点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.64分“良好”

作为一个专业车评人，最近试驾了粉丝的锐程CC 2020款 1.5T 自动炫锐型。作为一款10万出头的国产中型车，空间上不会觉得压抑，外观上年轻时尚。厂商指导售价在10.69万，目前江苏地区裸车价格在9.28万，购置税在8212元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4295元，全款购车总花费在107,177元。下面重点跟大家分享一下试驾心得。 提速：1.5T涡轮增压引擎，最大功率在115kW，最大扭矩在225N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。虽然是小排量涡轮引擎，但在提速过程中表现并不差，起步转速能够维持在1250rpm以上，具备一定推背感，速度上去之后，当发动机转速达到4000rpm以上，会出现一定动力衰竭现象。变速箱平顺性则保持不错，即便在高转速的情况下进行换挡，也不会感受到顿挫。不过以纯粹的提速性能来看，不是很好看，百公里提速只有11.8秒。 舒适：在底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校偏向舒适，行驶过程中方向盘转向不算太精准，没有太大虚位现象。在面对乡村小路的时候，底盘能够保证车内人员舒适性，能够过滤掉大多数路面震动。而且驾驶起来有一种得心应手的感受，作为一个中型家用车，相对低趴的造型让重心变得更低，在过弯的时候，不会出现太大侧倾现象。 麋鹿测试：悬挂调校注定在运动性上会有所欠缺，并且底盘极限操控很一般，轮胎制动表现得会更均衡一些，在抓地属性上不强，电子稳定系统介入效果感受不明显，在操控的时候方向盘轻微虚位也会造成一定影响，而从个人测试数据来看，通过时间在68.9km/h，属于同级别竞品中的中下成绩。 刹车：正如之前所说，轮胎抓地属性一般，全力踩下刹车踏板，车身点头现象倒是不严重，刹车力度释放则比较均衡，但减速过程中能够给予车主的自信感受并不多，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.21米。 油耗：看跟什么车型对比，工信部百公里综合油耗在7L。如果对比日系家用车，确实优化上差一些，但跟很多国产竞品对比，不算太费油，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了81公里，时速在31公里，实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了101公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.5L。 噪音：个人在驾驶过程中不会觉得太过吵闹，发动机低转速的时候噪音并不明显，高转速状态下会有点吵闹，但影响不是很大。而时速超过80公里以后，主要就是轮胎噪音会偏大一点。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安汽车-锐程CC 2020款 1.5T 自动炫锐型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4800/1825/1465，轴距为2770mm。厂商指导价为10.69万，在河南地区这款车型报价为9.29万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税9460元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4320元，全款落地价格在108550元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为42258元，贷款65030元，月供要1942元，贷款购车总花费要112170元，比全款购车多花出3620元。 车系对比：拿吉利博瑞与锐程CC相比。两款车都是在原来车型的基础上升级动力总成并伴随着部分外观内饰变化，无论是CS55 PLUS还是锐程CC，两者都是针对同级别的家庭用户，无论是外观设计还是空间表现都不错，再加上出色的动力系统，补齐原来的短板，增强两车的竞争力。如果是对空间以及通过性有要求的用户，选择CS55 PLUS是更好的选择；而锐程CC更加适合驾驶，在驾驶性上会有更好的表现。 保养：根据锐程CC保养手册上的介绍，锐程CC提供给用户两年或50000km有效期的三包服务，同时提供三年或100000km的整车质保。免费首保时间为5000km以内或三个月内，后期保养也为5000km或三个月一次。 配置：锐程CC这款车在配置上属于中等的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：锐程CC这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为225N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾锐程CC时，我先从高速讲起。变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，锐程CC的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：长安锐程CC可以允许发动机在2300rpm左右起步，在关闭车身稳定控制电子复制系统时，由于发动机强劲的动力输出，会让轮胎突破与地面的摩擦力，出现短时间的打滑，整段的加速性能比较平稳，最终用时9.07s，这样的成绩已经足够出色了。 制动：锐程CC全力刹车时，前悬挂有轻微的压缩，整体的车身姿态控制的不错，过程中能够感受到ABS在频繁的介入防止轮胎打滑，刹车力度释放的及时彻底，实测的刹车距离为39.68m，符合这个级别的整体水平。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对锐程CC这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：锐程CC整体的噪音抑制表现不错，在试驾体验时，无论是低速还是告诉都不影响车内人员的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对其不同时速下的噪音值进行了实测。怠速时测得噪音值为41.6分贝，60km/h时为52.6分贝，80km/h时为58.8分贝，,120km/h时为67.7分贝。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.21分“良好”

这些年自主品牌强势崛起了，但是我们见到较多的依然是SUV车型。自主品牌里面做得好的轿车，除了吉利帝豪，似乎我们想不到其他车型了。但其实，长安的锐程CC也是一款非常不错的三厢轿车，这两年的势头很猛。这辆锐程CC到底是仅仅只做表面文章，还是真的有实力？今天我就选取锐程CC的2020款 1.5T 自动炫锐型，来和大家聊一聊优缺点。这辆锐程CC的厂家指导价10.69万元，优惠完的裸车价约为9万元，购置税7964元，保险3500元，上牌1000元，所以这辆锐程CC全部办得好的，价格为102000元。 【优点】 锐程CC的外观设计其实是特别的时尚。它的前脸采用了长安家族式的前脸设计，蝶翼式的进气中网内部填充着横向的镀铬饰条，两侧的大灯与进气中网进行了衔接，并且大灯的造型比较犀利。大灯采用的是鹰眼造型的设计，但是大灯的配置有些偏低，采用的是卤素光源。从侧面来看，锐程CC的车身的姿态比较的低趴，轮毂的尺寸偏小一些，只有R16寸。从尾部的设计来看，双出的镀铬排气管以及鹰眼造型的尾灯还是很到位的，此外它还拥有运动尾翼的加持，使得整车设计看起来比较的耐看。 锐程CC的内饰设计是比较工整的，配备了10.25英寸的悬浮屏幕，并且座椅还是皮质的设计。至于方向盘的材质就更好了，采用了真皮包裹手感比较好。整个内饰显得层次分明，一眼看上去就很容易入手操作，而且它的功能区域划分都比较的合理，不容易误操作。 锐程CC搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225N·m，虽然和蓝鲸发动机有点差距，但是整体表现比较理想。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，配备上四轮独立悬架，操控性以及精准性都是比较不错的。在驾驶锐程CC过程中，我感觉它的操控性很好，而且丝滑平顺，动力也是比较强劲。其中有一长段是上坡路，我感觉驾驶起来依然很有力量，不会觉得很累，锐程CC完全满足日常代步需求。 【缺点】 这辆车子的空间其实是挺宽敞的，但是车内的储物格设计得不多，一些小零碎没有顺手的地方放，这一点应该加强。做车体现在方方面面，所以这也是锐程CC的不足。 内饰的硬塑料比较多，导致异味感比较的明显。特别是在炎炎夏日，坐入车内，能够明显地感觉到塑料异味，所以家里有小孩的朋友需要提前开窗散味。 总结：这辆锐程CC其实是一款非常不错的颜值三厢轿车，优点明显：价格不高，动力强劲，外观颜值也很不错。总体来说，我觉得锐程CC没有太多的短板，仅仅一点小瑕疵。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完长安锐程CC之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T自动炫锐型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 长安锐程CC定位中型车，试驾车型的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，这款车的官方指导价为10.69万，目前唐山地区优惠1.78万左右，裸车8.91万，购置税7681元，车船税420元，交强险950元，商业险3750元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.24万左右。 试驾的这台车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现平平，起步时如果油门踩得轻了，车辆都没什么动静，但是踩重了又很容易窜车，动力输出不够线性，等到发动机转速升到2000转左右的时候，动力响应会变得积极很多，提速、超车也会变得很干脆，但是深踩油门也没有多强的推背感，发动机中后段的动力表现也不够理想，我们实测这台车的百公里加速时间为10.27秒，但是从100km/h之后，加速能力开始快速衰退，高速超车的表现有些没底气。 6AT变速箱的平顺性很令人满意，升挡很积极，换挡速度不是很快，动力衔接十分柔顺，有一种CVT变速箱的感觉，但是变速箱降挡反应十分迟缓，深踩油门之后，需要反应两秒钟才开始执行降挡指令，而且是能降一挡就绝不将两挡，再急加速或者超车时很不干脆，对急性子的朋友不够友好。 锐程CC的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，路面上大部分细碎颠簸都能被有效吸收，但是在遇到减速带或者连续起伏路面时，悬架的韧性有些不足，首先车身会有明显的跳动，而且车内也能感觉到比较明显的冲击感，对乘坐舒适性的影响比较大。操控性方面，这台车的转向系统是完全舒适化调校方向，力度轻盈，方向盘没什么路感，指向性也较为模糊，日常驾驶挺轻松的，但要是遇到紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾比较大，动态响应速度也比较慢，所以这台车并不适合激烈驾驶。 锐程CC已经被划归到了中型车序列，但是它的乘坐空间并不怎么理想，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间只有两指，后排腿部空间两拳有余，但是头部空间也只有两指，前后排的头部空间都非常压抑，对舒适性影响很大，好在座椅填充物比较柔软，坐上去挺舒服，也算稍微弥补了一下空间上的不足，但是这台车对身高超过180cm的乘客也非常不友好。 为了保证评测的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们选取了城区拥堵、城郊环线、高速三种常见路况，共计行驶118.6公里，车上全程有三名乘客，空调温度设定在24度，全程的平均时速为32km/h，共计消耗燃油9.37升，百公里平均油耗为7.9升，油耗表现还是很令人满意的，毕竟已经属于中型车了。车辆日常小保养的费用在500元左右，如果选用全合成机油，保养周期可以延长到7500公里至1万公里一次，大保养的费用在2500元左右。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.64分“良好”

动力:长安锐程CC 2020款1.5T自动炫锐型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的6档手自一体变速箱，最大可迸发出156匹马力，最大扭矩为225牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较激进的，起步阶段动力响应非常迅速，没有任何拖拖拉拉的迟滞现象，动力反馈也非常直接，在高速路况下，车辆的动力储蓄也是非常充足的。此外，这台变速箱的平顺性有待提升，急加速会有明显顿挫和闯动感，整个加速过程并不线性。 操控:车辆开起来非常顺滑，方向盘很精准也很轻，指向性很好，而且转弯的半径非常小。另外，该车配备了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的底盘构架，悬挂的设定偏硬一些，滤震效果不是很出色，在经过非铺装路段时会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内，遇到坑洼路面车速过快时也会出现回弹现象。好在座椅材质细腻，包裹性强，这让乘坐的舒适感好了很多。 空间:这辆车车身的长宽高分别为4800*1825*1465mm,轴距达到了2770mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调整到合适的驾驶位置时，头部空间有俩指距离，。前排座椅保持不变，坐到车内后排腿部空间俩拳有余，头部空间只有俩指，有非常明显的压迫感，车内空间并不充裕。 价格:长安锐程CC 2020款1.5T自动炫锐型的厂家指导价格为10.69万元，我们这边的最高优惠价格为1.4万元，该车的裸车价格为9.29万元，商业保险全险价格为4650元，购置税为8221元，车船使用税为420元，上牌费用500元，最终车辆的落地价格为10.67万元。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.79分“良好”

作为一个专业的车评人，一直都对国产车型非常感兴趣，比如说长安这两年发展态势就很迅猛，得到了大量消费者的认可。今天要给大家解析的车型是锐程CC 2020款 1.5T 自动炫锐型，首先在定位上这是一款4门5座的中型车，长宽高分别达到了（mm）4800/1825/1465，轴距则是在2770mm。厂商指导价是在10.69万，当地经销商给出的报价则为9.29万，目前优惠幅度是在1.4万，购置税达到了8221元，商业保险的费用为4297元，500元的上牌费，加上420元的车船使用税，最终该车全款落地价格为107288元。 假如当下预算比较有限的话，也可以考虑进行分期购车，能缓解用户的资金压力。按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为27870元，贷款金额是在65030元，每个月要还1942元，贷款购车总花费为112170元，比全款购车会多花4882元。 保养：锐程 CC这款车提供三年或10万公里ID整车质保政策，通过官方给出的保养价格来看，整体保养费用是比较低廉的，但是保养周期在5000公里一次，相比其他车型要频繁得多。按照每年行驶15000公里计算的话，三年费用就是以45000公里进行计算，一共需要4515元，平均每年要1505元。 空间：空间部分，锐程CC这台车的表现还是相当不错的，起码在中型车当中比较有优势，算是很宽敞的车型。以我个人的身高173cm为例，坐进驾驶位，将前排座椅位置调整到合适的角度，头部有着1拳左右的空余。将前排座椅的位置保持不变，同一体验者来到后排，腿部空间接近2拳，头部空间不到1拳，中规中矩。后排中央地板存在一定程度的凸起，但并不会影响到乘客的乘坐，舒适性是有所保证的。后备厢容积则是在520L，开口很大能放置相当多的物件，设计上也比较平整，日常短途旅行是足够用了，唯一遗憾的是后排座椅不支持放倒，空间拓展能力一般。 舒适性：锐程CC采用仿皮材质的座椅，填充物十分饱满，坐上之后的感受比较舒适，能够把整个大腿包裹住。另外，新车采用前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合方式，能够保证车辆行驶过程当中的稳定性。即使是经过一些非铺装路面，也能够有效过滤掉细碎颠簸所带来的振动，更不会让冲击力传入车内。不管是短途旅行抑或是长途驾驶，都不会觉得过于疲劳。 操控:在实际驾驶锐程CC的过程当中，1.5T发动机展现出良好的平顺性，虽然动力不算是特别强劲，但油门输出是比较线性的。即使新手开也不会有太大压力，变速箱的调教和发动机匹配度非常高，都以顺滑稳定为主，可以说这套动力系统是非常适合家用的。另外传动系统搭载了6挡手自一体变速箱，变速箱对于升降档的变化都不敏感，深踩油门，变速箱的反应也略显犹豫，好在整体表现舒适，全程都没有出现顿挫感。通过这次全面的试驾，可以说这款车不管在动力还是操控上，都是符合这个级别应有的表现的。 油耗：工信部综合油耗在7.1L，为了测试真实的油耗数据，我们是直接采用了加油量除以行驶公里数的方法。出发前去加油站将油箱加满，行驶完毕再次加满油，用加油数除以行驶里程，就能够得到真实的油耗数据。测试路段总里程为145km，包含城市、高速、郊区的不同路段，行驶当天天气比较热，所以全程都开起来空调系统，最好去加油站把油加满，显示加油量12.76 L，经过计算锐程CC的真实油耗在8.8L/100km。 噪音：新车在降噪方面很有心得，风噪路噪都得到了有效抑制，即使发动机转速飙到3100rpm之后，噪音分贝还是在接受范围之内。我们也是用专业的噪音测试仪对这台车的噪音值进行了实际测试。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在48.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以100km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在62.7分贝。从数据上来看，锐程CC的降噪水准是很优秀的。

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3.86分“良好”

【外观】长安锐程cc延续长安经典的“蝶翼式”中网设计，融合两侧狭长的前大灯组，下方采用细长的进气槽设计，营造出较为年轻时尚的设计风格。车身侧面采用凌厉的腰线设计，上腰线横穿前后门把手一直延伸至车尾，层次感鲜明，突显其运动风格。车尾部分采用宽大的尾灯设计，与前脸相呼应。 【空间】车身尺寸分别为4800*1825*1465mm，车内前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳左右，左右肩膀有较大的空间。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳左右，满载状态下不会显得拥挤。后排还配备了空调出风口以及储物槽，方便后排乘客使用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在6AT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 【隔音】低速状态下，转速基本保持1800转发动机舱隔音效果不错，并且机舱盖区域还采用隔音棉材质包裹。四个车窗紧闭的状态下，风噪过滤到位。唯一不足的是，时速达到100km左右，胎噪比较明显些。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，整体感觉偏舒适，并且在经过减速带或者一些大型的坑洼现场，车身虽有起伏，但车内没有明显的跳动感，表现还是挺不错的。 【保值率】作为国产车型，锐程cc保值率并不高，不过我并不考虑保值率这块，毕竟自己喜欢才是最主要的。 最后说说大家最关心的购车费用，指导价是10.69万，优惠1.6万，裸车价是9.09万，购置税8000左右，车船税420，上牌费1000，保险5000左右，赠送了贴膜以及保养，最终全款落地价是10万出头，作为B级家用车，我觉得这个售价差不多能接受，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.57分“良好”

【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【底盘/隔音】锐程CC底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，后排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳3指左右的距离。同时，后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.22分“良好”

【动力表现】 也就那么个样子，车嘛，开那么快干啥 【空间表现】 前排空间够大，后排坐着感觉有点头顶空间不够 【油耗】 高速油耗正常，最低开到5个多不到6个，低速油耗偏高，最高10个多 【最不满意】 故障灯莫名其妙亮了两个

车很不错，空间大，个人比较喜欢，操控很好，目前5000了做了首保油耗在7个左右，整体效果不错，希望长安越做越好，支持国产

还不错，空间比较满意，动力也够，外形尺寸都满意，唯一不满意的就是黑色的难定车，没现车，都是白色的现车

油耗满意，长期7.8的油耗，短期国道跑过5.0的油耗，确实还不错，独立悬挂很舒服，后排空间大，隔音很好，就保养一定要好机油，变速箱升档不积极