对于广汽传祺而言,普通版GS4是一款走量、偏实用性的产品,设计需要符合大部分人的审美,因此外形设计相对大众化。相比之下,GS4 COUPE显然是完全不同的,它就是一款能够让车主标榜个性的潮流产品,用户群体自然相对小得多,外形设计也更有针对性。设计师们对它的外观进行了重新设计,而为了赋予它更强的特征,他们还为它设定了“闪电侠”这个拟人化的主题,希望它能够在二次元IP的热潮下成为潮流青年的出街利器。同时,还针对车身空气动力学做了大量的工作,据悉它的风阻系数仅有0.295Cd,比主要竞争对手星越(0.325Cd)和哈弗F7x(0.34Cd)都要低。
座舱内部设计与普通版的大体相同,原本的时尚感、科技感都很好地保留了下来。而为了更好地突显COUPE的身份,同时也为了更加符合年轻消费者的审美,它的座舱内部改用以黑色为主调、红色作为点缀的配色方案,而且经常触摸到的区域改用麂皮面料来提升质感。座舱的部分细节也做了一些针对性的调整,其中最明显的是前排换装了一套款式相当不错的一体式运动风格座椅,这个细节是它与普通版的最大区别之一。
前排头部空间跟普通版GS4基本相同,由于前排座椅的椅背相对普通版GS4的薄一点,因此它的后排腿部空间,甚至比普通版GS4的还要充裕。至于后排的头部空间,即便厂家已经针对后排的车顶位置做了优化处理,但是仍然无法完全避免溜背造型给后排头部空间带来的负面影响。
与普通版GS4一样,它搭载了1.5T GDI四缸发动机,最大功率是169马力(124kW),最大扭矩是265牛·米,这款发动机在更早之前已经搭载在传祺GS5上,它们的发动机在调校上会有细微的差别。跟老款传祺GS4 235T车型的1.5T发动机对比,它的特点是缸径/行程比变小了,而这种改变则有助于发动机扭矩的提升,让发动机在低转速时有更好的动力表现。此外,供油方式由多点电喷升级为直喷更是值得一提之处。至于传动系统方面,与发动机匹配的是7WDCT湿式双离合变速箱,配备S挡以及手动换挡模式。
起步时的步伐相对普通版GS4要轻快一点,而且动力的响应及跟进也相对灵敏和直接,中段加速能力更让人欣喜,动力响应比较迅速,同时动力输出的持续感也有良好的表现,加速感也比较爽快。与普通版GS4搭载的第三代爱信6挡手自一体变速箱相比,这台7挡双离合变速箱在换挡速度、换挡逻辑、以及动力衔接方面的表现都更胜一筹,而且平顺性也能够让人满意。
底盘的悬架结构自然是跟普通版GS4相同的,但整体感觉却是相对扎实一些,对车身的支撑力也更加充足,驾驶感受相对普通版GS4更加运动。
GS4coupe这款车型定位于长安CS85相同,都是依靠着兄弟车型的口碑背书推出的所谓“轿跑SUV”。全系共两款配置,这款尊享版即顶配车型。动力部分整车是采用了1.5T发动机匹配一套7速双离合变速箱,最大马力169匹,峰值扭矩265N·m。开起来的时候前段还是足够轻快的,但前段的时候车子会伴随着一个比较严重的问题,就是这套变速箱在一挡升二挡的过程中会有明显的顿挫,这点体验非常不好,但二挡一直升到七档这整个过程又是很平顺的,所以这套变速箱就很分裂。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构,也是这个价位常用的配方,调校方面能明显感觉到比起GS4其整车的支撑性是有不错的进步,但紧急并线的过程中还是会觉得车辆的重心转移来的比较拖沓。至于过滤细碎颠簸的能力不错没有太多的余震,所以不要被外观所迷惑了,还是一台家用的舒适性取向的SUV。至于空间方面整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其腿部空间宽裕,但由于溜背设计多少还是牺牲了一定头部空间。总体来讲,不做推荐。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动智联科技版
3.79分“良好”传祺GS4 Coupe搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大可输出169马力,市区驾驶动力充沛,油门响应积极,同时车内隔音表现不错。车内空间宽敞,乘坐舒适,在车宽1873mm加持下,后排乘坐舒适,肩膀有较大的间距,满载状态下不会显得拥挤。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动智联科技版
3.86分“良好”前脸采用了双层进气格栅,搭配上犀利有神的前大灯,看起来很有攻击性,车身厚重饱满,上扬式的腰线提升了一些运动感,车顶到了C柱位置有了下溜的趋势,营造出来了很强的跨界风格。
车内中控台布局富有层次,适量的哑光镀铬增加了质感,门把手和座椅上还有红色装饰,让内饰氛围活跃起来,多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助等,新手司机开着也会比较轻松。
前排空间充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶受到了溜背造型的影响,只有近3指的富余,空间表现算是够用的水平,好在座椅比较厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,动力输出平顺,中段有着一定的爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极平顺。
缺点:
底盘悬架偏硬,虽然提升了操控性,可遇到大点的坑洼道路,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后,胎噪偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人,也只能把音乐开大一点来遮盖一下,另外要是身高超过1.78米的乘客坐在后排,就会产生压抑感。
传祺GS4 Coupe的外观确实要比普通版更好看,比较符合年轻消费者的审美,但要是作为家用,空间表现并不能让人太满意。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动智联科技版
3.29分“良好”传祺GS4 Coupe的优点有两个:1是外观非常个性,大溜背的设计回头率很高,本来这个级别车型很多消费者就是年轻人,这样的外观设计很符合年轻人的胃口。2是它在车联网方面实力很强,一方面在线的功能非常丰富,基本上像是地图、音乐都是接入了在线系统中,而且语音识别的准确率很高,属于用着很顺手的车机系统,而不是个摆设。
缺点有两个:1是后排头部空间太小了,这也是溜背设计不可避免带来的问题,身高180的后排直接就顶头了。2是车型太少了,就两款车型,一个13.68万元一个14.68万元,价格也不算是便宜,可选择的余地确实不大,而且同价位要说好看的车型也实在是不少,竞争力显得不是很高。
你是疯儿我是傻:与尊享版同价位,不如入手哈弗F7x 2.0T四驱版。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动智联科技版
3.5分“良好”1.5T动力储备充沛,日常驾驶动力稍微过剩。底盘调教相当优秀,悬架硬件重心布局低,驾驶感沉稳自信。悬架韧劲十足,应对各种坑洼路面,从容干脆且有弹劲,高级感十足。转向偏沉,运动化转向调教,低速转向回正力度沉且紧。转向精度高,几乎无虚位。方向盘转向幅度也略小于同级别其他SUV,属于运动车型调教。内饰设计中规中矩,座椅包填充偏硬,包裹性强。后排空间够用。配置中规中矩,顶配车型配置性价比更高。
采用分体式前进气格栅设计,箭羽式设计年轻时尚,大灯内部尖角造型非常凌厉,同时矩阵式设计质感十足,前唇采用类似碳纤维的护板贯穿整个轮眉,进一步提升了运动感;内饰采用红黑配色,整体运动氛围比较浓郁,中控台上采用软性材质包裹,下方为翻毛皮材质,触觉和视觉都不错;后排腿部空间表现不错,头部不会有压抑感,空间表现合格;1.5T的发动机匹配7速湿式双离合变速箱,换挡效率和换挡速度符合运动调性,起步时初段加速能力不错,踩下油门有窜出去的感觉。
溜背造型是传祺GS4 Coupe的一大亮点,但这也导致其后排头部空间表现不佳。作为运动定位的SUV,传祺GS4 Coupe悬架在快速过弯时能提供充足的支撑力,但其对颠簸的过滤不够到位。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动尊享版
4分“优秀”传祺GS4 COUPE作为一台轿跑SUV,外观看起来很个性。相较普通版车型,该车的调校也偏运动取向,悬架进行了重新标定,快速转弯时悬架对车身侧倾的抑制更加到位,并且动力的响应也更快一些。缺点,由于该车采用了溜背设计,后排头部空间略显不足。
外型和内饰都充分考虑到了运动化的风格,符合年轻人的审美。但这台车不止看起来年轻,在驾驶环节也做了明显运动化的调校,动力有一定爆发性,底盘也相对硬朗,尤其是转向的手感比较细腻,这些都是之前的传祺车不具备的。
变速箱从6AT变成了7速湿式双离合,但并没有丧失整体平顺性,低速跟车闯动并不明显。底盘调校很舒服,路面80%颠簸都能过滤掉。后排空间表现一般,1米8的成人坐后排头发会扫顶。受限于Coupe轿车造型,行李厢空间表现一般。
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很少有衍生车型完全换了个外观设计的,传祺GS4 Coupe做到了,比起传祺GS4,明显要更具个性,颜值也更高。
空间表现还是没法和传祺GS4相比,毕竟大溜背设计还是牺牲了一定的空间的,虽然主要牺牲的是行李箱空间。
双离合还是不如AT好开。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动尊享版
4分“优秀”溜背造型很好看,内饰翻毛皮材质很有运动感;1.5T发动机动力足够,变道、过弯侧倾不大,但换挡偏生硬。