点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.07分“优秀”【驾驶感受】首先,上汽奥迪A7L的动力饱满,虽然这套动力系统和A6L一致,不过调校略有不同,A7L初段动力响应更积极一些。在自动模式下轻点油门,走车很顺畅,城市道路中段加速也没问题,看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入,所以到中后段再加速能力同样不错,只要多深踩一点,并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气,油耗也不会太高。说到并道超车,就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定,真有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大,方向盘紧实,而且车头对方向盘的指示很灵敏,可以做到一打就来。车头灵敏,后轮的跟随也一点不拖沓,加上我们前面讲到的动力响应积极,是典型的运动化调校,别看这么大的车身,A7L甚至给我一种A4L的操控感。另外一点就悬架的支撑性做得不错,硬件上前后都是五连杆设计,其中前悬其实是一个加强型的双叉臂,这也就客观的说明了它之所以采用运动化的调校,是有底气的。当然,作为高级车A7L并没有忽略对舒适性的兼顾,毕竟也有一些商务定位,悬架的滤震能力同样不错。当我们来到成都龙泉山,开奥迪A7L上山毫无压力,甚至还有操控乐趣。动态模式下动力响应会更积极,方向控制可以更精准,底盘支撑也够到位,加上这副座椅的包裹性很好,操控信心大增。
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.3分“优秀”从看车到提车也有大半年时间了,之前一直在网上看图片,没看到实物之前觉得不好看,看到实车还是挺好看的,
一直想要黑武士结果想买的时候没车了,之前一直犹豫,后来抖音上看到上海还有一辆白发师就下定决心定下了,从订车到提车感觉像是网购一样,体验不是多好,
车开着还可以,刹车油门很重,可能是之前君威太轻了,开车时间长了觉得有点累,其他还好,21寸轮毂很帅但是牺牲了舒适性。胎壁太薄了,方向精准,整体感受没有想象中的那么好
淡泊的圆月C3n:胎壁太薄了,适合开高速,适合开那种很平的路。
因为我之前坐了一个朋友150万左右的保时捷梅赛梅拉,那个胎也好薄,走市内那种不平的路很不舒服,上了那个跟高速一样很平整的路,就相当平稳舒服。
光影人生639:商丘的吗?
热心市民305:这个遮光布送吗哈哈哈
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.36分“优秀”其实不懂为什么会买,因为我记得确实新车的味道有点大,可能就是那“该死”的颜值吧,外观这真的太豪华了,倍儿有面,或许这就是还有销量的原因。不过接触下来发现其实内饰也很不错,中控屏设计很好看,内饰的用材和做工都相当精致,特别是氛围灯满满的高级感。内部空间的舒适度也是很不错的,首先是空间很大,可以让腿部和头部都足够放松,储物空间也比较多,方便使用,唯一就是后排空间的凸起有点太凸了。但车内座椅的舒适度加上大空间的舒展度也是带来了不错的驾乘体验,其次静谧性不错,跑高速很安静,胎噪也几乎没有。配饰方面可以说超级丰富了,全液晶仪表、空调控制面板、多媒体中控屏的三屏设计,还有S Line外观套件、高清矩阵式LED大灯带动态转向灯、无边框车门、虚拟座舱增强版、带空气进化的四区空调、车道偏离预警、定速巡航、前碰撞预警等,应有尽有。动力很棒,特别是调教不错,几乎没有顿挫感。尽管车比较大,但操控起来很方便,底盘稳定性不错就觉得很有安全感,方向盘的指向也比较精准,没有虚位,超车加速嗖嗖的。油耗,是可以接受的吧,既然都买了,尽管已经到了12个油了。总的来说,这款车的颜值和内部空间很棒了。
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.86分“优秀”我们试驾了2022款A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版,外形方面不必多说,三厢造型见仁见智,只能说实车看起来比例其实很均衡。空间表现几乎与A6L没区别,远超够用水准。动态方面,我们也在赛道体验了它的极限操控。我们全力制动测试中,身处后座可以感受到双脚已经无法支撑向前的惯性,必须借助安全带的大力拉扯才能免于转到前座,但即使是这样极限的情况下,车身居然没有出现明显点头,可见悬挂的支撑力是非常可怕的。而当我们进行高速绕桩等测试项目时,每次觉得会推头的时候,Quattro就会把车辆就回来。可以说驾驶技术一般的司机,也能把A7L开得很快。