大概情况:
我们是在去年年中对雷克萨斯UX EV做了一番试驾体验,当时体验的车型正是2020款 300e 纯·享,也算是顶配车型了。下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前置单电机,最大功率150kW,最大扭矩300N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,另外整车的空载质备是来到了1800kg,对于一台紧凑型SUV来讲似乎是重了一点的,不过得益于电动机较为直接的扭力爆发整车在前段加速方面还是比较迅猛的。可是当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现一般,推背感明显下降。
乘坐空间:
整车的轴距是2640mm,这个数据在当前紧凑型SUV当中根本不占据优势,甚至劣势很明显。而且碍于整车较为强调流线型的设计风格,所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部空间都是比较紧凑的,而且整车中央地台的隆起高度也是比较明显的,所以这压缩了后排中间乘客的乘坐空间,总体来看后排舒适度的表现还是不太利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款电动车型,整车的指导价格也是来到了38.5万,这个价格确实能够劝退很多朋友。同价位的车型我们能够选择的有太多了,整车在空间、动力等等各方面的表现是比较令人失望的。
不过UX300e的400kmNEDC续航里程的确有些不入主流,相比自主品牌有着不小的差距,与合资车型对比的话也有一定的落后,但相对于奔驰和奥迪的纯电动车型来说却是没差多少。而这款车从电芯、电池包到整车总电压拥有三重监控系统以预防过度充电等情况发生,并配备电池温度管理系统,在低温和高温条件下均可正常运转,续航虽不领先,但技术却是更胜一筹,并且实际续航里程也并非虚标,你们都懂。不过我们今天试驾时间有限,无法做续航测试,日后拿到试驾车时在为各位测试它的实际续航里程。前面也说了它的零百加速仅需7.5秒,0-50km/h跑进3.5秒应该也不成问题,这对于一款紧凑型SUV来说已经非常可以了,当然了,同级别电动车型大都也可以做到如此。作为电动车型,还是一台SUV,这样的动力爆发无疑是件好事,最为明显的感受就是起步阶段异常轻松,并且在灯位时只要你想的话可以“干掉”绝大多数对手,给对手的感觉就是“还没开始就结束了”,这也算是电动车的一个魅力所在吧。动力输出表现与温柔驾驶UX260h其实没有大多的差异,都会给到你一个很好的动力连贯性,并且很容易掌控它,这种感觉真的是要比一下子让你眩晕舒服太多了。当然,它也不是一味的如此,深踩电门也会爆发“小宇宙”,开着它超车、并线都是手到擒来的事。驾驶模式共有三挡可调,这没什么稀奇的,同级别不论燃油车还是纯电动车型都比较常见。而它的切换方式倒是一个很大的亮点,通过仪表上方的旋钮来控制,体现出设计感的同时,多少也有点向日系老牌性能车致敬的意思,比如日产的Fairlady。除了运动模式,其余两种驾驶模式下主观感受其实没有太大的差异,运动模式下,动力响应更为迅猛,轻点电门踏板就有强有力的动力反馈。不过这个模式还是尽量少用为妙,毕竟太费电了。该模式下,还有模拟声浪的出现,这点真的是照顾到了性能控的需求。
外观和燃油版没区别,整体偏运动,车漆颜色里有一个黛青云母色和玛瑙色都比较抢眼。
尺寸介于轿车和SUV之间,后排空间略小。
内饰设计算不上时尚,尤其是中控屏幕小,界面也不算前卫,硬要找一些科技感,就是屏幕旁边的石英表了。
加速快,滤震有质感,续航400公里适合城市通勤。
价格有些虚高,性价比不太优势。期待后续调价了。