点评车型:
2022款长安CS55 PLUS 第二代 1.5T DCT领航型
3.86分“良好”外观上,第二代长安CS55 PLUS前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅,以及更夸张动感的包围造型,车身颜色也更加个性化。尾灯造型更加立体,高位制动灯与更夸张动感的包围设计,令车型更加年轻化。
内饰方面,长安CS55 PLUS采用了全新的内饰设计,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。新车采用了电子挡杆设计,下方为驾驶模式转换旋钮。此外,手机无线充电、手机远程控制、人脸识别、手势操控等功能,进一步增强了驾驶的舒适感。
空间方面,长安CS55PLUS配备了仿皮座椅,整体的支撑度较为出色。后排空间还算宽敞,不过中央地台较为突出,一定程度上影响了中间乘客的舒适性。后排座椅支持按比例放倒,提升了后备箱的实用性。
动力方面,长安CS55PLUS提供蓝鲸新一代NE1.5T发动机和1.5T发动机供消费者选择,最大功率分别为132kW和138kW,峰值扭矩均为300N·m,传动匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
总体来说,长安CS55PLUS的智能车机系统功能和易用性都不错,空间表现也对得起PLUS的称号。
点评车型:
2021款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.93分“良好”与“常规版”相比,蓝鲸版较为明显的地方就是前脸格栅上加入了“S”标识,加上红色饰条以及五辐轮圈,运动感还是较强的,但都为何不上个19英寸轮圈呢?这样不是更显运动吗?有需要的朋友后期可自己捣鼓下。
内饰的双连屏确实很抓人眼球,方向盘三九点位置很贴合手感,握感不错。我有点没想明白的是:人机交互是长安与腾讯生态合作的,为何就不支持车载微信呢?没想明白。当然了,车机的流畅度以及触摸感还是不错的,要点赞的是语音识别率足够高,带着客家话口音的普通基本上可准确的识别出来,不过这块屏幕会有一些指纹留在屏幕上,希望以后有改进。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部的空间大约是1拳1指,后排头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,在紧凑型SUV中空间并没有优势,只能说是正常。后排中央地台凸起并不高,微凸,大大提高了中间朋友腿部的舒适度,并且背靠偏软,长途乘坐舒适度还是不错的,点赞。
蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大扭矩是300牛·米,数据非常漂亮。实际的驾驶中,油门初段行程的扭矩响应足够迅敏,偏积极的油门踏板,让这款车在城市中驾驶很轻快,低速跟车也不会显得过于敏感,即便是新手也能更快的上手,反正我驾驶的就是轻松惬意的。而中后段的再加速,还有源源不断的动力输出,时速100到120进发,瞬间爆发力还很强,我高速超车基本上就是看准时机,然后就是一脚油门的事,非常的轻松。
从6AT换成了7DCT,平顺性并没有牺牲,无论是任何转速域的升降挡,它都能把换挡本身的平顺度维持在一个较高的水准。当然了,不足也有,如低速时的收油再加油,会有一些闯动和延迟,正常城市行驶,平顺性、驾控等还是不错的。
底盘调教偏向于舒适性,并没有为了营造所谓的路感去刻意调硬初段阻尼,从小到大的颠簸都能给人以柔和的反馈,车内并没有明显的颠婆感,乘坐的舒适度还是要点赞的,并且高速过弯时,也不会有什么侧倾的感觉,驾控确实棒。我对这款车的印象还是非常好的,确实值得考虑。