ID.4 X操控出色值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天，总共行驶了200多公里，目前就市区开，简单描述下我的感受，车辆操控性还是不错的，60时速过弯没有明显侧倾，过减速带很干脆，没有多余的晃动，路感清晰，但不会很吵，就是偶尔走烂路有不知道哪里发出的异响，这个有点头痛。还有这个车窗按钮确实很不方便，十几年的开车习惯还得从新适应。不过总体也算符合预期，

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.93分“优秀”

外观漂亮，视觉上适合也适合年轻人，空间足够家用，本来想买一辆小点的车解决停车难得问题，ID3目前还只是预售，所以选择了ID4，操控非常舒适，调头及小路转弯都非常给力，目前已经行驶了近900公里，得出的结论D档适合车少路况，B档适合车多跟车路段，L2半自动驾驶和ACC区别不是很大，后视镜的下翻功能尚未调出，理解不了这说明书，内饰塑胶感较强，前排氛围灯很亮眼，但是后排没有氛围灯

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4.57分“优秀”

优点：机械素质高，底盘质感一流，操控一流，续航精准，不虚标，空间不错。内饰简洁(对于我来说是优点) 缺点：车机功能一般，没有胎压显示，只有两个按键控制前后车窗，为什么这样设计，匪夷所思。 自从买了电车，浴皇大帝之车在家天天吃灰。

点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

3.79分“良好”

【最满意】我对大众ID.4最满意的地方在于它的外观非常好看，搭配了贯穿式灯组的前脸以及尾灯、能够点亮的LOGO都非常具有辨识度。封闭式的双色轮毂以及整体车身线条显得大众ID.4整车看起来非常流畅，综合来说，大众ID.4的外观令我非常满意。 【最不满意】最不满意的地方在于内饰设计，ID.4的内饰虽然没有大众曾经那种陈旧的感觉，但是都装了液晶仪表盘却只有小小的一个屏幕，整体功能并不多，感觉液晶仪表盘设计被浪费了。中控屏也功能不多，整体设计依旧有点老旧的影子在里面。 【乘坐体验】在乘坐方面，ID.4空间还是可以的，虽然没有非常优秀，但是整体空间还是不错的。不论是前排还是后排的空间，腿部空间基本上非常充足，坐起来没有很挤或者很难受的感觉， 【驾驶感受】开起来第一感觉就是加速很猛，作为一台电动的SUV，在冲击感方面依旧保持了电动车一贯以来的优秀水准，油门一踩就冲了出去。转向什么的也非常精准，综合看下来保持了大众品牌一贯以来的高水准。 综合来说，大众ID.4我非常推荐给在一线城市的小家庭购买，第一是它可以上绿牌，第二是它的空间对于夫妻二人或者有一个孩子来说绝对是够用的。而且ID.4绝对能够算得上一台开起来非常舒服的好车。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.44分“优秀”

驾驶已经6个月了，行驶了14000公里感受了电车的味道，成本是最大的优势。中规中矩，驾驶操控相当不错，不愧为德系车的设计理念，尤其是转弯时特别喜欢。充电速度很不错快充45分钟左右能达到85%，车机有2-3小黑出现，重启之后正常能接受。总体感觉还是不错的吧！下次继续分享，加油！

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.71分“优秀”

ID4X外观造型非常好看，空间可以，续航里程500+，冬季略微少点，充电速度快，操控精准，底盘稳，车机系统有待提高，希望后续系统升级能解决。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

3.93分“良好”

外观好看，大灯非常吸引人，内饰跟车机跟国产车肯定没得比，但是跟合资车同价位车比较的话，已经算是中上等了。续航里程不是很虚，底盘操控没的说。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.5分“优秀”

ID4X外观灵动，续航真实，这一年多以来一直是老婆平时代步用车首选，空间平时日常使用足够，在后排放倒的情况下还非常的能装东西，机动性非常强。家里装了充电桩，基本上充电用的都是晚上半价电，经济又实惠，大众车底盘扎实，操控性又好，这车的转弯半径非常小，这车对女孩子来说很友好，整体使用感受非常棒！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.79分“优秀”

试驾后驾驶感觉非常好，大众品牌还是很值得信赖的，下单订车，仔细看看内饰很大众，超控一流，储物空间不太多，续航扎实，毕竟83度电，充电速度快容易达到80kw以上，一个小时600公里的充电速度，没有里程焦虑

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.56分“优秀”

车机功能比较单一，ota太慢，其他各方面还不错！都能打80分以上，特别是操控，高速稳，转弯半径小！

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

3.78分“良好”

外观优秀，完全符合我的审美； 内饰良好，基本满足生活需要； 动力正常，基本满足代步需求； 操控良好，指哪打哪超出预期； 车机较差，和自助比差的太远

点评车型: 2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版

4.5分“优秀”

虽然说现在越来越多的人接受了纯电动车，但是就我个人而言，一直不太看好造车新势力，相比之下我更信赖传统大车企。所以当大众推出了ID.4X这款纯电动车的时候，就让我产生了性趣。首先这款车的外观设计就一改大众燃油车“老态”的形象。整个设计非常时尚年轻，特别是赛博黄的车身颜色，开出去回头率很高。整个内饰的科技感真的提升了不止一个level！搭载了悬浮式的仪表盘和中控屏，要不上方向盘上有个大众的车标，你一眼看上去真以为是那家新能源品牌又出的新车呢，但是车机系统时常会掉线，这点不太满意。最让我满意的是整个车内的做工和用料也很良心，采用了环保材质，所以即便是新车也没有啥异味。空间的话，前后排的腿部空间还是比较宽敞，不过后排坐三个成年人稍微会有点拥挤。车内的舒适性配置还是比较齐全，但是静音降噪方面处理的不太好，特别是在高速路都，风噪胎噪都比较明显。毕竟是一款纯电动车，所以这款车的起步还是非常给力，还能给你带来比较明显的推背感，只是在时速比较高的时候在去提速的话，动力输出会明显比燃油车乏力一些。但是这个车开起来倒也轻松，灵活且游刃有余。这款车的续航是520公里，基本上充一次点可以用上一周，如果跑高速的话，它的快充0.5个小时就能带来80%的续航，所以完全没有什么续航焦虑。这款车的价格是27万多，性价比一般，但只要自己喜欢就好。

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款劲能四驱版

4分“优秀”

ID.4X，老熟人了，这台车现在在路上的能见度还挺高的，2年前我们也抢先试驾了这款车，当时的评价是：确实是大众花了很多心思去造的一款电动车。 最近也试驾了很多的不同品牌的电动车，像理想、蔚来、小鹏等等，但一圈试驾下来，发现还是大众的电动车开着最舒服。注意我这里说的是开着舒服，这里会涉及到动力、底盘、人机工程等等，这些确实是传统大厂的优势。 上了车，调好座位，你们有没有发现，这台ID.4X和新势力造车的产 品有什么不一样，座位一个驾驶员来说，进入这台车，我发现者自己才是主角。 就是车内的一切的布局，都是围绕着驾驶员来的，绝对不会喧宾夺主。譬如这个中控屏，尺寸不算大，显示很细腻，而且大众用了这种低亮度的背景，哪怕在夜晚开车看这个屏幕，也不会刺眼。这个屏幕是往驾驶员这边做了一个角度倾斜的，让你触手可及，操作功能什么的也方便。 方向盘、小尺寸的仪表盘、包括这个调节后视镜的按钮，还有这个中控下方的储物格等等，所有的功能布局都很就手，让你坐着这里感觉更像一个主角，操控着一切。 还有要说的，就是视野，你看ID.4X的车头设计的很圆润，A柱位置也足够靠前，就知道它里面驾驶员的视野会很好了。而且大众工程师还在车内进行了视野优化，座椅我调到最低，依然能很轻松看见引擎盖。说实话，这些人机工程的优化，很多新势力造车都不会做。 这台车我当时换车的时候也曾考虑过，因为后排的乘坐体验还是不错的。地板纯平，座椅也比较厚实，后排腿部空间和头部空间也足够宽裕，不会像一些其他品牌的电动车，坐后排像蹲小板凳一样。ID.4X后排坐起来还是很舒展的。 咱边开边聊。如果你是从燃油车用户，切换到电动车，那这台ID.4X在动力体验上，会给你比较深的印象。 首先就是加速快，这是电动车的共性，我们驾驶模式调到了经济，才发现它的动力输出变得和传统2.0T燃油车差不多了。 ID.4X的加速确实强，但又不会像其他电动车那么激进，还是保留了更多的线性，有点油车的意思。 当然你可以说大众刻意保留燃油车的驾驶感，但从工程上考虑，这样的调校对续航是有帮助的，因为ID.4X作为一款电动SUV，车身整备质量还是比较大的，如果把它调的很激进，必然会耗电。 结合这台车的家用定位，这样的调校没毛病。 转向手感和底盘反馈，好像没啥好说的，就是很大众。哪怕你坐在后排，你都觉得它和大众的燃油车在行驶质感上很像。座椅支撑、底盘调教、都是冲着舒适好开去的。 这里要强调一点，就是ID.4X的续航是挺实的。大部分车主会选择520km和555km续航版本，单看数字倒不是说它有多强，但这个续航确实很真实。官方公布的555km版本的车型，真实车主日常开续航能达到500km，冬季也有400多公里。 最后说一下车机吧，用这么几天这车机感觉还行，主要是菜单比较清晰，层级不多找一些功能模块比较方便。至于有车友说的卡顿死机什么的，还没遇到过。可能是这台车的车机已经OTA升级到最新了。 据说，上海车展后大众去看完，回去就解散了车机部门，而且还有消息说，大众要和华为合作了。所以，未来大众新电动车，很有可能采用华为的车机。大众的硬件+华为的软件，那这电动车肯定非常能打了。