红旗H9动力输出平顺值得买吗_红旗H9怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

从驾驶感受来说，这台2.0T发动机实际开起来也确实猛，动力充沛，虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉，但也算相当出众。油门响应也比较迅速，动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过，噪音水准并没有想象中的好，路噪相对偏大，发动机的噪音也偏大，与传统意义上的豪华车，还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱，由于搭载了48V微混系统，因此起步瞬间相当平顺，改善了双离合起步的抖动问题。此外，这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似，半联动时间比较短，换挡迅速，在降档提速过程中，响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错，遇到颠簸后的响应比较快，尤其是对稀碎路面的滤波效果，处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸，也是游刃有余，充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻，但回馈恰当，指向性也不错，和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说，显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞，座椅还可以多向调节，乘坐的感觉比较沉稳，没有过多的摇晃感，只要司机的驾驶风格得当，坐起来还是挺舒服的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.39分“优秀”

目前国产品牌的自强，确实带给了很多消费者新的选择，而对于具有中国情节的车型，我相信，红旗也是大家的首选目标，夸张霸气的前脸，堪比劳斯的豪华，内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识，确实用最好的用料造就了红旗完美的品控，加上行政级别需要的庄重感，H9自然而然成了理想中合适的车系。 外观：5米13的车长，1米9的车宽，足以将他定义为大型D级豪华车，较长的机舱及急致的车尾流线，凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息，4条245/45/19的大脚，为整车带来了四平八稳的既视感，大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计，真的是藐视对手一般的眼神，红旗标的尾灯展示，也反映了整车对于红旗的信念。 内饰：极具豪华的装配及配色，大面积的alcantara材质及银色的金属点缀，视觉的冲击力非常强，分体式的仪表盘与中控屏的设计，更凸显了自己的作风，电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份，四座的设计完全满足了行政级别的刚需，超强的配置及奢华的内饰感，确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。 配置：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置，也更进一步体现出红旗不单单是注重外观，对于内在的豪华也是毫不吝啬。 空间：3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身，更是后排无尽奢华的体验，也是这个级别该有的，四座的设计，宽敞的头部空间，D柱的后排隐私，也更符合它对于身份的要求，全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。 操控：前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构，配以前置后驱的FR布局，加上电动转向助力的支持，令操控极为轻松，优秀的虑震及柔软的座椅，时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。 动力：3.0L V型6缸机械增压引擎，可以迸发出208kw（283马力）及400的扭矩，通过7速湿式双离合的传递，从而带来优雅的加速体感，机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向，更多的是线性的输出。 可靠性：自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配，经过市场的考验，整体的稳定性非常好，加上车辆本身的品控带来的豪华感，各个电子器械的稳定输出，加上厂家4年10万公里的整车质保，在可靠性上，已不输进口车系。 用车成本：虽说是一台行政级别的座驾，但是在大排量线性输出的前下提，也是需要消耗同等的燃油，市区的油耗在13L附近，我觉得对于这台自重2吨，3.0L排量的D级车来说，可以接受。 总的来说，他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心，也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致，在目前这个燃油车末期的时代，能够得到一台大排量V6的车系，确实非常难得，况且他还是自主品牌里时代的象征。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

这就是我们能买到最好的自主品牌燃油车，我对这句话负责。作为一台红旗，这台车的外形与内饰，都很好甚至超额完成了“中国式豪华”这一既定任务，既有着与价格相符的档次身份，也展示着有中国特色的那种高级。作为一台H9，作为当前红旗H系轿车的皇帝版本，这款车的机械素质也完全能够压住30、40万这样一个价格区间，发动机表现可称畅顺，自研湿式7DCT变速箱也有着流流下水般不错表现，底盘质感也足够整体，毫无松懈。而就实际购车过程中，我们的推荐车款是官方指导价32.98万元的“2020款 2.0T 智联旗享版”。相比低配30.98万多出的两万元，让它多出主动安全装备，整体性价比足称物有所值。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

客户这款车是红旗H9 2.0T 智联旗享版。动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混，搭配的是7挡双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 客户反应，该车发动机动力不足，超车时明显感觉加速不良，最高车速只有140 km/ h。障诊断与排除：用V. A. G1551检查故障记忆，显示故障码提示霍尔信号G40错误，偶发故障，进一步测量凸轮轴位置信号值。显示区1的CMPS起始点和显示区2的CMPS信号的结束点信号均为61，而正常值应分别均57～1和5～8，松开分电器固定压板的紧固螺栓，试着左右转动分电器，发现测量值不随着分电器的调整而变化，更换分电器后，测量参数恢复正常，试车，故障彻底排除。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后体形控制臂多连杆式独立悬架。这台H9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分。在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。 内饰方面，内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，这是一台被给予厚望的车，从它发布的那一刻起就受到了非常高的关注，我想人们关注的不仅是产品本身，更加关注的是一汽红旗复兴的征程。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.79分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着252匹马力，搭配着7挡湿式双离合，官方给予的零百加速为7.8秒，百公里油耗为7.1升，车主实测零百加速7.29秒，百公里油耗为10.5升，使用燃油标号为95号汽油。 优势：颜值很高，对于我一个颜控来说是一个拒绝不了的诱惑，U型灯光秀是一个无敌的存在，后尾灯的造型也很喜欢，晚上亮起来的时候就是最靓的仔。车辆的隔音做的不错，开起来的时候噪音特别小，给人一个安静的驾驶感受。 劣势：车子比较长，如果不是老司机的话，停车的时候不方便，特别是车头，心里对车辆的前方空间没有底。这款车的电气化功能太多了，如果不开，放不了多久就没电了，在路边等人或者在车上玩的时候最好车辆打着火。 保养：红旗H9首次保养是在5000公里的时候，更换机油、机滤和空调滤，小保养的价格为500元，小保养的间隔为10000公里。在首保之后每30000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空气滤和汽油滤芯，价格为1000元。在首保之后每40000公里的时候，在小保养的基础上还要更换刹车油和防冻液，价格为1000元左右。在小保养之后80000公里之后，在小保养的基础上更换变速箱油，价格为3000元左右。 常见故障：红旗H9的空调经常坏，所以需要检查一下冷凝器散热是不是不好，这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝气容易粘一些柳絮之类的，这样维修价格便宜。室内风机呼呼的响，最大风挡的时候出风量很小，这是因为空调滤芯堵塞造成了，更换空调滤就可以。 综合：红旗H9的性价比比较高的，无论是本身品牌影响力还是车子本身的气质或者配置设计，动力输出都足够的优秀，足够让人心悦诚服。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.86分“良好”

最近接触了客户的红旗H9 2.0T智联旗悦版，发动机能够爆发出252匹马力配合48V轻混系统，搭配7档湿式双离合变速箱，动力输出很饱满，加速过程平顺性很好，整体没有暴躁的突然加速，只是稳稳的输出动力。 保养方面红旗给出的政策是4年或十万公里免费保养，客户表示跟4S店沟通之后首任车主可以获得终身免费基础保养（机油、机滤更换），算上空气滤等配件更换费用一年大概2800元，相比同价位车型费用不算高。除此之外，红旗还有终身免费保修（质量问题）的服务，如果是事故造成的车身损伤则并不在保修范围内，而且维修费用比较高昂。 H9的外观典雅庄重，没有依附潮流的设计，只是将家族化的设计语言平铺直叙，就拥有了强大的气势。打开车门，内饰豪华庄重但是并不张扬，中控屏幕操作反应流畅，功能强大。座椅囊括了座椅记忆、加热通风、腰部支撑等多项实用功能，我亲身感受是非常舒适。这台车是五座版本，后排空间十分宽裕，符合该车定位。 升起车身查看底盘，红旗H9采用了少见的全铝副车架设计，即减轻重量又提升安全性。前双叉臂式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆独立悬架的设计，外加液压衬套连接副车架，让车身庞大的红旗H9在转弯时没有明显的侧倾感觉，颠簸路面中等速度通过也不会感到非常颠簸，底盘对于路面凹凸的过滤非常到位。 不过在怠速过程中发现怠速五分钟左右前排乘客能够感受到明显的震动感，踩下油门后振动消除，由于是新车我不方便拆解查看，但从车底观察应该是发动机后侧护板及联动部位装配不严密导致的发动机共振。另外车身也有一些地方缝隙大的问题，红旗的装配工艺方面还是有待提高，不过这些故障的维修都是完全免费的。 总体而言，红旗H9在30多万元的价位打造出了百万级豪车的感受，各个方面均能够和百万级车辆媲美，但是装配工艺方面仍有进步空间，一些故障使完全可以避免的。但瑕不掩瑜，我仍然认为这款车的2.0T版本有着很高的性价比。