从来没有过一台国产C级车能在上市后,引发如此广泛的讨论和如此之高的市场热度,但是肩负众望的红旗H9显然就要面对这些毁和誉。而当抛开品牌光环,和同级的BBA竞品相比较的时候,H9竟然还相当能打。
除了设计上的见仁见智外,在消费者最为重视的行驶质感上,红旗H9的表现还真没差到哪里去。不光有几分老式豪车的厚重感,同时悬架的滤振也要比德系竞品更加彻底,对车身姿态的控制也非常到位,简而言之就是“软中不失韧”。而隔音方面,红旗更是下本,H9所展现出的静谧性完全不输给A6L,甚至略有优胜。
不过动力方面,H9的倾向性就比较明显了,对于“强劲”二字的诠释还是不太够,至少没和这幅动感的溜背车身匹配上。前端的油门响应有点慵懒,需要加速力道得把油门继续身材,逼出一点后劲。这对于乘客来讲是很友好的,坐起来不会感觉窜,但是驾驶者就显得有点“司机”了,车子反作用于人来放平心态,开起来总归是不够尽兴。
除此之外,作为正向开发的豪华C级车,H9的细节也不够尽善尽美,包括车机系统卡顿、触控键偶尔失灵、内饰异响等,给讲究档次感的车主多少有点添堵。而后排空间和后备箱空间的中规中矩,在一众加长的竞品中也显得没多少优势了。
我本人对红旗品牌的情感是比较复杂的,它就是中国品牌造车的最高水平,至于为什么是,咱不能说完全了解,也不敢问呐。如果不扯别的,就产品本身而言,红旗H9还是有很多亮点的。5137毫米车长,3060毫米轴距,溜背设计,劳斯莱斯级前脸撑得起百万级气场。每当看到中国品牌车型有出彩的外观设计时,我都会不自觉的担心其机械素质会不会拉胯。在看到红旗H9全系7速湿式双离合的时候,内心已经凉了半截,不会又是样子货吧。内饰部分用料到位了,但没完全到位。中控台上下包括档杆两侧区域都是搪塑蒙皮处理,但整个触感异常坚硬,相当于硬塑料蒙了一层皮,与高档的观感形成强烈反差,既然都用了搪塑,为什么舍不理给点填充物呢?2.0T机头参数不错,但低扭依然不足以让接近1.9吨中的车身轻松起步。好在发动机舱隔音效果还行,3000转以内几乎没有明显噪音,但一旦超过4000转,发动机噪声就控制不住了,好在路噪和风噪优于A6L。变速箱的采用的极致平顺取向的调校,怎么踩都不会顿挫,后驱布局使整个加速过程中车身始终保持平稳,抬头什么的不存在的。底盘表现很魔幻,低速过滤生硬,高速反而平稳,有一定操控基础,但极致平顺的变速箱很难让你提起驾驶欲望。如果以商务轿车来定位,除了低速悬挂略生硬外,也并无硬伤。
作为中国轿车的牌面,红旗H9的气场可以非常强大。直瀑式进气格栅、双色车身、溜背式设计、天安门造型的车尾等中国元素巧妙的和汽车设计相结合,气质感一下就出来了。内饰用料也是非常扎实,大量木纹、皮革以及镀铬材质,营造了不错的质感,丝毫不比BBA差;后排液晶显示屏、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、253色氛围灯等配置也没有落下,要知道,部分配置只有在某些豪华D级车型身上才有看到。3.0T V6机械增压发动机,最大功率272马力,峰值扭矩为400N.m,匹配的是7速双离合变速箱,仅从动力参数上来看,还是非常不错。起价比E级、5系便宜10万以上,对于追求排场的人来说,无疑是一个不错的选择。
红旗H9的出现开创了中国主流豪华车的序幕,这也是一款有着非凡意义的车型,近期,红旗官网发布了五款红旗H9+定制版的官图,从这几张图片上能够看到红旗官方在将这种豪华质感得到更高的提升,并且融入了更多的中国元素。
其中首发版设计最为简单,整体黑色的车身庄严大气,金色腰线与车头两侧旗杆为凸显特点的部分。
敦煌版车身采用沙石金和青石绿搭配,很有西域风情,内饰也多采用与敦煌相关的元素装饰,包括壁画等一系列元素。
故宫版则是为红色与黑色的双色车身,更像是故宫内部专用车,内饰多采用红色色调,福建沈氏大漆和金色镀铬更是彰显了中国专属的豪华感。
除此之外还有红色与白色的双色搭配,相较以上款式更凸显年轻感,整体效果生动活泼了许多。
红旗品牌实际上是国内最有希望打入世界的品牌,但它已经浪费了太久的时间。幸而,这一次红旗又带来了一款市场化产品——红旗H9,这款车定位于中大型轿车。虽说官方给出的对标车型为5系、A6L和E级,但我们认为它的真正对手为辉昂。H9与辉昂相似的是,其入门版便有着不错的配置,2.0T 48V的性能参数也并不比3.0T机械增压版本差多少。这款H9是真正能让人抛开情怀因素,单从产品力来与合资品牌竞品一较高下的车型。若未来终端能优惠至30万元以内,那么还真有可能创造出属于红旗的销量奇迹。
第一眼看到红旗H9,想必你一定会被其外观气场震慑到。
首先是前脸部分,红旗H9采用了与劳斯莱斯的帕特农神庙有异曲同工之妙的直瀑式前格栅,搭配上方红旗的贯穿式鲜红车标,营造出庄重的视觉感。特别的是,红旗H9在尾部采用了溜背式的设计,这在行政级轿车上极为少见,车头高、车尾低的视觉观感,看上去冲劲十足,也得益于绝对的车身长度,整体的线条相当流畅。
进入到车内,红旗H9也是颇有讲究。中和之美是内饰豪华感的主要来源,但真正的豪华都隐藏在细节处,显然红旗H9深谙此道。殿堂级音效的BOSE音响、梦幻千色的氛围灯、芬芳馥郁的香薰系统,从视觉入心、从触觉入魂、从听觉入耳、从嗅觉入鼻,为乘员提供全方位的尊崇用车体验。而上述的一切,都是为了能够给你一个更高的舒适度。
无疑,红旗H9里里外外都做得无可挑剔,与同级别的竞争对手相比,毫不逊色。
开红旗到底是一种什么样的感受?这可能是很多人最为好奇的。作为自主品牌的高端品牌,红旗H9车型从发布到上市以来都受到了很多人的关注。作为一款C 级的豪华轿车,在整体的设计理念上结合了很多中国的元素,其中更多的是中国人的那种传统的端庄典雅,以及内敛不傲的气质完全体现在这辆车上。而从细节上来说,红旗H9又融合了当下很多流行的设计风格,比如直瀑式的进气格栅,分体式的前大灯,修长的腰线和贯穿式的后尾灯等等,这些都体现了现代文化与中国元素的融合。至少在与同级别的BBA车型相比,红旗H9的气场更足,无论是家用还是商用,都给人一种正义凛然、大家之风的气场。
对于一款豪华车型来说,外表固然关键,内饰也是一种豪华感的体验。红旗H9的特点反而是内饰拥有越级一样的品质和豪华,至少从我的主观乘坐上来说,有一种奔驰融合了林肯的那种感觉,氛围上很接近奔驰的S级,尤其是前排的那种氛围灯映衬下,而座椅又有那种林肯美系那种宽大的承托感,舒适的同时又提供了很好的支撑性。好与不好的,其实身体是最忠实的,舒服就是舒服,并不只是看上去豪华而已。
红旗H9在车型的整体豪华氛围和舒适配置上非常丰富,比如说红旗H9拥有带有位置记忆的电动后备箱、360度全景影像、带有记忆/加热功能的方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、带有通风/加热/按摩功能的前/后排座椅、车载空气净化等配置,这些都是BBA车型中同价位无法拥有的。而且在动力层面上,红旗作为一款国产的纵置后驱轿车,在绝对动力上虽然没有合资品牌那么出色,但在主观的驾驶感受上已经非常接近合资车型,变速箱和发动机的起步配合顺畅,加速也很线性,核心都是以舒适为取向,所以要求运动感可能就有点儿超出这个车型的定位了。
虽然红旗H9在各方面的表现已经是一个优等生了,但在我们体验的过程中发现,红旗在提供一款优质和豪华的车型下,在细节的处理和修饰上还可以做得更好。这个也是目前红旗与BBA品牌的差距,尤其是在装配工艺和细节设计上,还存在一定的差距。确实在很多细节上红旗H9做得并没有那么的细致,小瑕疵问题确实存在。所以希望未来红旗H9可以在现在成熟的基础之上,更加的精致和细腻,让国产品牌和中国造车理念打破合资品牌的紧固,让自主品牌更有自信的走向世界。
等了一个半月终于提到车了,本人一直关注红旗车好多年了,一心想买辆红旗直到H9上市才决定这是我要的红旗车该有的样子,买之前红旗H9去试驾过两次,刚好碰到A6L大降价,一直纠结于奥迪A6L和红旗之间,最终通过试驾两次后选择了红旗H9。外观大气威武沉稳霸气中不乏精致,好多人说车尾不好看,就是按着旗帜的形态而设计前挺后下,非常优美又有力量感。内饰很豪华让人眼前一亮,皮质用料高档手感很不错,好多人说做工不够精致,看过奔驰内饰不过如些,其实就是好多人内心太不自信才会刻意去找毛病。空间都很不错稍有一些浪费了空间,这车开起来非常沉稳自如,红旗的定位就是舒适,动力足够,想要暴力操控,最好去买跑车。在这个定位里红旗调校得很不错,一辆车不光是自己开得舒服更要照顾好后排乘客的感受,坐过几次奔驰AMGGLE,在后排差点儿晕车太难受了。通过这些天的驾驶非常好开得心应手,底盘操控性很足整体感非常棒,静音做得很越看越喜欢,网上说的问题都没有,内饰装配工艺没网上说的差,只能说有提升空间,座椅带记忆这个功能既显高级感又能上下方便很适用,红旗服务很好隔几天都会问有什么不会的开得怎么样,360度摄像头真实用。
不还是错过了吗:你这个红旗灯,中间那一抹红怎么不亮阿
一心一意苹果Mh:吹上天了!连后驱都不是,豪车?靠!
这辆车外观没的说,空间与舒适性也非常的好,动力上,2.0发动机不算很强劲,但是平常使用也没任何问题。双离合还得继续观察,有轻微顿挫感
红旗H9,带有着红旗光环,带着国人的骄傲。这款H9外观来看很霸气,车头尾灯设计的都很漂亮。车身长度超过5米,是一款中大型轿车。智联旗领四座版的动力方面,3.0T搭配着7挡湿式双离合变速箱,V6,拥有者283匹马力,400扭米。动力方面很突出。空间也是同级别中的佼佼者。
红旗H9的外观造型突出沉稳大气。大尺寸直瀑式进气格栅、U型格栅饰条,还有双色车身、溜背设计等,这些都让红旗H9看起来很有气势。同时还多了一些时尚、运动的元素,内部LED灯带辨识度很高。
内饰方面,红旗H9内饰设计十分方正,大量木纹、皮革和镀铬材质的加入,更显整车的豪华感,凸显中式美学对称美感。另外,大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示、流媒体后视镜,还有红旗Smile 1.0智能车载系统,看起来科技感十足。
空间方面,红旗H9座椅厚实,包裹性和支持性较为出色,不但驾驶席支持18向电动调节,而且前后座椅标配加热、通风以及按摩等功能。后排头部和腿部空间较为充裕,而且还提供独立的双区空调,提升了舒适性。
动力方面,红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T机械增压V6发动机,最大功率分别为185kW和208kW,峰值扭矩为380N·m和400N·m,传动匹配7速双离合变速箱。
总之,红旗H9凭借夺目的豪华氛围、丰富的智能科技配置、高水准的做工质量以及尊贵的用车体验,赢得了相当一部分消费者的青睐,而细节的优化以及配置的增加进一步来提升产品的市场竞争力。
整个正脸采用直瀑式的设计,就给人一种大气的感觉。可以参考劳斯莱斯。埃尔法。只要是90°垂直地面的前脸。霸气感不言而喻。 但是 同样的缺点就是 风阻系数肯定尿崩。在劳和埃尔法的用户当中。自然是不会在意油耗。但是40w级别的消费者。一定会在乎。拿我2.0高功的奔驰e300的油耗对比。确实要高1个(e300在10个左右)h9的综合油耗要到11个以上,而且h9还是带48v轻混的。一方面车重。另一方面和风阻也是离不开关系的。 总的来说嘛。为了这个无敌的外观。有所牺牲也是无可厚非
【购车经历】
本人23岁红旗h9彻彻底底的粉丝,没上市之前就开始关注,偶尔看到视频上的灯光秀,顿时就爱了。
刚开始的话没敢买,家里也是对国产车不咋看好,爸妈给我看的是34c,总感觉bba满大街都是,终于在我的劝导之下今年10月1日国庆节提下了这辆爱车。
【油耗】
现在是开了将近600公里,刚开始别在磨合期油耗可能会高一点点,在13,12左右,过了磨合期应该会再低一点。
【提车价格】
我们家人也都是讲价小能手,虽然我妈不懂车,但是硬是给销售搞掉4.8万,这个价格我感觉大部分人都能接受吧。
【舒适性】
舒适的没的说,空间够大,4座够软,通风加热应有尽有,音乐效果很不错,隔音的话一般,不过也可以,在我接受范围内。
【最不满意】
这个暂时还没有吧,因为毕竟公里数还没过千,回头率特别高,如果想低调买车,建议再考虑考虑。
呱呱猪麦:本人也23,也很喜欢红旗,可惜最后还是买了古斯特
最终的恶魇:牛逼 我当时也想买但是感觉开着像个司机就放弃了
温差m:落地多少钱?
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”整体还不错,路面颠簸感强,没有我另外一台汉兰达调教得好,油号平均在9.8个左右,有点高。还有小毛病多,细节没有做好,方向盘嘎嘎的响,都是不该在这个价位有的问题,后面希望厂家改进。我们支持国产,相信也不要让消费者心寒,质量求生存
外向镜为:358000
让红旗飞扬:那是,给你弄个最低配纯塑料的方向盘肯定不会咯吱咯吱响,多功能方向盘上面都是按键,方向盘里面都是镂空的,塑料之间拼接用手按肯定有响声,你这适合买个最低配丐版的车,
用户5036609541145:兄弟你的旗享落地多少啊
外观和内饰是不用说了,配置也是拉满。
驾驶的话前段偏软,后段动力很足,到了120也依然有一定推背感。
在4s改了双拼色,回头率爆表。
用户687359480360:你都加的什么 我的还在谈336600我谈到了30落地 送600油卡 贴膜 全包脚垫 终身保养感觉还是亏
梦墅:落地32?
用户985318037392:同小区,那天还看你了