车是智尊版+选装黑武士,感觉交了智商税,置换补贴八千,硬是说走流程差不多四个月才在催促下到账,车子一般吧,怎么说呢,满足正常通勤需求,两天一充电,三点终身质保限制为每年不超过三万公里太坑了,我这每天通勤距离就一百多公里,凭啥就不给终身质保了,另外这销售门店及销售人员说实话,真的不上路子,承诺的积分都提供证据了还是不承认,推三阻四,经过12345近半年的沟通终于承认了,但是就是不给积分,必须在厂家的电子商城购物抵扣,服气,行吧,谁让你们是大集团大单位呢,咱退一步吧,就在你们商城选一个商品吧,毕竟总比啥都没有强吧。选好了商品呢,说是再走流程,目前为止差不多二十天了,还没任何消息,说是争取三月份结束前能把我自己在商城选的货给我,目前已经24号了,等到30号,我再催吧,唉,店大欺客嘛,忍了
Weirdo😶:你买的至尊版?
sunking701:半年多点开了两万多公里,目前慢充满电100%显示续航605公里,不知道咋回事,以前都是显示620公里,不知道是不是电池衰减还是所谓锁电
numbAWP:请问7000升级包里的功能好用吗,有必要吗?
外观ER6的风格与荣威有点类似,封闭式的中网彰显其新能源的身份。矩阵式LED前大灯设计犀利,功能上飞凡ER6则提供了包括自动头灯、高度可调、延时关闭在内的功能。中间贯穿式镀铬亮条,整个前脸简洁大方。车尾设计上,尾箱盖顶端带有一个小鸭尾,其与C柱中延伸出的肌肉线有一定连接过渡。同时,后保险杠采用了白色包围,而内部则是长条状的圆角矩形,并在其间完成了横向贯穿,看上去是较为成熟稳健的。
ER6的内饰设计非常简洁,中控装饰则采用环绕形式,跨区域的撞色把前挡与门板联系到了一块儿,包括座椅、扶手等区域则有大量带缝线软包。中控屏为14.3寸,配备GOS导航,车联网,OTA升级……这款顶配版本还配有面部识别,全速自适应巡航和L2级自动驾驶功能。整个内部空间也很宽敞!
这款顶配版本的续航达到了620KM,已经不是简单的通勤了,甚至可以满足一定程度上的长途旅行!30分钟快充百分之八十,首任车主终身质保!
这台车的悬挂采用前麦弗逊,后扭力梁,舒适性不错,但是操控一般。有点可惜了电动车的充沛动力。
综合来讲,这辆车整体性能不错,续航优秀,乘坐舒适,但是还有一些值得提升的地方,例如车辆的整体操控性。
外观方面,飞凡ER6的车头采用的是新能源车型常见的封闭式设计,底部留有了三段式进气口的造型,配备了可变式进气格栅。矩阵式LED大灯组的造型非常运动。尾部有银色饰条嵌入两枚细节满满的LED灯组内,增加了些许层次感。总体上来说ER6的颜值还不错,有棱有角的造型显得有些运动感。
内饰方面,ER6整个内饰布局非常简洁,非常清新的“豚跃蓝”配色,再加上银色饰板和白色方向盘,整体氛围显得很是清爽。14.3英寸触摸屏幕在T字型布局的中控台上竖置摆放,功能极其丰富;而下方则设置了空调功能的实体按键。
空间方面,ER6定位紧凑型车,内部空间对于一个小家庭用车来说相当够用,1.8米的身高坐在前后排,腿部空间都毫无压力;只是ER6后排头部空间对于1.8米身高的人来说会感觉有些压头。后备厢空间由于ER6的电池包整个位于车舱底部,所以并未侵占任何车舱空间,后备厢还是比较平整,对于平时出游购物来说都没有问题。
动力方面,在ECO和舒适模式下,行驶时松开油门踏板滑行时还是会有明显的拖拽感,坐在后排的乘客会感觉特别明显;而在Sport运动模式下,动力响应非常直接,对于日常家通勤来说肯定足够了。 操控方面,ER6的整体悬架偏向于舒适性的设定,整体调校非常适合家用,日常城市道路行驶时的舒适性有不错的表现。
这款车目前也是比较火的,16.28-20.08万元的售价区间算是比较亲民了。
外观方面,新款ER6的造型相比现款来说没什么变化,采用参数化主动进气系统,同时还推出了黑武士运动套件,车身前脸横向贯穿式红黑饰条,搭配红色的R汽车标识,增加了运动感。
配置方面,车辆采用了12.3英寸液晶仪表盘+14.3英寸的中控屏的组合,系统则采用了斑马智行VENUS系统,此次改款升级了六核处理器,算力提升44%,使得系统运行更为流畅。同时新款升级了360全景影像功能,摄像头显示分辨率显著提升,并新增透明底盘功能。
动力方面,新动版ER6搭载峰值功率135kW,峰值扭矩280N·m的电机,以及一块能量密度为180Wh/kg的三元锂电池,综合续航里程为620km,续航可以说是相当能打了,不过动力方面并无突出,倒也符合它家用小车的定位。
当时看了好几款车却没有让我心动的一款。后来看了飞凡ER6,整体颜值高,整个车身各个角度透着那种高级感,大灯也是加分项,很出众。不太满意的地方就是操控性方面 只能还可以 就是中控有点不如人意
车内的空间还算可以 后备箱也挺大的 动力方面 电车响应速度比较快
隔音也还可以,价格也还可以 没什么隐藏消费 不玩套路