点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型
不知道还有多少人记得当年号称“三十万左右最快的后驱车”---凯迪拉克ATS-L,如今这款车型早已停产,而它的继任者凯迪拉克CT4也已经上市一段时间了,这两天有机会近距离接触并开了一段时间,现在整理一下驾乘感受分享给大家 空间:空间方面确实不是CT4的强项,如果你的后座要坐丈母娘的话,CT4应该不是你最好的选择,以我175CM的身高来说,前排座位调整到最低,头部空间余量大概4指的样子,换到后排以后,头部余量不足三指,腿部空间一拳左右,以一台中型车的标准来说,这个后排空间确实不太亮眼。后排座椅支持46分割放倒,还算是在灵活性上为CT4扳回一局,后备箱的空间也中规中矩,所以这台车的空间并没有任何的惊喜,甚至比一些大号的紧凑型轿车的后排空间还要小,不太适合家里人特别多,经常需要使用到后排的朋友们。 动力:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237马力,峰值扭矩为350牛米,搭配8速手自一体变速箱,0-100km的加速时间官方提供的数据为6.9秒,相当的给力,虽然相比ATS-L的6.2秒有所退步,但依然是这个价位你能买到的最快的后驱车油门的响应非常直接,方向盘的转向也很精准,让驾驶者对车辆的操控信心十足,这一次的变速箱似乎没有拖通用的后腿,不管是在高速超车,还是城市路段低速行驶,CT4的变速箱表现还算正常,得益于1.5吨的车身整备质量,车辆的动力储备很足,是一辆在动力上能让大多数人满意的车 刹车:在刹车方面,在全力制动时,车身的姿态很稳健,点头现象几乎没有,四条轮胎能死死的把车摁在地上,不过我个人还是对17寸的轮毂尺寸不是特别满意 噪音:新款的CT4也配备了双层夹胶玻璃和主动降噪技术,使得车身的静谧性表现不错,不管是风噪还是路躁都是比较优秀的水平 购车费用:这款车的指导价为23.97万,目前优惠3.5万,裸车价为20.47万。另外再加上购置税20500元,车船税480元,交强险950元,商业险约4000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费231130元,性价比相当突出。 总结:今天分享驾乘的凯迪拉克 CT4 2021款 28T 风尚型,凭借后驱、8AT、6.9秒破百的加速成绩,夺得这个价位最快的后驱车的称号实至名归,如果你对后排空间的重视程度不是那么高,如果你能接受他相对运动化的悬架调校,我想CT4是值得推荐的!
小北🙃: