外观,性能都接近完美的车型。但碍于是杂牌生产的油改电,相比起国产新能源和特斯拉完全没有可比性可言。甚至配置内饰都和新能源车企无法相提并论。所以我个人觉得国产新能源车牛逼,比亚迪万岁
技术风投产品合作:性能操控都还是无法跟极氪,比亚迪这样的车相媲美,上次去一个比亚迪的竞争对手那里看车,就问全球插电混动什么品牌做得好一点,他居然没说他自己,也没说合资车,居然是比亚迪。我说那BBA都不行么?他说他们各种短板还是很明显比不上比亚迪。我当时就查了一下,新能源销量前二十有11款比亚迪的车。没一个BBA
想改行卖保险:兄弟,前唇看看侧面照片呗。找了好多没看到。
【最满意】充沛的动力,细腻的电控控制,舒适性有一定保障,科技感优秀
【最不满意】操控性相对于宝马M家族来存在差距,底盘略软
【驾驶感受】继承了宝马4系的特点,易于驾驶,有一定的驾驶质感,动力十分从容,且得益于电机的特性,爆发力强
【乘坐体验】后排空间略小,上下车不易,而前排舒适度不错,更适合2人内乘坐
【续航】总体能够满足400+公里,不过开着它加速令人上头,续航会有所牺牲
宝马i4 在外观造型上与4系 Gran Coupe 有些相似之处,前脸最引人注意的当属其 硕大的“双肾”格栅,内嵌格栅不再是传统开口样式,而是采用半透明材质的封闭设计,非常亮眼,夸张的外观设计开在路上回头率也是很高的。进入车内,会发现宝马i4并不是宝马以往简洁的设计风格,而是更多的加入了潮流和科技元素,搭载12.3英寸仪表信息显示和14.9英寸触控显示屏,极具科技感,并且功能上也相当丰富,搭载iDrive8.0车机系统及图形界面,使用起来也很方便。车内配备座椅通风加热,11色氛围灯等等丰富的配置。eDrive40在CLTC标准下纯电续航里程最高可达625公里,最大功率250千瓦、430牛·米,是一辆很有驾驶乐趣的纯电车型了,不过如果想要追求更高的性能那得加点钱直接上i4 M50了。
德才兼备糯米9w:这价格当我们是傻子
宅咖丶:这车最大的缺点是空间,完全不适合家用,有娃的伤不起,唉,好喜欢
用户2588723878348:没有通风
设计完全继承了4系的内外设计,只是M50版有独特的蓝色刹钳,还有M部门车型才有的“恶魔耳”,此外内饰的区别在于用曲面双联屏替换掉了此前4系的布局。内置的最新iDrive 8.0系统显示效果,交互逻辑都很出色,而且本土化应用增强不少。本身定位轿跑,空间要求不高,不过后排还是可以勉强塞下成年人。前后双电机,零百加速3.9秒,性能强劲,配合模拟音浪和宝马出色的调校,它可能是目前最好开,最好玩的电车之一。
用户6672451161303:模拟声浪是自带的吗