我们试驾了2022款锐程CC蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型,这款车几乎就是一个略大一号的逸动PLUS,外观内饰相对更稳重,但也算是运动取向。内饰软质材料和皮革使用率很高,有一定高级感。动力方面,1.5T蓝鲸发动机动力达到了188马力/300牛·米,实际加速感受已经远超够用,中高速再加速时也底气十足,说虚鲸一场的朋友可以去试试。底盘调教同样偏舒适,虑震舒适度略高于逸动PLUS,同级处于领先水准。转向手感偏轻,不算特别精准,虚位也比较明显,适合舒适驾驶。整车的NVH水平很高,包括发动机噪音都被控制在很低的范围内,比起十多万元的合资车明显会更好。
米兰28店:到位了,高速220都稳的一笔
一川烟草669:前脸和逸动太像了
外观方面,锐程CC前脸的进气格栅和大灯组的组合从视觉上很显年轻运动,镀铬装饰条的点缀也把车头的精致感体现得更加淋漓尽致。车身侧面,锐程CC的双腰线的设计车身有着比较明显的运动风。车尾部分,双边单出的排气口布局也有着不错得运动感。
内饰方面,锐程CC内饰得整体布局设很符合大众的审美,配备的10.25英寸的全液晶仪表以及也是10.25英寸的液晶中控屏,还自带行车记录仪功能,还支持车联网、电话、导航、收音机等实用性的功能,显示屏也十分的清晰,驾乘人员操作起来也是比较的便利,使得整个内饰层面的科技感营造得也还算不错;而在内饰得用料方面,车内也又大面积的软性材质以及皮质包裹,整体来看还是挺扎实的。
空间方面,车内的乘坐空间其实已经能够满足日常代步通勤的需求了,并且车内的储物空间也设置得比较合理和人性化,拥有2770mm轴距的锐程CC在空间方面最直观的感受就是后排的乘客的舒适性表现很不错,在新锐程CC的后排排,腿部空间还有非常充足的,甚至空间表现上有与B级车的感受。
动力方面,锐程CC动力系统完全能满足车辆在日常的代步使用需求,不过基本上动力的调教和运动风格沾不上关系了,整体更多突出的是平顺性。发动机排量不大,扭矩爆发的转速区间相对需要更高的转速,所以对于驾驶者的直观感受就是动力储备表现比较一般,在中高速的再加速能力比较中庸。不过好在这款车的油门踏板和刹车踏板的脚感都非常细腻,这点表现很像日系车。
操控方面,底盘的整体调校对于路面的细碎颠簸过滤的比较彻底,属于一种偏向舒适性的设定。底盘韧性十足,弯道的支撑性,过减速带呈现出来的韧性以及对颠簸的过滤都很不错。
就想买一辆家用便宜,性价比高的车,基本都是代步使用,上下班啊,接接孩子啥的,其他没啥要求,然后就看到了这款长安的锐程cc,外观不错,蛮运动的,内饰的话做工不是太好,细节不行,但是想想没那么贵,我也就接受了。空间上够大,很宽敞,够孩子们在后面闹腾的,而且平时多坐点人也没问题。配置上在同级中表现不错,前麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,前后车雷达,影像,非常好用。动力够足,在我的日常代步中,这款车完全能够应对。底盘调教绵软舒适,操控感还不错。在中速段及其以下速度的驾驶中它的静谧性也不错,高速段就不太好了,噪音有些大。转弯的时候有些费劲吧,整体的性价比我觉得蛮高的,开着也算舒服。