，需要加速时，降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。 噪音：噪音测试，我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的，但实际上的主观体验却比较一般。首先，发动机的噪音比较明显，体验感觉得不是很好；其次在高速行驶时，风噪也是比较明显的。 购车费用：这款车的指导价为32.98万，目前没有什么优惠，裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元，车船税480元，交强险950元，商业险约8900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费368530元。 总结：经过对于红旗H9的试驾，不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的，完全超出我对于豪华车的期许。另外，现在购车还能享受4年10万公里的免费保养，确实很不错，很值得推荐。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

红旗h9，作为自主品牌中的高端产品，无论是其高端的定位还是大气的外观都颇为吸引人，甚至被很多人誉为“国产劳斯莱斯”，同时这台车也不像红旗之前的很多产品一样几乎只面向公务市场，而是开始走向市场与市场上同级别产品展开正面交锋。而我本人也对这款车非常感兴趣，因此近期特意去感受了一下。 试驾车是3.0t智联旗畅版，3.0机械增压加双离合，实际感受上，以这台车的定位动力十分充沛，而且就算急加速的时候也没有很强的冲击感，符合车型定位。平顺性表现得也不错，几乎感受不到任何顿挫或闯动，同时考虑到双离合变速箱其起步表现还算正常，同时响应虽然不是特别快，但考虑到定位也能够接受。虽然这台车有空气悬架，但考虑到定位我全程在舒适模式下驾驶，此时其底盘过震表现还算不错，整体比较柔韧，但在上桥有高度差时会感觉有一点硬，在过一些坑洼也会有一点颤动感。操控考虑到车型定位不重要，但其日常并线调头转弯也不会感到车很拖沓。隔音表现中好评，路噪和风噪抑制的很好，但发动机声音会比较明显，虽然我个人认为声音还比较好听，但不知道这台车的目标消费者会不会喜欢。刹车脚感前半段会有一定虚位，需要适应。转向手感有点太轻了，而且随速随角度增益几乎没有，感觉会有一点奇怪。 静态上，这台车的外观确实非常好看，十分的有气势，不过由于车头设计车内看会比较高对一些人来说会觉得有点影响视线。内饰设计也很有感觉，不过空调出风口调节的滚轮手感一般，中间扶手箱的弹开有点太快了，有点影响质感。前排人机工程学好评，方向盘座椅都能调节的比较舒适，不过唯一不足的就是座椅两侧有点太硬了，上下车也会受到影响。后排中评，绝对空间以这台车的尺寸来说够用，座椅也比较软，靠背也能放到比较舒适的地步，不过这台高配车型的后排腿托感受上反倒有点不舒服，腿托整体会高一点而且推出来的话会感觉腿下空缺一块，有点不舒服，但瑕不掩瑜，乘坐舒适性在同级别也是比较好的了。后备箱以这台车的尺寸来说确实是比较小的了。配置上，这台次顶配自然是该有的都有了，如果看整个车系的话，我认为32万+的版本已经很充沛了，如果预算比较充足36万+的版本也很好了，至于是否多花九万块换来六缸和空气悬架就看个人了。 总的来说，虽然这台红旗h9的表现还不是那么完美，但以新车的表现和颇有气势的外观以及红旗本身的情怀来说也算交出了一份让人还算满意的答卷，同时面对公务市场来说这台车也是一个难得后排乘坐比较舒适的车（之前无论是奥迪A6还是红旗H7后排乘坐感受都比较差）一定程度上也反映出了红旗的进步，不过后期的可靠性以及耐久性口碑的树立依然是红旗品牌所要面对的问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间大 。 【舒适性】 舒适型强。 颜值高。 不错还算满意。 对于钱不够的尽量选择自己可以承受住的车 要是福利再好点，把手机app在做好点，改给全给了，不要让车主一次一次的老区店里跑就好了。服务尽量再好点，回复消息在快点就更好了。