点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型
这几年大部分国产汽车品牌都将发展重点放到了SUV车型上,也就忽视了对轿车市场的布局,目前国内消费者在选择家用轿车的还是首选合资品牌,不过国产品牌还是有几款能与合资车抗衡的轿车产品的,上周我就是对长安锐程CC进行了试驾评测,对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识,我认为它算是一款合格的家用车,下面具体说说我的感受。 动力表现:这款车搭载的1.5T发动机最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机的动力储备是很充沛的,但输出很线性,油门灵敏度适中,车辆起步阶段很轻盈,油门也很跟脚,在城市道路提速、超车都很干脆,动力随叫随到,发动机在中后段的动力响应也很积极,虽说深踩油门后没有多强的推背感,但高速超车还是很干脆的,而且发动机的后劲很足,在80-120km/h这个高速区间都有很好的加速能了,我们实测这台车的百公里驾驶时间为9.26秒,足够家用了。 变速箱的换挡速度不算快,平顺性表现不错,换挡逻辑很清晰,在低挡位下来回切换时没有明显顿挫感,不过这台变速箱没什么运动属性,在深踩油门需要更多动力时,变速箱降挡反应有些慢,动力衔接不够顺畅,但可以通过提前切换到S挡来改善,并且能手动加减挡。 驾乘感受:锐程CC定位中型车,它的长宽高分别为4800/1825/1465mm,轴距2770mm,我的身高为180cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间只有一指,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样为一指,腿部空间两拳左右,前后排的头部空间都比较压抑,空间表现不够理想。座椅舒适性还不错,坐垫和靠背都挺宽大,填充物也很软。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架前段很软,能将路面上的大部分振动给过滤掉,舒适性表现挺好,在遇到减速带或者连续坑洼路面时,悬架中后段也挺有韧性,不仅能够有效降低冲击感,而且支撑性也很到位,只有车速过快的时候车尾会有轻微弹跳感,但不会影响到后排乘客的舒适性。方向盘的手感很轻,回馈阻尼也挺细腻,日常驾驶很惬意,不过方向盘没什么路感,指向也不算精准,没有多少驾驶乐趣,但我们似乎也不能对一台家用车有过高的操控要求,只要做到好开就够了。 我试驾的具体车型是2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型,它的指导价是9.79万,现在的平均优惠在7000元左右,裸车9.09万,购置税7802元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价格在10.43万左右。 这款车算是低配车型,不过它的配置一点不低,它配备了自动大灯、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏、车联网、GPS导航、语音控制、自动空调等实用功能,我认为完全能满足大部分人的需求了,除了头部空间不怎么理想之外,这款车的综合表现还是挺出色的。