点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”一辆7座家用车真正抓住了年轻奶爸的审美,外表狂野凶悍,内部空间较为充裕,动力在满足实用性的前提下使整车充盈着运动气息…恰如一匹能扛能跑的高大骏马的飒爽英姿,更是80、90后奶爸、宝妈在青春悄悄流逝之际,表现出最后的一丝不甘与倔强。动力充足且换档平顺,且满足了日常通勤的燃油经济性。车辆配置丰富,除了auto hold以外的几乎所有能想到的功能全都安排得妥妥的。座椅包裹性一般,没有那种沙发的感觉,但前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅的乘坐空间基本为一个家庭的出行甚至中长途旅行提供了保证。车辆底盘调校较为运动,牺牲了部分舒适性来对车辆的运动属性提供支撑,配合着较为不错的四驱系统有了让人偶尔去野一把的资本。人生只若初见,只为初识那一眼,我心有所属且至今无怨无悔。
正一堂王东:裸车价多少呀?请问一下
蒋海俊:第一张图帅贴的什么膜
AndrewZQ:好车,心动
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”开拓者是雪佛兰旗下一款中大型的SUV,有着非正常高的性价比,那么它究竟表现怎么样呢?让我们一起来看一看吧。
外观方面,开拓者共分为三个版本,我们今天试驾的这款是RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型,采用的是RS版本,在格栅、包围、等处都采用了专属的运动套件,看上去非常凶悍,无处不体体现出这是一款高性能SUV,这款车的轮圈造型也采用非常有质感的熏黑配色,看上去帅炸了。
进入车内,雪佛兰在内饰设计方面始终都没有让我很惊艳的感觉,整体氛围偏中庸,看上去很简洁。不过开拓者看来这款车想在内饰方面做一些突破,在中控区域相比其他车型开拓者用线条勾勒出了更多的层次感,再加上一些红色元素做点缀,也让车内的运动气息更加突出。
开拓者采用和很多雪佛兰其他车型同样的车机系统,流畅度一般,操作比较便利,但是功能相比很多国内智联系统还是有很大的差距的,比较大的亮点就是安吉星了,内置无限网络,还有道路救援功能,非常实用。
空间方面,我们今天说的这款是一个7座版本,把前排座椅调到合适的位置之后第二排还可以跷二郎腿,并且坐垫的长度和柔软度都非常好,头部空间没有那么出色,不过还是不影响日常乘坐的。第三排我真的要好好夸奖一下这款车,像很多MPV车型都没法做到开拓者这样的第三排空间,虽然说坐姿有些像做小板凳,但是腿部空间还是可以座一个成年人的。
动力方面的表现这辆开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版车型就比较一般了,2.0T 9AT的组合已经在很多美系高端车型上见过了,动力表现中规中矩,算是同级别比较平衡的一套动力总成。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”作为一台中大型SUV,搭载最新的2.0T 9AT动力总成的开拓者具备4999*1953*1727的豪华三维,但随之而来的1.9吨左右的整备质量也带来了一定的影响。
大尺寸带来的优点显而易见:外观相当霸气,较窄的头灯也将前脸视觉效果放宽,让车子显得不那么笨重。雪佛兰给开拓者所做的大量黑化设计,原厂的设计绝无突兀感觉。如果你觉得科迈罗够帅,那这台开拓者一定对你的胃口。当然,超大的空间绝带来的实用性也是显而易见。即便第三排座椅也可以较从容地进入和乘坐。
虽然空间很大,带来了一定的乘坐舒适度,但要注意这台车的发动机噪音隔绝得不够理想,内饰的设计也是以实用性为主,豪华感略有欠缺。
动力方面,2.0T 9AT的搭配让这台大车开起来比较轻巧,但代价是市区油耗偏高,购买尺寸较大的SUV你需要做好这方面的心理建设。要吐槽的一点是,这台大尺寸SUV仅在32.99万元的顶配车型上配备了全景影像系统,给驾驶带来了一点难度。
总的来说,开拓者具备一系列美国车的特点,乘坐舒适空间宽敞但油耗和质感略有不足,如果你想要一台外观大气酷炫、空间实用性拉满的车,可以考虑这台开拓者。
雪佛兰开拓者的外观确实很有硬汉风格,延续家族的前中网设计,但是扩大尺寸加入亮黑色蜂窝装饰,很有运动氛围。对比它的兄弟昂科旗,完全就是肌肉男的形象,也更符合现在潮流设计。前大灯同样也是细长的风格,融合在中网两侧,层次感很突出,配置有LED远近灯,日间行车灯和自动头灯,整体表现还算不错。但是在内饰的部分,开拓者依然表现出非常鲜明的美式风格,按键设计尺寸都非常大,更加注重实用性,看起来比较粗旷豪放。中控屏是10英寸的屏幕,尺寸大小中规中矩,没有明显的优势。车机系统比较好用,操作流畅。大部分车型都是倒车影像,只有顶配会有360度全景影像。全车6个多媒体接口,数量足的使用。中控台下方圆形的空调出风口可以转动调节温度,有亮点。
真皮座椅,前排座椅宽大厚实,填充物很柔软,但是也没有太多特点,包裹性支撑性都比较一般。座椅电动调节,前排有加热功能。七座车型,第二排支持前后和靠背调节,使用五座的情况下,第二排空间足够宽敞,而且整体坐姿还要高于前排,乘坐起来也不会感到压抑。中间地板全平表现很好。第三排座椅和大部分的七座SUV很相似,能够满足应急使用,但是长时间乘坐还是会比较累,腿部空间比较紧凑,而且座椅偏硬一点。
开拓者虽然看起来比较凶狠,有运动气息,但实际上开起来,2.0T的涡轮增压发动机最大马力237匹。油门初段的加速感受比较平稳,动力输出的很顺畅,感觉不急不躁,没有明显的爆发点。9AT变速箱确实有很好的表现,换挡动作几乎察觉不到,非常平顺。21寸的大轮圈确实也给开拓者的舒适性带来挑战,在面对连续的坑洼路面时,还会有一些琐碎的振动感传入。但是侧向的支撑性确实比预想中的要好,有点不像是一台重大型SUV。
这个价位买一辆大空间,满足全家旅游需求的车,开拓者性价比很高。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版
4分“优秀”雪佛兰开拓者目前有3款5座版车型,分别是650T 5座 尚版、Redline 650T 5座 型版和RS 650T 四驱5座 悍版,5座车型可以对开拓者产品线进行更好的填补。
外观方面,采用了雪佛兰最新的家族式设计,整体造型相当运动,进气格栅的尺寸占据了前脸相当大的面积。犀利的上方日行灯造型气势凌人,下方为远近光一体式透镜大灯组。车尾部较为方正,符合传统SUV的风格。
内饰方面,开拓者在内饰方面采用了与车外观相似的运动风格,美系粗狂风格,极致简约,外加硕大的圆形空调出风口,看起来还是比较别致的。
配置方面,全系标配LED大灯,并且LED日行灯、自动头灯等功能都有提供,并有全车无钥匙进入功能,配备了20英寸轮毂,轮胎规格为235/55 R20。仪表盘采用了4.2寸行车电脑屏幕+传统指针的组合,可以显示的行车信息比较丰富,前排双区自动空调、真皮多功能方向盘也是标配。
空间方面,开拓者的车身长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm,轴距为2863mm,作为一款中大型SUV,车身尺寸显得又长又宽。乘坐空间上开拓者为前排留出了巨大的可调节范围,前排腿部空间最小900mm,最大1130mm。第二排的坐垫高度也比较高,坐姿相对也会舒服一些。开拓者的后备厢常规容积为1027L,这个容积在同级别也算比较大的了,而且后排放倒后也是一个平面,空间实用性比较高。
操控方面,百公里加速时间约9.6秒,对于这辆1.83吨重的大车来说,也算不错的成绩了。100km/h-0的刹车距离约40.5m,刹车踏板脚感稍微偏硬,而且行程较短,踩下去时候的反馈不明显。
动力方面,为通用LSY智能变缸2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱,发动机最大功率为237Ps/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。配备了麦弗逊式前独立悬架和五连杆独立后悬架。
舒适性方面,座椅舒适性上开拓者采用了全真皮包裹的运动风格座椅,乘坐包裹性更强,也契合其运动的风格。并且在功能性上,开拓者的前排座椅提供了腰部调节功能,在长途驾驶上也不会太累。静音方面,开拓者在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的车内实测噪音分别为43.5、58.8、59.9和65.8分贝,NVH表现比较平均。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版
4分“优秀”选择开拓者,就是冲着它的大尺寸去的,在外观设计上很有气场,整体造型相信会符合大多数人的口味。后备厢空间够大,而且高配车型的第三排座椅还支持电动放倒,无论是5座还是7座,开拓者在乘坐空间和储物空间的表现不会让人失望。内饰有一定的设计感,用料就显得比较一般了,硬质材料使用的比较多。2.0T发动机加9AT变速箱的组合还是很不错的,日常驾驶感觉很轻松,9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很好,基本挑不出毛病。目前优惠3-4万左右,优惠之后的价格还是很有吸引力的。